Genova | Magazin More

Test Mito 45 FB

Maxi RIB s maksimalno dotjeranim detaljima, dizajniran za udobno i brzo krstarenje s dobro promišljenim rasporedom

Prvo je što vidimo na ovoj RIB brodici da je to o vrlo atraktivno plovilo modernih linija, opremljeno najsnažnijim motorima na tržištu, s puno komfora i mnoštvom potencijala za uživanje na moru. Zavirimo li malo dublje, vidjet ćemo da je riječ o izuzetno dobro promišljenom i kvalitetno građenom RIB-u, praktičnom za korištenje. Pravi je magnet za poglede s rive.

Brodogradilište MV Marine započelo je proizvodnju RIB brodica pred gotovo tri desetljeća kao Motonautica Vesuviana. Osnivač, inženjer Vincenzo Nappo, među prvima je počeo uvoditi nove tehnologije u proizvodnju koristeći prilagođene procese posuđene iz automobilske i avioindustrije, poput CAD-a i CAM-a, potrebne za razvoj prototipa i kalupa. Tako su u početku radili manje pneumatske brodice s idejom nautičkog kampinga, a njihov sljedeći veliki iskorak bio je model MV 700 iz 1998. godine, koji se i danas smatra jednim od klasika modernih RIB brodica.

(…) Mito 45 FB testirali smo na sajmu u Genovi potkraj rujna 2022., ali zbog niza okolnosti sad je tek došao na red da ponešto kažemo o njemu. Nismo sigurni bismo li ovu brodicu smjestili u neslužbenu kategoriju “maxi RIB”, ali svakako je riječ o velikom primjerku te vrste plovila. Dovoljno velikom da na krmenom zrcalu ima dva najsnažnija izvanbrodska motora na tržištu, Mercury Verado V12 600 KS. (…) Više pročitajte u 271. broju Mora.

Napisao: Teo Marević
Snimke: MV Marine i Teo Marević

Novosti

Najavljen novi NLC-ov EcoRacer

Nakon malih prototipa i EcoRacer 25, te projekta E44, sada je najavljena 9-metarska jedrilica sa svojstvom recikliranja

Talijanska inovativna tvrtka Northern Light Composites najavili su novi model jedrilice koja se u cijelosti može reciklirati. U nekoliko godina ova start up tvrtka iz Monfalconea je uspjela osvojiti sve bitne nagrade za inovacije u području održivosti u brodogradnji, a to je i razumljivo. Nakon EcoPrimusa i EcoRacera 25 koji je nominiran za European Yacht of The Year 2023, te najavu modela EcoRacer 44, sada je najavljen i četvrti model tvrtke s dizajnom talijanskog dizajnera Mattea Pollija.

Ovaj puta riječ je o 9-metarskoj jedrilici EcoRacer30 0D s mogućnosti stopostotnog recikliranja. Naime svi materijali korišteni u gradnji ove jedrilice u potpunosti se mogu reciklirati, uključujući i jedra tvrtke OneSails koja su prva sintetička jedra s tim svojstvom.

Za sad je objavljena tek ilustracija profila EcoRacera 30, uz najavu da će prvi primjerak brodice biti predstavljen u Genovi u lipnju tijekom održavanja finalne etape i završetka regate The Ocean Race.

Još dok je start-up tvrtka NLC bila u začetku, za More smo razgovarali s njihovim voditeljem Fabiom Bignolinijem, koji nam je kazao kako se nadaju da će njihov primjer slijediti i drugi, te njihovu tehnologiju koristiti širom industrije. U međuvremenu je estonski match racing tim Clean Energy predvođeni Matijem Seppom napravio Ecoracer44, projekt NLC-a prema dizajnu Mattea Pollija, s elektropogonom i vodik-gorivim ćelijama za napajanje elektromotora, te OneSails jedrima. Cilj je bio napraviti jedrilicu održivih materijala i ekološkim pogonom koja će postizati vrhunske rezultate u regatama, u čemu su i uspjeli. Novi bi projekt EcoRacer 30 OD, prema zamisli NLC-a trebao postati prva one-design flota eko jedrilica.

