BMS 1
Novosti

Četvrti BMS nadmašio očekivanja

Uspješno završena trodnevna konferencija Booking Manager Summit čiji je zadatak unaprijediti charter industriju. Organizator, tvrtka MMK Systems time je stavila šlag na tortu za 20 godina uspješnog poslovanja

Jesenskim spuštanjem temperatura završava nautička sezona, ali oni koji namjeravaju iduću godinu dočekati spremno, već su debelo u 2023. godini pa i dalje u budućnosti. Charter industrija ostvaruje dobre rezultate no svima je jasno da je jedini rast onaj prema kvaliteti i održivosti. Iz potrebe za unaprijeđenjem poslovanja u ovoj relativno mladoj industriji rodio se i Booking Manager Summit, koji je održan četvrtu godinu zaredom, te nastavlja pridonositi u formiranju najnovijih perspektiva u charter industriji na globalnoj razini.

Trodnevna konferencija koja se prošlog tjedna održala u Zagrebu, svakim novim izdanjem uspijeva nadmašiti očekivanja. Na konferenciju su pristigli profesionalci čarteraške industrije iz svih krajeva svijeta i tamo su imali prilike upoznati se s najboljim poslovnim praksama i globalnim trendovima u svrhu unaprjeđivanja svih aspekata vlastitog poslovanja.

Virtualno i fizičko sudjelovanje

To se unaprjeđenje ostvaruje kroz prizmu primjenjivih znanja koja su prenosili renomirani svjetski stručnjaci na nekoliko pozornica. Svi posjetitelji, kao i oni koji su sudjelovali virtualno, su bili u prilici učiti te ostvarivati interakcije sa svim predavačima u raznovrsnoj lepezi tema koja se protezala od prodaje, marketinga, i CRM-a, pa do organizacije i financija. Virtualni sudionici također su imali priliku postavljanja pitanja putem poruka u stvarnom vremenu, što je izuzetno bitno za sve sudionike koji su odabrali prisustvovati konferenciji na daljinu.

Svakog dana konferencije dolazilo je i do iznošenja inovativnih ideja, razmjene raznovrsnosti mišljenja svih dionika u svim relevantnim temama iz područja nautičkog turizma. Ta je razmjena kulminirala s dva diskusijska panela, jednim namijenjenim čarter agentima, a drugi je panel bio namijenjen čarter operatorima. U obje diskusije, mogla se osjetiti diverzificiranost u mišljenju kroz pristup, implementaciju i viziju budućnosti globalnog čarter poslovanja.

Uz konferencijskih program, svaku večer dionici su imali priliku povezivanja s drugim posjetiteljima i predavačima u nešto ležernijem izdanju, uz zabavnu atmosferu. Organizator, tvrtka MMK Systems d.o.o. iskoristila je priliku da u sklopu neformalnog večernjeg druženja obilježi i proslavu 20. godišnjice osnutka tvrtke. Podsjećamo, MMK Systems je predvodnik sistemskih rješenja u svjetskoj charter industriji, a prema riječima organizatora imali su veliko zadovoljstvo podijeliti svoj kontinuirani uspjeh i sva dugogodišnja postignuća sa stalnim suradnicima i partnerima čime je okrunjen ovogodišnji Booking Manager Summit.

Foto: Booking Manager Summit / Facebook

TEO_3590
Novosti

Dva segmenta pod istom kapom

Unatoč dobroj godini čarteraši i marine susreću se s brojnim izazovima i problemima

Sredinom ove godine ujedinjena su udruženja marina i chartera Hrvatske gospodarske komore, a sada je održana i prva godišnja skupština udruženja, te zasebne sjednice grupacije chartera i grupacije marina. Čarteraši su se na skupu osvrnuli na ostvarene dobre rezultate i bolju realizaciju u protekloj nautičkoj sezoni uz manju flotu usporedno s 2019. godinom, a razgovaralo se o zajedničkim problemima i izazovima s kojima se susreću.

