Foiler | Magazin More

„470“ na steroidima

Francuski Birdyfish je kompaktni foiler pristupačne cijene namijenjen za rekreativce i iskusne jedriličare, pojedince i jedriličarske klubove

Francusko brodogradilište gradi kompaktne one-design foilere Birdyfish namijenjene rekreativnom i natjecateljskom. Zbog kompaktnih dimenzija, ova je foiling jedrilica idealna za jedriličarske klubove, pojedince rekreativce ili kao morska „igračka“ za velike jahte. Mali foiler bio je jedna od najvećih atrakcija inovacijskog segmenta na rujanskom sajmu u Cannesu, te na nedavnom sajmu u Parizu i do sad je prodan u 47 primjeraka, te se nalazi u 19 škola za jedrenje.

Jednostavan je za upravljanje i namijenjen manje iskusnim kao i iskusnim jedriličarima. Kada dostigne 8 čvorova brzine, Birdyfish se penje na foilove i tada kreće uzbudljivo lebdenje i brzina se naglo povećava. Najveća zabilježena brzina do sad je 23,7 čvorova. Gradi se u dvije verzije „Fun“ i „Racing“, a primarna razlika je u jedrilju. Fun verzija je opremljena glavnim jedrom od dacrona s dva stupnja kraćenja, roll flokom od dacrona i najlonskim Code 0 jedrom i nudi se za 22,800 eura. Uz standardnu opremu moguće je naručiti prikolicu za spuštanje u more, prikolicu za cestovni prijevoz, navlake za foilove i navlake za brodicu.

Obje jedrilice pogodne su za regate, no Racing verzija je opremljena kompozitnim jedrima s ojačanjima, te ima više mogućnosti kontrole jedrilja i tako opremljena verzija košta 25 tisuća eura, uključujući i PDV. Namijenjen je dvočlanoj ili tročlanoj posadi do maksimalno 225 kg težine, a zbog dimenzija podsjeća na popularnu olimpijsku klasu 470. Bočni foilovi su na Birdyfishu imaju fiksni kut, te se kao i na popularnoj većoj one-design klasi 69F izvlače iz trupa. Zahvaljujući V obliku automatski se stabiliziraju i određuju visinu ovisno o brzini, odnosno sili uzgona. Na kormilu je još jedan foil u obliku obrnutog slova T, te kao i bočni ima fiksni kut.

Tehnički podaci:

Dužina: 4,7 m
Širina: 1,88 m
Težina: 135 kg
Maksimalna nosivost 225 kg
Površina jedara: 14m² upwind / 20m² downwind

Napisao i snimio: Teo Marević

MORE Testovi

Test CodeX

‘Čak i ako ovo nije maksimum, fenomenalno je dobro. Ovo je foiler koji nije samo foiler’

Imali smo tu čast prvi testirati prvi domaći foiler CodeX. Serijski model iz brodogradilišta Code7Marine nastao je na ideji strastvenog jedriličara i stručnjaka za brodogradnju tehnološki najsuvremenijih kompozita Sandija Misirače i ekipe iz njegove tvrtke DOK 7 d.o.o. iz mjesta Čavle iznad Opatije, te američkog navalnog arhitekta Paula Biekera, jednog od najvećih stručnjaka za foiling s iskustvom na najvišim instancama brodogradnje poput America’s Cupa. Testiranje ove lebdeće jurilice radio je naš Željko Perović Huck, jedriličar i jedrar čije smo dojmove izrečene netom nakon jedrenja zabilježili i pokušali sažeti u ovom tekstu.