Piše: Teo Marević

Ilustracija: Northern Light Composites

Novosti

U 268. broju Mora

Na naslovnici friško objavljenog Mora je Cannes Yachting Festival, sajam koji uz onaj u Düsseldorfu definira stanje nautičke industrije

Jesen je vrijeme kada rekapituliramo nautičku sezonu, a sve počinje sajmovima. Bili smo u Cannesu i Genovi gdje smo imali prilike vidjeti većinu svjetskih premijera brodica i jahti, upoznati se s trendovima u industriji i stanju na tržištu. Za 268. broj Mora oplovili smo Žut, kornatski otok koji jednako privlači ljepotom, sigurnošću svojih uvala i silnom privrženošću Murterina, njegovih vlasnika čiji se život odvija na dvije adrese – murterskoj i žutskoj. Posjetili smo otok Ravu i jeli Kod Papagaja, restoranu kojeg je prije 5 godina u uvali Grbavac otvorio iskusni ugostitelj, Zagrepčanin odavno sa zadarskom, a posljednjih godina ravskom adresom. Razgovarali smo s Ivicom Kostelićem tijekom priprema za zahtjevnu solo offshore regatu Route du Rhum, na kojoj će prvi puta u 44 godine regate jedriti skiper pod hrvatskom zastavom.

Tri profesionalna ronioca za More iznose svoja „near drowning“ iskustva. Nikola Bašić, arhitekt prepoznatljiva potpisa čija ostvarenja oplemenjuju priobalje u intervjuu govori o hrvatskom litoralnom prostoru, njegovoj vrijednosti i devastaciji. Testirali smo Cranchi E26 Rider, brzu modernu brodicu koja izgledom evocira klasične linije talijanskih glisera iz sredine prošlog stoljeća. Ugodno smo se proveli i na testu švedskog Commutera i obiteljskog vikend kruzera Nimbus C9, pogodnim za plovidbu tijekom cijele godine. Testirali smo i prvi električni prototip Axopara s Evoy 300. U Moru pronađite sve relevantne teme iz svijeta nautičke industrije i jedrenja, te naše stalne kolumne.

MORE Sajmovi

Tvrda kohabitacija gradilišta i nautike

62. Salone Nautico bio je jedan od najbolje organiziranih do sada, a iduće godine očekuje nas potpuno izmijenjen, novi sajamski prostor

Sajam u Genovi posjetilo je 103.812 posjetitelja do podneva zadnjeg dana, što predstavlja porast od 10,7 posto u odnosu na lanjsko izdanje. Predsjednik talijanskog udruženja nautičke industrije Saverio Cecchi izjavio je tijekom završne konferencije da je ovo bio „izvanredan nautički sajam, no prije svega efikasan, u iznimnom momentu za yachting industriju koja je narasla 31,1 posto, te porastom broja zaposlenih od 9,7 posto.“ Taj se porast odnosi na ukupne prihode talijanske nautičke industrije kojih je 2020. bilo 4,6 milijardi eura, a prošle godine 6,1 milijarda eura. Za očekivati je da ćemo iduće godine čuti još sjajniju brojku prihoda, ali ipak s manjim skokom koji će (vrlo vjerojatno) ostati sramežljiva jednoznamenkasta brojka, što je i dalje impresivan rezultat.

