jedrenje | Magazin More

Preko 60 jedrilica na 59. Pulskoj regati

Tijekom produženog vikenda uoči 1. maja, jedrila se 59. Pulska regata na kojoj je sudjelovalo 60-ak jedrilica iz Italije, Slovenije i Hrvatske. Jedriličarsko nademtanje odvijalo se po umjerenoj, a na refule i jakoj buri u akvatoriju Pulske luke.

Program Pula Sailing Weeka počeo je u petak startom traidicionalne regate na ruti trabakula, koja se već 37. godinu jedri na ruti Pesaro – Pula. Najbrža je bila jedrilica Stardust (LNI Anoca), koja je ciljnu liniju presjekla u Puli u noćne subotnje sate u 1:32. Samo dvije minute nakon nje i 70 pređenih milja ciljom je ispred carinskog gata prošla jedrilica Irina (Rimini Yacht Club), a trećeplasirana Chicha Boba (LNI Pesaro) ciljem je prošla u 1:36. Tijekom noći i subotnjeg jutra stigle su sve 32 jedrilice iz Italije.

U subotu u 12 sati startala je revijalna regata studenata u klasi Laser Stratos. Studenti sa Kineziološkog fakulteta u Zagrebu već petu godinu za redom svoju terensku nastavu obavljaju u Puli pri JK Uljanik na Bunarini. Ove godine upriličili smo im nadmetanje u predivnom akvatoriju Pulske luke, gdje su oni u 10 jednakih jedrilica klase Laser Stratos imali prilike nadmetati se, blizu očiju pulskih šetača. Pobjedila je posada u sastavu Ivana Vukman, Tin Vrabac i Grgur Matak. Drugo mjesto pripalo je posadi Elizabeta Crnković, Sara Hančević i Lovro Trupković, dok su trećeplasirani bili Patrik Benazić, Dominik Mlakar i Andrea Vozila.

U nedjelju točno u 11 sati u Pulskoj luci obilježavanjem Proslave Dana grada Pule startala je 59. Pulska regata. Umjerena do jaka bura i sunce pružili su fenomenalne uvjete za jedrenje i praćenje regate s kraja. U klasi obiteljski krstaši najbrži brod bio je Frequent Flyer (LNI Pesaro), drugi je ciljem prošao My Twins (CN Pesaro), dok je treći bilo slovenski FrenčKis (Oropila NK). Najbrži regatni brod regate bio je brod Irina (Rimini Yacht Club), drugoplasirani također iz Italije Stardust (LNI Anoca), dok je jurilicia s Bunarine bila treća Bravissima (JK Uljanik).

Foto: JK Uljanik / Regate.com.hr

Novosti

Clarisse natrag u Vendee Globeu

Nakon što je Alex Thomson kupio IMOCA-u od neslavnog sponzora Clarisse Crémer, nagađanja su se potvrdila

„Jako sam sretna i ponosna što mogu najaviti da je moj projekt Vendée Globe 2024 ponovo pokrenut i da ću jedrili L’Occitane en Provence! Zahvaljujući njima i Alex Thomsonu, koji mi je podrška u stvaranju tima, ponovo imam alat koji mi je potreban da se vratim na more.“ Napisala je Clarisse Crémer nakon gotovo tri mjeseca šutnje otkako je objavila bombastičnu vijest da ju je bivši sponzor Banque Populaire pustio na cjedilu zbog majčinstva. Podsjećamo, Banque Populaire je Clarisse Crémer otkazao ugovor s objašnjenjem da oni moraju biti na startu idućeg Vendee Globea, te da zbog propuštanja prvih kvalifikacijskih regata tijekom prošle godine više nisu sigurni da će u tome uspjeti.

Clarisse, kao vodeća jedriličarka te klase, smatra da je vremena još na pretek, te da je i tada mogla nadoknaditi propuštene regate, u što ne sumnjaju ni njene kolegice i kolege iz klase IMOCA-a, koji su joj svi redom dali podršku. Nakon njene objave na društvenim mrežama, francuska i svjetska jedriličarska javnost, je stala na stranu Clarisse, te su započeti razgovori o uvođenju promjena kako bi u budućnosti jedriličarke ali i sponzori izbjegli nesporazume, te kako bi omogućili ženama da nakon porođaja imaju mogućnost vratiti se profesionalnom jedrenju.

