Fountaine pajot

FP Samana 59
Novosti

FP-ov katamaran na vodik

Fountaine Pajot porinuo prvi katamaran na vodik, 18 metarsku jahtu za prekooceansko krstarenje bez štetne emisije plinova i buke

Opremljen je EODev-om tehnologijom vodik gorivih ćelija REXH2, a projekt je tek početak, najavljuju iz vodećeg francuskog brodogradilišta katamarana. Riječ je o projektu nastalom u sklopu njihovog plana da do 2030. postignu „karbonsku neutralnost“, nastavno na strateški plan Odysséa 2024. Katamaran Fountaine Pajot Samana 59 opremljena je Smart Electric REXH2, uređajem kojeg smo imali prilike pobliže upoznati tijekom međunarodnih nautičkih sajmova posljednje dvije godine.

Prednost REXH2 vodik gorivih ćelija je u tome što je relativno kompaktnih dimenzija, te se jednostavno može instalirati u postojeće strojarnice brodica poput katamarana. RexH2 koristi tehnologiju gorivih ćelija koje je razvila tvrtka Toyota.

Model Samana 59 u standardu je opremljen velikim LiFePO4 baterijama kapaciteta 64 kWh, koje se nalaze i na ovom katamaranu, a EODev-ov sustav za generiranje energije pomoću vodika ima nominalnu snagu 70 kW.

Pored toga opremljen je i ukupno s 42 m² solarnih panela za napajanje baterija, te malim dizelskim generatorom i 700 litara goriva za svaki slučaj. Tu moramo napomenuti kako je instalacija dizelskog generatora u praksi zapravo uvjetovana osiguranjem broda.

Sustav je dizajniran za provesti 40 h na sidru i 10 h u plovidbi 5 čv koristeći samo vodik kao gorivo za napajanje gorivih ćelija koje proizvode struju.
Za pogon ovaj katamaran ima dva elektromotora snage svaki po 50 kW. Na brod je moguće spremiti ukupno 15 kg vodika pod tlakom od 350 bara u dva karbonska tanka koji svaki teže po 30 kg.

Jedra u kombinaciji s elektropogonom i vodik gorivim ćelijama za produljenje dometa čini najčišću kombinaciju propulzije za brodice i jahte u ovom trenutku.

FP Samana 59 3

Brodogradilište je katamaran i pogon izložilo i predstavilo u sklopu njihovog trodnevnog događaja Sustainable Development & Energy Transition of Pleasure Craft, u La Rochelleu. Na događaj su pozvali zainteresiranu javnost i stručnjake da im se pridruže u diskusiji i dijeljenju iskustava, uz predstavnike Fountaine Pajot brodogradilišta koji žele biti lideri dekarbonizacije industrije brodica i jahti za krstarenje.

Ovu tehnologiju već su primijenila i druga brodogradilišta, no to se za sada odnosi samo na eksperimentalne projekte i individualne gradnje. Potez FP-a, kao jednog od ključnih igrača u industriji, imat će veliki utjecaj na tržište pokaže li se projekt uspješnim. EODev (Energy Observer Developments) je inovativna kompanija osnovana prije četiri godine u Francuskoj, s ciljem ubrzanja „zelene tranzicije.“ Njihova se tehnologija oslanja na vodik, te su razvili uređaj GEH2 s vodik gorivim ćelijama za primjenu u industriji i REXH2 za primjenu u pomorstvu.

U posljednje dvije godine prikupili su 40 milijuna eura investicija, zapošljavaju 70-ak ljudi te su godišnji kapacitet proizvodnje doveli na brojku od oko 600 primjeraka uređaja na tri proizvodne lokacije u Parizu i Lyonu.