Na sjednici Grupacije chartera HGK raspravljali su o aktualnostima u propisima za čarter djelatnosti i analizirali sezonu. O promjenama je govorila i odvjetnica Katarina Ćosić koja je pojasnila neke nove propise i zakonske promjene, te na što se odnose u praksi.

Predsjednik Grupacije Paško Klisović kazao je da je nautička sezona završena s 20 posto boljim rezultatom od prošle godine, te 9 posto boljim rezultatom u odnosu na 2019. godinu. Pozdravio je aktualni trend smanjenja broja flote za 5 posto u odnosu na 2019. godinu, a veću realizaciju, te komentirao da veći broj plovila nikome nije na korist.

Dodao je da je iz komunikacije s Ministarstvom turizma stekao dojam da su i oni konačno shvatili kako nije bitna samo brojka dolazaka gostiju i noćenja već realizacija, te kroz sjednicu više puta istaknuo apel na valoriziranje vrijednosti chartera. Smatra da bi ukupan broj charter flote na Jadranu trebao biti ograničen zbog ekoloških i ekonomskih razloga, te dodao da je u procesu donošenje strategije turizma i da se nada kako će kroz strategiju ukazati na smanjenje broja noćenja i dolazaka i naglasiti poticanje na postizanje bolje cijene i kvalitete.

Razgovaralo se i o problemu usklađivanja s pravilnikom, što za neke starije modele brodica predstavlja problem. Pritom se misli na crne tankove, detektore plinova, kao i obavezne splavi za spašavanje za broj osoba koliko ih se nalazi na plovilu.

TEO_3499

Budući da još ne postoji infrastruktura koja bi omogućila provođenje pravilnika kojim bi svako plovilo trebalo prazniti tankove na za to predviđenim stanicama, kapetanija još ne provodi aktivnu kontrolu na terenu i ne sankcionira one koji nemaju mogućnost pražnjenja. To je apsurdna situacija na koju smo u brojnim tekstovima u Moru i na našem internetskom izdanju upozoravali još dok je novi pravilnik bio u najavi tijekom 2020. godine, pa i kada je odgođena implementacija tog pravilnika.

Čarteraši apeliraju da se stanice za pražnjenje tankova izmjeste na benzinske postaje ili za to specijalizirane postaje, gdje bi takva djelatnost bila primjerena, jer marine s velikim charter flotama u kojima jednom tjedno u istom trenutku dođe 300 brodica, pražnjenje fizički ne bi bilo moguće izvesti.

Također iznesen je i problem privremenog i povremenog zapošljavanja. Dok država to vidi kao sezonski rad, charter tvrtke ne trebaju radnike sezonski, već povremeno. Ističu da se paralela može povući s ugovorima o povremenom zapošljavanju u poljoprivredi, kada je riječ o berbi i drugim poslovima koji se obavljaju povremeno.

Katarina Barić iz tvrtke Adria Libar prezentirala je njihov novi program za obuku charter mornara, skipera i drugih radnika u charter tvrtkama, te kako se time rješava dio problema koji proizlazi iz last minute bookinga, pogotovo kad su u pitanju veća plovila.

Barić je istaknula da se uskoro mijenja zakon koji će napraviti razliku u dozvolama skiperima, te da Adria Libar nudi mogućnost programa obuke charter mornara i obuke skipera sukladno tim potrebama.

Na sjednici je iznesen i prijedlog da se osnuje radna skupina za kategorizaciju charter kompanija, ideja koja se provlači već duže vremena. Obrazložili su da sada gost bira po cijeni, a ne kao u drugim turističkim kategorijama gdje se kategorizacija označava zvjezdicama i odnosi se na kvalitetu usluga.

U procesu je donošenje strategije turizma, a Paško Klisović kazao je da smatra kako bi broj charter flote na Jadranu trebao biti ograničen zbog ekoloških i ekonomskih razloga, te da se nada da će se barem kroz tu strategiju ukazati na taj problem.

