15 January 2023, IMOCA Leg 1 Start in Alicante: 11th Hour Racing Team
Novosti

Startala je The Ocean Race

Hladan tuš na startu legendarne regate oko svijeta. Uoči starta gledateljima je postalo jasno da samo 5 od 11 timova ide oko svijeta

Jučer je iz Španjolske startala regata The Ocean Race, bivša Volvo Ocean Race, originalno poznata kao Whitbread Round the World Race. Korona je najprije odgodila regatu koja je trebala krenuti 2020., a sada se ispostavilo da su organizatori skrivali nepopularni podatak a to je da njihova klasa neće jedriti oko svijeta, već sudjelovati samo u tri europske etape, dok će regatu oko svijeta predvoditi klasa IMOCA 60. Najava da će u The Ocean Race sudjelovati IMOCA-e, od početka je komunicirano kao dodatna novost, te da će obje klase jedriti oko svijeta, no detaljnijim objašnjenjima na konferencijama tijekom vikenda uoči starta, postalo je jasno da će VO65 klasa sudjelovati u samo tri offshore etape u blizini Europe, te u obalnim (bonus) regatama tzv. In-Port series.

Nekoliko je razloga za to. Otkako je Volvo kao jedan od najvažnijih sponzora po kojemu je regata nosila ime prestao biti noseći sponzor, nije sagrađen niti jedan novi primjerak maxi offshore klase VO65. Najavom The Ocean Race, 8 postojećih jedrilica koje su već sudjelovale u dva ciklusa The Ocean Race prodano je privatnim investitorima (timovima) koji su trebali sudjelovati u TOR 2020. i 2021. godine, no dva tima su odustala jer se ispostavilo da je sudjelovanje u The Ocean Raceu zahtijevalo temeljitu obnovu jedrilice što je značilo preveliki trošak. Nakon odgađanja regate ti troškovi su se samo povećali, a prošle je godine najavljeno da će se VO65 klasi pridružiti klasa IMOCA 60 koja je popularnost stekla primarno u Vendee Globe regati oko svijeta za samce, natjecanju koje je u međuvremenu preuzelo titulu najvažnije regate oko svijeta.

Sada ispada da ni preostalih 6 primjeraka VO65 klase nisu u dovoljno dobrom stanju da bi se natjecale u regati oko svijeta, pa će sudjelovati samo u tri etape i obalnim revijalnim regatama. Takvo stanje upućuje na to da pada interes sponzora za The Ocean Race, posebno u ovom obliku sa evidentno zastarjelom klasom koja pored klase IMOCA podsjeća na jedrilice iz prošlog stoljeća. Usporedbe radi, u The Ocean Race regati sudjeluje 5 ekipa u klasi IMOCA i 6 timova u klasi VO65, dok je na prošlom Vendee Globeu sudjelovalo 38 timova klase IMOCA iz nekoliko generacija, a zbog iznimnog komercijalnog uspjeha i popularnosti, morat će ograničiti broj timova, te je izgledno da će u idućem ciklusu Vendee Globea biti uglavnom IMOCA-e nove generacije.

Piše: Teo Marević
Foto: Sailing Energy / The Ocean Race

Off Groix, FRANCE - September 8  2022, Skipper Thomas Ruyant, Imoca Linkedout, Training prior for the route du rhum, on September 8, 2022 off Groix, France. 
© Pierre Bouras
MORENatjecanja

U cilj s osmijehom

Route du Rhum startao je 9. studenog, a preko Atlantika je krenulo 138 samaca. Svi koji su stigli do cilja, mogu se smatrati pobjednicima

Najjaču ovogodišnju svjetsku regatu pozorno smo pratili, a osobito zato što je na njoj prvi put u 40 – godišnjoj povijesti nastupio i jedan hrvatski jedriličar. Ivica Kostelić zbog tehničkih je problema na svojoj Class40 jedrilici ACI, nažalost, ispao iz regate, no Route du Rhum opravdao je očekivanja jer smo vidjeli pregršt napetih okršaja na Atlantiku, reviju novih Class40 i IMOCA jedrilica, obaranje rekorda u nekim klasama, ali i pogibeljnu stranu offshorea, uz mnoge havarije, padanje jarbola, prevrtanje brodova te spašavanje jedriličara. Na regati je nastupilo rekordnih 138 samaca u šest klasa – Ultim, Ocean50, IMOCA, Class40, Rhum Mono i Rhum Multi. Čak 80 posto natjecatelja bili su Francuzi od kojih je polovica iz Bretanje, meke svjetskog offshore jedrenja. Preostalih 20 posto činili su jedriličari iz 14 država, među kojima su prvi put bili samci iz Japana, Kine i Hrvatske.

Thomas Ruyant, skipper de l'IImoca Linkedout, vainqueur de la Route du Rhum - Destination Guadeloupe 2022 - Pointe à Pitre le 21/11/2022
Thomas Ruyant, skipper de l’IImoca Linkedout, vainqueur de la Route du Rhum – Destination Guadeloupe 2022 – Pointe à Pitre le 21/11/2022

Offshore jedrenje u Francuskoj je iznimno popularno i cijenjeno, a start svake velike regate iz Bretanje istinski je spektakl. Bilo je tako i početkom studenog u luci Saint Malo gdje je uoči starta po regatnom selu i pontonima s brodovima prodefiliralo – vjerovali ili ne – dva milijuna zaljubljenika u jedrenje. Zbog ekstremnih vremenskih uvjeta u La Mancheu regata je nakon puno razmišljanja odgođena za tri dana, što su jedriličari jednoglasno pozdravili jer bi ih inače odmah na startu dočekalo više od 50 čvorova vjetra i ukrižani valovi visine od šest do osam metara. (…) Više pročitajte u 269. broju Mora.