S Huckom, Sandijem, njegovim bratom Sašom, Darkom Hajdinjakom, njegovom suprugom Sanjom i Martinom Vrkić našli smo se malo iza 6 ujutro na istezalištu u Voloskom, gdje su Sandi i Saša spuštali gumenjak za snimanje. Na moru su već bili surferi, a lokacija je važna jer tamo svakog jutra puše stabilna i solidna tramontana. Na dan testiranja nije nam dozvolila da isprobamo puni potencijal foilinga, ali sasvim dovoljno da vidimo za što je sve sposobna ova uzbudljiva jurilica s Kvarnera. Budući da se radi o vrlo složenom projektu, teško je predočiti svaki detalj CodeX-u i kako je nastao, o čemu smo već pisali, a sigurno ćemo i u budućnosti imati prilike napisati još pokoju riječ. Stoga smo se u ovom testu fokusirali na jedrenje i što je o CodeX imao za kazati Huck:

− Ne znaš točno trenutak kad će poletit. Treba ga uhvatit. Osjetiš na timunu kada je već poletio… Fenomenalna igračka! Treba se s time još puno igrati da shvatiš kako izvući maksimum. Međutim, čak i ako ovo nije maksimum, fenomenalno je dobro. Sasvim je logično za brod kad je na foilovima da postiže brzine, ali iznenađujuće su dobre performanse i kada nije na foilovima, odnosno kada se foilovi koriste samo djelomično, kao svojevrsni daggerboard. (…) Više pročitajte u 266. broju Mora.

Testirao: Željko Perović Huck
Priredilo: uredništvo Mora
Snimio: Teo Marević

Novosti

Zajedrio foiler od 60 stopa

Izgledom podsjeća na AC75 klasu, naročito na jedrilice timova Luna Rossa i American Magic iz prošlog ciklusa America’s Cupa

Nova custom design jedrilica sa sustavom foilinga, FlyingNikka duga je 18 metara i pripada offshore klasi mini maxi. Vlasnik jedrilice je potpredsjednik udruženja International Maxi Association, Roberto Lacorte koji posjeduje i maxi Vismara Mills 62 Rc SuperNikka. Obje jedrilice dizajnirao je Mark Mills čiji je studio poznat po gradnji brzih, velikih i lijepih primjeraka. Testno jedrenje napravljeno je ispred obale Valencije u Španjolskoj, a jedriličarska javnost diljem svijeta uspoređuje ju s najpoznatijim foiling monotrupcima, onima iz klase America’s Cupa održanim 2021. godine. FlyingNikka sagrađena je u brodogradilištu King Marine i porinuta je 5. svibnja. Od tada, ekipa ove radikalne jedrilice provodi testiranja podizanja na foilove, a ovog vikenda prvi puta su fotografije s testiranja podijelili s javnosti.

Dizajner Mark Mills je komentirao na društvenim mrežama da FlyingNikka konačno leti, te da su nakon cjelodnevnog deplasmanskog jedrenja u uvjetima slabog vjetra, konačno popodne i podigli novu jedrilicu na foilove. „Jako je ohrabrujuće biti na foilovima pri tako slabom vjetru, u tako ranoj fazi razvoja, te isporučiti performanse koje zahtijevaju uvjeti Sredozemnog mora. Čestitke svima uključenima, bilo je potrebno puno predanosti velikog broja ljudi od dizajnera, brodograditelja, jedriličara, te najviše zahvaljujući Robertu Lacorteu.“

U objavi za medije koje je uputio tim, Lacorte je kazao da je emocije koje osjeća, teško opisati riječima. „Vidjeti FlyingNikka u prvom letu, nakon ovih intenzivnih mjeseci posvećenim najprije dizajniranju, pa gradnji, je nešto čarobno, izvanredno, unikatno. U potpunosti sam oduševljen,“ kazao je. Projekt FlyingNikka je krenuo u prosincu 2020. s irskim dizajnerom Markom Millsom, koji je u razvoju surađivao s tvrtkama KND Marine, Nat Shaver i Pure da naprave nosače i cijeli sustav foilova. Brodogradnja je završena unutar vrlo kratkog roka, unutar samo 8 mjeseci, a gradnju je vodio Miguel „Micky“ Costa.

FlyingNikka je prvi veliki „punokrvni foiler“ čiji je ubrzani razvoj uvelike zaslužan prvoj klasi AC75, revolucionarnim monotrupcima s foiling sustavom. Dizajnirana je za sudjelovanje u kraćim offshore i uzobalnim regatama. Ključna razlika između letećih bolida iz America’s Cupa i ove jedrilice je što ima fiksnu duboku „T“ kolumbu s bulbom, te je dizajnirana da njome upravlja šesteročlana posada, dok su u AC75 jedrili timovi s jedanaestero vrhunskih sportaša.

