jahta | Magazin More

Luksuzna podmornica Nautilus

Nizozemsko brodogradilište poznato po gradnji privatnih podmornica, objavilo je izgled buduće jahte-podmornice duge 37,5 m

Nizozemsko brodogradilište U Boat Worx skoro dva desetljeća gradi male podmornice za istraživanje, snimanje, i „turističke“ namijenjene superjahtama, na jesenskom sajmu u Monacu je predstavilo prvu luksuznu podmornicu „superjahtu.“ Sada su objavili i ilustracije dizajna interijera ove jahte-podmornice.

Nautilus nije samo koncept, već gotov projekt, a s obzirom na portfelj brodogradilišta, postoji realna vjerojatnost da će i zaživjeti. Podmornice na superjahtama nisu više rijetkost, no luksuzne jahte-podmornice namijenjene privatnim vlasnicima još nisu zaživjele. Brodogradilište je prilikom predstavljanja istaknulo da od trenutka narudžbe do isporuke očekuju 30 mjeseci gradnje.

Nautilus je 1250 tona teška i 37,5 metara duga podmornica, s luksuznim interijerom i koja je sposobna zaroniti do 150 m dubine. Dizajnirana je za prihvat 7 članova posade i do 10 gostiju. Za pogon je predviđen dizel-električni sustav propulzije i u površinskom režimu plovidbe imat će domet od 3200 nautičkih milja brzinom od 9 čvorova. Pod vodom u mirovanju može ostati i do 4 dana, a u krstarenju ispod površine može zaroniti do 12 sati, s dometom otprilike 100 nautičkih milja. Krstareća brzina ispod površine je 3 do 4 čvora.

Kao jahta, pruža izdašnu površinu sunčališta i golemi prostor što bi na klasičnoj jahti zvali letećim mostom, te bazen punjen slatkom vodom, bar, luksuzni vanjski prostor za objedovanje itd. Svi vanjski elementi moraju se pospremiti prije zarona. Uz Nautilus, U Boat Worx je dizajnirao i mali električni tender otporan na pritisak, koji je pospremljen ispod palube broda, a tijekom zarona ostaje u vanjskom dijelu podmornice. Ovaj tender Aronnax se također može koristiti kao prijevoz za do petero ronioca do željene pozicije, ispod površine.

Interijer Nautilusa je iznimno komotan, pa se primjerice salon prostire se na površini od 20 četvornih metara s golemim okruglim prozorima, svaki promjera gotovo 4 metra. Predviđeni raspored uključuje glavnu, vlasničku kabinu, i četiri kabine za goste, te zasebnom spavaonicom za šesteročlanu posadu, a tu je i velika kuhinja opremljena za pripremu hrane većeg broja gostiju.

Izgled interijera je u potpunosti prilagodljiv željama klijenata, a U-Boat Worx je sada ponudio svoju interpretaciju. Može pristati na vez dubokog gaza jer Nautilus ima gaz od 6,5 metara. Iako se prosječnom čovjeku cijena ove podmornice čini ogromnom, 25 milijuna eura za jedinstvenu i luksuznu jahtu-podmornicu je iznenađujuće pristupačna cijena.

Nautilus-Bowdeck-Lounge-Picture-1-1024x576

Foto: U-Boat Worx

Novosti

Nova verzija popularnog modela

Fjord 40 XP je nastavak filozofije originalnog dizajna kojim je Hanse grupa započela novu eru motornjaka, ovaj puta s dva Mercury Verado V12 600

Na naslovnici aktualnog Mora je Fjordov 41 XL, dobitnik nagrade European Powerboat of The Year 2021. kojim je Fjord odao počast Fjordu 40 Open iz 2014., modelu koji je postavio temelje trenutno izuzetno popularnog koncepta motornih brodica i jahti. Sada je Hanseov brend motornjaka predstavio novu verziju modela Fjord 41 XP, a ključna razlika od XL-a je izvanbrodski pogon.

