ac1
MORENatjecanja

Čeka se zeleno svjetlo

Neizvjesnost oko mogućnosti dolaska AC timova na Novi Zeland potaknula je pitanje o odgađanju datuma održavanja 36. America’s Cupa, no Grant Dalton, izvršni direktor branitelja naslova, odbacio je tu mogućnost

Finale America’s Cupa u kojemu će snage odmjeriti branitelj naslova ETNZ i najbolji od tri izazivača na Prada Cupu na rasporedu je u ožujku sljedeće godine. Organizatori nisu odgodili održavanje najspektakularnije svjetske regate, no izvanredno stanje značajno je poremetilo održavanje uvodnih regata i pomno isplanirane planove i itinerere branitelja naslova i izazivača, pri čemu su sva četiri sudionika najprestižnijeg jedriličarskog natjecanja morala donijeti neke teške odluke, čije će se reperkusije neminovno odraziti na njihov nastup dogodine u Aucklandu. Prve dvije europske America’s Cup World Series regate su, kao što je poznato, otkazane. Izbora nije bilo: prvo je otpala regata na Sardiniji u bazi Luna Rosse, a nedugo potom INEOS Team UK objavio je da neće biti niti regate u Portsmouthu. Na te dvije regate publika je trebala prvi puta vidjeti obračun četiri AC75 foiling jedrilice različitih koncepata na jednome mjestu, a svi sindikati prikupiti dragocjene informacije o tome kakve su njihove leteće mašine u odnosu na konkurenciju i na što se trebaju fokusirati pri gradnji jedrilica druge generacije, na kojima će se jedriti America’s Cup Match u Aucklandu. Pandemija i otkazivanje ACWS regata stvorili su, osim organizacijskih problema, velike financijske gubitke svim sudionicima America’s Cupa. Gubici će se, čak i u najboljem scenariju da sve sljedeće planirane regate budu održane po rasporedu, nastaviti množiti, jer izvjesno je da će ta natjecanja pratiti značajno manje publike i da će prihodi od sponzora i marketinga biti puno manji.

ac2

ac3

75105714_2394611607324161_9088652695329308672_o
Novosti

Brtianski izazivač na nadolazećem America’s Cupu, Ineos Team, objavio je zanimljive brojke o razvoju nove timske leteće jedrilice „Britannia.“ Kao što je već poznato, nove jedrilice America’s Cupa lebde na hidrokrilima iznad vode, a timovi su uložili ogroman napor u razvoj, možemo reći, novih vrsta plovila. Za izgradnju Britannije utrošeno je više od 52 tisuće radnih sati, dok je na dizajn utrošeno čak preko 92 tisuće radnih sati. CNC mašine „radile“ su više od 45 tisuća sati, dok je za individualne dijelove utrošeno 25 tisuća radnih sati. Jedrilica je s baštunom duga 22,76 metara, odnosno 20,7 metara bez, a predviđena najveća brzina je 50 čvorova (92,6 km/h). Dubina gaza ovisi o tome koliko su hidrokrila spuštena u more, pa u slučaju maksimalno spuštenih krila doseže dubinu od čak 5 metara.

Ova lebdeća jurilica, jarbol i konstrukcija u potpunosti su napravljeni je od karbonskih vlakana pa jedrilica sa svime teži ukupno 7,8 tona i predviđena je za posadu od 11 članova teških maksimalno 990 kilograma ukupno što bi ujedno značilo i da je maksimalna dopuštena težina po članu posade 90 kilograma. Da bi održali formu, iz Ineos Teama poručuju da svaki član posade tjedno provodi od 12 do 15 sati u teretani.

Foto: Ineos Team UK
74217359_2380915552027100_4551798506280452096_o