Piše: Teo Marević
Foto: Fabio Taccola / Flying Nikka Facebook

Brodogradnja MORE

Porinut Code X, prvi hrvatski foiler

Prvi brod prodan je još dok je bio na crtaćem stolu, a kupac je iz Hrvatske

Riječka tvrtka Code 7 marine koju vodi brodograditelj i vrsni jedriličar Sandi Misirača početkom godine porinula je karbonsku jedrilicu od 9,2 metara nazvanu Code X, a riječ je o prvom hrvatskom foileru koji je dizajniran prvenstveno kao sportski crossover krstaš za obalne i offshore regate duljine do 500 milja. Misirača je avangardni hrvatski brodograditelj koji u svome pogonu jedrilice u karbonu gradi već petnaestak godina, a kvalitetu njegovih projekata prepoznali su najbolji svjetski navalni arhitekti, pa mu je tako dizajn trupa i foilova napravio čuveni, inovator čije je revolucionarno hidrokrilo najzaslužnije za čudesan povratak i pobjedu Oraclea na America’s Cupu 2013. i čije su jedrilice klase Moth najbolje na svijetu.

Trup i paluba jedrilice Code X napravljeni su tehnologijom vakuumske infuzije, dok su kabina, kokpit i unutarnja struktura izrađeni od predimpregniranog karbona, isto kao i kobilica te foilovi.
− Pri osmišljavanju jedrilice krenuo sam s tehnološkog aspekta, razvio sam koncept i definirao područje primjene broda te tehnologije gradnje, a na osnovu toga izradio sam troškovnik, s kojim smo aplicirali i dobili EU poticaje. (…) Više pročitajte u 264. broju Mora.

Piše: Lari Lulić
Foto: Code 7 marine

Novosti

Spirit Yachts elektro foiler

BAR Technologies i Spirit Yachts zajednički grade električni foiling motornjak klasičnih linija Electric Flyer

Ovaj neobični spoj moderne tehnologije i klasičnog dizajna, proizašao je iz želje naručitelja, inače vlasnika impresivne superjahte, jedrilice Spirit 111. Za sad je objavljeno tek nekoliko vizuala i opis budućeg foilera. Tvrtka BAR Technologies poznata je po navalnoj arhitekturi, optimalizaciji dizajna, računanju dinamike, inženjeringu, brodogradnji, softverskim rješenjima, te razvoju naprednih tehnologija u nautičkom sektoru.

Jasno, ta je tvrtka zadužena za tehnološki aspekt foilinga i pogona, dok će brodograditelj modernih klasika, Spirit Yachts, biti zadužen za dizajn trupa Electric Flyera, izgled i ergonomiju ove leteće brodice. Zamišljen je kao foiler sa 6 sjedećih mjesta koji se lako konvertira u kokpit s dva sjedala. Budući da napredak baterije zaostaje, te nema boljeg rješenja na vidiku, nakon uspjeha Candela električnog foilera, sve se više brodograditelja okreće ovom tipu brodice, koja bi pružala iskustvo plovidbe tihim, elektropogonom, ali na način kao što to rade u America’s Cupu.

BAR Technologies su bili angažirani za simulaciju tijekom posljednjeg America’s Cupa, kako bi razvili optimalni oblik trupa ispod vodene linije, te za minimaliziranje kontakta trupa s vodom kako bi poboljšali komfor i efikasnost foilinga. Budući električni foiler poletjet će čim postigne 14 čvorova, a kad trup bude iznad vode krstareća brzina će se popeti na 22 čvora, s maksimalnih 30 čvorova.