I to ne bilo kakav izvanbrodski motor, već par trenutno najsnažnijih izvanbrodskih motora na tržištu, Mercury Verado V12 600. Zahvaljujući ovim snagatorima, Fjord 40 XP će imati iznimno ubrzanje i postizati brzine veće od 40 čvorova. Bit će opremljen suvremenom navigacijskom opremom, te luksuznom opremom kao i stariji model XL, a budući da ispod sunčališta neće imati masivne dizelske motore, na tom mjestu ostaje gomila prostora za skladištenje opreme.

Ova jahta nudi se u čak 20 različitih kombinacija rasporeda interijera i širok izbor boja i tekstura, pa vlasnik dobiva gotovo pa unikatan brod. Preporučena cijena brodogradilišta je 701.500,00 eura, uključujući i par Verado V12 600 HP motora u vrijednosti od 179.500, eura. Fjord 41 XP u standardu dolazi u bijeloj boji gelcoata, opremljen 7 inčnim indikatorom uključujući i VesselLink, odvojene komande za motore, upravljanje nagibom i podizanjem, aktivni sustav trimanja motora, joystick uključujući i autopilot, te Skyhook za virtualno pristajanje.

Foto: Hanse Group

Novosti

Porinut prvi Pershing GTX serije

Model Pershing GTX116 predstavlja novi koncept i dizajn s potpisom Fulvia De Simonija

Pershing je objavio fotografije s porinuća prvog modela iz njihove nove linije GTX, a jahta izgleda moderno i svježe. Tvorci Pershinga GTX116 ga opisuju kao inovativni, uzbudljivi i razorni model s prekretnicom u konceptu i dizajnu. Ovaj je model dizajniran za američko tržište i rezultat je kolaboracije strateškog odbora Ferretti grupe pod vodstvom Piera Ferrarija, te dizajnerske ekipe pod vodstvom Fulvija De Simonia, čiji ste ekskluzivni intervju imali prilike čitati u prošlom broju Mora. Inženjering je radio Ferrettijev odjel za inženjerske poslove. Inače, ovo je posljednji De Simonijev dizajn za brodogradilište kojemu je punih 37 godina potpisivao sve projekte.

Prvi GTX potvrđuje sportsku narav brodogradilišta i naglašava koncept udobnosti, s mnoštvom otvorenog prostora i zonama dizajniranim za direktni kontakt s morem, te vanserijskim prostorom za dnevno druženje, popraćene udobnosti luksuzno uređenih 5 kabina za goste. Američki vlasnik komentirao je da je proveo godine u potrazi za idealnom jahtom za Miami, ali ni s jednom nije bio zadovoljan. „To se promijenilo zahvaljujući Pershing GTX116. Pet suite-a, osunčana druga razina palube s ogromnim jacuzzijem, mnoštvo prostora za posadu, velikom garažom za tendere i najbolji srebrni premaz svih vremena. Ne samo da je prekrasna i udobna, već je kvalitetna i sigurna.“

Prvi primjerak novog modela nazvan je Caffeine prema sastojku na kojem je zadovoljni vlasnik stvorio bogatstvo. Dužina trupa je preko 35 m i široka 7,7 m, a ukupno ima preko 150 četvornih metara vanjskog prostora. Elegantan i aerodinamičan profil tipičan je za sportski karakter ovog talijanskog brenda, sa šiljatim završetkom u pramčanom dijelu, prepoznatljivim stilskim obilježjem koji bi prema želji tvoraca trebao imati poveznice s luksuznim SUV automobilima i identificirati novi Pershing GTX116 kao SUY, odnosno Sport Utility Yacht.

Nova serija uključuje i specijalno dizajnirane kombinacije boja, sjenčanim nijansama sive i specijalnom nijansom plave na centralnom dijelu, a glazirane površine interijera osvijetljene su prirodnim svjetlom. Garaža za tener može primiti brodicu do 5 metara dužine, jet-ski, te druge morske igračke, dok ekskluzivni beach club se prostire na 39 četvornih metara površine, a elektro-hidraulična platforma obložena je tikovinom.