Tridesettrogodišnja offshore jedriličarka iza sebe ima rekord kao najbrža žena koja je oplovila svijet sama, oboren nakon 20 godina. Odnedavno i mlada majka, Clarisse sada tri mjeseca nakon otkazivanja ugovora, kreće u novu avanturu. Do starta idućeg Vendee Globea ostalo joj je još 20 mjeseci, a u ostvarivanju tog cilja pomoći će joj novi sponzor, L’Occitane en Provence i čuveni jedriličar klase IMOCA, Alex Thomson, koji se nakon prošlog ciklusa odlučio na neko vrijeme primiriti iz aktivnog jedrenja na moru. Thomson je odmah kazao kako namjerava ostati u sportu kao podrška nekom mlađem skiperu i biti onaj tko će s kopna brinuti da jedriličar njegovog tima ima sve najbolje uvjete na moru.

Čim je izašla vijest da je Britanac kupio bivšu „Apivia“ Charlija Dalina (najbržu IMOCA-u te generacije), počela su nagađanja da se vraća u jedrenje, a dio nas predvidio je i rasplet za kakav smo upravo dobili potvrdu. Alex je oduvijek slovio za najboljeg marketinškog spin doktora među jedriličarima, uz to što je postizao sjajne rezultate, a svojim je pothvatima s bivšim sponzorom Hugo Boss ljestvicu kreativnog marketinga postavio vrlo visoko. Sada je još jednom izveo akrobatsku marketinšku akciju, koju je L’Occitane dočekao na volej.

Direktor L’Occitane en Provence, Adrien Geiger izjavio je da su jako ponosni na Clarisse Crémer, koju smatraju pravim uzorom novim generacijama, i na to što joj mogu pomoći na putu ka ostvarenju sportskih i ljudskih pustolovina. „Odlučili smo ujediniti snage i promovirati žensko vodstvo u jedrenju, kompetitivni svijet koji još uvijek uglavnom pripada muškima. Doista, smatramo da imamo čast podržati sve žene u njihovim privatnim i profesionalnim projektima. Od 2020., odlučili smo zauzeti snažnu inicijativu za problem roditeljstva. L’Occitane je postala prva međunarodna kozmetička grupa koja je implementirala porodiljni dopust na tako velikoj međunarodnoj razini. Ta se odluka odnosi na sve zaposlenike grupe, diljem svijeta, uključujući urede, tvornice i prodavaonice. Clarissina borba da bude uspješna u majčinstvu i profesionalno je nešto s čime se suočava jako velik broj žena.“

Njen novi mentor, Alex Thomson komentirao je da je Clarisse jedna od najtalentiranijih oceanskih jedriličarki i da zaslužuje biti na startu Vendee Globea iduće godine. „Moj tim i ja smo počašćeni što se sponzor odlučio priključiti podršci Clarisse. Želimo dokazati da to što je žena postala majka, ne mijenja ništa po pitanju toga kakva je sportašica. Nastojat ćemo pružiti Clarisse sve alate da se pošteno natječe.“

Piše: Teo Marević
Foto: Clarissecremer.com

Novosti

Stropnikove jedriličarske pustolovine

Slovenski avanturist, jedriličar i skiper kojeg prate tisuće ljudi na YouTube-u, ima novi video

Igor Stropnik čije ste pustolovine iz prve ruke mogli čitati i u Moru, posljednjih godina vrijedno slaže YouTube filmiće o svojim iskustvima na moru. Ima tu svega, od videa u kojima objašnjava osnove jedrenja, preko prikaza katamarana i jedrilica koje dostavlja ili na kojima radi kao skiper, do potpuno otkačenih pustolovina.

Upravo po tome i jest poseban, jer se odvažuje zajedriti tisuće nautičkih milja u malim jedrilicama poput lasera. Sada je objavio novi video u kojem objašnjava put kako se našao u maloj RS Sailing jedrilici na Norveškom moru, prekriven snijegom. Predlažemo da izdvojite desetak minuta i pogledate Igorov video.

