električni | Magazin More

Dizel-elektro jet pogon

SilentJet dizel-elektro jet pogon

Ikona američke brodogradnje Hinckley nedavno je predstavio novi sustav SilentJet

Brodogradilište Hinckley Yachts broji 95 godina postojanja, a kroz povijest su gradili različite brodove i bili pioniri u više navrata. Njihov najpoznatiji model Picnic Boat iz 1995. dizajniran po uzoru na Lobster tip brodica i danas je vrlo popularan, te je doživio brojne preinake i modele koji su ga slijedili. Tih su godina predstavili i tada revolucionarnu Jet Stick tehnologiju joystick upravljanja brodicom pomoću sinkronizirane jet propulzije i pramčanog potisnika. Zatim su 2017. godine napravili model Dasher, „prvu potpuno električnu luksuznu brodicu,“ kako se vole pohvaliti.

Jet Stick je doživio drugu i treću verziju, te se i danas ugrađuje na brojne modele, ne samo njihovih brodica, a ideja upravljanja joystickom danas je popularnija nego ikada. Sada je brodogradilište predstavilo tehnologiju SilentJet, u suštini jet propulzija sa paralelnim pogonom na dizel i struju. Dok je brodica u mirnom načinu rada i plovidbi do 7 čvorova, SilentJet pogone dva elektromotora, a kada želimo stisnuti ručicu gasa do kraja, tada se pale dizelski motori i automatski prebacuju pogon.

Novi sustav SilentJet razvili su u suradnji s Twin Disk, poznatim proizvođačem prijenosa za brodske pogone. Sustav je prvi put instaliran na njihovom novom modelu Picnic Boat 40 S brodici od 12 m koja u režimu rada na dizel postiže 35 čvorova, a do 7 čvorova plovi u tišini i bez ispušnih plinova.

Pogon je razvijan i testiran posljednje dvije godine. Budući da već imaju iskustva s gradnjom električne brodice, došli su do zaključka da njihovi klijenti žele novo rješenje, ali koje funkcionira u stvarnim situacijama. Tako da su se odlučili na kombinaciju dizelske i elektro propulzije, a jet pogon je odabran jer je tiši od klasične propele i proizvodi manje vibracija, što su uz izostanak neugodnog mirisa ključne pogodnosti elektropogona, najbliže osjećaju jedrenja.

Piše: Teo Marević
Foto: Hinckley Yachts

MORE Testovi

Električni Axopar

Električni Axopar 25 i Evoy 300

Cime smo bacili na ponton i naš Axopar počeo se kretati prema naprijed. Bez trzaja i cvileža anlasera, bez mirisa auspuha, bez zvuka. Samo smo krenuli u tišini.

Jedan od brendova koji su revolucionarizirali izgled moderne gliserske brodice, Axopar, već godinama bilježi snažan rast, a činjenica da brojni drugi proizvođači imitiraju elemente njihova dizajna dodatno mu osnažuje vrijednost. U Cannesu smo bili na njihovoj medijskoj prezentaciji gdje su predstavili niz novosti i brojne nove i stare partnere, pohvalili se odličnim rezultatima poslovanja te istaknuli kako iz godine u godinu bilježe rekorde po prodaji i isporukama. Između ostalog, na sajmu su imali i dva nova modela od kojih jedan prototip. Tvrtka svakim novim modelom izaziva veliku pažnju, zahvaljujući jednostavnom, modernom i praktičnom dizajnu, efikasnom trupu s dokazanim maritimnim sposobnostima, dobrom omjeru cijene i kvalitete te neprestanom uvođenju novosti u segment vikend-plovidbe. Jedan od novih partnera koji je predstavljen bila je i norveška tvrtka Evoy, o kojoj smo u više navrata pisali u Moru i u našem internetskom izdanju.

Evoy je specijalizirana tvrtka za elektropogon brodica koja je postala globalno poznata u nautičkoj industriji kada su prije na tržište plasirali tada najsnažniji izvanbrodski motor ekvivalentan ICE motorima od 120 KS. Već od predstavljanja prvog prototipa 2019. godine njihovu vrijednost prepoznala je norveška vlada, ali i brojni privatni investitori.
Dobra vizija, pametno vodstvo i snažna financijska injekcija ovu mladu start-up tvrtku ubrzo je plasirala na svjetsku pozornicu industrije, te danas nude nekoliko modela ugradbenih elektromotora u rasponu snage ekvivalentne ICE motorima od 120 do 400 KS, a njihov je najprepoznatljiviji proizvod izvanbrodski motor Breeze 120 HP. Odmah nakon predstavljanja tog motora, najavljeni su još snažniji modeli koji će se na tržištu naći u narednim godinama. Idući će biti prototip Evoy 300 HP koji smo testirali u Cannesu. (…) Više pročitajte u 268. broju Mora.