Prema najavama, budući da će foiler imati performanse vrlo slične Candela C7, no uz dizajnersku notu Spirit Yachtsa, nešto drugačiji stil brodice. Ipak, BAR Technologies obećava pomalo nezamisliv domet, dvostruko veći od spomenutog Candela C7, odnosno oko 100 nautičkih milja i gotovo 5 sati foiling nakon punjenja u marini. Prvi primjerak brodice već je prodan, a rok za isporuku je drugi kvartal 2022. godine. Trenutno je u fazi izgradnje u Spiritovom brodogradilištu u Ipswichu, na istočnoj obali Velike Britanije.

Foto: Spirit Yachts

Novosti

Budućnost regatavanja

Persico Marine je svoje iskustvo iz America’s Cupa implementirao u jedrilicu od 12 m za peteročlanu posadu.

Pet mjeseci nakon završetka 36. America’s Cupa, Persico Marine je predstavio ‘umanjenu verziju’ AC75, Persico Fly40 One Design. Talijansko high-tech brodogradilište zaslužno za gradnju sviju sistema foilova za klasu AC75, AC36, kao i sve popularnije mini klase foilera 69F Persico, sada je predstavilo novu senzaciju za one vlasnike koji se u klupskim regatama žele natjecati u foilerima. Fly40 je jedrilica koja neodoljivo podsjeća na AC75 i AC36 Luna Rossa Prada Pirelli Teama, što je bila i namjera brodogradilišta.

Ova dvanaestmetarska foiling jedrilica je namijenjena za peteročlanu posadu. Dizajnirao ju je tim kojeg čini Checco Bruni kao glavni savjetnik i zastupnik, dvojac Caponnetto-Hueber, te novozelandski studio Pure Design & Engineering. Francesco “Checco” Bruni koji je uz Jimmyja Spithilla bio jedan od dvojice kormilara Luna Rossa tima na America’s Cupu ove godine, predvodio je tim, uz Marija Caponnetta i Francisa Huebera stručnjake za hidrodinamiku, aerodinamiku, optimizaciju, strukturu (FSI), te inženjerska tvrtka Pure Design & Engineering zaslužna za osmišljavanje, 3D modeling i inženjerska rješenja nekih od najkompleksnijih regatnih jedrilica kao što AC72, Volvo 70 itd.

Projekt je predstavljen u prvoj polovici kolovoza, te je sada i službeno na tržištu. Osim prethodnih manjih foilera za privatne vlasnike, ovo je prvi spin-off regatne foiling jedrilice nakon 36. America’s Cupa, a sličnih projekata u budućnosti možemo očekivati sve više. Persico Marine je otvorio pandorinu kutiju, novo tržište, kojima će novo normalno jedrenje značiti “paukove” ruke u bokovima jedrilice i brzine do tri puta veće od brzine vjetra. Dimenzije su 11,8 metara preko svega, 3,4 metara širine i tek 1600 kg ukupne mase. S površinom jedara 100 kvadratnih metara, Fly40 će poletjeti već pri 7 čvorova vjetra. Predviđena je za peteročlanu posadu, s mogućnosti jednostavnog transporta na prikolici. U najavi se upućuje na to da će biti svi sistemi na Fly40 biti sigurni i pružati maksimalnu zabavu za vlasnike.

Predsjednik uprave Persico Marine, Marcello Persico, kazao je da su se spremali na ovaj trenutak otkad je stvoren AC75, te da su odmah znali da će se od tog trenutka razvijati u smjeru foilova. Svoje znanje i vještine spojili su sa stručnjacima iz Pure Design & Engineering koji su surađivali s ETNZ-om, te su uvjereni kako će zajedno napraviti iskorak. Bruni je prilikom predstavljanja kazao da ih ovaj projekt postavlja u centralnu poziciju revolucionarnog segmenta tržišta u nautici, koji je uvjeren da projekt ima svjetlu budućnost. Marcello Persico dodao je da su namjerno sastavili tim dvaju najnaprednijih timova kako bi isporučili sigurnost i pouzdanost. Fly40 One Design je centralni dio ambicioznog projekta kojim žele napraviti čitav krug – stvoriti klasu, privući vlasnike brodova, te nuditi logističku uslugu, potporu i servis.

Piše: Teo Marević
Foto: Persico Marine