Na leteći most prostire se na 40 četvornih metara površine a s prilazim s obje strane po vanjskom stubištu bliže krmi, a tamo je izmještena druga kormilarnica i ostali sadržaj za uživanje u druženju na otvorenom poput vanjskog bara i udobnih naslonjača. Nad letećim mostom prostire se i karbonski hard top koji pruža zaštitu od sunca ali propušta cirkulaciju zraka. Za pogon koristi trostruki vodeni jet sustav koji se može upariti s trima MAN V12 2000 motorima zahvaljujući kojima brod postiže maksimalnih 35,5 čvorova odnosno krstari na 29,5 čvorova. U standardu se nudi s trima MAN V12 1800 motora.

Piše: Teo Marević
Foto: Ferretti Group

MORE Testovi

Test Fountaine Pajot MY4.S

Provjereno dobar dizajn, prostranost eksterijera i salona, ekonomičnost plovidbe i dobra upravljivost glavni su aduti ovog Francuza

Početkom listopada kad se u sjevernom dijelu Hrvatske već naveliko govorilo o jesenskim i zimskim temama, ulovili smo jedan krasan, gotovo ljetni dan na Šolti. Iz Segeta Donjeg uputili smo se testirati katamaran MY 4.S koji nam je zapeo za oko još prije godinu dana u Cannesu.

Fountaine Pajot je brodogradilište s jedriličarskim pedigreom čiji su osnivači bili uspješni sportski jedriličari. U početcima, sredinom 70-ih godina 20. stoljeća, bavili su se gradnjom malih olimpijskih klasa jedrilica, no ubrzo su se opredijelili za višetrupce, a ni motorni im katamarani nisu strani. U njihovu su portfelju već 24 godine. Dužine su između 11 i 20 metara, a naš je testni primjerak najmanji model koji trenutačno grade. Od 1998. kad je predstavljen njihov prvi motorni katamaran, štošta se promijenilo u dizajnu na što je najviše utjecalo tržište chartera.

(…)

Govoreći o Fountaineu Pajotu, poznato je da grade brodice koje su namijenjene charter industriji, ali svaki njihov model ima i vlasničku verziju, također pogodnu za najam. Fountaine Pajot MY 4.S odgovara gotovo svim potrebama gostujućih nautičara, a u dobrom dijelu i potrebama charter kompanija. Unutar 40 stopa može se smjestiti 8 osoba, a da pritom nema osjećaja klaustrofobije koji bi se gotovo sigurno pojavio da se isti broj osoba nalazi na brodici te veličine s jednim trupom. (…) Više pročitajte u 270. broju Mora.

Napisao: Teo Marević
Snimio: Marin Srzić

MORE Testovi

Test Princess S66

Kada brod ide brzo, obično to znači i neudobno. No kada je nešto luksuzno, udobno i brzo, riječ je o rijetkoj kombinaciji vrlina koje treba cijeniti

Testirali smo ispod čekića izašlu Princess S66, jahtu koja oduševljava svakim pojedinim dijelom interijera i eksterijera. Teško je kazati išta o njoj, a da nije ukrašeno superlativima, jer je ovo brod napravljen da probudi sve najbolje osjećaje. Možda je upravo u tome čar ovakvih jahti, što te tjeraju da maštaš, uživaš i suživiš se s ugodnim materijalima i toplim linijama koji te okružuju. U nju je ugrađeno najbolje drvo, najbolji inoks, fino obrađeni kamen pažljivo odabrane strukture, stakla koja propuštaju svjetlost, ali ne i toplinu, klimatizacija koja radi, ali ju ne osjetiš izravno, niti je čuješ… Da osjetiš brzinu i stabilnost na moru, ali nježno i elegantno. Naravno, brodovi uvijek mogu biti još glamurozniji, još skuplji i još luksuzniji, no ovo je standard visokog luksuza u kojem nema zamjerke.

Sve te doživljaje akumuliraš u sebi tijekom boravka na njoj i čini se kao da nikad ne bi prestao uživati. Ugodu plovidbe jednog sunčanog poslijepodneva na Princessu S66 teško je procesuirati u jednom danu. Samo se sve skupa pospremi u ladicu lijepog sjećanja. Svi mi koji smo odrasli na malim barkama i brodicama, znamo da se može itekako uživati i na pasari sa suncobranom, prijenosnim frižiderom, izvanbrodskim motorom na krmi i rezervoarom pod nogama.