Rast prihoda u nautičkoj industriji vidljiv je golim okom na jesenskim sajmovima, a očituje se u raskošnim izlagačkim prostorima koji vrve kupcima i zadovoljnim dealerima, te knjigama narudžbi čije slobodne stranice rijetko datiraju razdoblje prije 2024. godine. Sajam je događaj, a oni se mogu iskazivati brojkama unedogled, posebno ako ga želimo interpretirati u pozitivnom svjetlu, no dojam događaja nešto je u čemu ne možete prevariti nekoga tko iz godine u godinu prisustvuje nekoć bez konkurencije najvećem sajmu u Europi. Naš dojam je da je Genova na dobrom putu da glamur nautičkog sajma postigne i bez pompoznih parada talijanske mornarice i sličnih manifestacija koje zgodno izgledaju, ali tamo ne pripadaju, već da jednostavno bude dobar sajam. Da bi to ponovo postala, nedostaju još neki elementi, a najviše se tiču uslužnog sadržaja sajma i samog grada, u čemu se (bar zasad) teško može mjeriti s turističkim dijamantom, Cannesom. (…) Više pročitajte u 268. broju Mora.

Napisao i snimio: Teo Marević

Novosti

3. Design Innovation Awards u Genovi

Na svečanoj ceremoniji u sklopu gala večere u Genovi, održana je i dodjela Design Innovation Award u 9 kategorija

Tijekom gala večeri prikupljala su se dobrovoljna sredstva za financiranje Instituta za istraživanje dječjih bolesti Giannina Gaslini, a kruna večeri bila je dodjela nagrade Design Innovation Award. Nagradu je prije tri godine zajedničkim snagama osnovalo udruženje Confindustria Nautica i organizator sajma u Genovi, I Saloni Nautici S.r.l., s ciljem da nagrade izvrsnost u nautici i promoviraju imidž izlagača.

Žiri u sastavu dizajnerice Giovanne Talocci, urednika časopisa Barche, Franca Michienzija, zatim glavnog urednika World of Yachts & Boats, Nabila Farhata, direktorice odjela za dizajn na studiju politehnike u Milanu, Silvije Piardi, voditelja M.Sc. Yacht & Cruising Vessel Design odjela na studiju politehnike u Milanu, te senatorice udruženja World Design Organization.

Nagrade u 9 kategorija dodijeljene su Dufour Yachts za kategoriju jedrilica manje od 10 m, konkretnije za njihov novi, vrlo popularan model Dufour 37, zatim Capoforte Boats za model električnog motornjaka SQ 240i, pa Rio Yachts s njihovim modelom malog RIB-a, Inagua S u kategoriji pneumatskih brodica, zbog elegantnih linija i jednostavnih rješenja i detaljno promišljenog dizajna. Nagrade su dobili i Cantiere del Pardo za novi Grand Soleil 72 Performance u kategoriji preko 10 m zbog izvrsnog balansa performansi i udobnosti interijera, dok je u istoj kategoriji časni spomen upućen Y7 brodogradilišta Y Yachts.

Nagrada u kategoriji katamarana otišla je u ruke Prestige Yachts za njihov model motornog katamarana s letećim mostom Prestige m48. U istoj kategoriji, časni spomen upućen je tvorcima katamarana Excess 14 zbog razvoja i korištenja materijala. Besenzioni je dobio nagradu za njihov proizvod luksuznih stepenica Lascala Art. Spe 607, u kategoriji tehnologije, opreme i električnih uređaja. Ferretti Yachts je dobio nagradu za njihov novi Ferretti Yachts 860 u kategoriji motornih brodova preko 10 m zbog elegantnog dizajna eksterijera i interijera, te linije i kvalitete. Sanlorenzo Yachts je nagrađen za njihov novi SP110 u kategoriji ‘superyacht preko 24 m’ zbog kako su obrazložili „konstantnog kreiranja novih prostora, jezika i načina života na moru.“

Posebna nagrada za inovaciju išla je u ruke tvorcima Betty Buoys, za integrirano istraživanje s fokusom na održiva rješenja za gorući problem. Hidrografskom institutu dodijeljena je specijalna nagrada povodom 150 godina postojanja, a posebno zbog uspješnog procesa digitalizacije i programa za kartografiju.