FP Samana 59 2 FP Samana 59 4 FP Samana 59 5

Foto: Fountaine Pajot

fp1
MORETestovi

Test Fountaine Pajot MY4.S

Provjereno dobar dizajn, prostranost eksterijera i salona, ekonomičnost plovidbe i dobra upravljivost glavni su aduti ovog Francuza

Početkom listopada kad se u sjevernom dijelu Hrvatske već naveliko govorilo o jesenskim i zimskim temama, ulovili smo jedan krasan, gotovo ljetni dan na Šolti. Iz Segeta Donjeg uputili smo se testirati katamaran MY 4.S koji nam je zapeo za oko još prije godinu dana u Cannesu.

fp2

Fountaine Pajot je brodogradilište s jedriličarskim pedigreom čiji su osnivači bili uspješni sportski jedriličari. U početcima, sredinom 70-ih godina 20. stoljeća, bavili su se gradnjom malih olimpijskih klasa jedrilica, no ubrzo su se opredijelili za višetrupce, a ni motorni im katamarani nisu strani. U njihovu su portfelju već 24 godine. Dužine su između 11 i 20 metara, a naš je testni primjerak najmanji model koji trenutačno grade. Od 1998. kad je predstavljen njihov prvi motorni katamaran, štošta se promijenilo u dizajnu na što je najviše utjecalo tržište chartera.

fp3

(…)

Govoreći o Fountaineu Pajotu, poznato je da grade brodice koje su namijenjene charter industriji, ali svaki njihov model ima i vlasničku verziju, također pogodnu za najam. Fountaine Pajot MY 4.S odgovara gotovo svim potrebama gostujućih nautičara, a u dobrom dijelu i potrebama charter kompanija. Unutar 40 stopa može se smjestiti 8 osoba, a da pritom nema osjećaja klaustrofobije koji bi se gotovo sigurno pojavio da se isti broj osoba nalazi na brodici te veličine s jednim trupom. (…) Više pročitajte u 270. broju Mora.

Napisao: Teo Marević
Snimio: Marin Srzić

fp
Novosti

Fountain Pajot održivi razvoj

Francusko brodogradilište katamarana i jedrilica Dufour objavio je plan smanjenja emisije CO2 i potenciranje održivih tehnologija

Popularni brend katamarana Fountaine Pajot i njihov brend jedrilica Dufour u buduće će koristiti sve dostupne tehnologije koje su pokazale dobre rezultate kada su u pitanju održivost te smanjenje emisije štetnih plinova. Plan kojeg su jučer javno predstavili podijeljen je u četiri kategorije na energetsku autonomiju, nove načine propulzije, obzirniju proizvodnju, te ponovno korištenje i upotreba bio-materijala.

Kada je u pitanju energetska autonomija, FP je najavio da će na svoje modele ubuduće ugrađivati više opcija za obnovljive izvore energije poput solarnih panela, vjetro-turbina, hidrogeneratora kojim će zadovoljiti potrebe korištenja električne energije za „život na brodu.“ Brodogradilište zajedno s ODSea Lab radi na optimalizaciji izvora energije te razvija još efikasnija rješenja za uređaje koji troše još manje energije za isti ili još veći komfor. Da bi korištenje energije na brodu bilo efikasnije, FP se odlučio ugraditi  i interaktivni alat koji će korisnicima brodica omogućiti detaljan pregled potrošnje, te da odrede balans potrošnje prema potrebi.

Ove godine trebala bi biti dovršena i gradnja njihovog prvog održivog katamarana Aura 51, koja će za pogon, uz jedra, koristiti električni pogon. Da bi zadovoljili kapacitete potrebne njihovim klijentima, s ODSea Labom rade na razvoju elektromotora u kombinaciji s velikim spremnicima energije, a za budućnost najavljuju i ugradnju gorivih ćelija sa spremnicima vodika. Samana 59 će biti prvi prototip u kojeg će ugraditi tehnologiju vodika. Ova dva projekta su FP-ov doprinos razvoju tehnologije za rekreativnu plovidbu, a uspije li im, to će biti važan korak za daljnji prelazak na zeleniju tehnologiju jer se radi o vrlo raširenom brendu na Mediteranu i u drugim popularnim nautičkim destinacijama.

Nadalje, brodogradilište je najavilo i daljnju modernizaciju njihove proizvodnje. Prema podacima koje su objavili oko 80 posto energije koristi se tijekom životnog vijeka njihovog plovila, dok se oko 20 posto energije potroši u proizvodnom procesu. Najavili su da će ubuduće koristiti nove konstrukcijske tehnologije, maksimalno ograničiti otpad proizvodnje posebice kod rezanja materijala, koristit će obnovljivo energiju za pogone i podići energetski razred svojih proizvodnih kapaciteta.

