csm-HR69syntheticimage-017-72f55ca449
Novosti

Najveći Hallberg Rassy do sad

Švedsko brodogradilište Hallberg Rassy najavilo je novi, najveći model do sada, uz provjereni koncept rasporeda s modernim jedriljem

Na prvi pogled radi se o klasičnom konceptu Hallberg Rassy jedrilice s centralnim kokpitom, širokim bokovima, tradicionalnim linijama, jednostavna za upravljanje i dizajnirana za duga i bezbrižna krstarenja. Brodogradilište je poznato po tome da vrlo pažljivo pristupaju trendovima, te da se radije drže provjerene formule, klasičnijeg dizajna, ali i po tome što održavaju visoki standard kvalitete gradnje. Ipak, u mnogim stvarima su bili pioniri, pa je tako Hallberg Rassy između ostalog prvo brodogradilište koje je započelo serijsku proizvodnju u GRP tehnologiji, prvi su uveli koncept „fotelja“ u salonu brodice, jedni su od pionira modernog rasporeda unutrašnjosti broda, te su prvi uveli niz pametnih tehničkih rješenja. Posljednje takvo bilo je Seldenov karbonski jarbol s roll glavnim jedrom, napravljenim na inicijativu dugogodišnjeg partnera, Hallberg Rassy, a prvi takav jarbol predstavljen je na nagrađivanom modelu HR50.

csm-HR69syntheticimage-016-39b2d22896

Novi model HR69 tako slijedi tradiciju brodogradilišta, ali i donosi moderne značajke koje smo mogli vidjeti na njihovim modelima novijeg datuma. Na prvi pogled trup podsjeća na do sad najveći model HR64 i prije toga HR62, a bitna razlika je u planu jedrilja, pa umjesto dvije genove na provi, 69-ica predviđa suvremeni jednostavni koncept s jednom roll genovom, ali s integriranim baštunom s roll genakerom. Takvo jedrilje ne zahtijeva tangun za spinaker, kojih je na 62-ici i na 64-ici bilo po dva komada. Tako je smanjena nepoželjna težina u vertikali. Hallberg Rassy 69 u kokpitu predviđa samo 3 vinča, a s obzirom na veličinu brodice i najavu štimanja jedara na pritisak botuna, za vjerovati je da će vinčevi biti električni. S već standardnim roll sustavom glavnog jedra u jarbolu, te električnim roll sustavom za genovu, ova jedrilica je osmišljena da se njome s lakoćom upravlja u dvoje ili čak samostalno.

Interijer je izveden u jednoj razini od prove do krme, što omogućava lakše kretanje potpalubljem, a istovremeno znači i da je prostor maksimalno voluminozan. Krmena kabina je izuzetno prostrana, a u samoj krmi se još nalazi i velika garaža za tender dužine do čak 5,5 m, te pospremanje ostalih potrebnih stvari i nautičke opreme. Strojarnica ima stajaću visinu i osmišljena je tako da se u njoj može lako pristupiti svim sustavima za lakše održavanje, te imati i mali radionički stol, alatnicu, a cijeli prostor je dobro osvijetljen, ventiliran i zvučno dobro izoliran. Pogonski motor je šesterocilindrični dizelaš Volvo Penta D6-300 s 300 konjskih snaga. Ovu 20.96 m dugu i 5,85 m široku ljepoticu dizajnirao je dugogodišnji dizajner brodogradilišta, Germán Frers, koji je zaslužan za sve HR modele od sredine 1980-ih do sada. Dizajnirana je i u verziji s plićim gazom, a brodogradilište nudi i opciju s većom površinom jedrilja.

csm-HR69syntheticimage-017-72f55ca449
csm-HR69syntheticimage-018-1255ff5e63
csm-HR69syntheticimage-007-671e456860
csm-HR69syntheticimage-013-69692d858c
csm-HR69syntheticimage-016-39b2d22896
csm-HR69syntheticimage-015-7171f4b498
csm-HR69syntheticimage-005-8d8b9b43f7
csm-HR69syntheticimage-001-ac84228f60

Piše: Teo Marević
Ilustracije: Hallberg Rassy

JPK 39FC
Novosti

European Yacht of the Year

Donosimo pregled pobjednika prestižne nagrade za jedrilice iz 5 kategorija.