Foto: Screenshot Igor Stropnik YouTube

Intervju MORE

Intervju Ivan kuret

Labudaš po rođenju, inficiran jedrenjem i morem otkad je prohodao, ostao im je vjeran čitav život

Jedan od ljudi za koje se slobodno može kazati da su ostavili značajan trag u hrvatskome jedrenju, ali i u nautičkom biznisu, svakako je Ivan Kuret, Labudaš po rođenju, koji se, kao i njegov nešto stariji brat Karlo, morem i jedrenjem inficirao otprilike kada je i prohodao. Ivan je uz more ostao vezan cijeloga života. Nakon karijere u olimpijskim klasama četiri godine bio je izbornik hrvatske jedriličarske reprezentacije, a paralelno je i dalje jedrio kad god bi uhvatio vremena, pa ga se često moglo vidjeti za kormilom ili škotom brodova na ACI Match Raceu ili za timunom jedrilice Croatel, s kojom je nastupio na nebrojeno regata.

Zadnjih godina Kuret je i dalje aktivan na regatama, pogotovo onima koje priređuje njegov matični klub Labud, no češće ga se može primijetiti na trajektu za Šoltu ili pak na gumenjaku kojim juri prema Maslinici, budući da u tome mjestašcu već cijelo desetljeće uspješno vodi heritage hotel i marinu Martinis Marchi, u čijoj je izgradnji i sam sudjelovao. S Ivanom smo se, naravno, na razgovoru našli u Labuda, a popričali smo o hrvatskome jedrenju u protekla tri desetljeća, značaju resorta Martinis Marchi za Šoltu, ali i o drugim aktualnostima u nautičkoj branši, od problematike izdavanja koncesija za marine i luke nautičkog turizma, do odredbi Zakona o pomorskome dobru.

Dolazite iz obitelji koja je generacijama vezana uz more i jedrenje. Kakvi su bili vaši prvi jedriličarski koraci?

Kada mi je bilo pet godina, otac je Karlu i meni za Badnjak poklonio Optimista. Karlo je dvije godine stariji i prvi je počeo jedriti u njemu, a onda malo kasnije i ja. A kada sam počeo, nikada nisam prestao jedriti. U to vrijeme pokojni nono i otac kupili su školjku jedrilice i onda su u dvoru, po staroj tradiciji samogradnje, sami napravili brod. Četiri godine gledali smo kako ta jedrilica nastaje u dvoru, a to je i danas naš obiteljski krstaš. Zove se Liska, po početnim slovima imena nas iz familje, ima osam metara i još uvijek nam je svima najdraža za ić na more. Nije to više neki brod za jedrenje, ali je za boravak na moru i navigaciju i dalje odlična. Kako smo kao djeca voljeli jedriti, stalno smo visili u Labuda, a tu smo gledali Minskog Fabrisa, Zlatana Zoričića, Lukšu Cicarellija, Branka Širolu i druge odlične jedriličare, kojih je u Uvali Baluni uvijek bilo. Oni su nas impresionirali svojim načinom života i odnosom prema moru i brodu. Baš ti ljudi su vjerojatno bili ona iskra zbog koje smo se Karlo i ja, a i mnogi drugi splitski jedriličari, odlučili potpuno posvetiti jedrenju. (…) Više pročitajte u 271. broju Mora.

Razgovarao: Lari Lulić
Snimio: Juraj Vrpcić

Novosti

Marina Izola treća najveća na Jadranu

Ulazak Hrvatske u Schengenski prostor pospješit će potražnju za vezom u slovenskim marinama

Završeno je postavljanje tri nova pontonska gata u istočnom dijelu marine Izola. Gatovi su, zajedno sa četvrtim koji ih spaja sa kopnom ukupno dugi više od 400 metara i na njima se nalazi 161 novi vez za plovila dužine do 15 metara. Svi vezovi imaju priključak na električnu energiju i vodu. Investicija je vrijedna 2,3 milijuna eura i predstavlja dio napora novih vlasnika marine (tvrtke Grafist) da podigne razinu usluge i obogati ponudu. Novi vezovi su dobili uporabnu dozvolu i na njima su već vezane prve brodice. Novi vezovi dobro su zaštićeni visokim koljenastim lukobranom marine sa sjeverozapadne strane i dugačkim lukobranom koji štiti luku i komunalne vezove u gradu sa sjeverne strane.

Sa dosadašnjih 620 marina Izola sada ima ukupno 781 vez i po broju vezova postala je treća najveća marina na istočnoj obali Jadrana. Može primiti jahte dužine do 45 metara. Marina je inače dobro popunjena a s ulaskom Hrvatske u Schengenski prostor i ukidanjem graničnih kontrola još je bliža akvatoriju u kojem slovenski i talijanski nautičari plove pa je za očekivati da će potražnja za novim vezovima u Izoli biti poprilična. Kako nam je kazao direktor marina u Izoli i Kopru Vladimir Gavran očekuju da će ih u cijelosti popuniti u roku od godine dana.

