valiant3
MORETestovi

Valiant MED 850 SS

Isprobali smo gumenjak za sportski i big game ribolov talijanske proizvodnje s naglaskom na funkcionalnost i maritimne sposobnosti. Nastao je na temeljima dugogodišnjeg iskustva gradnje vojnih, patrolnih i radnih brodova.

Gumenjaci vladaju morem, barem ako je suditi prema broju primjeraka viđenih na sajmu u Genovi. Svake godine, ponuda je sve veća i raznovrsnija, a potražnja za ovim tipom brodica raste i na istočnoj strani Jadrana. I to ne samo malih tendera, već i nekih velikih primjeraka koji sve više nalikuju jahtama. Ponuda se sada već dobrano raširila i na gumenjake za radnu, vojnu i ribarsku namjenu.

Andrea Iacovizzi bivši je talijanski prvak u sportskom i big game ribolovu. Sada je vlasnik privatne charter tvrtke specijalizirane za ribolov i ribolovne brodice. Prije deset godina započeo je suradnju s talijanskim brendom gumenih brodica Valiant Med, a jedan njegov osobni primjerak imali smo prilike isprobati u Genovi. Valiant spada pod Gruppo Med koja posljednjih 20 godina gradi jedne od najsuvremenijih rekreativnih, sportskih, radnih i patrolnih brodica u provjereno odličnoj kombinaciji tvrdog trupa s gumenim opasačem. Nakon sedam godina suradnje s američkom grupacijom Brunswick, tržištu su ponudili novu liniju poluprofesionalnih gumenjaka Valiant Special Series s četiri osnovne vrste namjene, za ribolov, ronjenje, sport i pomorske radove. Njihove brodice koriste javne službe poput vatrogasaca, karabinjera, civilne zaštite, a paralelno grade i brodice za rekreativnu namjenu, s trupovima koji pružaju odličnu stabilnost i brzinu.

valiant2

Prednost ovakvih tipova plovila je višestruka, od manje mase, lakšeg prije-voza, brzine, udobnosti, visoke razine sigurnosti, a u odnosu na klasične brodice i cijena. Valiant Med 850 SS koji smo testirali donosi neka od rješenja koja će se svidjeti ljubiteljima ribolova, a korisni su elementi i za druge namjene. Primjerice, gumenjak u standardnoj ponudi ima ugrađene bakrene ploče ispod površine pneumatskog opasivača brodice, presvučene gumom i smještenim na nekoliko ključnih mjesta na bokovima. Takvi elementi omogućavaju lakši pristup s brodice na kopno ili drugu brodicu kod bočnog vezanja, te istovremeno može biti stabilno gazište, oslonac, te čvrsta podloga za instalaciju različitih alata bilo za ribolov ili neki drugi zadatak koji se obavlja iz kokpita. Na krmi se nalaze i praktične, visoke robusne bitve koje služe za tegalj, privez ili osiguravanje opreme.

Valiant Med 850 Special Series na krmi predviđa instalaciju izvanbrodskog motora do maksimalno 400 KS, te tvornički sugerira optimalnih 300 konjskih snaga. Valiant se ekskluzivno isporučuje s Mercury motorima, a naš testni primjerak bio je opremljen Mercury Verado 350 kakvim brodica može postići maksimalno vrtoglavih 55 čvorova, ističe proizvođač. Mi, nažalost, nismo imali prilike provjeriti kako je voziti se pri toj brzini zbog uvjeta na moru. Omeli su nas zbilja visoki i učestali valovi koji su ispred Genove uz jak zapadnjak dosezali preko metar visine. U trenutku testiranja na brodici je bilo sedmero ljudi i brodica se u tim uvjetima odlično ponašala sve dok nismo dosegli 33 čvora brzine, kada smo svaki drugi val dočekali iz leta s prethodnog. Možda je najveća odlika ovog gumenjaka trup koji je vertikalno stepenast od najniže točke gaza prema bokovima, radi povećanja stabilnosti. Prilikom doskoka s jednog na drugi val, u letu, brodica uklizi u more, a da pritom ne zabacuje na drugu stranu što je opasna radnja. (…) Više pročitajte u 262. broju Mora.