TEO_3506

Niti jedna zajednička točka s charterom

Grupacija marina je također tijekom Biograd Boat Showa održala prvu sjednicu otkad su udruženja marina i chartera HGK ujedinjeni. Osvrnuli su se na rezultate poslovanja za razdoblje od siječnja do kolovoza 2022., no većina sjednice bila je posvećena problemu koji se godinama provlači, a radi se o i dalje ne riješenom pitanju obnove koncesija.

Još za vrijeme zasebnog Udruženja marina HGK (sada zajedno s charterom) formirana je radna skupina u Ministarstvu financija, a grupaciji marina u toj radnoj skupini je glavni fokus uvjeti obnova koncesija marina. Naime, o uvjetima obnove koncesija se raspravlja već godinama, te se približavamo trenutku kada će i to pitanje biti zaključeno. Međutim, grupacija marina ne slaže se s uvjetima koje predlaže ministarstvo financija, zbog toga što bi prema ministarstvu najbolji ponuđivač bio onaj tko ponudi kunu više od ostalih ponuđača. Takav stav prouzročuje niz problema aktualnim koncesionarima i investitorima te predstavlja nelojalno tržišno natjecanje.

Time se indirektno sprečava daljnje kapitalno ulaganje u postojeće marine, a budućeg koncesionara ne obvezuje obeštećenje sadašnjih koncesionara i njihova ulaganja u trenutnu infrastrukturu. Nadalje, nitko ne garantira da budući koncesionar neće stečeno pravo dati u potkoncesiju, odnosno, ne garantira niti da će se baviti daljnjim ulaganjima. Pruža mogućnost da onome tko preuzme uhodan posao, brend i infrastrukturu, da u narednih 10 godina iscrpi postojeće resurse bez ulaganja, te napusti posao s velikim profitom, bez sankcija, što ima štetnu posljedicu za lokalno gospodarstvo, stotine radnih mjesta unutar lokalne zajednice, kao i poslovnu platformu brojnim kooperantskim tvrtkama, a posljedično i međunarodni ugled hrvatskog turizma i gospodarstva.

TEO_3565

Prijedlozi koje grupacija marina prema Ministarstvu financija su da se prema praksi iz Italije, Španjolske i Portugala osigura obeštećenje postojećim koncesionarima prema određenim uvjetima. Time bi se nastavio proces investicija, zadržala međunarodna konkurentnost, te na određeni način obvezala budućeg koncesionara da nastavi ulagati u marinu, brend i na kraju pošteno zasluži naslijeđe koncesiranje infrastrukture (imovine) kojom upravlja.

Za potrebe izrade prijedloga članka budućeg zakona grupacija marina angažirala je odvjetnika Miću Ljubenka.

Prema tom prijedlogu, koncesionar ima pravo najkasnije 12 mjeseci prije isteka koncesije podnijeti zahtjev za obeštećenje. Davatelj koncesije mora obeštetiti koncesionara najkasnije 3 mjeseca prije isteka sadašnje koncesije.

Smatraju da nije korektno da se ne obešteti koncesionara koji ulaže velika financijska sredstva ako ne dođe do obnove koncesije. Navode primjer Italije, ako je koncesionar poslovao uredno, plaćao sva davanja redovito i pridržavao se zakona, onda da mu se omogući prvenstvo za koncesioniranje.

Renata Marević kao predstavnica hrvatskih marina pri međunarodnom udruženju ICOMIA, iznijela je još primjera iz EU, pa primjerice u Francuskoj imaju propis koji regulira one koncesionare koji iza koncesioniranog područja (nekretnine uz sam koncesionirani dio marine), davajući im prednost.

Time argumentiraju tvrdnju da se takva praksa već provodi u Europi i da je potpuno normalna, naspram tvrdnje Ministarstva financija koji pak tvrde da takvi prijedlozi “neće proći u Europi.”

Tijekom sjednice, predstavnici grupacije marina kazali su da se na sastancima koji se događaju u Ministarstvu raspravlja o ovim stvarima, su napete tenzije suprotstavljenih strana, na rubu incidenta. Na sjednici grupacije je iznesen i stav da ako ne bude prošlo kako su tražili, da će podići ustavnu tužbu.