Novosti

Zajedrite s Kostelićem

Kako bi prikupio sredstva za održavanje i opremanje jedrilice pred novu sezonu, naš proslavljeni skijaš i jedriličar nudi iskustvo plovidbe na Class 40 u transferima Mediteranom

Proslavljeni skijaški šampion, Ivica Kostelić, prije koju godinu je natjecanje u skijanju zamijenio offshore jedrenjem. Trenutno jedri na jedrilici Class 40 starije generacije od konkurentnih, no i dalje se radi o vrlo skupom sportu. Budući da jedrenje nije najpopularniji sport u Hrvatskoj, a kamo li offshore jedrenje, financiranje ovakvog projekta je izuzetno teško oslanjajući se na nekoliko sponzora, stoga se Kostelić odlučio ponuditi iskustvo offshore jedrenja s njime i njegovim timom, na regatnoj jedrilici Class 40 u transferima između regata, u zamjenu za financijsku podršku.

Objavio je to na svojoj web stranici i putem društvenih mreža na hrvatskom i engleskom jeziku: „Dragi ljubitelji mora, mornari i jedriličari…
Moja jedriličarska sezona počinje uskoro. Offshore natjecateljski projekt sastoji se od dva podjednako teška izazova: jedan je jedrenje i održavanje broda, a drugi je prikupljanje financija za to. Da bismo poduprli ovaj drugi dio, moja ekipa i ja odlučili smo ponuditi nešto novo: ove sezone možete zajedriti sa mnom na transferima, iskusiti jedinstveni doživljaj jedrenja otvorenim morem na dugim rutama, na trkaćem brodu Class 40. Osim što ćete proširiti svoje jedriličarsko znanje i saznati nešto više o sebi i o udaljenim horizontima, istovremeno postajete dio ekipe i podupirete projekt.
Sve detalje možete pronaći na web stranici www.ivicakostelicsailing.com“

Trenutno se na njegovom webu nalazi popis planiranih 9 transfera diljem Mediterana, a cijene po osobi su 999 i 1999 eura, ovisno o dužini transfera. Kostelićev tim zainteresiranima obećaje uzbudljivu plovidbu, uz napomenu da ne očekuju udobnost u unutrašnjosti regatne jedrilice.

Foto: Ivica Kostelić / Facebook

Novosti

Filmski festival posvećen jedrenju

Riječ je o prvom izdanju filmskog festivala posvećenom jedrenju, a budući da je riječ o Francuskoj, na festivalu je prikazano čak preko 200 filmova

Prekosutra se zatvara Sailorz Film Festival u Grand Rex u Parizu, s premijernim prikazivanjem dokumentarnog filma jedriličara Thomasa Ruyanta „29,174 Nautical Miles.“ Već po nazivu Ruyantova filma, može se naslutiti da se radi o plovidbi oko svijeta tijekom Vendée Globea. Ovo nije prvi ni jedini film snimljen na tu temu, ali se iz kratkog foršpana može naslutiti da će biti napet film prepun drame južnog oceana. Na Sailorz Film Festivalu 2023 se prikazuje i natječe preko 200 filmova s tematikom jedrenja, a među njima ima i poznatijih, produkcijski raskošnih filmova, ali i niskobudžetnih. Festival traje već 10 dana, te se odvija u različitim mjestima u Francuskoj. Nakon turneje po Bretanji, po jugu, sjeveru i istoku zemlje, prvi natjecateljski jedriličarski filmski festival završava s finalnim danom u Parizu, 9. ožujka.

Tijekom četverosatnog događaja u parizu na projekciji će gostovati i troje poznatih jedriličara, te će biti prikazano ukupno četiri filmova, među kojima i 29,173 Nautical Miles. Thomas Ruyant jedan je od vodećih jedriličara IMOCA klase. Zahvaljujući današnjoj tehnologiji sada je moguće snimiti kvalitetan video materijal iz solo regate oko svijeta, pri čemu se scenografija konstantno mijenja, a radnja prati jedrilicu i jedriličara koji uporno balansiraju na rubu izdržljivosti.