Napisao i snimio: Teo Marević

Novosti

Krcato, ali bez gužve

Prostor sajma u Genovi je reorganizacijom i proširenjem riva dobio daleko bolju protočnost

U Genovi upravo traje jedno od najboljih izdanja posljednjih godina, te se vidi da se organizatori trude ponuditi bolje iskustvo posjetiteljima. Protok ljudi na rivama je puno bolji nego proteklih godina, unatoč tomu što je na sajam, očekivano, stigao velik broj ljudi tijekom drugog dana. Najveća gužva očekuje se u subotu i nedjelju (24. i 25. rujna), pa oni koji bi to htjeli izbjeći, preporučljivo je doći u ponedjeljak i utorak (26. i 27. rujna).

Rive su proširene i time puno prohodnije nego prijašnjih godina, a sajam je raširen na prostor s novim bazenom sjeverno od plavog, centralnog paviljona. Pod bijelim paviljonom su izlagački prostori razmaknuti više nego prije, čime su oslobodili prostor za bolji protok ljudi. Novouređeni prostor na jugozapadu, gdje su smještene velike jahte funkcionira kao zona u kojoj se zadržava velik broj ljudi na raširenom i otvorenom prostoru, pa se ne osjeti prevelika gužva u ostatku sajamskog prostora.

Zatvoreni dio sajma također je rjeđe raspoređen, a time je osim boljeg protoka postignuto da konačno bolje možemo vidjeti izložena plovila. Na sajmu se bez prestanka izlazi na testiranja, a čini se i da dealeri imaju pune ruke posla, jer su štandovi i prostori za klijente ugodno popunjeni. O sajmu se detaljnije možete informirati na službenim stranicama, a ako ipak ne stignete doći, pročitajte naše doživljaje u nadolazećem, listopadnom broju Mora.

Napisao i snimio: Teo Marević

Novosti

Promjene na sajmu u Genovi

Najveći europski sajam na moru prolazi kroz rekonstrukciju, a već su primjetne velike promjene u izgledu, rasporedu i blago u ponudi

Događaj na kojeg tradicionalno dolaze i brojni Hrvati, te brojni posjetitelji iz susjedstva, ipak je prvenstveno talijanski sajam. Sajmište je prije dvije godine postalo veliko gradilište, a tako će biti još godinu dana kada bi trebao biti završen jedan od povijesnih projekata za grad Genovu i regiju Liguriju. Zbog radova, raspored sajma se promijenio, a zbog rasporeda, ove godine su izostali brojni izlagači malih obiteljskih brodica. Umjesto natisnutih brodica koje počinju od samog ulaza, prema centralnom dijelu, te uz svaki krak sajma, sada je izostao, jer se na tom mjestu gradi na veliko. Nadalje, raspored sajma sada se dijeli u pet zona, od kojih najviše upada u oči jugozapadni dio marine posvećen velikim jahtama i superjahtama.

Generalno, brodice su sve veće, pa je tako i u redovima uz glavnu rivu sve manje onih modela kraćih od 10 m, odnosno gotovo da ih i nema. Genova je postala izrazito važna za tržište RIB-ova, obiteljskih glisera, manjih jahtica, ali i popularnih jedrilica, te katamarana kojih na 62. izdanju sajma ima primjetno više nego prijašnjih godina.

Promjene u tipovima brodica vide se i unutar Plavog paviljona, a izlagači koji su kao i uvijek zakupili veće površine nisu pretjerali s brojem modela, već su ostavili malo prostora da se bolje doživi one koje su namjerili izložiti. Izbor motora se stalno širi, pa uz tradicionalne najpoznatije marke, sve je veća prisutnost azijskih brendova, koji se polako populariziraju i u Hrvatskoj. Na 2. katu paviljona može se pronaći gomila opreme, a svakako vrijedi posjetiti i Start-up sekciju gdje izlažu male, nove tvrtke s novim idejama i rješenjima.

