jahte | Magazin More

Poklon čitateljima Moja brodica

Jedinstveni pregled aktualne ponude domaće brodogradnje i popularnih stranih brendova brodica do 10 metara s više od 40 noviteta

Uz aktualni travanjski broj Mora, tradicionalno poklanjamo omiljeni prilog naših čitatelja Moja brodica. Izdanje Moje brodice 2023. godine donosi ažuriran pregled ponude domaćih brodograditelja brodica do 10 m, kao i naš izbor aktualne ponude popularnih stranih brodogradilišta s više od 40 noviteta.

Moja brodica izlazi već 20 godina, nezaobilazna je i jedinstvena baza plovila svih vrsta motornih brodica, jedrilica, barki na vesla, od malih tendera, kaića, deplasmanskih, poludeplasmanskih otvorenih i brodica s kabinom, pa do krstaša, regatnih jedrilica, motornih „jahtica“ i radnih brodova.

Osim toga, u zadnjem dijelu Moje brodice možete pronaći korisne popise zastupnika i proizvođača brodskih motora u Hrvatskoj, zatim pregled tipova i cijena izvanbrodskih motora, popis izvanbrodskih elektromotora, popis unutarbrodskih dizelskih motora, popis unutarbrodskih elektromotora, te popis hibridnih unutarnjih motora, kao i kratki izbor opreme za brodicu.

Moja brodica je kompaktnog, džepnog dizajna i prikladno štivo za ljubitelje brodica koji vole baciti oko na ponudu čak i kada ne planiraju kupovinu. Knjižica od 150 stranica je besplatni prilog, poklon čitateljima Mora, te ju možete nabaviti kupnjom aktualnog 271. izdanja More kioscima diljem Hrvatske, te u susjednim zemljama. Prilog možete čitati i digitalno putem naše aplikacije Sailing Croatia.

Foto: More

Novosti

Predsjednici luka u Dubrovniku

Godišnji skup Adriatic Sea Forum ove godine se održava u Hrvatskoj, a teme kojima će se baviti su kružna putovanja, trajketni prijevoz, te nautika i superjahte

Talijanska agencija Risposte Turismo organizira Adriatic Sea Forum 2023, prvi sastanak na vrhu svih predstavnika lučkih uprava na Jadranu. Forum počinje važnim sastankom predsjendika luka i udruženja na tom području u četvrtak 4. svibnja u Dubrovniku.

Risposte Turismo ističe podatke o porastu broja putnika na kružnim putovanjima u 2022. za 242 posto u odnosu na 2021. godinu, čime je ostvaren promet od 3,5 milijuna putnika. Od toga je najveći broj, oko 1,5 milijun ostvareno u Italiji, a Hrvatska je vodeća po broju pristajanja brodova, 974 puta. Nadalje ističu da je u 2022. ostvareno gotovo 18 milijuna putnika trajketnom plovidbom, porast od oko 27 posto u odnosu na 2021. godinu. Hrvatska je tu vodeća s 9,2 milijuna putnika, odnosno 51 posto ukupnog prometa, ispred Grčke koja je ostvarila 4,5 milijuna i Italije s 2,8 miljuna ostvarenih putnika. Na području nautičkog turizma mapirana je 341 marina. Italija je vodeća zemlja i po broju objekata, njih 192 i po broju vezova, više od 49 tisuća. Crna Gora je vodeća u segmentu superjahti.

Donošenje deklaracije o budućim inicijativama i aktivnostima

Forum će se baviti temama osiguravanja rasta u sektorima kružnih putovanja i trajektnog prometa, optimizacijom prihvata putnika u pomorskom prometu i određivanjem novih inicijativa da bi se suzbili učinci na okoliš teme su sastanka.

Ta i druga pitanja bit će u središtu pozornosti prvog sastanka na vrhu Predsjednika jadranskih luka, dosad neviđenog okupljanja čelnih ljudi luka i nacionalnih udruženja, zakazanog za četvrtak 4. svibnja, u Dubrovniku, na dan otvaranja šestog izdanja foruma Adriatic Sea Forum – cruise, ferry, sail & yacht. Događaj je osmislio i organizirao Risposte Turismo, ove godine u partnerstvu s Lučkom upravom Dubrovnik i Gradom Dubrovnikom.

Sastanak na vrhu, koji će se održati iza zatvorenih vrata, rezultat je zajedničkih napora tvrtke Risposte Turismo − tvrtke koja je osmislila i organizirala forum, Udruženja talijanskih luka i Lučke uprave Dubrovnik. Taj jedinstveni i nikad prije održani sastanak na jadranskom području dovest će do potpisivanja Deklaracije o budućim inicijativama i aktivnostima koje se mogu provesti u turističkim lukama u zemljama koje okružuju Jadransko more.

Na sastanku će biti panel visoke razine na kojem će se raspravljati o sadašnjosti i budućnosti pomorskog turizma na tom području. Činit će ga, među ostalima, Bojan Hlača – predsjednik UV Lučke uprave Rijeka, Božidar Longin – predsjednik UV Lučke uprave Zadar, Fulvio Di Blasio – predsjednik uprave lučkog sustava sjevernog Jadranskog mora, Joško Dvornik – predsjednik UV Lučke uprave Split, Kristijan Pavić – predsjednik UV Lučke uprave Dubrovnik, Rodolfo Giampieri – predsjednik udruženja talijanskih luka, Tomislav Batur – predsjednik Zajednice lučkih uprava Republike Hrvatske, Josip Bilaver – predsjednik UV Lučke uprave Ploče, Ugo Patroni Griffi – predsjednik Lučke uprave južnog Jadrana, Vincenzo Garofalo – predsjednik Lučke uprave srednjeg Jadrana, Zeno D’Agostino – predsjednik Lučke uprave istočnog Jadranskog mora i Zvonimir Štrkalj – predsjednik UV Lučke uprave Šibenik.