Već 19 godina za redom na Bootu u Düsseldorfu odvija se prestižna dodjela nagrada European Yachts of the Year. Zbog pandemije, Boota nema već drugu godinu za redom, no nagrada je ipak dodijeljena. Među normiranima našlo se 25 modela brodica, a prvi puta se dogodilo da i jedna brodica nije bila na testiranjima, pa se za ukupno 5 kategorija natjecalo 24 modela, koje su 12 novinara iz europskih nautičkih magazina testirali u La Rochelle i u Barceloni tijekom protekle jeseni.

U kategoriji Performance Cruiser nominirani su IC 36 Independence, J/45, JPK 39FC, Pogo 44, Solaris 40. Ova kategorija je jedna od najprivlačnijih, te je bilo puno potencijalnih kandidata. Među ovim jedrilicama svakako se ističe IC 36 Independence, ne samo zato što je katamaran, već što donosi niz inovacija u dizajnu, čiji će primjer zasigurno slijediti i drugi brodograditelji, a pokazalo se da je IC 36 bio jedna od najzanimljivijih brodica tijekom Cannes Yachting Festivala kada smo ga imali prilike razgledati. U kategoriji je bio i konvencionalniji J/45, te ljepotan Solaris 40, kao i Pogo 44, brodograditelja koji nosi regatno nasljeđe. Međutim, za pobjedu u ovom izboru, potrebno je zadovoljiti stroge i pravedne kriterije, prema čemu je pobjedu zaslužio francuski JPK 39FC. Radi se o jedrilici čiji interijer odražava sve moderne elemente udobnog obiteljskog krstaša, no kokpit, trup i jedrilje više naginju spektru regatnih jedrilica. FC u nazivu modela odražava Fast Cruiser, što ova jedrilica JPK-a doista i jest, no prilikom dizajna ništa manje pažnje nije posvećeno i tomu da bude ugodna oku.

JPK 39FC

JPK 39FC

U kategoriji Luxury Cruiser, nominirani su Hallberg-Rassy 50, Jeanneau Yachts 60, Lagoon 55, Swan 58, te X 5.6. Redom sve jaka imena, među kojima se Swan, X-Yachts i Hallberg-Rassy po difoltu svrstavaju među premium brendove, a tu su uz bok i spomenuti Beneteauov brend te Lagoon. Ipak, titulu najboljeg u kategoriji odnio je švedski Hallberg-Rassy 50. Model koji je ujedno i prva jedrilica s karbonskim jarbolom s in-mast roll sustavom, koju je brodogradilište razvilo u suradnji sa Seldenom. Rassyjev interijer koji je tradicionalno suvremen, prati i suvremeni eksterijer, koji ipak odolijeva popuštanju u trendovima, te u perjanici portfelja drži tradicionalni centralni kokpit. Na krmi je, naravno velika pomična platforma. Model dolazi u opciji s hard-topom ili bez.

Hallberg-Rassy 50

Hallberg rassy 50

Kategorija Family Cruiser je najpopularnija na tržištu, jer se obično veže i uz charter segment, koji ipak u mnogo segmenata dizajna, zadaje trendove rekreativne brodogradnje. Nominirane su jedrilice Beneteau Oceanis 34.1, Dufour 470, Hanse 460, Jeanneau SO 380 i trimaran Neel 43. Dok su Beneteau Oceanis 34.1 i Jeanneau spadaju u klasične koncepte jedrilica sa svim modernim elementima, bez velikih iznenađenja, Dufour se s 470 prometnuo u najvećeg u kategoriji te je na granici s kategorijom bluewater cruiser, a Hanse 460 napravio je hrabri iskorak u dizajnu trupa. Među brojnim novim modelima kojima se brodogradilišta „natječu“ tko će napraviti širu krmu, Hanse je napravio iznenađujuće usku krmu u vodenoj liniji, koja se širi tek prema gore, čime je trup dobio vrlo lijepu i unikatnu liniju. Nadalje, Hanseova 460-ica ima i relativno bogato jedrilje s obzirom na kategoriju. A taj se rizik očito isplatio, jer je zadovoljio kriterije žirija. Promjena dizajnera dovela je i do promjene u izgledu trupa, kokpita i interijera.