Film je snimio sam Ruyant, no u osmišljavanju sustava za snimanje i pozicioniranju kadrova, te kasnije u izradi filma, pomogli su mu video umjetnik Molécule te ko-režiser Vincent Bonnemazou. Radnja prati Ruyanta koji se 8. studenog 2020. upustio u poznatu regatu oko svijeta, a zahvaljujući inovativnim uređajima za snimanje danas možemo u kvalitetnoj rezoluciji vidjeti kako to izgleda dok se jedan IMOCA skiper bori s izazovima i olujnim nevremenima.

Najavljeno je da je film prepun ekstremnog audio i vizualnog iskustva, a čiju je dinamiku glazbom orkestrirao skladatelj Molécule u suradnji s režiserom Vincentom Bonnemazouom, dok režiju potpisuju Romain de la Haye-Sarafini i Vincent Bonnemazou. Produkciju potpisuju Mille Feuilles, Bonne Pioche i Showcast, a film traje 70 minuta.

Na festivalu je između ostalog prikazan i film Open Ocean, Ruyantovog kolege iz IMOCA klase, Didaca Coste, zatim film njihovog kolege Alana Roure, L’aventure au bout du rêve, te njihovih kolga Maximea Sorelea, Armela Le Cléac’h i njih još desetak. Lista dokumentaraca je impresivna, a tu su i igrani filmovi, o kojima smo pisali, te cijeli niz ostalih medijskih formata koji čine zbilja bogatu ponudu festivala.

Piše: Teo Marević
Foto: Pierre Bouras / TR Racing

MORE Plovidbe

Umor i sreća Atlantika

Sanja snove često pretvori u stvarnost. Jedan takav bio je preploviti Atlantik u jedrilici. Nije to namjeravala ostvariti s nepoznatim ljudima, ali tako je ispalo. Ima to pozitivnih strana, putem se dobro upoznate. A ima li negativnih?

Spletom okolnosti moje se staro društvo s kojim sam jedrila razišlo. No, kad se jedna vrata zatvore, otvore se neka druga. Ta su i dalje vodila jedrenju, i to ne samo po Jadranu već i po Atlantiku. Pojavila su se u obliku internetskih stranica koje povezuju vlasnike jedrilica i one željne jedrenja. Jedna je od mnogih takvih stranica www.findacrew.net. Putem nje upoznala sam jedriličare s kojima sam posljednje dvije godine jedrila Jadranom, a neki su od njih više puta preplovili i Atlantik. Njihove priče, a i činjenica da poznajem takve ljude, potaknule su me na to da i sama počnem sanjati o tome. Švicarac Andre prošle je godine kupio jedrilicu u Hrvatskoj i tražio posadu za prelazak Atlantika. Upoznala sam ga na Dugom otoku i nakon pola sata razgovora odlučila mu se pridružiti. Tad nije znao tko će još ići s nama, no nekoliko je prijatelja imao u vidu. Prijatelje su u međuvremenu zatrpale obaveze i na kraju nam se pridružio Pascal, također Švicarac, koji je vidio Andreovu objavu na jednoj od spomenutih internetskih stranica.

Petak, 2. 12.

Krećem na put. U meni se miješaju uzbuđenje, jeza i panika. Uzbuđenje od želje da budem na moru, na tom velikom moru, okružena morem, danima bez kopna, no iz istog razloga na trenutak mi povremeno tijelom prostruji dašak panike. „Ne misli na to, ne misli na to“, kažem sama sebi. I panika prođe. Imam osjećaj da se događa nešto važno i veliko, stojim na aerodromu u redu i gledam ljude, pitam se koje su njihove priče i u koje avanture odlaze. Svečani osjećaj pred odlazak. I želja za nečim novim i drukčijim, želja za razbijanjem ustaljenih ritmova svakodnevice u koju život upadne po inerciji. (…) Više pročitajte u 270. broju Mora.