Brojke kružnih putovanja, trajektnog prijevoza i nautike

Šesto izdanje foruma Adriatic Sea Forum i ove će godine pružiti priliku za predstavljanje najnovijeg izdanja Izvješća o turizmu na Jadranu, istraživačkog izvješća koje uređuje Risposte Turismo. Tvrtka Risposte Turismo od 2013. godine analizira tokove, obujam, prirodu i smjerove turističkih kretanja morem na Jadranskom moru.

Prema prvim podacima pregleda koje je izradila tvrtka Risposte Turismo, Italija je krajem 2022. bila vodeća zemlja na tom području po ostvarenom broju putnika na kružnim putovanjima (1,5 milijuna), ispred Hrvatske (gotovo 900.000) i Grčke (oko 533.000). Ukupno gotovo 3,5 milijuna putnika zabilježeno je prošle godine u više od 30 analiziranih jadranskih luka ticanja za kružna putovanja (+ 242 posto u odnosu na 2021.) i nešto manje od 3.000 pristajanja brodova – no, te su brojke prilično daleko od vrijednosti zabilježenih u rekordnoj 2019. godini, u odnosu na koju bilježimo pad broja putnika od 39 posto i pad broja ticanja brodova od 11 posto.

Hrvatska je ipak na prvom mjestu po broju pristajanja brodova (974), ispred Italije (944) i Crne Gore (441) − što je rezultat povezan sa značajnim brojem vezova za jedinice koje imaju manje putničke kapacitete.

Na ljestvici jadranskih luka, Krf je na prvom mjestu krajem 2022. godine, s više od pola milijuna prevezenih putnika (+ 125 posto u odnosu na 2021.) i 392 pristajanja brodova, a slijede Trst, s gotovo 425.000 prevezenih putnika (+ 216 posto u odnosu na 2021.) i 183 pristajanja brodova, te Kotor, s 418.000 putnika na kružnim putovanjima (+ 4500 posto u odnosu na 2021.) i 432 pristajanja brodova. Bari i Dubrovnik zatvaraju ljestvicu prvih pet s gotovo 411.000 i više od 377.000 putnika na kružnim putovanjima (95 posto i 242 posto u odnosu na 2021.), te 185 i 314 pristajanja brodova.

Rast, u okvirima post pandemije

Pozitivni rezultati zabilježeni su i za trajektni sektor, gdje je promet porastao za + 27 posto u 2022. godini u odnosu na 2021., prevezeno je 18 milijuna putnika (u odnosu na 14 milijuna 2021.) i ostvareno je 72.000 pristajanja brodova (u odnosu na 61.000 2021.), iako je u sektoru zabilježen pad od 11 posto u odnosu na godinu prije pandemije.

Hrvatska je potvrđena kao vodeća zemlja trajektnog turizma, s više od 50 posto putnika (9 milijuna, + 20,7 posto u odnosu na 2021.) − i 52 posto pristajanja brodova (više od 37.791, + 10,1 posto u odnosu na 2021.) u 2022. godini −, a slijede Grčka (4,5 milijuna, + 27 posto u odnosu na 2021.) i Italija (2,8 milijuna, 33,6 posto u odnosu na 2021.)

Kad je riječ o lukama, Split je zaključio 2022. godinu, zauzevši prvo mjesto sa svojih 4,8 milijuna putnika (+ 25 posto u odnosu na 2021.), dok Igoumenitsa značajno zaostaje s ostvarenih 2,5 milijuna putnika (+ 40 posto), a slijedi Zadar, s ostvarenih 2,45 milijuna putnika (+ 11 posto u odnosu na 2021.), dok je Bari potvrdio svoj položaj vodeće luke u smislu ostvarenog broja putnika na međunarodnim linijama (više od milijun, 100 posto).

Ukupno 93 posto objekata u Italiji i Hrvatskoj

Glede nautičkog turizma, u analizi tvrtke Risposte Turismo mapirana je 341 marina, čime se ponovno potvrđuje vodeća uloga Italije i po broju objekata (192) i po broju vezova (više od 49.000) − ispred Hrvatske (126 marina i više od 20.700 vezova) i Crne Gore (8 marina i 3.550 vezova).

Ukupno, Italija i Hrvatska posjeduju više od 93 posto objekata koje je zabilježila tvrtka Risposte Turismo i 87,6 posto ukupnog broja vezova za opskrbu na Jadranu (približavaju se broju od 80.000 vezova). Na vrhu ljestvice po broju privezišta u marinama nalazi se Crna Gora (444 veza), a slijede Grčka (441) i Slovenija (440). Izvješće za 2023. godinu sadrži i novi fokus na sposobnost Jadrana za prihvat velikih superjahti. U Jadranu su mapirana 24 objekta za 125 vezova za jahte (preko 50 metara). Vodeća je među jadranskim zemljama Crna Gora sa 71 vezom, a slijede Italija (30) i Hrvatska (24).

Planirano više od 15 sastanaka

Adriatic Sea Forum 2023 bit će domaćin 15 sastanaka, uključujući panel diskusije, govore i prezentacije više od 50 vodećih međunarodnih igrača u industriji. Program, koji se može preuzeti na ovoj poveznici, posljednjih je dana obogaćen važnim novim potvrdama, među kojima su Wybcke Meier, predsjednica uprave brodske kompanije TUI Cruises, Tonči Glavina, državni tajnik u Ministarstvu turizma i sporta Republike Hrvatske, Rodolfo Giampieri, predsjednik udruženja talijanskih luka Assoporti i Joze Tomaš, predsjednik Županijske komore Split i Udruge jadransko-jonskih gospodarskih komora.