To znaju i oni koji si mogu priuštiti i Princess Yachts S66, ali ono što doživiš na ovoj jahti ipak spada u zasebnu kategoriju uživanja. Ona je namijenjena onima koje je malo teže oduševiti i impresionirati. S66 pamtiš po dodiru, mirisu, temperaturi poda, po prostranom interijeru i sunčalištima kojih na ovom modelu ne nedostaje. I po vjetru u kosi dok ploviš sjedeći visoko na mostu, silazeći u kokpit, u potpalublje… (…) Više pročitajte u 267. broju Mora.

Napisao: Marin Srzić
Snimio: Teo Marević

Novosti

Prvi Pardov VanDutch

Porinut je novi VanDutch 56, prvi potpuno Pardov model, otkako je talijansko brodogradilište preuzelo nizozemski brend luksuznih motornjaka.

Cantiere del Pardo predstavilo je novi model njihovog brenda VanDutch kojeg su preuzeli 2020. godine. Ovo je ujedno prvi koji je od početka nastao untar Pardovog brodogradilišta, te drugi najveći motornjak iz linije. VanDutch 56, kao i prethodni modeli, odiše elegancijom, dizajniran s tri glavna cilja, da na moru ostvaruje dobre performanse, da pruža maksimalan komfor u plovidbi i da dizajnom ostavlja snažan dojam na promatrača. VanDutch 56 je glamurozna jahta s modernim, minimalističkim dizajnom, jednostavnih linija trupa iznad vodene linije, koje pak podsjećaju na klasične motornjake iz sredine prošlog stoljeća, ali je građena suvremenim tehnologijama i materijalima, s maksimalnom posvećenosti detaljima. Prigodno, ovaj moderni klasik je predstavljen u Veneciji, okoliš u koji se VD56 stilski savršeno uklapa. Dizajn brodice potpisuje Muller Design studio, a građen je u Pardovom brodogradilištu u gradu Forlì.

Ova naizgled jednostavna brodica, skriva putno pametnih detalja. U kokpitu je veliki vanjski bar, a ispod prostranog sunčališta, golemo spremište za primjerice morske igračke, bokobrane i drugu nautičku opremu. Na krmi je prostrana i jednostavna platforma koja se pomoću hidraulike spušta na pritisak gumba i u nekoliko sekundi pretvara u vlastitu mini plažu. Brodica je opremljena Volvo Dynamic Positioning sustavom (Skyhook) pomoću koje skiper na pritisak gumba fiksira GPS poziciju brodice primjerice prilikom čekanja u redu na benzinskoj postaji, kod pomičnih mostova ili drugih situacija kada je potrebno manevrirati u gužvi i uskim prolazima. Iznad kokpita, također na pritisak gumba, podiže se potpuno automatski bimini. Nasloni na sunčalištu mogu se prilagođavati, a četiri zaista velike klupe u kokpitu, idealne su za druženje i u brojnijem društvu, jer tamo stane preko deset odraslih osoba. Ipak, ovo je brodica koja najbolje funkcionira kao vikend cruiser za dvije osobe ili dva para.

U standardu dolazi opremljen dvama Volvo Penta D11-IPS 800 svaki po 625 konjskih snaga, odnosno ukupno 1250 ks. Opcija je i ugradnja još snažnijih Volvo Penta D11-IPS 950 koji svaki razvija 725 ks, a tada je ukupna snaga 1450 ks. Upravljanje Joystick sustavom je u standardnoj opremi brodice, što omogućava dodatno olakšano upravljanje. VanDutch 56 u opciji nudi široki izbor opreme i detalja, kao i drugih materijala i tehnologija gradnje, posebno u eksterijeru te u izboru dodatnih električnih i elektroničkih uređaja.

Tehnički podaci:

Dužina: 16,77 m
Širina: 4,52 m
Gag: 1,25 m
Istisnina: 22,4 t
Maks. broj osoba: 12
Broj ležaja: 3+
Zapremina goriva: 2,350 l
Zapremina vode: 390 l

Novosti

Gorjele jahte u Italiji i Hrvatskoj

Tijekom jučerašnjeg dana gorjele su jahte s obje strane Jadrana. Srećom, u oba slučaja nije bilo ozlijeđenih, te se vatra nije proširila na druga plovila.