Već je sada primjetno da, bude li sve gotovo na vrijeme, iduće godine u Genovi nas čeka ozbiljno drugačiji sajam. Brojke posjećenosti i konačni broj izloženih plovila još nisu objavljene, no prema koncentraciji ljudi rekli bismo da je uobičajeno velika posjećenost. Organizacija gastronomskog dijela i dalje pati, na što se treba pripremiti, a za očekivati je da će se ugostitelji unutar sajma u narednim danima bolje uhodati i subotnju gužvu dočekati spremniji no prvog dana. Više o događaju i planovima za budućnost sajma pročitajte u nadolazećem lipanjskom broju Mora.

Napisao i snimio: Teo Marević

Novosti

37 posto veći interes

Organizator sajma u Genovi pohvalio se snažnijom pretprodajom ulaznica i povećanjem izložbenog prostora u morskom dijelu

Iduće srijede, 22. rujna počinje šestodnevni nautički sajam u Genovi. Organizator Confindustria Nautica Italiana je na jučerašnjoj konferenciji priopćio da je ove godine 8 dana uoči sajma prodano 37,3 posto više ulaznica usporedno s istim periodom lani. Također, pohvalili su se i 5,2 posto većom površinom izložbenog prostora gdje su smještene brodice u moru. Najveći sajam na moru posljednjih godina ulaže velika sredstava u rekonstrukciju prostora sajmišta, pa nas i ove godine očekuju promjene u izgledu i rasporedu sajma, a cijeli projekt Levante Waterfront trebao bi biti gotov prije otvaranja sajma iduće godine.

Samo 11 dana nakon Cannesa, još jedan veliki sajam na Azurnoj obali ugostit će preko 1000 plovila, izlagači će prezentirati 998 brendova, a Genova će biti domaćin 168 svjetskih premijera. Iako je broj svjetskih premijera veći za oko 30 od onih u Cannesu, sajam u Genovi uglavnom ima premijere manje poznatih brodogradilišta, te je važniji za talijansko i regionalno tržište. Većina premijera iz Cannesa, bit će izložena i u Genovi, pa oni koji su propustili vidjeti nove modele brodica, imaju novu priliku.

Predsjednik talijanskog udruženja IMIA, Saverio Cecchi komentirao je da Genova Boat Show konstantno raste, uz ovogodišnje povećanje prostora na moru i u budućnosti uz Levante Waterfront koji bi sajmu trebao omogućiti rast u idućih 10 godina.

Talijanski izvoz također raste, navodi predsjednik Italian Trade Agency Carlo Maria Ferro i dodaje da je ‘u prvoj polovici 2021. godine regija Liguria izvezla dobara u vrijednosti preko 5 milijardi eura, te da je sektor nautike narastao za 49 posto, nakon težeg perioda uslijed pandemije.’ Nije naveo usporedne brojke pa je njegovu prezentaciju teško staviti u kontekst.

S druge strane imidž Genove se polako mijenja i projekt Levante Waterfront arhitekta Renza Piana trebao bi u potpunosti transformirati odnos grada s morem, stvarajući novu obalu koja ovom lučkom i industrijskom gradu kronično nedostaje. Dostupnost mora stanovnicima i turistima, Genovu će okrenuti turizmu, a postepenim razvojem hotelijerske i druge turističke ponude, prosperirat će i nautički sajam, te uzajamno rasti.

Iduće godine, Genova će biti cilj finalne etape The Ocean Race. Stoga će ove godine na sajmu u Genovi aktivno sudjelovati i pojedini timovi, gdje će promovirati čuvenu regatu oko svijeta i važnost očuvanja oceana.

Predsjednica udruženja sajmova, Carla Demaria kazala je da će novi obalni pojas sajmu u Genovi omogućiti da bude više od „kontejnera,“ te omogućiti brodograditeljima da na sajmu kvalitetnije izlažu, s novim pogledom na budućnost. Istovremeno je najavila World Yachting Sustainability Forum koji će se održati 2023., na kojem će održati prezentaciju prvog izvješća održivosti European Yachting Sustainability Report.