Napisao: Teo Marević
Snimke: Teo Marević, Axopar

H100-electric-motor-for-large-sailing-yacht

Novosti

Ugradbeni ePropulsion

Popularni kineski brend elektromotora, odnedavno nudi i svoj prvi ugradbeni, modularni elektromotor H-100

Kineski brendovi nisu naročito popularni među nautičarima, barem se o tome ne govori javno. S druge strane, kineski ePropulsion izvanbrodski elektromotori su pravi hit na svjetskom tržištu. Sada su najavili i prvi ugradbeni elektromotor. Na tržištu postoje brojni jaki brendovi, no ePropulsion je za sad jedini koji nudi seriju izvanbrodskih elektromotora s integriranom baterijom i mogućnosti regeneriranja, kao što je to slučaj kod nekih ugradbenih elektromotora. Njihovi izvanbrodski motori i POD drive motori koriste direktan prijenos, zbog čega je spušteno težište motora u odnosu na benzinski izvanbrodski motor, a na mjestu gdje se kod benzinaca nalazi motor, ePropulsion ima integriranu bateriju s BMS-om i pokazivačem.

Izvanbrodski elektromotori su u rasponu od 3 do 9.9 kW, a novi ugradbeni elektromotor H-100 je osmišljen kao modularna jedinica od 100 kW. Novitet je predstavljen na sajmu Electric & Hybrid Marine Expo u Amsterdamu, a najavili su da će se moći montirati na osovinu, Saildrive, Sterndrive ili kao horizontalni potisnik, te je kao takav prikladan za manje brodice i veće deplasmanske brodove do 200 t, ovisno o tome za što i kako ga se koristi. Na njihovim službenim internetskim stranicama navode da je pogodan za ugradnju u veće jedrilice, radne brodove i druga plovila.

Ističu da modularni dizajn pruža proizvođačima fleksibilnost da lako povećaju raspon snage dodajući motore, kontrolere i baterije. Sustav pruža mogućnost daljinskog upravljanja i različite modove rada, za različite operacije. U „Docking“ modu, potencijal snage u ručici „gasa“ se smanjuje za precizniji rad prilikom pomicanja ručice od „nule“ do maksimuma. U slučaju instalacije dvaju motora, H-100 ima mod „Syn“ za sinkroniziranje ulazne snage na oba motora. Dodatna mogućnost je da se H-100 upari s njihovim HC-160-54 kontrolerom za direktno potenciranje istosmjerne struje, bez potrebe za konverterom. Dodaju da se putem postojeće IoT infrastrukture, njihov sustav lako prilagođava za daljinsko upravljanje flotom.

Piše: Teo Marević
Foto: ePropulsion

Novosti

Električni Four Winns

Grupa Beneteau najavila je prvi motornjak brenda Four Winns s elektropogonom u suradnji s Vision Marine

Nakon najave električnog motornjaka za slatkovodnu plovidbu Beneteauovog brenda Delphia, a zatim i ponude katamarana s elektropogonom, na red su došli i motornjaci na struju. Riječ je o Beneteau-ovom američkom brendu Four Winns kojeg su preuzeli 2014., a motornjak najavljen za iduću godinu, imat će izvanbrodske Vision Marine elektromotore. Partnerstvo s kanadskom tvrtkom Vision Marine čiji je model E-Motion 180 trenutno najsnažniji električni izvanbrodski motor u serijskoj proizvodnji. Beneteau kao jedna od najvećih grupacija brodogradilišta rekreativnih plovila je neupitni trendseter, pa se svaki njihov potez promatra s pažnjom. Budući da su i brojna druga manja brodogradilišta već ponudila moderne modele motornjaka s elektro pogonom, kada se na to odluče i veliki igrač poput Beneteaua, znamo da je trend uspješno zaživio.

Four Winns će se tako pridružiti katalogu francuske brodogradilišne grupacije s elektro i hibridnim pogonom. Direktor marketinga za motorne brodice grupe Beneteau, Erik Stromberg, kazao je da se radi o modelu dugom 22 stope, koji je nedavno napravljen, a na tržištu se nudi s benzinskim motorima. Dodao je da su prva testiranja napravili proteklog proljeća, te da su zadovoljni s postignutim rezultatima. Do kraja godine radit će na pripremi za proizvodnju, a predstavljanje će biti iduće godine na sajmu u Miamiju, nakon čega će biti dostupan svugdje gdje je Four Winns i do sad bio na tržištu. Beneteau Group se na partnerstvo s Vision Marine odlučila zato što imaju veliki industrijski kapacitet. Stromberg je odluku komentirao riječima da su se do sad susreli s brojnim proizvođačima odličnih elektromotora, no da ih većina ima problem proizvodnje u velikim serijama, što je njima potrebno.

