genova1
MORESajmovi

Godinama je slovio kao gubitnik, a sada četvrtu godinu za redom 59. Salone Nautico di Genova izranja nakon potonuća izazvanog ekonomskom i gospodarskom krizom o kojoj se još uvijek potiho govori, ali sa zadrškom jer more ljudi na ovogodišnjem sajmu i rekordna posjećenost za prvu subotu sajma govori da je s tom pričom o krizi završeno. Događaj je ove godine raprodao predviđene kapacitete i okupio 986 izlagača iz 28 zemalja i 5 kontinenata, prostire se na preko 200 tisuća kvadratnih metara na moru i na suhom gdje je izloženo preko 1000 brodova. S ukupno 186.000 posjetitelja, Genova je definitivno izgradila nove temelje na kojima čvrsto stoji i razvija se u smjeru gdje drugi veliki europski sajmovi uglavnom ne zalaze u toj mjeri, a to su mala i srednja brodogradnja po mjeri najvećeg broja nautičara. Iako je na sajmu izloženo i puno većih primjeraka jahti, najveći broj plovila odnosi se na male i srednje gumenjake, glisere, brodice, jedrilice i katamarane od 6 do 15 metara. Uspoređujući fotografije sajma u najboljim danima i sada, jasno je da još nije povratio stari sjaj, no vidljivo je i to da se sajam mijenja i da je pronašao novu nišu na tržištu. Dodamo li tome uzastopni rast male brodogradnje u Italiji i stabilnu prodaju i broj potpisanih leasing ugovora, nema sumnje da će iduća godina biti u plusu. Takvo tržište itekako je zanimljivo hrvatskim izlagačima.

Više pročitajte u novom broju Mora.

genova3

genova2

SaloneNautico_Fregata1
Novosti

Sutra u Genovi počinje 59. Salone nautico, najveći europski nautički sajam, kojeg je prošle godine posjetilo preko 174 tisuće ljudi, bilo je izloženo oko 1200 brodova, a ove godine očekuje se rast. Više od 600 izlagača od kojih njih 6 iz Hrvatske predstavit će se na ovom vrlo važnom sajmu na kojem uglavnom su uz velike i srednje velike jahte izložena i brojna manja plovila. Za razliku od sajma u Cannesu, sajam u Genovi okuplja širu publiku, koja je zanimljiva međunarodnom, pa tako i hrvatskom tržištu, no prvenstveno je to sajam koji posjećuju talijanski nautičari i najviše izlagača, logično, dolazi iz Italije. Sajam organizira talijansko nautičko udruženje UCINA, vrlo utjecajno tijelo koje će i ove godine izložiti svoje podatke, nakon čega će biti jasno kretanje tržišta i u kojem smjeru će se odvijati nautička aktivnost u ovom dijelu Mediterana u narednoj godini. Šestodnevni događaj pratit će novinari iz preko 20 zemalja, održat će se razne prezentacije, konferencije i okrugli stolovi, a što je najvažnije, odvijat će se prodaja plovila, motora, opreme i ostalog popratnog sadržaja, što je ujedno i generator nautičke industrije koja se prije nekoliko godina tek oporavila od svjetske ekonomske krize. Od zanimljivih novosti u programu izdvajamo prezentaciju stvaranja novog kupa za jedrilice s hidrokrilima „69F Cup“ koji bi trebao početi u travnju 2020., predstavljanje osvajača ovogodišnje nagrade DAME Metstrade, pomični vinč Harken za najbolji novi komad nautičke opreme i sl. Prodajni direktor sajma, Alessandro Campagna na nedavnoj prezentaciji je ukazao da je najveća promjena u odnosu na lani veliki porast potražnje izlagača za većim prostorom, pa je tako 28 posto više zahtjeva stiglo za jahte i superjahte, 48 posto više za jedrilice, ne čak 73 posto više vanbrodskih motora i 35 posto više dodatne opreme.

Italia jahte
Novosti

Europska komisija poduzima daljnje korake kako bi stala na kraj ilegalnim poreznim rupama u jahtaškoj industriji u Italiji i Cipru, za koje se saznalo iz curenja dokumenata takozvanih Paradise Papers leaks. U izlaganju Europske komisije u četvrtak 25. srpnja, navedeno je da će Italija morati pred Europski sud pravde, kako smatra EK, zbog ilegalnog sistema izuzeća poreza na gorivo koje koriste čarter plovila u vodama EU. Istovremeno, u izvješću stoji da obje zemlje nisu uspjele ispraviti iznos PDV-a na leasing jahti, u skladu s drugim zemljama EU. U svom obraćanju sudu, EK zaključuje da je Italija povrijedila europsko pravo, dozvolivši čarteraškim plovilima za razonodu, kao što su jahte, da se kvalificiraju kao komercijalne iako su za osobnu uporabu. Ta situacija im dozvoljava da se okoriste izuzimanjem od plaćanja poreza na gorivo. Istovremeno, Cipar i Italija imaju dva mjeseca da Europskom vijeću dostave objašnjenje za nepoduzimanje koraka u rješavanju problema nelojalne konkurencije, inače će proces nastaviti na Europskom sudu pravde. Navode da su Cipar i Italija uspostavili takav sustav obračunavanja PDV-a prema kojem ispada da što veći brod imaš manje njegovog zakupa ćeš plaćati u EU vodama pa se može smanjiti osnovica za plaćanje PDV-a. S obzirom na to da se radi o velikom sektoru, ovi ilegalni i interesni porezi predstavljaju gubitak u fiskalnom procesu zemalja članica. Zaključak izvješća EK kaže da što se tiče PDV-a, inicijativa Komisije je da se postavi jedinstveni EU PDV prostor koji bi pružao bolje uvjete za suradnju među državama članicama, ali i manju mogućnost prevare. Problem transakcija kojima se zaobilaze porezne obveze, prelaze nacionalne granice i jedino se može riješiti zajedničkim snagama zemalja članica.