Tijekom sajma održat će se i dodjele nagrada Design Innovation Awards, s međunarodnim žirijem koji bira između 86 finalista u različitim kategorijama, a ove godine fokus je stavljen na održivost za buduće kompetitivnosti u industriji, ciljajući najinovativnija rješenja i buduće trendove u smislu istraživanja i razvoja. Nagrada je povezana s inicijativom internacionalizacije sajma u Genovi.

Prošle godine imali smo priliku vidjeti kako se transformira prostor sajma i da se u Genovu vraćaju izlagači s velikim jahtama.

Motorna plovila predstavljaju 51 posto udjela ukupnog broja izloženih plovila u Genovi, 34 posto odnosi se na RIB plovila, te 15 posto na jedrilice i katamarane. Najveća izložena jedrilica bit će Mylius Yachts 80, s trupom dužine 23,43 m, dok će najveća motorna jahta biti SD118 Sanlorenzo Yachts dužine 35,75 m. Od većih brodica tu su još „superboat“ Black Shiver 160 SNO Novamarine, zatim RIB Capelli Tempest 50 i Prince 50 brodogradilišta Nuova Jolly, oba preko 15 m duljine, ističu organizatori sajma.

Sajam nije samo mjesto susreta ponude i potražnje, navode organizatori. Tijekom konferencije je najavljena i novost mjerenja „karbonskog otiska“ sajma, proces za identifikaciju stupnja održivosti sajma, kojeg predvodi profesor Održivog razvoja u pravu, Lorenzo Cuocolo sa Sveučilišta Bocconi u Milanu. Genova je sajam kojeg tradicionalno posjećuju i Hrvati, te izlažu i brojne domaće tvrtke iz nautičke industrije. Jedini je veliki nautički sajam koji se uspio održati tijekom pandemije, čime su organizatori pokazali sposobnost prilagodbe na izazove.

Piše: Teo Marević
Foto: Arhiva More

Novosti

Otvorene prijave za Genovu

Registracije za 62. međunarodni nautički sajam u Genovi koji se održava od 22. do 27. rujna su krenule

Organizatori, Confindustria Nautica i I Saloni Nautici pripremaju se za sljedeće izdanje sajma koje će se održati u sličnom kapacitetu i rasporedu kao prošle godine. U listopadskom broju Mora iz 2021. pisali smo o novom projektu Levante Waterfront čuvenog dženovskog arhitekta Renza Piana, a koji bi trebao u potpunosti promijeniti izgled i funkcionalnost jednog od najvažnijih svjetskih nautičkih sajmova i samu vizuru grada Genove, kao i komunikaciju lokalnog stanovništva s morem.

Radovi su još tijekom prošlog sajma bili u punom zamahu, a sada su bageri već iskopali prostor zapuštenih paviljona i došli do razine mora iza velikog plavog paviljona. Tamo će se u budućnosti nalaziti novi morski bazen i nova marina, a daljnjim prokopavanjem će plavi paviljon postati umjetni otok.

Organizatori su zaslužili poštovanje nakon uspješno održanog sajma tijekom pandemijske 2020. godine, u vrijeme dok nije bilo cjepiva, a prelazak granica unutar EU nije bio jednostavan kao što je to sada. Posljednje izdanje sajma ponudilo je novosti u vizualnom i organizacijskom smislu sajma, poboljšan je i raspored rekonstrukcijom južne i zapadne rive, te središnje rive koja više nije betonsko ruglo na kat, već lijepi centralni dio otkuda se granaju pontoni i čime je poboljšan protok ljudi između stotina izloženih brodova u moru.