Sudionici se ovdje mogu registrirati da bi sudjelovali na Adriatic Sea Forumu, koji će se odvijati na engleskom jeziku, s prijevodima na talijanski i hrvatski. Događaj sponzoriraju Bassani Group, ECOLAB i Zračna luka Dubrovnik. Sve informacije o načinu kako sudjelovati potražite na mrežnom mjestu adriaticseaforum.com te na društvenim mrežama Twitter i LinkedIn.

Risposte Turismo

Risposte Turismo istraživačka je i konzultantska tvrtka u službi turističke makroindustrije. U Italiji i Europi djeluje više od 20 godina, a specijalizirala se za pružanje projektnih i operativnih rješenja za organizacije i tvrtke u turističkom sektoru.

Osim foruma Adriatic Sea Forum, tvrtka Risposte Turismo osmislila je i organizirala Italian Cruise Day, referentni događaj za talijanski segment kružnih putovanja, 11. izdanje koje će se ove godine održati u Tarantu i na talijanskom forumu za shopping-turizam, prvi takav događaj u Italiji.

Glavni proučavani sektori uključuju pomorski turizam, trgovački turizam, filmski turizam, trkački turizam, vinski turizam, glamping, lokalni utjecaj velikih događaja i upravljanje destinacijama.

Foto: Arhiva Mora

Das luxuriöse Highlight der boot präsentiert sich in der Halle 6. Hier treten die schnittigen Schönheiten der Luxuswerften zum Wettstreit an. – Die boot Düsseldorf ist seit 54 Jahren der Heimathafen und der Motor für den internationalen Wassersport. Sie bietet vom 21. bis 29. Januar 2023 Bootssport in allen Facetten und hat die Topmarken an Bord. Sowohl Segler als auch Motorbootfahrer finden hier vom Einstiegsbötchen und der Jolle bis zur Luxusyacht ein umfassendes Angebot. Auch Tauchen, Surfen, Paddeln oder Angeln stehen auf der boot im Fokus. Mit den innovativen und technisch ausgefeilten Produkten der Aussteller ist die boot die internationale Innovationsplattform ihrer Branche und jedes Jahr im Januar das Startsignal in die neue Wassersportsaison. Das umfassende touristische Angebot zum Urlaub und Sport auf, am und im Wasser der „Destination Seaside“ lockt alle Menschen, die ihre Freizeit am Meer, an Flüssen und Seen verbringen wollen. Attraktive Bühnenprogramme mit interessanten Interviewpartnern aus der Branche, neueste Trendsportangebote und ein hochkarätiger Mix aus Workshops und Meetings sowohl für den Freizeitsportler als auch für Experten machen die Messe weltweit einzigartig. Damit ist die boot Düsseldorf sowohl für die wassersportbegeisterte Familie als auch für internationale Fachleute 2023 wieder die erste Adresse.

MORE Sajmovi

Boot Düsseldorf

Sajam je “prosvijetlio” sve crne prognoze i pokazao zbog čega je jedan jedini i nezamjenjiv, da ga ne mogu slomiti ni tri godine izostanka, pandemija, ni dva otkazana izdanja

Nakon pune tri godine ponovno smo se našli na Bootu u Düsseldorfu, najvećem i najvažnijem indoor nautičkom sajmu u Europi i svijetu. Dva su ga puta za vrijeme pandemije organizatori pripremali i bili prisiljeni otkazati. Virus i lockdown nisu im ostavljali ni najmanje izgleda, iako su hale bile spremne a brodovi u škverovima pripremljeni za transport. Ta su dva preskočena sajma u okolnostima u kojima je nautičkoj industriji išlo dobro, u kojima je kupaca bilo više nego raspoloživih brodova, potaknula sumnje u njegovo održavanje i poziciju u budućnosti.

Mnogi su smatrali da se nikad neće vratiti na staze stare slave − da će ga pojesti jesenski sajmovi na moru poput Cannesa i Genove, da će kućne prezentacije pojedinih brendova, koje su u pandemiji nabujale, radikalno smanjiti interes posjetitelja pa će i izlagačima postati nepotrebni kad ionako prodaju sve što sagrade. Svim je tim tmurnim prognozama vjetar u leđa dala i odluka najvećega njemačkog graditelja jedrilica i motornih jahti Hanse Grupe da sa svojih šest brendova odustane od nastupa na sajmu.

Osim toga, i danski je X-Yachts izjavio da se ni oni neće pojaviti, a i općenito je bio smanjen interes dalekih ronilačkih odredišta koja su zbog slabog avionskog prometa financijski kolabirala… Nevjerne Tome počeli su još tamo krajem jeseni razuvjeravati podatci o odličnoj zakupljenosti prostora, ali prava potvrda uspjeha došla je u subotu, 21. siječnja, kad su otvorena vrata Boota. Tad se pokazalo da su izlagači svoje brodove i jahte, motore, opremu i sve vrste usluga ponudili na prostoru od 220 000 m2, tek neznatno manjem (za svega 10 000 m2) nego rekordne 2020. godine. A kad se devet dana poslije spustila zavjesa, na vidjelo je izišla brojka od 237 000 posjetitelja, svega 13 000 manje nego te rekordne godine. (…) Više pročitajte u 270. broju Mora.