Ponovno korištenje materijala te upotreba bio-sirovina jedan su od najvažnijih koraka u ovom nastojanju za održivom brodogradnjom. Tvrtka Fountaine Pajot je najavila da sa svojim dobavljačima rade na tome da smanje emisije CO2, kako bi i oprema koju ugrađuju u njihove brodice bila čim više održivo proizvedena. Taj za sad nedefinirani cilj namjeravaju postići do 2030. godine. Jedan od načina bit će razvoj specifikacija usmjerenih prema efikasnijoj logistici prijevoza tereta uključujući i smanjenje broja dostave, te reciklaža i održivi materijali u proizvodnji.

fp 2 fp 3

Piše: Teo Marević
Foto: Fountaine Pajot

isla-1
MORETestovi

Fountaine Pajot Isla 40

Proveli smo jesensko popodne na novom modelu francuskog pionira katamarana, stvorenom za krstarenje među otocima i guštanje u moru, suncu i tišini.

Isla 40 najavljena je prošle godine kao najmanji od ukupno 7 modela iz portfelja ovog francuskog brenda iz La Rochellea koji se proteže na brodice duljine od 40 do 67 stopa. U portfelju je zamijenila bivšu uspješnicu Lucia 40, ali brodograditelj nije redizajnirao stari, već napravio potpuno novi model po uzoru na linije novih većih modela, ponajviše na model Elba 45. Fountaine Pajot je brodogradilište katamarana s neupitnim pedigreom, jedni su od pionira u brodogradnji modernih cruising katamarana, kako motornih tako i jedrilica. Ujedno su i najveće brodogradilište za tu vrstu plovila.

isla-2

Za razliku od nekih brendova koji se u segmentu cruising katamarana natječu u prostoru i katovima, što nerijetko prelazi granicu ukusa, Fountaine Pajot ipak nudi karakteristike za one koji vole plovidbu na jedra. Tome je predodređen raspored na palubi. Počevši s golemim glavnim jedrom što su dizajneri studija Berret-Racoupeau Yacht Design na Isla 40 uspjeli postići kontra modernim potezom, tako što su jarbol izmaknuli maksimalno prema naprijed. Time je ostvarena veća duljina buma, a glavno jedro je dodatnu površinu dobilo tzv. square topom i iznosi 59 m², dok se genova prostire na “tek” 36 m². U opciji se nudi i instalacija stakloplastičnog baštuna što otvara mogućnost podizanja genakera.

Svi konopi vode u kokpit

Pozicija skipera iznimno je važna na katamaranu jer, za razliku od monotrupaca, katamarani nerijetko imaju problem s pregledom mrtvih kuteva. To su na Isla 40 riješili pozicioniranjem skipera na međurazinu. Zbog toga skiper ima pregled nad svim kutevima. Posebno je zanimljivo riješen problematični lijevi krmeni kut. Iznad kormila su svi gindaci, tri vinča, stoperi, a u dobro zaštićenom kokpitu nalaze se i uređaji za navigaciju, kompas, prostrano sjedalo, spremište za konope i ostalo.

isla-3

Budući da Isla ima samo glavno jedro i roll genovu, nema previše filozofije s riggingom. Škota od genove se i za jednu i za drugu stranu kontrolira iz skiperske pozicije na desnoj strani brodice, a lijevi konop je diskretno proveden vodilicom ispod razine hardtopa i izlazi tik pred vinčeve. Na obje strane hardtopa nalaze se i mali klizači, za nešto preciznije namještanje škote genove. (…) Više pročitajte u 263. broju Mora.

Piše: Teo Marević
Foto: Marin Srzić

Tanna 47 2
Novosti

Fountaine Pajot Tanna 47

Francuski brodograditelj katamarana najavio je novi model Tanna 47 koji bi trebao zamijeniti dosadašnji model iste duljine, Saona 47.