Napisao: Lari Lulić
Snimke: Route du Rhum / Lari Lulić

rdr2

 

Escoffier
Novosti

Escoffierova splav za spašavanje

Profesionalni jedriličar s iskustvom havarije tijekom Vendée Globea, u suradnji s tvrtkom Plastimo napravio specijalnu seriju splavi IMOCA Liferaft

Proizvođač nautičke opreme iz Lorienta, Plastimo razvio je poboljšanu verziju splavi za spašavanje dizajniranu posebno za IMOCA klasu. Model je nastao prema uputama Kevina Escoffiera, jedriličara čija je „nepotopiva“ PRB IMOCA 60 pukla na pola i potonula usred Južnog oceana, a on se spasio zahvaljujući splavi za spašavanje i brzoj reakciji kolege jedriličara Jeana Le Cama.

Esoffier je imao sreće, te je nakon preživljavanja u izuzetno teškim oceanskim uvjetima iskoristio stečeno iskustvo i pomogao razviti novu liniju splavi koja sadrži nekoliko praktičnih poboljšanja i dodatno je opremljena od standardnih primjeraka. Tako je olujno sidro izmješteno na stranu splavi, umjesto kod otvora platnenog krova, kako bi prilikom otvaranja more teže ulazilo u splav.

„U slučaju ozbiljnog problema (tijekom offshore regate), najveće šanse za preživljavanjem je da vas spasi netko od natjecatelja,“ objašnjava Escoffier, te dodaje da je radi toga u Plastimo IMOCA Liferaft stavljen naglasak na razvoj opreme za praćenje, uz dodatak AIS odašiljača, komunikacijskog uređaja na blizinu, uz dodatak VHF radija i povećana je vidljivost uz dodatak dviju reflektirajućih radarskih ploča.

Unutar splavi nalazi se AIS uređaj i VHF ručna stanica, a dodano je i energetsko pakiranje za preživljavanje više od 24 h, uključujući porcije hrane, pitku vodu i termičko odijelo, pirotehničko sredstvo za signalizaciju, a napravljene su i promjene u dizajnu. Prihvat olujnog sidra pomaknuto je na stranu, kako bi se smanjilo primanje vode prilikom otvaranja platnenog pokrova u slučaju provjeravanja vanjskih uvjeta. Također, dvije linije od kojih jedna vodi do kutije pričvršćene na brod, a druga služi za prihvat olujnog sidra, označene su dvjema oznakama kako ne bi došlo do pogreške prilikom rezanja one koja vodi do broda koji tone.

Ova specifična splav ima kapacitet za četiri osobe i dostupna je u dvije verzije, u kapsuli na vanjskom dijelu broda ili u vreći za spremanje u interijer broda. Verzija u vreći je pakirana tako da ju je moguće izbaciti kroz sigurnosni otvor na brodu, u slučaju da se brod prevrne. Predsjednik IMOCA klase, Antoine Mermod izjavio je da će sve brodice u idućem Vendée Globeu biti opremljene ovom opremom, uz ostalo, kako bi podigli sigurnosni standard čim više moguće.

Piše: Teo Marević
Foto: Screenshot / YouTube IMOCA Globe Series

PRB 1
Novosti

Escoffier ima novu IMOCA-u

Prošlu je izgubio u dramatičnoj havariji te se nalazi negdje na dnu Južnog oceana, oko 800 milja južno od Cape Towna. Sada je predstavio novu jedrilicu, u svježim bojama s novim imenom tima.

Vijest o havariji Kevina Escoffiera obišla je svijet u prvim satima nakon umalo tragičnog događaja. Samo preživljavanje nakon iznenadnog potonuća jedrilice u hladnom oceanu daleko od civilizacije je velika vijest, no tu priča postaje još zanimljivija. Jedrilica tima PRB je zbog još uvijek nerazjašnjenih okolnosti pukla na pola i ubrzo potonula, a Escoffier se spasio u splavi za spašavanje. Imao je sreće što se njegov jedriličarski rival Jean Le Cam našao u pravom trenutku na pravom mjestu, te je odmah nakon odašiljanja signala, okrenuo kurs i priskočio u pomoć Escoffieru. Iako zvuči jednostavno, riječ je o golemom oceanskom prostranstvu, daleko od kopna i još dalje od civilizacije, osim GPS signala prijenosnog uređaja. Dramatično spašavanje odvilo se usred noći, u teškim uvjetima mora i žestoke hladnoće. Da bi stvar bila još zanimljivija, Le Cam koji je pristigao u pomoć, prije dva desetljeća je doživio sličnu havariju, kada ga je spasio skiper tima PRB.

Još dok je Escoffier na Le Camovom brodu čekao transport za kopno, njegov sponzor PRB, javio mu se s porukom podrške i najavio da će mu osigurati novu IMOCA-u čim prije bude bilo moguće. Potonula PRB IMOCA 60 bila je 2009. godište s dizajnom Guillaume Verdier-VPLP, na koju su naknadno instalirali foilove. Budući da je potonula i nikad nije pronađena, vjerojatno nikada nećemo znati točan uzrok, no prema Escoffierovim opisima, pretpostavlja se da je do puknuća trupa došlo zbog sile koju su na trup stvarali foilovi.