Okončanje radova na potpunoj rekonstrukciji čitavog prostora sajmišta i oko njega, izgradnjom dviju velikih staklenih zgrada, parka, šetnice, nove marine, prokopavanja bazena i rekonstrukcijom prepoznatljive kružne zgrade sajma očekuje se prije održavanja sajma 2023. godine. Ove jeseni očekuje nas isti izgled sajma kakav smo imali prilike vidjeti na 61. izdanju, 2021. godine, koji uključuje dio posvećen jahtama i superjahtama, zatim dio posvećen jedrilicama i svijetu jedrenja, tu je i dio kojeg nazivaju „Boating discovery“, kao i dio posvećen tehnologiji, te dio posvećen „životu s morem.“

Jedini segment organizacije koji posljednjih godina kaska za ostatkom je ugostiteljski dio, pa unatoč proširenjima i uvođenjem različitih sustava naplate i preuzimanja pića i hrane, na ugostiteljskim punktovima sajma nastaju goleme gužve, posebno u poslijepodnevnim satima.

Prema podacima organizatora 65 posto posjetitelja je starije od 30 godina, a njih 90 posto redovito provodi aktivnosti na moru. Oko 40 posto okupljenih na sajmu su menadžeri ili profesionalci, a 26,5 posto ih dolazi izvan Italije. Na posljednjem sajmu bilo je čak 1450 akreditiranih medijskih radnika iz 30 zemalja svijeta.

Novosti

Pet europskih lokacija

Jedna od najatraktivnijih offshore regata The Ocean Race ugostit će VO65 i IMOCA 60 klase u čak 5 europskih gradova

Start prve etape je 15. siječnja 2023. u Španjolskoj, iz grada Alicante odakle će kroz Gibraltarska vrata dvije najatraktivnije offshore klase VO65 i IMOCA 60 jedriti do Cabo Verde, zatim u drugoj etapi do Cape Towna, pa najdužu treću etapu do Itajaía u Brazilu. Iz Južne Amerike jedre do Sjeverne Amerike, u Newport, odakle će se zatim ponovo uputiti preko Atlantskog oceana, do sjevera Europe u grad Aarhus u Danskoj.

Od tamo kreće i najkraća ruta do njemačkog grada Kiela. Potom flota jedri rutu oko Danske do Nizozemske, u Hag. Posljednja etapa offshore regate je do nama najbliže destinacije, u Genovi, gdje će se jedriti i finalna štap regata 1. srpnja 2023. godine. Ovo je ujedno i prvi puta nakon ciklusa 2001. – 2002. godine da se The Ocean Race vraća u Njemačku, kada je u cilju pobijedio njemački tim Illbruck, sa skiperom Johnom Kostecki, Amerikancem poljskih korijena.

Ove godine Nijemci imaju dva domaća tima, Offshore Team Germany sa skiperom Robertom Stanjekom i Team Malizia sa skiperom Borisom Herrmannom, oba u IMOCA klasi. Jedrilicu IMOCA 60 tima The Austrian Ocean Race Project imali smo prilike razgledati u Genovi tijekom ovogodišnjeg sajma, koja se tamo nalazila upravo radi promocije The Ocean Race regate.

Foto: arhiva More

Novosti

Pomaknut sajam u Genovi

Najavljeni su novi datumi za održavanje 62. sajma u Genovi. Odabran je period tjedan dana kasnije od ovogodišnjeg, s desetodnevnim razmakom od Cannesa.

Ove godine imali smo priliku vidjeti da se Genova temeljito obnavlja o čemu možete pročitati u aktualnom, 262. broju Mora, a neke novosti već su pozitivno utjecale na izgled i organizaciju sajma, kao i na vrstu izlagača, brodova i posjetitelja. Budući da je Cannes Yachting Festival oduzeo titulu „glavnog sajma“ Genovi, Ligurski se sajam na sve načine bori da povrati nekadašnji ugled. Između ostalog, termin održavanja sajma je vrlo bitan, pa je sajam u Genovi posljednjih godina mijenjao periode održavanja, s datumima početka odmah nakon Cannesa sve do 3 tjedna razmaka. Kad je razmak između perioda održavanja dvaju sajmova bio kraći, za izlagače je to značilo da su brodice s francuske obale samo preselili u Genovu.