TEO_3569

Povećan broj stalnih vezova

Benchmarking marina pokazuje da je povećan broj stalnih vezova u marinama. Ukupna razina popunjenosti je blizu ali nije dostigla rezinu iz 2019. godine. Prosječna cijena dnevnog veza u kolovozu je dosegla 289 kn.

U odnosu na pretpandemijsko razdoblje u 8. mjesecu, ostvarenje prihoda marina je u prosjeku bilo veće za 4 do 5 posto. Marine su povećale svoje cijene u odnosu na 2019., što pripisuju povećanju troškova energenata i drugih troškova, a iz publike smo mogli čuti i anonimni komentar „i zbog povećanja broja katamarana.“

Najavljeno je da će napraviti analizu strategije razvoja iz razdoblja 2009. do 2019. godine, te formirati nove strategije za razdoblje do „2030 i neke“ godine.

Kao i na sastanku grupacije chartera, na sastanku grupacije marina također nije bilo predstavnika ministarstava unatoč najavi dolaska. Predsjednik Grupacije marina, Sean Lisjak kazao je da mu je žao što na sjednici nije bila ravnateljica Uprave pomorstva, Nina Perko i komentirao da su se možda uplašili njihovih argumenata. Apelirao je na marine da u medijskim istupima istaknu probleme s kojima se susreću.

Napisao i snimio: Teo Marević

kruz
Novosti

Adriatic Sea forum u Bariju

Talijanska specijalizirana tvrtka za istraživanje i savjetovanje organizira 5. izdanje foruma koji se bavi temama kružnih putovanja, trajektnih linija, jedrenja i nautike u Jadranskom moru

Nove ponude krstarenja i trajektnih veza, aktivnosti za razvoj nautičkog turizma na Jadranu, ulaganja u promicanje održivosti i poštivanja okoliša, te utjecaj pomorskog turizma na okoliš i zaposlenje bit će među glavnim temama 5. međunarodnog foruma kojeg je osmislio Risposte Turismo. Riječ je o specijaliziranoj talijanskoj tvrtki koja se 15 godina bavi istraživanjem i savjetovanjem na području cijele Italije, pružaju usluge planiranja i operativnih rješenja organizacijama i tvrtkama u turističkoj makro-industriji koje se suočavaju sa strateškim i upravljačkim problemima.

Ovogodišnji formu organiziraju u suradnji sa South Adriatic Port Authority System i Pugliapromozione, a okupit će najvažnije operatere pomorskog turizma na Jadranu. U sklopu foruma, dionici će obići najveće terminale u regiji, kao što je bilo i u prethodnim izdanjima formu održanim u Trstu (2013.), Dubrovniku (2015.), Budvi (2017.) te u Anconi (2019.), a u kojima je u prosjeku sudjelovalo preko 30 međunarodnih govornika i oko 200 sudionika, uključujući i poduzetnike, menadžere, predstavnike javne administracije, istraživači te stručnjaci za EU projekte.

Kao i u proteklim izdanjima, forum će pružati priliku intenzivnog debatiranja i suočavanja s problemima važnih za budućnost krstarenja, trajektnih linija, jedrenja i plovidbe motornim brodovima u Jadranu, području koje se odnosi na 7 država (Albanija, Bosna i Hercegovina, Hrvatska, Grčka, Crna Gora, Italija i Slovenija, te uključuje 25 regija s oko 150 turističkih destinacija.

Glavne teme foruma

Program se dotiče brojnih tema, uključujući analizu tipova i obujma prometa u Jadranskom moru u dvogodišnjem periodu, u kojem smo svjedočili značajnom padu broja turista, kada su u pitanju kruzeri i trajekti, te novim terminalima, vezama i novim putničkim rutama. Govorit će se o akcijama koje su potrebne poduzeti za poboljšanje nautičkog turizma na Jadranu, investicijama u luke, kompanije, lokalne javne administracije i dobavljače, te generalno o promociji održivosti i poštivanju okoliša, te konačno, o ekonomskom i gospodarskom učinku pomorskog turizma na ta područja.