U Ferrettijevom brodogradilištu u mjestu Cattolica, južno od Riminija, u hangaru je izgorjela 30-metarska jahta M/Y Party Line koja je uskoro trebala biti završena. Na hrvatskoj obali, izgorjela je 20-metarska jahta na suhom vezu u marini Dalmacija. Iz brodogradilišta su poručili kako srećom nitko od radnika nije ozlijeđen, a prema pisanju lokalnog portala Il Messaggero, hitna pomoć je pregledala 10-ak radnika koji su udisali dim. Uz opožarenu jahtu s obje strane nalazila se još po jedna jahta, a za sad nije objavljeno jesu li i one stradale od vatre. Na mjesto požara stiglo je 11 vatrogasaca i troje vatrogasnih kola. Pitanje uzroka požara ostaje otvoreno, te je prerano nagađati o kolikoj se materijalnoj šteti radi.

Nekoliko sati kasnije, s druge strane Jadrana, na suhom vezu u marini Dalmacija, u Sukošanu izgorjela je 20-metarska jahta. Na intervenciju je stiglo 20 vatrogasaca, a gašenje požara na otvorenom je otežavala jaka bura koja je tijekom jučerašnjeg dana zahvatila čitavu Jadransku obalu. Zahvaljujući brzoj reakciji vatrogasaca, mornara i drugih djelatnika marine, spriječili su da se požar proširi na druga plovila u blizini.
Županijski vatrogasni zapovjednik Matej Rudić, za HINU je izjavio da se požar srećom nije proširio na druga plovila i vezove. Unutrašnjost broda je uništena, a uzrok požara će pokazati istraga. Na teren su izašle dvije vatrogasne ekipe, sedam vatrogasaca i vozila Javne vatrogasne postrojbe Zadra, te tri vatrogasaca i vozilo Dobrovoljnoga vatrogasnog društva Sukošan.

Požar u Italiji:

Požar u Sukošanu:

Foto: Screenshot / Facebook

MORE Testovi

Clubman 35

Joker Boat Clubman 35

Luksuzni tender za superjahte, brza obiteljska krstarica, brodica za tulumarenje, ova talijanska ljepotica je sve to istovremeno

Joker Boat je dobro znano ime u nautičkoj industriji. Jedan je od pionira gradnje gumenjaka u više od 40 godina svog postojanja, a desetljećima među najboljim proizvođačima brodica građenih od tubusa. Od samih početaka njihovi modeli malih gumenjaka ispod 6 metara hit su na tržištu. Od 80-ih godina prošlog stoljeća počela je masovna proizvodnja, s preko 1000 prodanih gumenjaka godišnje.

Joker Boat postupno je gradio sve veće brodice, od malih pomoćnih gumenjaka pa do serije Clubman gumenjaci su prerasli u jahte. Kako je Italija zemlja porijekla najvećeg broja megajahti, nekako se čini logično da iz nje dolaze i megagumenjaci. Možda je pretjerano staviti prefiks mega, ali je i premalo za reći gumenjak budući da se radi o pravoj maloj jahti, odnosno brzoj brodici s tubusima. Kako god nazvali ovaj tip plovila, Clubman je elegantna, brza i luksuzna brodica. Dovoljno je velika da bude obiteljska brodica za krstarenje, tender superjahte ili jurilica za tulumarenje s društvom.

Zabavan i pouzdan

Clubman 35 predstavljen je 2016. godine na sajmu u Cannesu, a još uvijek aktualan i atraktivan model testirali smo krajem listopada na sajmu u Biogradu. Postoje ljudi koji su skeptični prema ovom tipu gradnje brodica. Što se tiče ukusa, svakom svoj gušt, ali neke stvari su neosporive. Joker Boat Clubman 35 zaista je kvalitetna brza brodica koja će vas spojiti s morem na način koji se ne može doživjeti drugačije nego na ovom tipu gradnje. (…) Više pročitajte u 258. broju Mora.

Tekst i fotografija: Teo Marević

*Tiskano izdanje potražite na kioscima ili digitalno izdanje putem Google Play i AppStore aplikacija, kao i u našem webshopu.