Napisali: Braslav Karlić i Teo Marević
Snimili: Teo Marević i Constanze Tillman

Novosti

Novi vlasnik Princessa

Danas je i službeno potvrđeno – vlasničku strukturu Princess Yachtsa ulazi američki fond

Glavnu riječ u jednom od najvećih brodogradilišta motornih jahti na svijetu, Princess Yachtsu iz Plymoutha, preuzeti će investicijski fond KPS Capital Partners, sa sjedištem u SAD-u čiji je portfelj usmjeren prema proizvodnim djelatnostima. Vijest je jučer procurila iz britanskog Sky Newsa a danas su je potvrdili iz brodogradilišta. Među KPS-ovim prethodnim investicijama je i TaylorMade, globalni proizvođač opreme za golf.

Podsjećamo, još u svibnju prošle godine objavljene su neslužbene informacije o mogućoj promjeni vlasnika Princess Yachtsa, nakon što se saznalo da je aktualni vlasnik brodogradilišta, fond L Catterton unajmio grupu bankara da pronađu potencijalne investitore. Glasnogovornik fonda je tada kazao da nemaju dogovor o prodaji, ali da razmišljaju o pronalasku novog investitora i istodobno najavio dodatna ulaganja u brodogradilište. Lokalne novine PlymouthLive izvijestile su potom da Princess Yachts traži potencijalne partnere za financijsku podršku za ambiciozne razvojne projekte koji uključuju gradnju novog velikog proizvodnog pogona u Plymouthu.

Sada se sve to potvrdilo objavom da je KPS Capital Partners sklopio konačan sporazum o stjecanju kontrolnog vlasničkog udjela u Princessu. Istodobno postojeći dioničari zadržat će manjinsko vlasništvo u tvrtki. To na najbolji način potvrđuje da je nije riječ samo o preuzimanju već da je i riječ o velikim ulaganjima u rast brodogradilišta i projekt Freeport u Plymouthu i okolici koja će dodatno osnažiti poziciju ovog branda.
U sadašnjim pogonima brodogradilišta radi oko 3 tisuće radnika, te su zbog velike knjige narudžbi koja se približava milijardi dolara i rekordnoj prodaje u neprestanoj potrazi za dodatnim stručnjacima i radnicima, kao i njihovi konkurenti. U međuvremenu su predstavljena tri nova modela na sajmovima u Cannesu i u Düsseldorfu, a Princess Yachts kao jedan od vodećih svjetskih brodograditelja jahti posluje jako dobro, te iz godine u godinu bilježi rekordnu prodaju.

Piše: Teo Marević
Foto: Princess Yachts Facebook / Arhiva More

Novosti

Premijere u Cannesu 2. dio

Nakon najave motornjaka u Vieux Portu, sada je došao na red na Port Canto gdje će biti privezano oko 120 jedrilica i katamarana, među kojima i 20-ak premijera

Ukratko, Cannes Yachting Festival je centralni europski i svjetski događaj kada su u pitanju premijere novih brodica, jahti, nautičke opreme i usluga, gdje se svake godine prezentira preko 5 stotina motornjaka i preko stotinu jedrilica i katamarana. Većina njih u Cannesu održava neku vrstu premijera, iako su mnoge ipak već bile izložene na nekim manjim sajmovima, privatnim događajima, ili su izloženi primjerci tek malo modificirani prošlogodišnji modeli, nove verzije i slično.

Svakako vrijedi pogledati i dalje aktualne modele iz prošlih godina, no ovdje ćemo se osvrnuti na najvažnije premijere jedrilica i katamarana koje nas očekuju u rujnu u Port Canto. Nažalost za neke od novih i redizajniranih modela za koje znamo da su gotovi, još nema informacija hoće li biti izloženi u Cannesu. Tako je primjerice s jedrilicom Arcona Yachts 435 Mk II, X-Yachts X 4.9 Electric, te još nekim „vrućim“ novitetima za koje za sad imamo informaciju da su u planovima, no neke stvari ipak moramo ostaviti kao faktor iznenađenja na sajmu.

Y-Yachts Y9

Nakon uspjeha s brendom Hanse, brodograditelj Michael Schmidt osnovao je brend polu-custom luksuznih jedrilica Y-Yachts, a nova Y9 logični je nastavak Y7 i Y8.

Elan Yacht E6

Imali smo tu sreću da smo među prvima pretpremijerno testirali ovu impresivnu Elanovu jedrilicu o čemu ste imali prilike čitati u travanjskom broju Mora.

Oceanis 60

Beneteau u Cannesu planira premijeru njihove flagship jedrilice, Oceanis 60. Riječ je o jedrilici dizajniranoj za udobnu i jednostavnu dugu plovidbu s mnoštvom komfora.

Dehler 46 SQ

Nakon uspjeha s manjom Dehler 38 SQ koja je preklani predstavljena kao sportska verzija postojećeg modela, na red je došla i veća, 46 SQ.

Swan 55

Iako potpuno novi model, ovo je nasljednik četiriju prethodnika, nakon Swan 55 S&S Yawl, Swan 53, Swan 56 i posljednjeg Swan 57 Ketch. Swan će najesen u Monacu predstaviti i hightech ClubSwan 80.

Grand Soleil 72 Performance

Radi se o najnovijem modelu brodogradilišta Cantiere del Pardo, drugom najvećem modelu Grand Soleila do sad u liniji Performance. Zamišljena je za bezbrižno i dugo krstarenje bez žrtvovanja komfora.

Oyster 495

Potpuno novi Oysterov model u Cannesu će biti u sklopu turneje „World premiere“ iako je već premijerno prikazana na malom nautičkom sajmu u Oslu u svibnju.