Posebnu pažnju rezervirat će za specifične potrebe kruzera, trajekata i ostalih brodova, glede infrastrukture i promocije, kao i javne pomoći tom sektoru.

Što očekivati u Bariju

‘Na forumu u Bariju pokušat ćemo se dotaknuti nekih točaka koji posebice usporavaju razvoj,’ navodi organizator u najavi. Osnivač Risposte Turismo, Francesco di Cesare osvrnuo se na 2019., zadnju „normalnu“ godinu prije pandemije, „kada smo imali preko 30 kruzerskih luka na ovom području, preko 50 turističkih trajekata, hidrofoilera i katamarana, te preko 300 nautičkih struktura s ukupno 75 tisuća vezova, te naravno velik broj različitih destinacija koje je bilo moguće posjetiti. Što se tiče potražnje, uključujući 5,2 milijuna putnika na kruzerima, 6 milijuna trajektnih putnika na međunarodnim linijama na Jadranskom moru bile su stabilne brojke usporedno s prethodnim godinama, prije nego što se sve poremetilo, kao i u drugim dijelovima svijeta, ali više nego u drugim dijelovima Mediterana. U Bariju ćemo prezentirati konačne brojke 2021. godine, te prognozu za kraj 2022., te iznijeti poneku procjenu za blisku budućnost.“

Za sudjelovanje u forumu potrebna je prethodna registracija, a više informacija i buduće najave možete pronaći na službenoj stranici Adriatic Sea Foruma.

Piše: Teo Marević
Foto: Arhiva More

LIZING
BusinessMORE

Prošli kroz pandemijsku neveru

Pokušali smo, razgovarajući s nekoliko vlasnika brodova u charter managementu, saznati što ih je motiviralo da se upuste u takav posao i kako su poslovali prošle dvije godine

Čarter u Hrvatskoj s više od 4000 brodica i jahti za iznajmljivanje zajedno sa šezdesetak marina tvori kičmu hrvatskog nautičkog turizma. A njegov pokretač su ljudi koji kupe jedrilicu ili motorni brod i povjere ga nekoj čarter-tvrtki da ga iznajmljuje i vodi brigu o njemu. Ili, kako se to lijepo hrvatski kaže, daju ga u charter management. Motivi su im različiti, ali počesto kombinacija želje za posjedovanjem broda, plovidbom, racionalizacijom troškova ali i profitom na kraju.

Naravno, u flotama ima i brodova vlasnika koje zanima samo zarada ili vlastitih plovila čarter-kompanija. Iza svih njih su dvije zahtjevne godine. Pretprošle nas je zarobila pandemija COVID-a pa se sve do polovice lipnja nije moglo niti ploviti i čarter je pretrpio znatnu štetu. Prošla je bila znatno bolja, gotovo na razini uobičajenih. Pokušali smo, razgovarajući s nekoliko vlasnika brodova u charter managementu saznati što ih je motiviralo da se upuste u takav posao i kako su plovili kroz pandemijske nevere. A isto to smo upitali i one koji vode brigu o njihovim brodovima i imovini. (…) Više pročitajte u 265. broju Mora.

Priredilo: Uredništvo Mora
Snimke: Arhiva Mora i sugovornika

BMS
Novosti

Počinje 3. BMS u Zagrebu

Booking Manager Summit je jedina yacht charter konferencija u svijetu, a ove godine nastavlja misiju educiranja i osnaživanja industrije

Hrvatska je svjetska sila u yacht charter industriji, a hrvatska tvrtka MMK System sa svojom platformom Booking Manager je svjetski lider u pružanju platformi za charter kompanije. Zbog želje za standardizacijom poslovanja, te podizanju razine kvalitete poslovanja i charter usluga, prije dvije godine pokrenuli su Booking Manager Summit, prvu konferenciju u svijetu za yacht charter industriju. Sutra počinje treći BMS, a organizator, zagrebačka tvrtka MMK Systems već drugu godinu uspješno odgovara na izazove koje pred velike događaje stavlja pandemija.