U trenutku završavanja  Vendée Globe 2020. / 2021., tržište IMOCA brodova bilo je zasićeno novim narudžbama timova koji su započeli s priprema za idući ciklus i djelomičnom obnovom flote koja pripada starijoj generaciji, bez foilova, a djelomično i novim potencijalnim ekipama koje bi htjele ući u krug prestižnih jedriličarskih timova u regatama  Vendée Globe i The Ocean Race. Jedan je američki naručitelj gradio novu IMOCA-u također Verdierova dizajna namijenjenu za jedrenje u punom sastavu posade za nadolazeću The Ocean Race regatu, ali je projekt zapeo te je gradnja u britanskom brodogradilištu Carrington Boats bila na pauzi.

To se pokazalo kao idealna prilika da Escoffier nabavi novi trup novije generacije IMOCA 60 brže i povoljnije nego da se gradi novi trup iz nule. Dovršili su potrebne radove da bude u plovnom stanju, te ju doteglili u Lorient, u Francusku gdje se nastavila gradnja i preinaka u jedrilicu za solo jedrenje.

PRB 4

Odrezali 4,5 m prove

Prvi korak u redizajniranju nove PRB-ove IMOCA 60 bilo je da odrežu oko 4,5 metara prove. Riječ je o odluci koju je Escoffierov tim donio zbog drugačije potrebe u performansama. „Trup je originalno bio dizajniran za The Ocean Race. U toj regati se nekoliko etapa jedri u orcu pa je zbog toga dizajnirana duga prova. Za moje potrebe, u većini slučajeva trebam trup efikasan niz vjetar, dizajniran za jednu osobu, kao što je u regatama Route du Rhum i Vendée Globe. Bit će sporija u orcu u uvjetima laganog vjetra, ali puno bolja niz vjetar, s jačom iskoristivosti siline vjetra jer čim foilovi odrade svoje, prova će rijetko dirati površinu. Tako da mi tražimo više prosječne brzine, umjesto maksimalne brzine. Kada jedrimo solo regate na ovim brodovima, ionako postižemo maksimalne brzine i češće nego što bismo htjeli.“

Njegov tim također je promijenio i kut nagiba bokova u predijelu krme, naglašeni su oštri bridovi u širinu. „To smo napravili da dobijemo efekt podizanja prove umjesto da zaranjamo s provom kao prije, ideja je da čim više ostanemo iznad valova. Trup nije najnovijeg dizajna, ali prova je.“

Foilovi su dizajnirani posebno za Escoffierov brod. „Malo smo im promijenili poziciju i iskoristili posljednjih šest sekcija Verdierova dizajna.“ Objašnjava da su foilovi evolucija sustava instaliranih na novoj IMOCA-i tima 11th Hour Racing i njihove IMOCA 60 Malãma. „Ideja tih foilova je također bila postizanje više prosječne brzine. Budući da mi nemamo ‘T’ krilca na kormilu, na ovom tipu brodova je prilično komplicirano održavati nagib uzgona i preveliku visinu na foilovima.“

Niže težište

Zbog toga su foilovi dizajnirani s nešto nakrivljenijim lukom, kako bi pružali više automatskog stabiliziranja. Ista je stvar i s osovinom koja ima skraćeni radijus kako bi mogli namještavati stabilnost i dubinu foila, ovisno o tome želimo li letjeti viosko ili ne, biti iznad valova ili samo djelomično uzdignuti trup.“

Također, jedna od inovacija na novoj PRB-ovoj IMOCA-i je spušteni jarbol. Budući da zbog specifikacija klase nisu mogli spustiti razinu točke gdje se spajaju bum i jarbol, spustili su cijelu kuvertu. Tako su dobili niže težište, što im odgovara za foiling zbog slabijeg efekta nagibanja jedrilice. Zbog Brexita i globalnog problema s opskrbom imali su kašnjenja od prvotnog plana, ali zahvaljujući korištenju postojećeg trupa uspjeli su sagraditi potpuno novu jedrilicu puno brže nego da su kretali od nule. Osim same održivosti gradnje polugotove IMOCA-e, procjenjuju da su korištenjem postojećeg trupa uštedjeli oko 1,5 milijuna eura u usporedbi s gradnjom kompletne nove jedrilice.

Nakon prvih testnih plovidbi u starim bojama PRB-a najdugovječnijeg komercijalnog sponzora IMOCA klase, tim je nedavno promijenio ime, te imidž. Sada se zovu Team Holcim – PRB, te umjesto prepoznatljivih crno-narančastih kombinacija boja, nova IMOCA je u zeleno-plavoj kombinaciji, u skladu s održivim konceptom Holcima, multinacionalne tvrtke sa sjedištem u Švicarskoj koja razvija i proizvodi građevinske materijale s nižom razinom emisije CO2, te drugim održivim svojstvima.