Dufour 37

Novi model nasljednica je prethodnog modela Dufour 360 i prema najavama brodogradilišta nudi najviše volumena interijera u kategoriji. Nudi se u verziji s 3 ili 2 kabine.

Aura 51

Fountaine Pajot će u Cannesu predstaviti novu katamaransku jedrilicu Aura 51 s električnim pogonom dostupnu u četiri verzije, uključujući i „full Maestro“ sa zasebnim vlasničkim „suite“ interijerom.

Bali 4.4

Iako je već imala svjetsku premijeru na International Multihull Boat Showu, ovo je jedan od nezaobilaznih novih katamarana koje ćemo gledati u Cannesu.

Lagoon 51

Isto kao i Bali, premijeru je imao na sajmu posvećenom katamaranima, no u Cannesu ćemo također imati priliku gledati ovaj novi, nezaobilazan model katamarana s jakom prisutnosti i na hrvatskoj obali.

Sunreef 80 Eco

Sunreef Yachts bilježi ozbiljan rast i neprestano ulaže u proizvodnju, razvoj i nove modele. Svjetsku premijeru će imati i ova superjahta s dva trupa, solarnim punjenjem, elektropogonom i hidro generatorom.

Piše: Teo Marević

Novosti

Premijere u Cannesu 1. dio

Kako bismo vam olakšali pregled novih modela koji će u rujnu biti predstavljeni u Cannesu, donosimo vam pregled u dva dijela

Svim ljubiteljima brodica, plovidbe i nautičkog biznisa, svakako preporučujemo odlazak na što je moguće više sajmova. Dvije godine gotovo potpunog izostanka nautičkih sajmova jako su utjecale na stanje unutar industrije i ma koliko god se trudili održavati veze između poslovnih partnera i s potencijalnim klijentima putem interneta i alternativnih događanja, fizička prisutnost na sajmu je nazamijenjiva. Otkazivanjem dvaju najbitnijih sajmova, u Cannesu i Düsseldorfu, dogodio se poremećaj u uhodanom ritmu predstavljanja noviteta. Tek nakon otkazivanja prvog Cannesa, pa zatim i dva uzastopna sajma u Düsseldorfu, brodogradilišta su iz prve ruke osjetila što znače takvi događaji gdje se susreću klijenti, novinari, partneri i konkurencija. Srećom Genova, Biograd i nekolicina malih sajmova su ipak održani kroz pandemijsko vrijeme pa je fizički kontakt koliko toliko održan.

Sada unatoč bijesnim „korona brojkama“ nikakve epidemiološke mjere nisu na snazi, a industrija s velikim očekivanjem gleda u Cannes koji označava početak i kraj nautičke godine, te rekapitulaciju stanja na tržištu. Najavljeno je nekoliko desetaka svjetskih i europskih premijera, od kojih smo izdvojili 20-ak poznatijih da vam olakšamo odabir što obići i na što obratiti pažnju. Budući da premijera ima puno, podijelili smo ih u dvije skupine, a u prvom tekstu donosimo popis premijera motornjaka napravljenu prema subjektivnom izboru. Jedrilice i katamarane objavit ćemo u drugom nastavku teksta.

Absolute 56 Fly

Iako je službenu svjetsku premijeru Absolute 56 Fly imao u svibnju na privatnom eventu u Rovinju, u Cannesu će prvi put biti predstavljen na sajmu.

Absolute Navetta 75

Najava ovog modela popratila je 20. obljetnica brenda. Najveća do sad Navetta naslijedit će prethodni flagship brodogradilišta Navetta 73.

Bavaria SR36

Iako je model trebao imati premijeru u Düsseldorfu, pa je zatim održao na Palma Boat Show-u, ovo će biti važno predstavljanje novog modela njemačkog motornjaka, a Bavaria je ipak nezaobilazan brend.

Princess Yachts F50

Nova verzija britanske princeze F50 sintetizira luksuz, brzinu i eleganciju. Brodogradilište obećava odlične performanse čak i u grubljem stanju mora.

Princess Yachts X80

Još jedna princeza prvotno je trebala biti premijerno izložena u Düsseldorfu, pa su je predstavili na vlastitom događaju u brodogradilištu, a u Cannesu će imati prvu sajamsku premijeru.

Sunseeker 100 Yacht

Najnoviji Sunseekerov model od 29,8 metara dužine i 6,7 metara širine nudi izniman komfor u walkaround flybridge eksterijeru s iznimno prostranim interijerom.

Sunseeker Predator 65

Prvo je izložena na sajmu u Miamiju, a u Cannesu će imati europsku premijeru. Uz nju, brodogradilište planira izložiti još niz novih jahti uključujući 5 modela iz 2021. i 2020. godine.

Sirena Yachts 78

Turski brend u kratkom roku se probio na svjetsku pozornicu i predstavio svoje viđenje luksuza. U Cannesu će premijerno predstaviti najnoviju 78-icu koja se nudi u 3 verzije letećeg mosta.

Beneteau Swift Trawler 48

Francusko brodogradilište nastavlja liniju Swift Trawlera sa svjetskom premijerom 48-ice. Dizajnirana je za obiteljska krstarenja flybridge jahtom sa svim modernim elementima.

Ferretti Yachts 860

Talijanski brend koji slovi za jednog od najutjecajnijeg brodogradilišta kada su u pitanju serijske superjahte, a novi model 860 utjelovljuje sve sadržano pod pojmom „talijanski dizajn.“

Fjord 53 XL

Njemačka grupa Hanse Yachts u Cannesu će ove godine predstaviti novog ljepotana dugog gotovo 17 metara, s pametno dizajniranim rasporedom poluotvorenog kokpita.