Predstavljanje Tanna 47 najavljeno je za nadolazeći Cannes Yachting Festival koji se održava od 7. do 12. rujna, a cijeli projekt Fountaine Pajot je do sad držao u tajnosti. Čini se da nisu jedini, jer kako se približavaju datumi sajmova, posljednjih tjedana sve je više najava tajnovitih projekata europskih brodograditelja. Ime modela posuđeno je od Otočja Koraljnog mora, smještenog između Fidžija i Nove Kaledonije. Katamaran će biti dug 13,94 m i širok 7,7 m, s gazom od 1,2 m, odnosno istih dimenzija kao i model kojeg će zamijeniti u portfelju FP-a. Dizajn je radio dvojac iz studija Berret-Racoupeau, a plan jedrilja zamišljen je s površinom 129 m2, od čega se 77 m2 odnosi na glavno jedro i 52 m2 na genovu, više nego što je bilo nudi Saona.

Uz jedra, za pogon će imati dva ugradbena motora s po 50 konjskih snaga svaki s velikim tankom goriva po 470 litara. Rezervoar pitke vode zapremine 700 litara namijenjen je za duga putovanja, što je i za očekivati s obzirom na to da je Tanna 47 namijenjena onima koji planiraju provesti dugi period u plovidbi, bez žrtvovanja komfora. Brodica će se nuditi u dvije verzije konfiguracije interijera. Prva verzija, namijenjena za privatno, obiteljsko korištenje zvat će se Maestro. Uključuje veliku vlasničku kabinu koja se prostire kroz cijeli prostor lijevog trupa, s vlastitom kupaonicom, kao i pravi radni stol s policama. Desni trup sadrži dvije dvostruke kabine, svaka s vlastitom kabinom. Pretpostavka je da će ovakav aranžman biti popularan kod onih koji su tijekom pandemije otkrili da mogu raditi izvan ureda, u plovidbi i za one koji su to prakticirali i prije.

Verzija Quintet je očekivano namijenjena za korištenje u charteru, čak pet dvostrukih kabina, od kojih je jedna s krevetima na kat, namijenjena posadi, uz pet zasebnih kupaonica. Ono što obje verzije imaju zajedničko je veliki centralni salon s nešto inovacija u dizajnu od već viđenog. Salon se ustvari sastoji od velikih kuhinjskih površina, te velikim divanom, te bočnim stepenicama za spuštanje u trupove. Salon je gotovo u cijelosti otvoren prema krmenom prostoru, gdje je izmješten prostor za blagovanje i odmaranje. Konačno smo dočekali prestanak trenda rasta centralnog dijela katamarana. Takav dizajn jednostavno nije najsretnije rješenje u kombinaciji s jedrenjem. Kokpit se nalazi na drugoj razini, odnosno na letećem mostu gdje postoji i mogućnost ugradnje od 5 do 9 kvadratnih metara solarnih panela. Desno se nalazi klasična katamaranska skiperska pozicija, s pristupom iz salona ili s desnog trupa, a lijevo veliko sunčalište, dvostruko veće nego na Saona 47.

Tanna 47 3
Tanna 47 2
Tanna 47 5
Tanna 47 1
Tanna 47 6
Tanna 47 4
Tanna 47 7
FP ZA WEB
Novosti

Promjene u Fountain Pajot i Dufour Yachts

Krovna kompanija tvrtke Fountain Pajot koja pod sobom ima i Dufour Yachts, najavila promjene udjela vlasništva.

Tvrtka Compagnie du Catamaran, većinski vlasnik Fountaine-Pajot grupe, koja pod sobom ima i Dufour Yachts, najavila je promjenu u vlasničkoj strukturi. Sve vodeće pozicije ostaju nepromijenjene. Vlasnik manjinskog paketa dionica Next Stage izlazi, a na njegovo mjesto u jednakom postotku ulazi Arkéa Capital, investicijski fond u vlasništvu Arkéa investicijske banke. Transakcija još nije potvrđena, ali se uskoro očekuje nakon što ju potvrdi francuska financijska agencija AMF.

Prema podacima tržišta dionica, Fountaine Pajot je u posljednje 4 godine zabilježila snažan rast. Od 10. studenog 2016. do danas je rasla stabilno s vrhuncem u lipnju ove godine kada je na tržištu vrijedila 121 milijun američkih dolara, odnosno 4 puta više od izlaska na burzu 2016 godine. U ovom trenutku stabilnih 109,8 milijuna USD.