Hanse 460

Hanse 460

Kategorija Bluewater cruiser, u kojoj je začudo izostao niz imena koji tradicionalno pripadaju toj kategoriji, nominirano je bilo 4 modela, jer se 5. nije dopremio na testiranje. Bili su to aluminijski Allures 51.9 s udobnim i dobro zaštićenim kokpitom, zatim popularni francuski brend brzih i udobnih katamarana s modelom Outremer 55. Tu je i aluminijski Ovni 370 model baziran na većem, prethodnom modelu koji spada među manje oceanske jedrilice, te inovativni katamaran u čija smo se inovativna rješenja uvjerili u Cannesu i odmah pretpostavili da se radi o brodograditelju koji će probuditi ozbiljnu znatiželju, Windelo 50. Ipak, novi koncept Windelo-a nije bio dovoljan, pa je pobjeda u kategoriji pripala modelu Outremer 55, brodograditelju koji nudi zaista privlačne, brze i udobne katamarane, s dokazanom reputacijom gradnje.

Outremer 55

Outremer 55

Drugu godinu za redom, pobjedu u kategoriji Special Yacht odnijelo je nizozemsko brodogradilište Saffier Yachts, ovaj puta s modelom Saffier SE33 Life. U kategoriji su bili redom jako interesantno dizajnirane jedrilice De Cesari 33, Revolution 24 – čije ime neskromno sugerira na revolucionarni koncept, vrlo radikalni Sunbeam 32.1, te mali trimaran Tricat 6.90 kojeg je moguće prevoziti prikolicom. Osobno mi je ovo najdraža kategorija jer se među eklektičnim konceptima pronalazi sva domišljatost dizajnera koji razmišljaju drugačije i pokušavaju pronaći svoje tržište, jer je u drugim kategorijama slučaj uglavnom obrnut. SE33 Life imali smo prilike razgledati u Genovi, gdje se među krstašima i maxi jedrilicama našla ova mala i unikatna francuska ljepotica.

Saffier SE33 Life

Saffier SE33 Life

Piše: Teo Marević
Foto: JPK Composites / Hallberg-Rassy / Hanse Yachts / Catamaran-Outremer / Saffier Yachts

66858248_2884443828289958_5441477634204631040_o
Novosti

Vlasnici švedskog brodogradilišta Hallberg-Rassy donirali su novi spasilački brod „Mai Rassy“ za Švedsku spasilačku službu na moru kao prvi u seriji. SSRS je neovisna, nevladina organizacija koja se poput naše inačice HGSS-a oslanja na donacije članova. Posjeduju modernu flotu spasilačkih brodova svih veličina pokrivajući cijelu švedsku obalu, od Norveške do Baltičkog mora. Brod je u potpunosti iznova dizajniran, razvijen specijalno za spašavanje na moru, s kapacitetom do 150 ljudi za izvlačenje u hitnim situacijama. Ima prostora za do pet ležajeva za unesrećene osobe, drenažnu pumpu brzine do 1000 litara u minuti, te vatrogasnu pumpu brzine 1500 litara u minuti. Uz Rassyjev spasilački brod dolazi i prilagođeni Waverunner jet ski „Rescue runner“, na nosaču s kranom. Ravnateljica SSRS-a Cia Sjöstedt izjavila je da su vrlo zadovoljni donacijom, što posjeduju suvremeni spasilački brod, te se nada da će Hallberg Rassy proizvesti još puno brodova u toj klasi, jer je to fantastičan alat za volontere na moru koji im omogućuje da obavljaju svoje zadatke. Obitelj Rassy je pokrila sve troškove razvoja i proizvodnje nove klase spasilačkih brodova. Dužina Mai Rassy je 15,3 m, širina 3,9 m, te ima metar dubokog gaza. Trup od kompozitnih materijala ističe masu od 15 tona, a opremljen je s dva dizelska motora Scania snage po 650 konjskih snaga, te dva MJP X350 vodenim mlaznim pogonom s kojima postiže briznu od 34 čvorova. Mai Rassy je dizajnirala tvrtka Profjord AB u suradnji sa SSRS-om i građena u specijaliziranom brodogradilištu za radne brodove Swede Ship Marine u Švedskoj.

66770215_2884444294956578_8364241499478556672_o