PRB 3

Piše: Teo Marević
Foto: Facebook / Team Holcim PRB

Boris Herrmann
Novosti

Nova IMOCA aktualnog prvaka klase

U 10-minutnom videu, pogledajte kako izgleda tehnološki vrhunac regatne jedrilice, IMOCA 60 nove generacije, Malizia 3

Boris Herrmann ukupni je pobjednik prošlog ciklusa klase IMOCA (2018-2021). Njegov tim Malizia nedavno je porinuo je 3. generaciju IMOCA-e, Malizia 3. Sada imamo prilike pobliže se upoznati s ovim tehnološkim čudom od jedrilice u 10-minutnom video prilogu u režiji tima Malizia.

U brzorastućem svijetu IMOCA, postoje različiti timovi. Francuzi dominiraju brojčano, no tu su individualci sa svih strana svijeta, od amatera, inače pilota komercijalnog zrakoplovstva, novinarke i profesionalne jedriličarke, do ovakvih timova poput Malizije, iza čega stoji ozbiljan ulog. Takvi timovi pak pomiču granice u svakom smislu, a Boris Herrmann, kao aktualni pobjednik po bodovanju ukupnog natjecanja klasa IMOCA, na leđima nosi teret da mora isporučiti što se od njega očekuje.

Pred njegovim timom je intenzivan rad, treninzi i jedrenje, jer se Malizia natječe u dva najizazovnija natjecanja, regate oko svijeta The Ocean Race koje se jedre u timu, te IMOCA World Series koji se jedri u paru ili solo, te solo regata oko svijeta bez prestanka, Vendee Globe. Sve to zbivat će se u naredne dvije godine, pa je jasno da iza takvog pothvata mora stajat i poveći broj kopnenog pratećeg tima koji se brinu o svakom aspektu perforamansi i stanja broda do Borisovog zdravlja, te fizičke i psihičke spremnosti, kao i asistenciji u jedrenju.

Stoga je napravljena treća generacija IMOCA 60 klase, sa svom silom tehnološki najnaprednijih rješenja. Dizajn potpisuje poznati francuski duo za navalnu arhitekturu Marc Van Peteghem i Vincent Lauriot-Prévost, poznatiji kao VPLP. Inženjerski posao i izradu opreme radili su sturčnjaci za kompozitne strukture Gurit, a za gradnju je bilo zaduženo brodogradilište koje gradi gotovo sve najnaprednije jedrilice s foilovima, Persico Marine. Jedrilica se ističe inovativnim dizajnom prove, kao i prilično zatvorenim kokpitom.

Piše: Teo Marević
Foto: Screenshoot YouTube

11th 1
Novosti

Dokumentarni film Under the Hull

Priča iz bliza prati 11th Hours Racing Team u gradnji nove IMOCA-e i uoči dvostrukog starta Transat Jacques Vabre 2021, u sretnim i teškim trenucima

Zahvaljujući sve lakšoj i kvalitetnijoj opremi za snimanje, danas imamo mogućnost zaviriti u žarište zbivanja offshore regata u izuzetno adrenalinskim uvjetima koje pružaju IMOCA jedrilice. Under the Hull je dokumentarac režisera i službenog timskog videografa Bena Bireaua, producentice Kristi Wilson, dok je za snimke u plovidbi bio zadužen medijski član tima, Amory Ross. Priča prati američki tim 11th Hour Racing Team u pripremi i kroz poznatu francusku regatu Transat Jacques Vabre s ciljem osvajanja The Ocean Race 2023-2024, uz bok najboljim offshore majstorima tijekom double-handed regate preko Atlantika.

Film bilježi početak gradnje potpuno nove 60 stopa duge foiling regatne jedrilice, fizičke napore sportaša, mentalne izazove i treninge na brodu, te pruža pogled izbliza u „najvišim“ i „najnižim“ trenucima četiriju sportaša, uz potporu njihova međunarodnog tima na kopnu. Osim toga, film je prožet isječcima intervjua članova tima i rodbine sportaša, te pruža uvid u pripreme za dvostruki start Transat Jacques Vabre s novom IMOCA-om Malama koja je u svojoj prvoj prekooceanskoj regati pretrpjela oštećenja kobilice, te starijom Alaka’i koja je regatu morala napustiti zbog pada jarbola.

Više o timu i njihovoj misiji možete pronaći na njihovim službenim stranicama.

Piše: Teo Marević
Foto: Screenshoot / “Under the Hull” Youtube

Jean-Marie Liot - Alea I Vendée Arctique
Novosti

Skraćeni Vendée Arctique

Zbog olujnog nevremena i još gore prognoze, najprije je pauzirana, potom skraćena i završena intenzivna regata IMOCA klase

Pobjednik drugog Vendée Arctique je Charlie Dalin s timom Apivia, koji je i prije starta bio favorit te se tijekom cijele regate nalazio u vodećoj skupini. Slijede ga poznata imena iz klase Jérémie Beyou s timom Charal, te Thomas Ruyant s timom Linkedout, pa Benjamin Ferré s timom Monnoyeur – Duo for a Job, zatim Louis Burton s timom Bureau Vallée. Na šestom mjestu našao se novopečeni jedriličar u klasi IMOCA, Guirec Soudée koji je iznenadio rezultatom, o čemu smo već pisali.

Od 25 skipera, 20 ih je uspješno završilo skraćenu regatu, dok su se njih petero morali isključiti zbog oštećenja i vremenske prognoze koja nije ostavljala nadu. Virtualnu ciljnu liniju je zadnji prošao Japanac Kojiro Shiraishi s timom DMG MORI Global One. Podsjećamo, Vendée Arctique je regata uvedena uoči prethodnog ciklusa Vendée Globea nakon otkazivanja jedne od kvalifikacijskih regata, a zbog atraktivnosti rute, jedriličarski timovi tražili su da se regata ponovo organizira.