Tecnorib Pirelli 50

Novi flagship talijanskog brodogradilišta je ovaj impresivni RIB s walkaround dizajnom eksterijera, prostranom kabinom i obiljem oku-ugodnih detalja namijenjenih potpunom uživanju na moru.

Apreamare Gozzo 45

Talijanski brend poznat po gradnji modernih brodica s tradicionalnim dizajnom, u Cannesu predstavlja novi walkaround s hardtopom, kabinom i golemom platformom na krmi.

Sanlorenzo SP110

Ova polu-custom dizajnirana jahta je inovativna u gotovo svakom segmentu eksterijera i interijera. Superjahta s relativno niskim profilom, sportskog izgleda, ali izrazito luksuzno opremljena.

Lomac Granturismo 10.5

Svjetsku premijeru imat će i Lomac-ov nasljednik 1000 IN walkaround RIB-a, redizajniran s dodatnim sigurnosnim aspektima, namijenjen za obiteljske vikend pustolovine na moru.

Numarine 22XP

Numarine će u Cannesu predstaviti novi model 22XP koji izgledom jako podsjeća na veći 26XP, te u unutrašnjosti nudi golemi prostor zahvaljujući specifičnom izgledu ovog efikasnog trupa.

Evo R4XT

Evo Yachts će u Cannesu održati europsku premijeru prošlogodišnjeg modela R4XT posebnom po modularnom kokpitu i izvlačnim bokovima za povećanje prostora tijekom boravka na sidru.

Invictus Yachts GT320S

Novi Invictusov model je moderna obiteljska brza brodica za udobno krstarenje u četvero. Sadrži sve elemente modernog motornjaka i provjereni, prepoznatljiv Invictusov dizajn.

Fairline Phantom 65

Britanski Fairline Yachts ovim modelom otvara novu liniju u svom portfelju uz popularne Targe, Squadron i F//Line linije.

Prestige M48

Prestige Yachts je uz poznate linije jahti monotrupaca S-Line, F-Line i X-Line, otvorio još jednu M-Liniju novim modelom katamarana.

Prestige X60

Drugi primjerak iz linije X60 ujedno je i druga svjetska premijera ovog brenda. X60 vizualno je jako sličan prethodnom X70, moderan flybridge s 3 razine i mnoštvom prozora za prirodnu svjetlost.

De Antonio D36 Open

Brend De Antonio je u kratkom roku zasjao na nautičkom tržištu, što i ne čudi zahvaljujući modernom dizajnu i pametno riješenom pogonu. U Cannesu će D36 Open biti jedna od dvije svjetske premijere.

De Antonio D42 Open

Open je nova, minimalno redizajnirana verzija modela D42 kojeg smo testirali prošle godine u Moru. Može funkcionirati kao vikend jahtica ili kao luksuzni tender superjahti.

VanDutch 56

Ovo je prvi model nastao u potpunosti pod okriljem Cantiere del Pardo otkako je prije dvije godine talijanska grupacija preuzela nizozemski brend motornjaka. Premijerno je prikazan na privatnoj prezentaciji u Veneciji, no u Cannesu će doživjeti prvu sajamsku premijeru.

Piše: Teo Marević

Business MORE

Prošli kroz pandemijsku neveru

Pokušali smo, razgovarajući s nekoliko vlasnika brodova u charter managementu, saznati što ih je motiviralo da se upuste u takav posao i kako su poslovali prošle dvije godine

Čarter u Hrvatskoj s više od 4000 brodica i jahti za iznajmljivanje zajedno sa šezdesetak marina tvori kičmu hrvatskog nautičkog turizma. A njegov pokretač su ljudi koji kupe jedrilicu ili motorni brod i povjere ga nekoj čarter-tvrtki da ga iznajmljuje i vodi brigu o njemu. Ili, kako se to lijepo hrvatski kaže, daju ga u charter management. Motivi su im različiti, ali počesto kombinacija želje za posjedovanjem broda, plovidbom, racionalizacijom troškova ali i profitom na kraju.

Naravno, u flotama ima i brodova vlasnika koje zanima samo zarada ili vlastitih plovila čarter-kompanija. Iza svih njih su dvije zahtjevne godine. Pretprošle nas je zarobila pandemija COVID-a pa se sve do polovice lipnja nije moglo niti ploviti i čarter je pretrpio znatnu štetu. Prošla je bila znatno bolja, gotovo na razini uobičajenih. Pokušali smo, razgovarajući s nekoliko vlasnika brodova u charter managementu saznati što ih je motiviralo da se upuste u takav posao i kako su plovili kroz pandemijske nevere. A isto to smo upitali i one koji vode brigu o njihovim brodovima i imovini. (…) Više pročitajte u 265. broju Mora.

Priredilo: Uredništvo Mora
Snimke: Arhiva Mora i sugovornika

Aktualno MORE

Smoke on the Water

Kad izgori jahta šteta je velika, a kad ih strada više može biti ogromna. Tko će je nadoknaditi?

Požar na brodu gadna je stvar. Puna ih je povijest ratova i putničke i trgovačke plovidbe, a posljedice teške. Stradavaju brodovi, često i posade i putnici na njima, te se zato na sve moguće načine žele spriječiti, a kad se dogode što prije ugasiti. Pravila zaštite precizno su regulirana međunarodnim konvencijama, a tehnička oprema i osposobljenost posada rigorozno se kontroliraju. Pa opet, oni se i dalje događaju. Nekad, a to nekad je i samo nekoliko desetljeća unatrag, najmanje ih je bilo u lučicama, portima i marinama u kojima je bila vezana flota brodica za razonodu. Em ih je bilo malo, em su bile opremljene malim dizel motorima, građene od drva koje bi natopile more i kiše i ako se ne bi rasušilo gotovo bi ga bilo nemoguće zapaliti. A od električnih instalacija na njemu je bila kakva 12-voltna svjetiljka i akumulator, pa je najveću opasnost da se na brodu takva vrsta nesreće dogodi predstavljalo plinsko kuhalo ili ono na špirit.