Napisala: Sanja Đurin
Snimili: Sanja Đurin i Pascal Tiegermann

Aktualno MORE

Diskriminirane zbog majčinstva

Veliki sponzor Banque Populaire imao je priliku pokazati da smo u 21. stoljeću napravili iskorak kad je riječ o ravnopravnosti žena i mogućnosti usklađivanja majčinstva i karijere. Međutim, učinio je suprotno…

Banque Populaire otkazao je ugovor trenutno najuspješnijoj offshore jedriličarki Clarisse Crémer nakon što je rodila, a slučaj je pokrenuo val reakcija u jedriličarskim krugovima. Tema se s društvenih mreža vrlo brzo preselila na naslovnice francuskih i britanskih medija, a potez velikog sponzora pokazao je da u 21. stoljeću u jednoj razvijenoj zapadnoj zemlji i dalje imamo primjere mizoginije i diskriminacije najprimitivnijeg oblika. Jedriličari i javnost traže reakciju organizatora Vendee Globea, koje do trenutka pisanja ovog teksta nema. O svemu smo htjeli čuti mišljenje Tine Mihelić, najtrofejnije hrvatske jedriličarke i majke dviju djevojčica, čija je zavidna sportska karijera prekinuta netom prije polaska na Europsko prvenstvo kada je saznala da je u drugom stanju.

Koliko god se kod nas činilo kao marginalni sport, offshore jedrenje u Francuskoj je velika stvar. Tijekom prošlog Vendee Globea, uslijed drugog lockdowna, tijekom 13 dana na dočeku jedriličara VG-a selo je posjetilo 250 tisuća ljudi s ograničenjem od 5 tisuća u jednom trenutku. Internetske stranice regate bilježile su rekordnih 415 milijuna pogleda u tri mjeseca regate, bilo je ukupno 20 milijuna gledatelja programa uživo, objavljeno je preko milijun i 900 tisuća medijskih priča, 269 milijuna reklama, a doseg se procjenjuje na ukupno 4,28 milijardi ljudi. Samo u Francuskoj 66,7 % ljudi pratilo je Vendee Globe, što je porast od 14 % u odnosu na prethodni ciklus regate. (…) Više pročitajte u 270. broju Mora.

Napisao: Teo Marević
Foto: Clarisse sur l’Atlantique Facebook / Oliver Blanchet / Alea / Vendee Globe

MORE tehnologija

SailViewer Ivana Bulaje

Iskusni hrvatski jedriličar i trener, a ujedno i vrstan programer, prezentirao nam je svoju aplikaciju za prikupljanje, obradu i analizu podataka s treniga i regata

Prikupljanje, obrada i analiza podataka s treninga i regata postali su ključan faktor za napredovanje jedriličara i poboljšanje brzine brodova, bez obzira na to je li riječ o olimpijskim klasama ili o regatama velikih brodova. Moćni jedriličarski savezi, poput britanskog ili australskog, tome već desetljećima posvećuju posebnu pozornost i, po pravilu, imaju timove vrsnih programera te drugog osoblja zaduženog za analizu i interpretaciju podataka kako bi njihovi natjecatelji bili brži i bolji, a ista je praksa i na najjačim svjetskim regatama kao što su America’s Cup, Sail GP ili Vendee Globe. Na posljednjem izdanju America’s Cupa u Aucklandu sve AC75 jedrilice bile su opremljene s više od tisuću senzora koji su putem podatkovnih kanala u realnom vremenu odašiljali informacije o svemu što se događalo na brodu. Dizajnerske i tehničke timove na kopnu to je hranilo obiljem korisnih podataka koji su im pomogli da izvuku optimum iz brodova i posada.

Praktičan i učinkovit alat za analizu podataka s mora donedavno je bio nedostupan „običnim smrtnicima“. To se, čini se, promijenilo, a iza svega stoji jedan iskusni hrvatski jedriličar i trener, koji je uza sve to i vrstan programer. Naime, Ivan Bulaja koji je ponajprije kao jedriličar, a zatim i kao trener sudjelovao na svim olimpijskim igrama u ovom stoljeću, nedavno je javnosti prezentirao svoju aplikaciju SailViewer. (…) Više pročitajte u 270. broju Mora.

Napisao: Lari Lulić
Snimke: Teo Marević, arhiva Ivana Bulaje

37th America’s Cup
Luna Rossa Prada Pirelli Team
Luna Rossa Prototype
LEQ12

Novosti

45 čvorova užitka

Izazivač u posljednjem ciklusu America’s Cupa, talijanski tim Luna Rossa Prada Pirelli provodi intenzivne treninge na Sardiniji

Video koji je snimljen s treninga u akvatoriju ispred grada Cagliari na jugu Sardinije kazuje da su nam Talijani u punom naponu snage. U idućem ciklusu America’s Cupa koji će se održati u rujnu 2024. u Barceloni čeka nas spektakularno jedrenje 5 timova u kvalifikacijama od kojih će jedan biti izazivač novozelandskog ETNZ-a u uzbudljivoj klasi AC75.