Plan je bio da se jedri kružna regata iz Les Sables d’Olonne jugozapadno od Velike Britanije i Irske, zatim oko Islanda gdje su skiperi trebali proći Arktički polarni krug i time dovesti regatu IMOCA klase do najsjevernije točke do sada. Međutim vrijeme nije bilo blagonaklono zbog olujnih uvjeta s 50 čvorova konstantnog vjetra i jakim udarima, praćenim ledom i mogućnosti dodatnog pogoršanja uvjeta, pa je regatni odbor najprije pauzirao regatu, zatim skratio rutu virtualnim vratima jugoistočno od Islanda.

Jedriličari su dobili naputak da napuste regatu i potraže zaklon ili završe ako su u mogućnosti i potom potraže zaklon, odnosno vrate se prema Europskom kontinentu. Nakon regate, timovi su izrazili oduševljenje rutom koja je zahtjevna i traži maksimalan napor, iskustvo i požrtvovnost, pa je za očekivati da ćemo u budućnosti vidjeti i treće izdanje ove offshore regate.

Piše: Teo Marević
Foto: Vendée Arctique / Jean-Marie Liot Alea

VENDE ARCTIQUE
Novosti

Kreće Vendée Arctique

Prijenos sa starta je medijski pokriven za međunarodnu publiku, a svakog dana pratit ćemo uživo izvještaje s oceana

Početak drugog izdanja Vendée Arctique – Les Sables d’Olonne, 3,5 tisuća nautičkih milja duge kvalifikacijske regate za nadolazeći Vendée Globe kreće danas u 17 h prema lokalnom vremenu. Nakon prošlog uspješnog izdanja, sada su uvjeti praćenja regate još bolji, pa ćemo ovu važnu offshore regatu moći pratiti uživo dok okružuju Island, prolaze kroz Arktički krug, a od starta do cilja procjenjuje se da će IMOCA-ma biti potrebno 12 dana.

Ovo je prva od pet kvalifikacijskih regata za Vendée Globe i svakako jedna od najzahtjevnijih. Otprilike je jednako duga kao poznata Route du Rhum – Destination Guadaloupe, samo što umjesto prema ekvatoru, ova regata će 25 skipera voditi na sjever, oko Islanda do zemljopisnih širina gdje se IMOCA-e do sad nisu natjecale. Prolazit će kroz potpuno različite vremenske uvjete, što će ujedno testirati izdržljivost jedriličara od prvog do zadnjeg dana.

Jedrilice će napustiti pontone između 13:15 i 15:15 prema lokalnom vremenu, te se uputiti prema otvorenom moru gdje će prolaziti startnu liniju kod poznate lateralne oznake Nouch Sud ispred kanala Les Sables d’Olonne. Napuštanje pontona uz okupljenu masu na obalama kanala će se prenositi uživo na engleskom i francuskom jeziku. Start će prenositi nekoliko francuskih i međunarodnih televizijskih postaja, a tijekom regate TV Vendée i digitalne platforme Sportall i Sailorz će prenositi programe posvećene regati. Medijsko praćenje i doseg su izuzetno važne za sve sportove, naročito za jedrenje koje zahtjeva izdašna sponzorstva, a da bi sponzori bili zainteresirani financirati skupe jedrilice klase IMOCA, važan je broj publike.

GPS uređaji će slati pozicije jedrilica, koje će se javno objavljivati četiri puta dnevno u 7, 11, 15 i 19 h prema Francuskom vremenu. Svakog dana u 7 h će se putem Vendée Arctique Facebook i Youtube kanala pratiti prijenos uživo s otvorenog mora uz voditelje Andija Robertsona i Chrisa Muselera za međunarodnu publiku. Link za praćenje možete pronaći i na njihovoj na službenoj stranici www.vendeearctique.org/en.

Piše: Teo Marević
Foto: Vendée Arctique

PRBQ
Novosti

Escoffier porinuo novu IMOCA-u

Još tijekom spašavanja u Južnom oceanu na brodu La Cam-a, sponzor PRB je Kevinu Escoffieru javio da će dobiti novu IMOCA-u. Sada je i porinuta.

O havariji i nevjerojatnoj noćnoj akciji usred Južnog oceana tijekom Vendée Globe solo regate oko svijeta pisali smo i ovdje i u tiskanom izdanju Mora, a vijest je obišla svijet s neočekivano velikim zanimanjem javnosti. Upravo takve situacije su podsjetnik na opasnost i ozbiljnost takvih natjecanja i s čime se sve susreću jedriličari na offshore regatama. U nedjelju je francuski offshore jedriličar proslavio porinuće svog novog broda IMOCA 60 kojeg mu je šef tima PRB obećao još dok se Kevin Escoffier nalazio na jedrilici Jeana Le Cama koji ga je spasio u noćnim satima usred nemirnog Južnog oceana.