Novo doba

A onda nam se dogodila plastika pa potom yachting. More i neke nove lučice koje smo kolokvijalno nazvali marinama, dok ih zakon poznaje pod imenom luke nautičkog turizma, i svi oni stari sportski porti počeli su se puniti plastikom. Od nje se grade jedrilice, gliseri manji i veći, velike jahte, katamarani i brodice kojima se ide na lignje i kupanje. Kalafati su jedan po jedan odumrli, a oni časni što preživješe tu povijesnu kalvariju samo su ures na razglednici jadranske nautike. Gajete i leuti što ih grade već godinama se mogu izbrojiti na prste jedne ruke, dok onih drugih svake godine stiže na tisuće. I to kakvih. (…)

Mnogo toga nije jasno

Svaki takav događaj opet nanovo otvara pitanja što sve valja učiniti da se takve pojave svedu na najmanju moguću mjeru, ali i odgovornosti kad se nešto tako dogodi. Tko je odgovoran za stradale brodove na koje se proširila vatra, što moraju poduzimati marine ili lučke uprave koje gospodare vezovima i iznajmljuju ih ili dodjeljuju na korištenje uz naknadu? (…) Više pročitajte u 263. broju Mora.

Novosti

Rekordan broj megajahti

Pandemijska godina bila je najbolja godina do sad prema broju megajahti pristiglih u Hrvatsku

Tijekom nautičke sezone 2020. u Hrvatsku je pristiglo 124 jahte dulje od 45 metara, što za jedan dolazak premašuje brojku iz 2019. godine. Dodatna vrijednost ovog postignuća je u tome što je ove godine nautička sezona trajala otprilike mjesec i pol dana, usporedno s 2019. kada je s predsezonom i posezonom period rastegnut na gotovo pola godine.

Uspjeh s nautičkim turizmom mega jahti u Hrvatskoj bilježi se i drugim brojkama, posebno onima s ostvarenim prihodom. Naime, jedna mega jahta za svoje potrebe troši i više desetaka tisuća eura, pa je ulaganje u razvoj takvog oblika turizma isplativo.

S obzirom na to da se destinacije super i mega jahti mijenjaju ovisno o trendu, sada je red na Hrvatskoj da iskoristi trend i dodatno osnaži istočnu jadransku obalu kao destinaciju koja mora biti na kartama luksuznih brodova.

Ove godine je dobar rezultat ostvaren između ostalog i zbog relativno brze reakcije otvaranja pomorskih granica Hrvatske, usporedno s drugim konkurentnim državama na Mediteranu. Osim toga, Hrvatska je još uvijek djelomično nerazvijena za tu vrstu turizma, te se otvara prilika za jačanje usluga usmjerenih takvim gostima.

Novosti

Pet premijera u siječnju

Britanski Sunseeker početkom 2021. predstavlja Predator 55 EVO™, Manhattan 55, 65 Sport Yacht, 88 Yacht i 90 Ocean.

Predsjednik uprave Sunseekera, Andrea Frabetti kazao je kako su ponosni što će prvi puta u povijesti tvrtke predstaviti ne jedan nego pet modela istovremeno. Dodao je kako je svaka od jahti inovativna u svom segmentu, od dinamičnog Predatora 55 EVO™ do luksuznog 90 Ocean u koje je redom ugrađena najnovija tehnologija i inženjerska rješenja.

Novi Predator 55 EVO™ je sportska i istovremeno uglađena jahta s trupom od karbonskih vlakana na čeličnoj konstrukciji. Dostupna je s Volvo D11-725 osovinskim pogonom s kojima postiže do 34 čvorova brzine. Brodograditelj obećava iznimnu okretljivost zahvaljujući “Hydro-Pack” sistemu koji koristi fly-by-wire sustav upravljanja.

Manhattan 55 je dizajniran za izniman komfor i luksuz u krstarenju. Ključni dio ove nove jahte je inovativan kokpit / salon s velikim pomičnim staklenim prozorom koji jednostavno i brzo pretvara poluotvoreni prostor u zatvoreni. Zahvaljujući novim materijalima u brodogradnji, dizajneri imaju sve više mogućnosti, pa je Manhattan 55 neobično visoka i volumenski velika za tu duljinu. Hladan dizajn, jednostavne linije i kombinacija svjetla čine unutrašnjost još prostranijom.

65 Sport Yacht u samom nazivu modela odaje kakav je tip jahte, a prvi pogled na nju ostavlja dojam futurističkoj dizajna i brzine. Riječ je o potpuno drugačijem tipu jahti, za koju iz Sunseekera poručuju kako se radi o novom temelju za buduće modele tog ranga. Uz skladan, vrlo moderan i luksuzni interijer, najveće iznenađenje je u krmi koja izdizanjem otvara veliki garažni prostor za tender ili pak prostor za uživanje. Na samoj krmi je i hidraulična platforma, a skupa s prostorom garaže čine pravi Beach Club. Što se tiče sportskog dizajnerskog promišljanja, skiperska konzola je prilagodljiva pa se kokpit iz običnog može prilagoditi u “racing mode” gdje su pozicije ruku i tijela prilagođene za upravljanje pri većim brzinama.