Lani nije bilo Cannes Yachting Festivala pa nismo mogli vidjeti kako izgleda kada se Genova održava 3 tjedna kasnije, od 1. do 6. listopada. Godinu ranije datumi su također bili blizu, pa je Cannes imao sajam od 10. do 15. rujna 2019. dok se Salone Nautico di Genova protezao od 19. do 24. rujna 2019. godine. Iduće godine CYF se održava od 7. do 12. rujna, a 62. Salone Nautico di Genova počinje 22. i završava 27. rujna 2022. godine. Desetodnevna razlika između dvaju velikih sajmova mogla bi donijeti promjene u odnosu izlagača prema sajmovima. Preostaje nam sačekati godinu da vidimo hoće li micanje termina sajma utjecati na broj izlagača, te na broj premijera i posjećenost.

Foto: Arhiva More

MORE Sajmovi

Nova Genova

61. Salone nautico je dobio novo ruho, a uspješna godina iza Talijana dovela je i optimistični vjetar u Genovu

Salone Nautico di Genova predstavio je niz novosti. Lani smo napisali da sajam unatoč godinama nije za mirovinu i bili smo u pravu. Izgled sajma transformirao se u dijelu marine, a na kopnu se gradi punom parom. Povratak velikih novih jahti u sve većem broju svakako doprinosi važnosti, ugledu i izgledu međunarodnog sajma. Osjetno je uloženo u infrastrukturu, organizaciju i promociju sajma, poboljšana je komunikacija s javnosti, a protokol s mnoštvom događaja je optimiziran. Prostor je uređeniji, funkcionalnije organiziran, a u udarnim danima čini se i premalen. Za dva glavna datuma, tijekom vikenda kada je i inače najviše ljudi na sajmovima, ulaznice su ras-prodane dan ranije. Posjetitelja je bilo puno i tijekom ostalih dana, ukupno 93.782, a ove godine smo na sajmu susretali nešto više Hrvata i drugih posjetitelja iz Italiji susjednih zemalja.

Talijani vole talijansko, a vole i drugi. To govore i podaci o prodaji talijanskih plovila. Oni su svjetska velesila u brodogradnji rekreativnih plovila. Kada je dobra godina iza talijanske brodogradnje, sajam u Genovi dođe im kao proslava i za nautičku industriju je važno biti tamo, vidjeti kako dišu jedni od onih koji postavljaju trendove. Posebno za njihove domaće tvrtke, ali i kao smjernice za strane. Doduše, svi znamo kako se brojke mogu različito prikazati, pa su se na izlaganju ekonomskih stručnjaka i predstavnika iz talijanske nautičke industrije mogli čuti gotovo isključivo hvalospjevi, a problemi s opskrbom materijalima i opremom tek su oprezno spomenuti.

Ipak, s nekim brojkama nema šale. U Genovi se tradicionalno za vrijeme sajma odvijaju različite konferencije, okrugli stolovi, grupni intervjui i uzbudljiva ekonomska prognoza za nautičku industriju. Ove godine je održano ukupno 78 konferencija i drugih popratnih događaja. Tijekom sajma izdano je 947 novinarskih akreditacija, a Salone Nautico je za vrijeme trajanja bio tema 1827 novinskih članaka na internetu i u tisku, te u televizijskim prilozima činio ukupno 9,5 sati programa. Na sajmu su ukupno održane 5874 testne vožnje. Prema riječima predsjednika Confindustria Nautica, Saveria Cecchia, ove je godine sklopljeno 12 posto više ugovora nego lani. Međutim, ove godine je bilo i 30 posto više posjetitelja, ali rezultat je vrijedan spomena jer ipak većina posjetitelja dolazi tek vidjeti što je novo i eventualno kupiti pokoju sitnicu. (…) Više pročitajte u 262. broju Mora.

Napisao i snimio: Teo Marević