PRB je inače i najdugovječniji sponzor u klasi IMOCA, preko 30 godina u kontinuitetu, te je za njih Escoffierova havarija bila izuzetno bolna. Da bi sponzoru uštedjeli 1,5 milijuna eura, Kevin i njegov tehnički tim odlučili su se za kupnju polugotove IMOCA-e originalno naručene za jednog američkog vlasnika koju je 2020. dizajnirao francuski dizajner regatnih jedrilica Guillaume Verdier, te je bila zamišljena za posadu koja će se njome natjecati u nadolazećoj The Ocean Race regati. Budući da je jedrilica građena prema dizajnu IMOCA 60 bez foilova i pripada tzv. starom tipu IMOCA, PRB tim je napravio ozbiljnu rekonstrukciju, pa jedrilica sada ima potpuno novih 4,5 metara od prove prema krmi, te potpuno rekonstruiran kokpit i skipersku kabinu. Vedrier je u međuvremenu dizajnirao čak 23 različita tipova prove od kojih je jedan dizajn implementirana na novoj PRB-ovoj ‘letećoj mašini.’

Nova jedrilica sada je u cijelosti prilagođena solo offshore jedrenju, u nju su ugrađeni sustavi foilova, te je izvedena nova kuverta broda, pregrade, u suštini gotovo sve osim same „kade“ trupa je novo. Ovih dana PRB provodi prva testiranja brodice i zadnje prilagodbe, nakon čega se Kevin sprema na prve natjecateljske izazove. Vatreno krštenje trebala bi imati tijekom lipanjske regate Vendée Arctique, koja je 2020. uvedena kao zamjena za jednu otkazanu regatu klase IMOCA, a pokazala se vrlo atraktivnom za svjetsku jedriličarsku javnost i jedriličarske timove.

PRB 5

Sudjelovanje u toj regati ovisit će o tome koliko brzo će uspjeti obaviti testove nove jedrilice. Ako ne uspiju uštimati brod za Vendée Arctique, prva sljedeća prilika da pokaže što može novi brod je regata Défi Azimut-Lorient Agglomération u rujnu, a iza toga sljedeći veliki cilj je poznata regata Route du Rhum s destinacijom u Guadeloupe, te startom iz St. Malo, Escoffierovog rodnog grada.

Escoffier je prije havarije bio jedan od favorita za osvajanje prošlog Vendée Globea, nakon niza odličnih rezultata poput drugog mjesta u Rolex Fastnet Race 2019 sa ko-skiperom Nicholasom Lunvenom, zatim drugim mjestom ponovo s Lunvenom u Transat Jacques Vabre 2019, te trećim mjestom u Vendée Globeu prije nego li je njegova IMOCA potonula na dno oceana. S obzirom na to da je u klasu IMOCA ušao 2018. godine, u tih godinu pol koliko je jedrio, postigao je iznimne rezultate. Ovaj 42-godišnji skiper prethodno se natjecao u brojnim drugim poznatim offshore regatama, uključujući Jules Verne i Volvo Ocean Race koje je osvojio u timu, no regata u kojoj je doživio u Vendée Globeu bila je njegova druga solo regata i bilo je za pretpostaviti da će to utjecati na njegovo samopouzdanje. Međutim, Escoffier tvrdi da se dogodilo upravo suprotno, te da su mu prva tri tjedna na čelu flote u Vendée Globe dale dovoljno samopouzdanja da se vrati „u prve redove.“

U jednom nedavnom intervjuu, Escoffier je kazao da smo u prošlim Vendée Globe ciklusima vidjeli da je za najvažniji pouzdan brod, međutim kako niti jedan brod ne može proći bez oštećenja, te da je samo pitanje vremena kada će nešto otkazati, a onda je na skiperu da odgovori na te izazove, odnosno pokaže svoje umijeće rješavanja tehničkih problema. Budući da je Kevinu ovo treća IMOCA koju je radio, a u prošlosti je gradio i tri Ultime trimarana, skupio je znanja i vještina za popravljanje u hodu. Važno mu je da u svakom trenutku može provjeriti stanje pojedinih sustava, te da mu bude dostupno za servisiranje, pa su pri gradnji razmišljali o tome kako će u budućnosti otklanjati kvarove. Prema njemu je najvažnije da jedriličari poznaju limit broda kojeg ne smiju prelaziti, u protivnom dolazi do kvarova i puknuća. Escoffier je samouvjereno najavio da će PRB-ova IMOCA biti među prvih 5 u idućoj Vendée Globe regati.

PRB 6
PRB 7
PRB 11
PRB 9
PRB 8
PRB 10
PRB 12
PRB 3
PRB 4
PRB 6
PRB 2
PRB 1

Piše: Teo Marević
Foto: Keviin Escofier PRB / Facebook

2021-11-23 (4)
Novosti

Napeto na Transatu

Prve tri jedrilice Ocean Fifty su u cilju. Video match race regate IMOCA 60 uz obalu Francuske Gvajane. Kostelić i Calliste napreduju.

Prve tri jedrilice iz klase Ocean Fifty stigle su u cilj. Prva skupina IMOCA-a se približavaju cilju. S oceana nam stižu video snimke match race regate IMOCA 60 usred oceana. Kostelićeva Croatia full of life popravila poziciju i približila se prvoj skupini Class 40, te trenutno jedre dobro na 13. poziciji, a sudeći prema VMC-u, mogli bi zauzeti još bolju poziciju u idućih 10 sati.

Sebastien Rogues i Matthieu Souben s timom Primonial prvi su ušli u cilj Transat Jacques Vabre 2021 na otoku Martiniku.  Dva i pol sata nakon njih stigli su i Erwan Le Roux i Xavier Macaire iz tima Koesio, te Sam Goodchild i Aymeric Chappellier na Leyton sat i 20 nakon njih. Četvrti ima još nekoliko sati do cilja.