88 Yacht kombinira osjećaj koji pruža superjahta s praktičnim rješenjima. Linije eksterijera su klasične, s modernim elementima poput velikih prozorskih površina, uglađenim hardtopom s centralnim pomičnim krovom. 88-ica zbog kombinacija bijele i crne boje podsjeća na divovsku orku. Može ugostiti do osmero gostiju s četveročlanom posadom i pogodna je dostizanje i do 30 čvorova brzine.

90 Ocean je 20 posto veća od svog prethodnika 76-ice, a pruža i puno više. Na prvi pogled ova superjahta izgleda kao mali privatni otočić. Tri razine otvorene palube na provi, na hardtopu i na golemoj krmi, pružaju beskrajno mogućnosti. Zbog visine i širine trupa, unutrašnji prostor je veći nego što se doima. Beach Club na krmi prostire se na 24 kvadratna metra, što gostima ove jahte omogućava odličan kontakt s morem koji se lako izgubi na brodu ove veličine. Leteći most opremljen je između ostalog i “infinity” bazenom, te je među većima u kategoriji, ali dizajnerski riješen tako da ne strši neprirodno nad kokpitom.

Sunseeker proizvodi ukupno 150 različitih modela od 38 do 161 stopu duljine u svojim pogonima u Pooleu i Dorsetu, u Engleskoj. Pet novih modela su prvi koji su najavljeni otkad je Sunseeker najavio investiciju vrijednu 38 milijuna funti za ubrzanje razvoja novih proizvoda u naredne tri godine.

Predator 55 EVO™

Manhattan 55

65 Sport Yacht

88 Yacht

90 Ocean

Business MORE

Analiza sezone 2020

Kratko je trajalo: Zbrajajući, oduzimajući i pitajući, pokušali smo saznati kako je uistinu prošla ova, zahjevna, nautička sezona

Posljednjih deset godina svaki dio nautičke industrije osim gradnje novih plovila obilježavao je rast. Otvarali smo nove marine u kojima se tražio vez više, sagrađeni su i uređeni deseci riva, osnivale su se nove čarter kompanije, nabavljalo sve više sve većih brodova, gradili su se mini kruzeri, izletnički brodovi, otvarana su nova remontna brodogradilišta za jahte, koncesionirana sidrišta, nautičari su napunili otočne restorane… Iz godine u godinu sve je više mladih ljudi svoju egzistenciju vezivalo za nautiku. Nema u tomu ničeg čudnog. Hrvatska ima idealne uvjete za razvoj nautike i sve o čemu moramo pričati je njezin održivi razvoj, kvaliteta i razvoj zanemarenih segmenata poput gradnje brodica i jahti. Sve dok se ne dogodi godina poput ove u kojoj nas je poharao virus i na proljeće zaprijetio ostaviti bez dobrog dijela od više od milijardu eura, koliko se procjenjuje da smo u 2019. godini ubrali od nautike.

Nije da nismo naučili na takvu vrstu problema. Suočio se naš nautički sektor i s gorim stvarima od virusa. Sjetimo se samo rata kad je na dobrih pet godina na najvećem dijelu Jadrana sve stalo ili globalne ekonomske krize prije dvanaest godina, čije su nas posljedice pratile barem dvije ili tri sezone. Nautika je dio turizma, doduše prilično specifičan, ali kakogod uzmemo, on je osjetljiva biljka na koji ekonomske, zdravstvene i političke okolnosti imaju ogroman utjecaj. Zato smo se na proljeće, kad je u praktično čitavom svijetu proglašen lockdown, ozbiljno zabrinuli hoćemo li nautičku sezonu uopće imati. Danas, kad polako pospremamo brodice i jahte na vezove, znamo da smo je imali, ali koliko je bila uspješna, ostaje upitno. Slušamo li naše političare, mogli bismo pomisliti da je bila vrlo dobra, najbolja na Mediteranu pa i u Europi, no kakva je uistinu bila i jesmo li mogli bolje, o tomu se malo govori. Jer brojke, a one su pravi pokazatelj, premda postoje, malo tko iznosi u javnost. (…) Više pročitajte u 256. broju Mora.

Novosti

Superjathe stižu u Hrvatsku

Nekoliko superjahti već je usidreno u Jadranu, a u narednim danima očekuje se dolazak još desetak primjeraka iz redova najluksuznijih plovila uz hrvatskoj obali.

Zahvaljujući povoljnoj epidemiološkoj situaciji i relativno ranim otvaranjem granica Hrvatska je dobila priliku među prvima primiti neke od najluksuznijih superjahti, prije ostatka mediteranskih zemalja. U galeriji pogledajte 15 fotografija superjahti koje će ovih dana baciti sidro uz Jadransku obalu, od kojih su neke već usidrene u Hrvatskoj.

U narednim danima će se na našoj obali uživati 15 primjeraka luksuznih superjahti, koje uglavnom nemaju stalno mjesto boravka, već se kreću od luke do luke ovisno o godišnjim dobima, a odnedavno uvjetovano i povoljnim epidemiološkim prilikama, odnosno zakonskim mogućnostima.

Riječ je o superjahtama u vlasništvu multimilijunaša i luksuznih charter kompanija, a čija vrijednost pojedinačno premašuje desetke milijuna eura. Sve su redom iz legendarnih brodogradilišta Feadship, Malibu, Benetti, Lurssen, Burgess, Trinity Yachts, Heesen i drugi, a neke datiraju iz 1970-ih godina, koje osvježene i modernizirane, i dalje privlače pažnju.