Iduća tri dana, od 10. do 12. studenog, Hilton Garden Inn hotel u Zagrebu bit će globalno središte za edukaciju yacht charter industrije. Međunarodni predavači s bogatim iskustvom suradnje s velikim svjetskim kompanijama praktično znanje približit će i prenijeti dionicima iz industrije chartera. Ovogodišnji cilj BMS-a je postavljanje čvrstih temelja za budući smjer industrije, otkud proizlazi i slogan „Shape the future of charter,“ najavila je COO tvrtke MMK Systems Martina Hršak. „Događaji koji su iza nas i trenutna globalna situacija ukazuju da se nalazimo u iznimno zahtjevnom periodu poslovanja u turizmu. Stoga, danas je znanje primjenjivo u praksi ključ kojim trebamo oblikovati stabilnu i profitabilnu budućnost yacht charter industrije.“

Tvrtka MMK Systems je svjetski lider kada je riječ o platformama za charter kompanije, a posljednje dvije godine uspješno je organizirala konferencije ovog tipa i tako sama sebi postavila visoko ljestvicu za ovogodišnji, 3. summit. Prošle godine se usred drugog vala pandemije uspješno održalo virtualno izdanje, a ove godine, summit se održava u hibridnom izdanju, te će za sve koji ne mogu sudjelovati fizički, sva tri dana u ponudi biti kvalitetna predavanja i inovativne radionice uživo i u virtualnom formatu. Preko 30 internacionalnih predavača poput stručnjaka za prodaju Andyja Prestona i Chrisa Crofta, marketing specijalista za yacht charter Bena Taylora, te LinkedIn stručnjakinje Kotryne Kurt pružit će učinkovite odgovore na sve aktualne izazove, a uvijek dinamični i zanimljivi paneli analizirat će i segmentirati nove trendove.

Hibridno izdanje ove edukativne konferencije ponudit će kvalitetna predavanja i inovativne radionice uživo i u virtualnom formatu. Osim edukacije, iznimno važan dio konferencije je i povezivanje sudionika s ciljem razmjene iskustava i sklapanja novih partnerstva. Međusobna interakcija i sastanci planiraju se omogućiti uživo u prostranom Booking Manager Summit loungeu smještenom u Garden Inn hotelu, ali i putem unaprijeđene i brze virtualne platforme. Očekuje se da će Booking Manager Summit ove godine kvalitetno prenijeti inovativne ideje i znanja charter profesionalcima te postaviti temelje za održivu i profitabilnu budućnost industrije. Više detalja o Booking Manager Summitu 2021 možete pronaći na poveznici Booking Manager Summit.

BMS 5 BMS 4 BMS 2

Foto: Booking Manager Summit

DSC_0079
Novosti

Kvaliteta ispred kvantitete

Na sajmu u Biogradu održane su skupštine udruženja marina, čartera, turističkih brodara i male brodogradnje HGK, a raspravljalo se o aktualnostima iz branši.

Sjednicu udruženja marina obilježila je rasprava o koncesijskim naknadama za ovlaštenike koncesije koji imaju sklopljene ugovore o potkoncesijama. Razgovaralo se i o požarima u marinama koji se nažalost nerijetko događaju. Marine su specifične kada je u pitanju požar iz više razloga. Gustoća privezanih brodova, u pravilu napravljenih od zapaljivih materijala na kojima se nalazi i barem jedan tank s gorivom, plinske boce, a sve to u kombinaciji sa strujom, vodom, ljudskom rukom ali i drugim čimbenicima predstavljaju rizik od zapaljenja te otežavaju mogućnost gašenja.