Osim Four Winns brenda, Grupa planira proširiti svoje partnerstvo s tvrtkom Vision Marine na sve svoje brendove kroz postojeću ponudu brodica. Proširenje se prvenstveno odnosi na njihove brendove koji nude modele brodica za plovidbu unutarnjim vodama, počevši s manjim brodicama od 20-ak stopa duljine. Cilj im je da 20 posto ukupno prodanih brodica svih modela bude s elektropogonom. „Prvi modeli brendova Jeanneau i Beneteau, kao što su Antares ili Merry Fisher trebali bi stići 2024. godine,“ kazao je Stromberg. Električna motorna plovila će biti skuplja za oko 50 posto prema njegovom mišljenju u odnosu na ona s tradicionalnim benzinskim i dizelskim motorima. Ta će razlika biti bitno manja kod većih primjeraka kao što je Delphia, gdje je elektropogon u usporedbi s tradicionalnim skuplji za oko 25 posto kada gledamo ukupnu cijenu brodice.

Piše: Teo Marević
Foto: Beneteau Group

Novosti

Prvi Mercury na struju

Jedan od vodećih svjetskih proizvođača brodskih motora predstavio je izgled svog prvog elektromotora i najavio još 4 modela

Ovaj segment tržišta, do nedavno je bio rezerviran za male tvrtke, a sada se sve više velikih igrača okreće ovoj vrsti pogona. Vodeći Američki proizvođač izvanbrodskih motora s unutarnjim sagorijevanjem, na prošlotjednom nautičkom sajmu u Miamiju je najavio ulazak na tržište izvanbrodskih elektro motora s modelom Avator koji će biti dostupan za narudžbe od rujna ove godine, te prve isporuke planiraju za iduću godinu. Istovremeno je najavljeno da će se Avatoru pridružiti još 4 modela koje će najaviti u idućim mjesecima.

Iako nisu objavili detalje Avatora, tvrtka Mercury Marine je objavila vizuale njihova elektromotora, te najavila da će prvi model biti „prijenosni“, odnosno ekvivalentan manjim izvanbrodskim motorima s nekoliko konjskih snaga, namijenjen malim brodicama i pomoćnim plovilima. Kao zanimljivost ističu lako promjenjivu bateriju koja se vadi iz mjesta gdje se na benzinskom izvanbrodskom motoru nalazi glava motora.

Ta je funkcija namijenjena lakšem punjenju baterija, bez potrebe skidanja čitavog motora. Integrirani zaslon služi za prikaz informacija o stanju baterija i količini preostale energije. Za američkog proizvođača motora i njegovu krovnu tvrtku Brunswick Group, ovo je novi korak u strategiji koju su pokrenuli prije nekoliko godina, a odnosni se na njihovu diviziju Advanced Systems Group zaduženu za inovacije u području održivih i ekoloških rješenja. Mercury Marine si je zadao cilj do 2025. godine smanjiti štetne emisije svojih motora za 80 posto u odnosu na 2007. godinu kada je u SAD-u stupila na snagu EPA regulativa za izvanbrodske motore prema američkom federalnom zakonu o čistom zraku CAA.

Predsjednik uprave Mercury Marine, Chris Drees je dodao da je elektrifikacija strateški važna za tvrtku, te da ostaju predani u tome da budu u svjetskom vrhu po pitanju motora s unutarnjim sagorijevanjem, ali i elektropogonu. Smanjenje štetnih emisija izvanbrodskih motora za 80 posto djeluje prilično ambiciozno, da ne kažemo nestvarno, te će biti zanimljivo vidjeti je li njihov plan strateški PR ili je doista moguće ostvariti tako drastično smanjenje.

Piše: Teo Marević
Foto: Mercury Marine

Uncategorized

Bez skromnosti i kompromisa

Rand Boats proizveo je u potpunosti električni gliser napravljen od recikliranih materijala s elegantnom linijom.

Rand Boats s novim Leisure 28 Electric podiže ljestvicu električnih glisera, ljepotana. Leisure 28 je najveći model iz serije Electric, s najvećom brzinom preko 40 čvorova, a dostupan je i u verziji s benzinskim, odnosno dizelskim motorom. Rand Boats spada među proizvođače koji postavljaju temelje održive brodogradnje motornih plovila. Osnovana 2014., ova danska tvrtka od samih početaka ulaže u razvoj i proizvodnju električnog pogona. Godinu dana nakon osnutka napravili su prvo motorno plovilo od recikliranog fiberglasa, a istraživanja u tom segmentu održivosti provodi i dalje. U ožujku ove godine tvrtka je još jednom podigla ljestvicu novim modelom Leisure 28, koji je prvi put predstavljen prije dvije godine. Otada je prošao nekoliko izmjena u dizajnu i optimizaciji te je pojačan princip održivost u brodogradnji tog modela, olakšan je, čime je dobio i na brzini, a pritom su zadržane plovnost i stabilnost.

Dosad je tek nekoliko izvanserijskih električnih plovila bilo u stanju postići brzinu preko 50 čvorova. Ta su plovila naprav-ljena u svrhu rušenja rekorda i teško da će se kao takvi naći na tržištu. S mogućnosti plovidbe od 40 čvorova i dvosatne plovidbe u optimalnoj brzini, Leisure 28 Electric postavlja nove standarde u performansama električnih sportskih plovila i podiže ljestvicu onoga što kupac može očekivati od industrije u budućnosti. (…) Više pročitajte u 253. broju Mora.