Napisao i snimio: Teo Marević

karlo
MORENaša posla

Slana birokracija – pošteni nalaznik

Izgleda da nije uvijek najpametnije ponašati se po pomorskim regulama i tradiciji

Nazvao nas je prije nekoliko dana u uredništvo naš prijatelj, ponekad i suradnik, vrhunski jedriličar i nadasve čovjek od mora i njegov znalac Karlo Kuret i ispripovijedao zanimljivu ali i teško shvatljivu priču. Evo kako ona ide. Prije malo više od dvije godine, u nedjelju 15. rujna 2019. vraćao se sa Šolte jedrilicom u Split i u Splitskim vratima oko 18 sati na lokaciji cca 43.22.754 N i 16.24.570 E, uočio je gumenjak kako pluta bez ljudi. Promijenio je kurs i prišao skroz blizu i primijetio da je motor (Yamaha 30 KS) podignut, plutača i dalje privezana za brodić i zaključio da se vjerojatno nekome otrgnuo s veza. Gumenjak je dužine cca 3,5 m, s Yamahom 30 KS, registarske oznake 111668 (bez slova). Putem VHF-a kontaktirao je kapetaniju Split na 10. kanalu i dobio upute da ako je voljan povuče taj gumenjak sa sobom u svoj matični klub JK Labud. U neposrednoj blizini cijelo vrijeme bio je na brodu Green Pepper Neven Gašpić.

Sutradan je još jedanput nazvao kapetaniju i telefonski ponovio priču, a kako mu je odvjetnica sugerirala da ostavi pismeni trag to je i učinio. Kako se brodica nalazila nelegalno na vezu u Labudu obavijestio je kapetaniju da će je premjestiti kod sebe u dvorište. Do tog časa sve što je Karlo poduzeo učinio je prema dobrim pomorskim običajima očekujući da će se uskoro pronaći vlasnik jer nije za očekivati da će netko izgubiti brodicu s motorom snage 39 KS, a da to neće prijaviti. Uostalom ona ima nekakvu registarsku oznaku, serijski broj čamca, serijski broj motora pa je logično pretpostaviti da će se vlasnik pronaći osim ako nije ukradena, odnosno da će kapetanija pokušati prema tim podacima pronaći vlasnika. No to se nije dogodilo, prolaze mjeseci i puna godina dana, a brodica je još kod Karla u dvorištu. Nitko ga ne kontaktira pa se on da bi na bilo kakav način riješio status brodice obraća kapetaniji 17. rujna 2020. godine, a 29. listopada 2020. podnosi zahtjev MMPI-iju da mu se prizna status “poštenog nalaznika” kako bi njome mogao raspolagati, sve po uputama pravne službe Lučke kapetanije Split.

Sve što se zbiva do ovog časa, premda nije jasno je li LK Split uopće pokušala ustanoviti čija je brodica izvorno bila, ipak izgleda logično ali odgovora na taj vrlo jednostavan zahtjev nema punih devet i pol mjeseci. Najprije ga razmatraju u Ministarstvu, a potom vraćaju na konačnu odluku pravnoj službi LK Split. Slijede upiti, požurnice, ali odgovora nema. Sve dok 9. rujna ove godine ne stiže – odbijenica. (…) Više pročitajte u 262. broju Mora.

Foto: Karlo Kuret

clubman1
MORETestovi

Joker Boat Clubman 35

Luksuzni tender za superjahte, brza obiteljska krstarica, brodica za tulumarenje, ova talijanska ljepotica je sve to istovremeno

Joker Boat je dobro znano ime u nautičkoj industriji. Jedan je od pionira gradnje gumenjaka u više od 40 godina svog postojanja, a desetljećima među najboljim proizvođačima brodica građenih od tubusa. Od samih početaka njihovi modeli malih gumenjaka ispod 6 metara hit su na tržištu. Od 80-ih godina prošlog stoljeća počela je masovna proizvodnja, s preko 1000 prodanih gumenjaka godišnje.

clubman2

Joker Boat postupno je gradio sve veće brodice, od malih pomoćnih gumenjaka pa do serije Clubman gumenjaci su prerasli u jahte. Kako je Italija zemlja porijekla najvećeg broja megajahti, nekako se čini logično da iz nje dolaze i megagumenjaci. Možda je pretjerano staviti prefiks mega, ali je i premalo za reći gumenjak budući da se radi o pravoj maloj jahti, odnosno brzoj brodici s tubusima. Kako god nazvali ovaj tip plovila, Clubman je elegantna, brza i luksuzna brodica. Dovoljno je velika da bude obiteljska brodica za krstarenje, tender superjahte ili jurilica za tulumarenje s društvom.

Zabavan i pouzdan

Clubman 35 predstavljen je 2016. godine na sajmu u Cannesu, a još uvijek aktualan i atraktivan model testirali smo krajem listopada na sajmu u Biogradu. Postoje ljudi koji su skeptični prema ovom tipu gradnje brodica. Što se tiče ukusa, svakom svoj gušt, ali neke stvari su neosporive. Joker Boat Clubman 35 zaista je kvalitetna brza brodica koja će vas spojiti s morem na način koji se ne može doživjeti drugačije nego na ovom tipu gradnje. (…) Više pročitajte u 258. broju Mora.