Podsjećamo svaki od timova smije sagraditi dva nova broda AC75 za idući ciklus, te se svaki obvezao nabaviti one design klasu AC40 koju će koristiti za treninge, kao i za natjecanja America’s Cup Youth i Women’s America’s Cup. Ipak, timovi smiju napraviti do 4 primjerka umanjenih verzija AC75 dužine 12 m, a neki od tih prototipova već su moru. Talijanski tim, sa svojim LEQ12 demonstrirao je suvereno vladanje foiling tehnikom u elegantnim okretima pri brzini od 45 čvorova.

Nakon trodnevne pauze treninga zbog manjka vjetra i loših vremenskih uvjeta, Luna Rossa Prada Pirelli jučer su se ponovo vratili na more i zajedrili u uvjetima tipičnog Maestrala od 8 do 15 čvorova i s povremenim promjenama sa sjevera i sjeverozapada. Ekipa je tijekom 124 minute foilinga napravila ukupno 72 nautičke milje i uspješno provela 54 manevra. Od 30 okreta njih 25 je bilo s foila na foil, 3 su bila s dodirom površine trupom pa nastavak i 2 okreta u kojima je trup u potpunosti zaplovio. U video snimci America’s Cup YouTube kanala pogledajte kratki intervju s Marcom Capitanijem, članom tima Luna Rossa Prada Pirelli, inače jedrarom North Sails jedrarije iz Carasco, kraj Genove.

Piše: Teo Marević
Foto: Ivo Rovira / America’s Cup

Novosti

„470“ na steroidima

Francuski Birdyfish je kompaktni foiler pristupačne cijene namijenjen za rekreativce i iskusne jedriličare, pojedince i jedriličarske klubove

Francusko brodogradilište gradi kompaktne one-design foilere Birdyfish namijenjene rekreativnom i natjecateljskom. Zbog kompaktnih dimenzija, ova je foiling jedrilica idealna za jedriličarske klubove, pojedince rekreativce ili kao morska „igračka“ za velike jahte. Mali foiler bio je jedna od najvećih atrakcija inovacijskog segmenta na rujanskom sajmu u Cannesu, te na nedavnom sajmu u Parizu i do sad je prodan u 47 primjeraka, te se nalazi u 19 škola za jedrenje.

Jednostavan je za upravljanje i namijenjen manje iskusnim kao i iskusnim jedriličarima. Kada dostigne 8 čvorova brzine, Birdyfish se penje na foilove i tada kreće uzbudljivo lebdenje i brzina se naglo povećava. Najveća zabilježena brzina do sad je 23,7 čvorova. Gradi se u dvije verzije „Fun“ i „Racing“, a primarna razlika je u jedrilju. Fun verzija je opremljena glavnim jedrom od dacrona s dva stupnja kraćenja, roll flokom od dacrona i najlonskim Code 0 jedrom i nudi se za 22,800 eura. Uz standardnu opremu moguće je naručiti prikolicu za spuštanje u more, prikolicu za cestovni prijevoz, navlake za foilove i navlake za brodicu.

Obje jedrilice pogodne su za regate, no Racing verzija je opremljena kompozitnim jedrima s ojačanjima, te ima više mogućnosti kontrole jedrilja i tako opremljena verzija košta 25 tisuća eura, uključujući i PDV. Namijenjen je dvočlanoj ili tročlanoj posadi do maksimalno 225 kg težine, a zbog dimenzija podsjeća na popularnu olimpijsku klasu 470. Bočni foilovi su na Birdyfishu imaju fiksni kut, te se kao i na popularnoj većoj one-design klasi 69F izvlače iz trupa. Zahvaljujući V obliku automatski se stabiliziraju i određuju visinu ovisno o brzini, odnosno sili uzgona. Na kormilu je još jedan foil u obliku obrnutog slova T, te kao i bočni ima fiksni kut.

Tehnički podaci:

Dužina: 4,7 m
Širina: 1,88 m
Težina: 135 kg
Maksimalna nosivost 225 kg
Površina jedara: 14m² upwind / 20m² downwind

Napisao i snimio: Teo Marević