scania
Novosti

Novi smjer razvoja i novo ime

Poznati proizvođač dizelskih motora Scania mijenja ime sukladno promjeni smjera razvoja

Scania Engines provodi rebranding tvrtke i mijenja ime u Scania Power Solutions, koje bi trebalo bolje odraziti širinu njihova djelovanja budući da proizvode motore za brodove, industriju i generatore električne energije šire ponude. Promjena dolazi u trenutku kada Scania radi velike korake s trendom, ka elektrifikaciji.

Prvi čovjek Power Solutions for Scania Ltd. u Velikoj Britaniji, David Bamber, kazao je da se sada približavaju trenutku kada će sa svojim klijentima podijeliti novosti o elektrifikaciji njihovih motora, te navodi primjer hibridnih marine Scania motora, te napredak u apliciranju električnih industrijskih motora i generatora energije.

Odabrali su zaokret u smjeru razvoja, proširiti ponudu proizvoda, te će svoj portfolio dodatno proširiti rješenjima i aplikacijama za nova polja. Motori Scania slove za izdržljive i dugotrajne, s dobrom iskoristivosti goriva i jednostavnim održavanjem. Također su popularni među proizvođačima generatora, za dizel-generatorske sklopove koji se danas primjenjuju za brojne potrebe.

Foto: Scania Power Solutions

dizl1
MORETehnika

Ne dođe li do odgode primjene nove regulative o smanjenju emisije CO2 na plovila veća od 24 metra, brodogradnja plovila te veličine bit će ugrožena, kao i radna mjesta u tim brodogradilištima.

Dramatično je apeliralo američko brodogradilište Viking Yachts na konferenciji koju su održali na najvećem nautičkom sajmu preko bare, u Ft. Lauderdaleu. S druge strane, proizvođači dizelskih motora Volvo, Caterpillar, Yanmar, Rolls-Royceov MTU i drugi hvale se kako su njihovi motori spremni i kreću s implementacijom još početkom ove godine. Dizelski motori su pod pritiskom međunarodnih organizacija. Zbog emisije štetnih plinova posljednja tri desetljeća uvode se ograničenja kako bi se smanjio negativni učinak. Pritom proizvođači motora ulažu sve napore u razvoj električnog pogona, odnosno baterija. Tko prvi nadraste iskoristivost dizela, dobio je bitku, dok litij polako postaje ono što je (još) nafta.

Ne dođe li do odgode, upozorava Viking Yachts, mogu odmah zaključiti proizvodnju i radnike poslati kući. Problem vide u tome što prema novim standardima koje je uputila Međuna­rodna pomorska organizacija, IMO, svaki brod duži od 24 metra pogonjen na dizelsko gorivo trebao bi imati ugrađen sustav za sagorijevanje štetnih plinova SCR – Selective Catalytic Reduction, za koji brodovi te veličine, navode iz Viking Yachts, nemaju mjesta u strojarnicama. Primjena te tehnologije nije nemoguća, jer ona postoji, ali upozoravaju da do kraja 2021. godine brodogradilištima ostaje premalo vremena da bi razvili i testirali novu tehnologiju. S druge strane, ugradnja postojećih SCR uređaja značila bi više prostora za strojarnicu na uštrb potpalubnog prostora, gdje se dizajneri već bore sa svakim kubičnim metrom, pa im se to svakako ne isplati. (…) Manje kabine znače i manju atraktivnost jahti, odnosno manju cijenu plovila i profitabilnost… Više pročitajte u novom broju Mora.

dizl2