Tekst i fotografija: Teo Marević

*Tiskano izdanje potražite na kioscima ili digitalno izdanje putem Google Play i AppStore aplikacija, kao i u našem webshopu.

clubman3

shark1
MORETestovi

Grginić Shark 38

Domaće brodogradilište u ozbiljnoj konkurenciji velikih gumenjaka koji su posljednjih godina svjetski trend

Tijekom trajanja biogradskog nautičkog sajma imali smo priliku isprobati novi Shark 38, ozbiljan gumenjak s kabinom, domaće proizvodnje iz markuševačkog brodogradilišta Grginić Yachts. Premda poznatiji po svojim motornim jahtama Mirakul, ambiciozni su i kad je o gumenjacima riječ. Ne bez razloga jer takva plovila su sve traženija, ali malo bi se škverova već s drugim modelom zaputilo do skoro desetmetarske dužine. Moram priznati da smo bili ugodno iznenađeni izvedbom, ergonomijom prostora, a kasnije se pokazalo i vrlo dobrom upravljivošću na moru. Ni izgledom, a ni drugim značajkama ne zaostaje nimalo za drugim razvikanijim brandovima.

Dizajn je moderan pa je prostor vrlo funkcionalan s jednostavnim linijama elemenata u kojima nema pretjerivanja i nepotrebnih ukrasnih detalja. Od krme do prove paluba je presvučena tikovinom, što brodici daje ugodan izgled i ne kliže se pa se može sigurno kretati tijekom plovidbe. Osim toga, rukohvati su na svakom koraku, što dodatno olakšava kretanje.

shark3

Na samoj provi nalazi se široka stepenica prekrivena tikovinom, preko koje se lako ulazi ili izlazi s rive, te dvije male bitve izrađene od inoksa za privez. U provi je još portela za dohvatiti sidro s ležištem ispod tubusa, u trupu, a opremljeno je i električnim vinčem za podizanje i spuštanje. Čitava pramčana paluba podignuta je jer se pod njom nalazi kabina, a na njoj je i velika bokaporta kroz koju u potpalublje dolazi svjetlost i svježi zrak. Prednja stjenka povišenog kabinskog prostora, odnosno središnje konzole je nakošena, pa s jastucima na provi služi kao ergonomski naslon prilikom sunčanja. Na provi je dovoljno mjesta za komotno sunčanje dviju odraslih osoba, a ručke na tubusima na provi omogućavaju da se na provi boravi i tijekom plovidbe. (…) Više pročitajte u 258. broju Mora.

*Tiskano izdanje potražite na kioscima ili digitalno izdanje putem Google Play i AppStore aplikacija, kao i u našem webshopu.

shark2

sacs1
MORETestovi

Sacs Strider 800

Uskočili smo u ovaj gumenjak ne mareći što sezona plovidbe ide kraju. Uostalom, s njime ni po lošem vremenu nema straha

Obično ovakve gumenjake testiramo tijekom proljeća i predstavimo ih u lipanjskom broju našeg magazina, ali okolnosti u kojima smo živjeli poremetile su mnoge uhodane navike pa tako i ovu. No, kako je u ljudskoj prirodi da sve što naruši ustaljeni red nastoji što prije vratiti u normalu, tako smo i mi uskočili u ovaj Sacs čim nam se ukazala prilika. To što sezona masovne plovidbe polako ide kraju, nije utjecalo na našu odluku jer gumenjacima se sve više plovi tijekom čitave godinu. Početak jeseni je i doba kada se razmišlja o kupnji brodice kojom će se ići na more dogodine, razgledavaju se modeli i naručuju brodovi. Za one kojima je u mislima ozbiljan i kvalitetan gumenjak, Sacs je brand koji se u pravilu uzima u obzir.

sacs2

Sasc Strider 800 čekao nas je u marini Agana i spada među najmanje koje gradi ovo talijansko brodogradilište. Njihova gama kreće od sedam metara, a najveći Strider mjeri punih 19,80 m i na sebe montira dva MAN-a ukupne snage od 2834 kW, i to s Arneson površinskim osovinskim vodovima i propelerima. Ne bi bilo loše pronaći priliku i zaploviti i takvom  grdosijom, ali ruku na srce našim mogućnostima i akvatoriju primjereniji je ovaj model ili možda neki malo veći. (…) Više pročitajte u 256. broju Mora.

sacs3