2022-08-31 (8)
Novosti

Iskrcavanje u Ibizi

Španjolska tvrtka za dizajn, inženjering i brodogradnju BYD, napravila je zanimljivu „beach lander“ brodicu Linx 30

Iako je riječ o ideji preuzetoj iz dizajna radnih i ratnih brodica, “uz malo šminke” rampa na provi može biti zgodan detalj tendera superjahte. Linx 30 je walkaround brodica sportskog karaktera s mogućnosti pristajanja na plažu s pjeskom ili kamenčićima. Dizajnirana je da služi kao tender odnosno transportna brodica, s funkcijama tipičnim za radne brodove, ali s estetikom tender brodica za superjahte.

Ova 9,5 m duga brodica originalno je razvijena za ekspedicijsku custom design jahtu od 63 m.  Ovaj katamaranski tip trupa s dvostrukim dnom gradi se suvremenim alatima poput CNC glodalice i 3D printera u trupu od karbonskih vlakana. Između dvaju trupova ima i fiksni foil, kojim se izdiže na površinu mora, pa stvarajući manji otpor koristi manje energije nego kod konvencionalnog trupa.

Zbog relativno male težine, okretna je i postiže solidnu brzinu za ovaj tip brodice. Gradi ju brodogradilište BMComposites za brend Linx pod nadzorom BYD-a, a narudžbe se primaju prema sistemu poluindividualnog modela. Teži 3500 kg uključujući i 430 litara dizela. Može pimiti do 10 osoba i postiže maksimalno 25 čvorova s dometom od 130 nautičkih milja.

Od inovativnih rješenja ima mogućnost spuštanja vjetrobranskog stakla i hardtopa za lakše pospremanje u garažu superjahte. Nadalje rampa za pristajanje na pješčanu plažu može služiti i kao platforma za kupanje. Cijela prova može se brzo zaviti u hladovinu pomoću dva stupića koji se montiraju u mrtve bande prove, a drugim krajem zakači na hardtop.

2022-08-31 (2)2022-08-31

Piše: Teo Marević
Ilustracija: YouTube Screenshot / BYD

Novosti

Yanmar položio eko test

S ciljem smanjenja štetnog utjecaja na okoliš, proizvođači su u utrci za karbonski neutralnim rješenjima

Japan je u prosincu 2020. donio novu regulativu u sklopu strategije zelenog razvoja do 2050. godine, a dio se odnosi i na nautičku industriju. Glavne točke strategije razvoja su energija i izvor energije kojima se nastoji smanjiti utjecaj na okoliš, uključujući i gorive ćelije s vodikom i amonijakom za upotrebu na plovilima. S tim ciljem, Yanmar je razvio sustav gorivih ćelija za primjenu na brodovima, implementirajući Toyotine module gorivih ćelija razvijane za Toyota MIRAI automobile. Sustav su instalirali na Yanmarov EX38A FC rekreativno plovilo za terensko ispitivanje.

To je prvo plovilo koje je službeno zadovoljilo sigurnosne propise vodikovih gorivih ćelija prema regulacijama japanskog ministarstva zemlje, infrastrukture, transporta i turizma. Yanmar Holdings Co. i Yanmar Power Technology Co. objavili su da su provedena terenska ispitivanja na modelu EX38A, Yanmarovog testnog prototipa mase 7,9 tona, duljine 12,4 m i širine 3,4 m.

Iako ne znamo koja točno vrsta pogona je korištena niti koji su rezultati, poznato je da su motori snage 250 kW, odnosno 335,25 konjskih snaga, te da su kao izvor energije korištena 2 modula gorivih ćelija tipa Polymer Electrolyte Fuel Cell, s 8 tankova vodika od 70M Pa. Ispitivanje je provela organizacija Japan Craft Inspection Organization, u Kunisaki, Oista u Japanu. U budućnosti tvrtka planira povećati sustav povezivanjem više takvih jedinica, te ih plasirati na tržište za veća plovila do 2025. godine.

Tvrtka Yanmar osnovana je 1912. godine u Osaki, u Japanu, a 1933. proizveli su prvi kompaktni dizelski motor praktičnih dimenzija, te je kao pionir u tehnologiji dizelskih motora izrastao u globalnu tvrtku sa širokim rasponom primjene inovacija, od industrijske opreme, malih i velikih motora, mašinerije za agronomiju, građevinu, energetskih sustava, nautike, alata i drugih komponenata.

yanmar 3 yanmar 4

Foto: Yanmar Global / Facebook