U trenutku pisanja ovog teksta, u cilj je ušla i prva jedrilica klas Ultime, Maxi Edmond De Rothschild, sa skiperom Franckom Cammasom i ko-skiperom Charlesom Caudrelierom. SVR-Lazartigue i Banque Populaire XI koje su na 2. i 3. poziciji upravo vode tijesnu bitku za drugo mjesto, s time da SVR-Lazartique ima znatno bolji VMC, te je vjerojatnije da će u cilj stići za nekoliko sati.

U klasi IMOCA, prvoplasirani Thomas Ruyant i Morgan Lagraviere na LinkedOut imaju 200 nautičkih milja prednosti  570 nautičkih milja pred ciljem, te veću brzinu od ostatka flote pa su male šanse da će se tu stvari promijeniti. Slijedi ih Charlie Dalin i Paul Meilhat na Apiviji, te Jeremie Beyou i Christopher Pratt na jedrilici Charal. Prvih 6 IMOCA drže stabilan razmak, te će konačni rezultati biti ispisani sličnim redoslijedom kao što sto je i sada.

S oceana nam je prije nekoliko sati stigao i zanimljiv video snimka match race-a između 11th Hour Racing Team Malama i Corum L’Epargne koji trenutno jedre na 10 nautičkih milja razlike. Na ovoj poveznici možete pratiti pozicije i informacije o kretanju uživo, a u videu ispod teksta pogledajte napeto jedrenje usred oceana.

Piše: Teo Marević
Foto: 11th Hour Racing Team Mālama

2021-11-15 (5)
Novosti

Tjedan dana Jacques Vabre

Nedostatak vjetra, jak vjetar i dva pada jarbola u klasi IMOCA 60 obilježili prvi tjedan. Začelje flote je u blizini Azorea, a najbrži na rubu ekvatora. Kostelić i Antoine jedre dobro na 14. mjestu, u blizini kanarskih otoka.

U nedjelju 7.11. startala je Transat Jacques Vabre, prekooceanska regata u četiri klase u kojoj sudjeluje i hrvatski skiper Ivica Kostelić na jedrilici Croatia Full of Life. Nakon dobrog starta nekoliko se dana kretao od 8. do 12. mjesta, a u ovom trenutku nalazi se na odličnom 14. mjestu od 45 timova u klasi. Na čelu flote Class 40 nalazi se skiper Antoine Carpentier i ko-skiper Pablo Santurde Del Arco u timu Redman, u trenutku pisanja ove vijesti oko 140 Nm ispred Kostelića i njegova ko-skipera Callistea Antoinea. Flota se sada nalazi u blizini Kanarskih otoka, pa nastavljaju jedriti prema Cape Verde, nakon čega okreću na zapad prema cilju u Fort de France na otoku Martiniku. Kostelić i Antoine nalaze se u grupi nekoliko jedrilica unutar 10-ak nautičkih milja.

Klasa IMOCA 60 startala je s 22 jedrilice, od čega su dvije morale napustiti regatu zbog pada jarbola. Pobjednik Vendee Globea, skiper Yannick Bestaven i njegov ko-skiper Jean-marie Dauris nalaze se na 9. mjestu u Maitre Coq IV, kojih 275 nautičkih milja iza prvoplasiranog Thomasa Ruyanta i Morgana Lagravierea na LinkedOut. Na drugom mjestu nalazi se Charlie Dalin i Paul Meilhat na Apiviji. Slijede timovi Charal i 11th Hour Racing Team na novoj IMOCA 60 Malama, dok je starija IMOCA team Alaka’l sa skipericom Justine Mettraux, jedna od nesretnih posada koja je ostala bez jarbola i morala napustiti regatu.

Ocean Fifty klasu jedri 7 trimarana, od kojih je većina već prošla Cape Verde, te sada jedre prema brazilskom otočju Fernando de Noronha, smještenom kojih 200 nautičkih milja sjeveroistočno od grada Natala u Brazilu. Prvi tim, Primonial čine skiper Sebastien Rogues i ko-skiper Matthieu Souben. U klasi Ultime jedri tri trimarana, s Fanckom Cammasom i Charlesom Caudrelierom na čelu u timu Maxi Edmond de Rothschild.

Kostelić svakodnevno objavljuje novosti s jedrilice Croatia Full of Life putem svoje Facebook stranice, gdje detaljnije opisuje što im se zbiva tijekom prekooceanske regate. U nastavku pogledajte video izvještaje nakon prvih 24 sata i nakon 5 dana od starta.

Piše: Teo Marević
Foto: Transat Jacques Vabre

a-photographer-embarked-in-a-semi-rigid-r-1600-900
Novosti

Očekuju rekordne prijave

Neviđeni interes za sudjelovanje na idućem Vendée Globe. Porinute nove IMOCA-e čekaju start prve iz serije regata za 10 dana na 15. Transat Jacques Vabre

Tri godine brojimo do starta još jednog Vendée Globe, solo regate oko svijeta koju neslužbeno nazivaju morskim Mount Everestom. Jučer su objavljeni detalji 10. izdanja s pravilima regate. Ovo je ujedno i poziv timovima da se pripreme za seriju offshore regata koje prethode glavnom događaju, na plovidbi oko svijeta. Prijave službeno počinju 14. veljače 2022., točno tisuću dana prije starta, zakazanog za studeni 2024. godine. Kvalifikacijski put je dodatno pojačan, a maksimalni broj regata za Vendée Globe 2024. je 40.