Direktor Fountaine-Pajot grupe, Nicolas Gardies kazao je kako je ova promjena očekivana i uobičajena na tržištu, da se udjeli vlasništva prodaju nakon 5 do 7 godina, te da ova odluka nema veze s kompleksnim faktorima yachting tržišta. Dodaje kako je nakon pet godina NextStage-u odgovarala ova pozicija, te da je njihov izlazak nije bio sudbina, jednako kao što je ulazak Arkéa Capitala koju je privukla povijest i poduzetnički razvoj FP Grupe.

Ostaje u vlasništvu Dream Yacht Chartera

K tome, uz participaciju u udjelu kapitala Compagnie du Catamaran, NextStage je zajedno s Fountaine-Pajot preuzeo većinski paket kompanije Dream Yacht Charter. Povlačenje NextStagea iz Compagnie du Catamaran ne dovodi u pitanje ovog združenog vlasništva u vodećoj svjetskoj charter kompaniji, kazao je Nicolas Gardies.

Štoviše, Fountaine-Pajot Group je najavila kako će nastaviti smjer investicija i razvoja zahvaljujući novom dugoročnom partneru. “Spajanjem snaga s dugogodišnjim partnerom, grupa će moći nastaviti putanju rasta, koji je istovremeno održiv i odgovoran”, pojasnila je Claire Fountaine, predsjednica uprave FP Grupe, inače i jedriličarka s brončanom medaljom svjetskog prvenstva u klasi 470.
“S optimiziranim industrijskim procesom, održat ćemo kapacitet za inovacije proizvoda i osnažiti svoju međunarodnu distribucijsku strategiju”, zaključio je Nicolas Gardies.

Fountaine Pajot je jedno od najvećih brodograditelja rekreativnih katamarana. Tvrtka je bazirana na zapadnoj obali Francuske, u gradiću La Rochelle gdje zapošljava 987 ljudi. Osnovana je 1983. i započela gradnju katamarana za prijevoz putnika na morskim i riječnim vezama. Do sad su proizveli 37 modela duljine od 26 do 80 stopa. Fountaine Pajot je jedna od predvodnica trenda rekreativnih katamarana, za privatne vlasnike i charter. Dufour Yachts je jedno od najvećih francuskih brodogradilišta jedrilica. Tvrtku je 1964. osnovao Michael Dufour, jedan od pionira stakloplastičnih trupova. Danas tvrtka zapošljava preko 400 zaposlenika, a ukupno je proizvela 61 model jedrilica.

Foto: Facebook / Founatine Pajot

Fountaine Pajot
Uncategorized

Virtualna Marina

Fountaine Pajot su prvi su reagirali na situaciju i zaustavili proizvodnju, a zatim su se i marketinški prilagodili kupcima i omogućili virtualno razgledavanje svojih katamarana.

Francuski brodograditelj Fountaine Pajot pronašao je način kako da dođe do zainteresirane javnosti te svoje motorne katamarane i one na jedra predstavi unatoč ograničenjima kretanja. Na svojim internetskim stranicama objavili su podstranicu s trodimenzionalnim prikazom marine s dvije virtualne rive. Na jednoj su virtualno privezani modeli njihovih katamarana s jedrima, dok su na drugoj motornjaci. Klikom na svako od plovila ulazi se u detaljan pregled brodova, u video i 3D simulaciju obilaska plovila izvana, na palubi, u kokpitu, te u potpalublje.

Za pregled u virtualnoj marini Fountaine Pajota dostupni su najmanji model – motorni katamaran MY37, zatim motorni katamarani MY40 i MY44, te najveći motorni katamaran iz ponude Power 67. Na rivi s jedrilicama katamaranima s jedne strane privezani su modeli Lucia 40, Astréa 42, Elba 45, Saona 47, Saba 50, te s druge strane New 59 i Alegtia 67. Ovakav odgovor na situaciju i ne čudi jer su među prvim brodogradilištima u Europi koja su obustavila proizvodnju iako su u tom trenutku još mogli raditi, prema mjerama zaštite koje je tada uvela francuska vlada. (…) Više pročitajte u 253. broju Mora.

fp
BrodogradnjaMORE

Fountaine Pajot predvodi

Prvi su reagirali na situaciju i zaustavili proizvodnju, a zatim su se i marketinški prilagodili kupcima i omogućili virtualno razgledavanje svojih katamarana.