Od završetka posljednjeg Vendée Globea, organizator SAEM Vendée je doživio neviđen entuzijazam od skipera i njihovih sponzora, a mnogi od njih ponovno će se natjecati u idućem izdanju. Obavijest o regati s detaljnim pravilima objavljena je 6 mjeseci ranije nego inače, kako bi timovi imali čim više vremena za pripremu. Na prošlom Vendée Globeu je sudjelovalo rekordnih 37 kandidata, a organizatori već sada očekuju da bi taj rekord mogao biti oboren još jednom 2. listopada 2023. do kada traju prijave.

SAEM Vendée u obavijesti navodi kako nema zahtjevnije regate od Vendée Globea, a njihov zadatak kao organizatora je da pružaju sigurnost svim jedriličarima, kao i to da omoguće čim većem broju kandidata da završe regatu. Vendée Globe je tako ponovno uključen u IMOCA Globe Series Championship, s primarnim ciljem da skiperi prikupe čim više iskustava i povećaju pouzdanost njihovih brodova skupljajući milje na različitim natjecanjima.

Posljednje izdanje bilo je veoma uspješno s tri četvrtine flote koja je uspjela stići u cilj, uspoređujući ih s prethodnim izdanjima kada je prosjek bio oko 50 posto. Prvo pravilo je kvalificirati brod kojim će se jedriti Vendée Globe, drugo je startati barem 2 kvalifikacijske regate tijekom serije svjetskih natjecanja, uključujući jednu prije kraja 2023. i jednu u 2024. godini. Treće pravilo je završiti jednu od navedenih kvalifikacijskih regata unutar zadanog vremena – isto ili maksimalno 50 % iza vremena prvog u cilju.

Maksimalan broj natjecatelja je 40, a ako bude više prijavljenih, selekcija će se napraviti prema broju prikupljenih milja u IMOCA Globe Series Championship, što je još jedan od načina da motiviraju natjecatelje da sudjeluju u IMOCA natjecanjima. Prvo u seriji IMOCA natjecanja počinje već za mjesec dana, regatom preko Atlantika – Transat Jacques Vabre 2021., a na njoj će se računati samo pola prijeđenih milja.

Kako bi internacionalizirali natjecanje i dali više prilika za prijavu žena skiperica, The Ocean Race 2022 će biti dio selekcijskog programa u seriji natjecanja, a svaki skiper će iz TOR-a bilježiti četvrtinu milja s maksimalnih 5000 milja. Kako bi promovirali tehnološke inovacije i izbjegli penaliziranje novih projekata, prvih 13 skipera s novim brodovima bit će automatski kvalificirano. Konačno, SAEM Vendée daje sebi mogućnost, da kao organizator pozove još jednog dodatnog skipera iz redova prijavljenih kako bi dosegli maksimalan broj 40 kandidata, ako bude mjesta.

Krenula testiranja

Početkom tjedna sve nas je zatekla vijest o odustajanju Alexa Thomsona, odnosno da neće jedriti na idućem Vendée Globeu, već da će svoje mjesto prepustiti novoj generaciji i nastaviti biti dio kopnenog tima. U utorak je pobjednik posljednjeg Vendée Globea, Yannick Bestaven porinuo je svoju obnovljenu Maître CoQ IV nakon sudara na startu regate Rolex Fastnet Race. Bestaven se s partnerom Jean-Marie Dauris uputio se na start 15. regate Jacques Vabre gdje će se naći 23 IMOCA-e, među kojima i Charlie Dalin i Paul Meilhat na jedrilici Apivia, Thomas Ruyant i Morgan Lagravière na novoj LinkedOut vrijednoj 7 milijuna eura.

Zatim tu su Jeremie Beyou i Christopher Pratt na novoj IMOCA-i Charal 2 vrijednoj 6 milijuna eura, koja ima radikalno redizajniranu provu u dijelu pod vodom. Još jedna nova IMOCA je u timu 11th Hour Racing Team-a sa Simonom Fisherom i Justineom Mettrauxom, pa Isabelle Joschke i Fabien Delahaye na njihovoj MACSF. Tu je i Malama s Charliejem Enrightom i Pascalom Bidegorryjem, skiperi Louis Duc i Marie Tabarly nastupit će u svom debiju na IMOCA-i Kostum-Lantana Paysage koju su temeljito obnovili nakon što je stradala u požaru prije dvije godine.

Novu IMOCA-u Medallia prekjučer je prvi put testirala i jedna od omiljenih offshore jedriličarki Pip Hare i u videu snimljenom tijekom prvih sati plovidbe u engleskom kanalu podijelila prve dojmove. Hare je u jedriličarskom svijetu poznata po sjajnim tekstovima o sigurnosti solo ili jedrenja u dvoje, te je iznimno vrijedno pratiti njene prve korake na novoj IMOCA-i. Iskusna jedriličarka priznaje da joj nije svejedno tijekom prvih solo sati na novoj jedrilici, te da se još mora upoznati s brodom i steći povjerenje.

Piše: Teo Marević
Foto: Jean-Louis Carli / Alea / VG2020