Francuski brodograditelj Fountaine Pajot pronašao je način kako da dođe do zainteresirane javnosti te svoje motorne katamarane i one na jedra predstavi unatoč ograničenjima kretanja. Na svojim internetskim stranicama objavili su podstranicu s trodimenzionalnim prikazom marine s dvije virtualne rive. Na jednoj su virtualno privezani modeli njihovih katamarana s jedrima, dok su na drugoj motornjaci. Klikom na svako od plovila ulazi se u detaljan pregled brodova, u video i 3D simulaciju obilaska plovila izvana, na palubi, u kokpitu, te u potpalublje.

Za pregled u virtualnoj marini Fountaine Pajota dostupni su najmanji model – motorni katamaran MY37, zatim motorni katamarani MY40 i MY44, te najveći motorni katamaran iz ponude Power 67. Na rivi s jedrilicama katamaranima s jedne strane privezani su modeli Lucia 40, Astréa 42, Elba 45, Saona 47, Saba 50, te s druge strane New 59 i Alegtia 67. Ovakav odgovor na situaciju i ne čudi jer su među prvim brodogradilištima u Europi koja su obustavila proizvodnju iako su u tom trenutku još mogli raditi, prema mjerama zaštite koje je tada uvela francuska vlada.  (…) Više pročitajte u novom broju Mora.

B81216F9-B31E-495D-B496-77F781350CB8
Novosti

Fountaine Pajot prekinuo proizvodnju

Francuska od ponedjeljka provodi  čvrste mjere predostrožnosti, a kako bi podržali borbu protiv virusa, brodogradilište je odlučilo prekinuti proizvodnju.

Jedno od vodećih francuskih brodogradilišta popularnih katamarana, Fountaine Pajot prekinulo je proizvodnju. To je njihov odgovor na stroge mjere  predostrožnosti koje Francuska poduzima kako bi spriječili širenje koronavirusa. Njihov primjer slijedili su i brodogradilišta Beneteau i DufourYachts.

U Francuskoj je od ponedjeljka na snazi visoki stupanj predostrožnosti „lockdown“, a taj pojam znači da je zabranjena svaka aktivnost osim odlaska k doktoru, po hranu i samostalno vježbanje na otvorenom. Granice su zatvorene, uveden je policijski sat, a kretanje u spomenutim aktivnostima dozvoljeno je isključivo s posebnim dokumentom francuskog ministarstva unutarnjih poslova, kojeg građani mogu zatražiti putem internetskih stranica. Kazna za kršenje tih pravila trenutačno iznosi 30 eura, a francuski predsjednik EmmanuelMacron najavio je da bi se mogla povisiti na 135 eura.

Jučer je proizvodnja u brodogradilištu Fountaine Pajot u potpunosti obustavljena, a javnosti su se obratili priopćenjem u kojima se obraćaju novinarima, klijentima, dilerima i partnerima diljem svijeta koji su zahvaćeni pandemijomvirusa Covid-19. Svima poručuju da se čuvaju i da misle na sebe i svoje zdravlje, kao i zdravlje drugih oko sebe. U priopćenju navode kako zaustavljanjem proizvodnje prvenstveno žele zaštiti svoje timove i njihove obitelji, a što će potrajati sve dok francuska vlada ne objavi da je pandemijapod kontrolom.

Dodaju, da se nadaju kako će taj period potrajati čim kraće, te poručuju kako njihovi timovi za komunikaciju, opskrbu i odnose s klijentima i dalje stoje na raspolaganju uz pojačane mjere opreza, kako bi pružali najbolju moguću uslugu tijekom ovog perioda. Zahvaljuju na međunarodnoj solidarnosti i razumijevanju, te poručuju kako će se svim silama potruditi da umanje štetu nastalu ovom globalnom krizom. Danas su se obustavi proizvodnje pridružila još dva francuska brodograditelja Beneteau i Dufour Yachts, a izgledno je očekivati da će i drugi slijediti taj primjer.