Radi prevencije požara važno je educirati uprave i djelatnike marina, uvesti požarne protokole i održavanje vježbi. Bitno je i opremanje marina, uspostavljanje suradnje s lokalnim vatrogasnim društvima i postajama, te održavanje opreme za gašenje i osiguravanje požarišta. Isto tako, razgovaralo se o problemu nerazumijevanja problematike požara u marini, te o važnosti educiranja sudaca o specifičnostima požara na tim lokacijama, koji zbog predrasudama o marinama donose neobjektivne sudačke odluke. Predsjednik udruženja marina, Sean Lisjak, također je naglasio važnost donošenja reformskih mjera da bi se u potpunosti mogla iskoristiti sredstva koja su u njihovoj djelatnosti dostupna kroz Nacionalni plan oporavka i otpornosti.

Dobra godina

Čarteraši iza sebe imaju odličnu sezonu, bolju od svih optimističnih prognoza. S obzirom na to da su sada problemi koje je nametnula pandemija sada prošli, čarteraši se vraćaju starim izazovima i problematici – vršnom opterećenju smjene gostiju subotom i nedostatkom radne snage. Predsjednik udruženja chartera Paško Klisović vidi rješenje u modelu povremenog zapošljavanja po uzoru na model markica koji se primjenjuje u poljoprivredi, primjerice kod sezonskih berbi.

Istaknuo je i to da unatoč dobrim brojkama, rekordna 2019. godina ne bi trebala biti cilj niti benchmark za naredne godine, već da žele težiti novom načinu poslovanja s manjim brojem noćenja i dolazaka, a većim prihodom po plovilu i održivim poslovanjem. Drugim riječima, žele težiti kvaliteti, a ne kvantiteti. Problem prevelikog broja charter brodica Klisović ističe već godinama, a to se odražava i na dumping cijene, te na ukupnu nautiku i pomorski promet. Razgovaralo se i o poziciji čartera u novoj Strategiji razvoja turizma do 2030. godine i sredstvima koje se očekuju kroz NPOO.

Brodari i mala brodogradnja

Na skupštini udruženja turističkih brodara, predsjednik udruženja Ante Rakuljić kazao je kako su nakon konstruktivne sjednice izašli s konkretnim zaključcima koje žele realizirati do iduće sezone. Govorilo se i o dosadašnjim problemima ljetnih i zimskih vezova. Ministarstvo je na ovoj sjednici prvi puta najavilo da se sprema revizija direktive EU vezane uz energente, i mogućnost ukidanja plavog dizela kakvog sada poznajemo 2023. godine.

Uz plovila domaćih brodograditelja, na sajmu se predstavilo i Udruženje male brodogradnje HGK te je tim povodom održana i sjednica Udruženja. Istaknuta je nužnost praćenja i primjene napredne tehnologije za napredovanje na globalnom tržištu, poput 3D tehnologije i naprednih materijala na organskoj bazi. Predsjednik udruženja, Boris Vukušić objasnio je da 3D tehnologija omogućava skeniranje linija trupa i izradu prototipova novih plovila i maketa za sajmove. Neke je dijelove moguće i 3D printati u malim serijama. Plovila izrađena od organskih materijala, primjerice smole, su reciklabilna te je potrebno poticati proizvodnju takvih plovila. Od ključnih poticaja koja su potrebna djelatnosti, istaknuti su i poticaji za plovila na elektropogon.

sezona1
BusinessMORE

Sezona 2021. – Lice i naličje

Sezona se polako primiče kraju, vrijeme je da proanaliziramo koliko je bila uspješna i kako su poslovale tvrtke koje čine hrvatsku nautiku

Ima tomu otprilike mjesec dana otkad je postalo jasno da je Hrvatska imala relativno dugu turističku sezonu, kako je počelo busanje u prsa naših vrlih državnika, kao i obično najzaslužnijih što se to dogodilo. Sve nam je išlo odlično, a u nautici još i bolje jer kako znademo to je najpropulzivniji, najdugotrajniji i najsigurniji vid naše turističke ponude.

Ovo posljednje je nesporno, ali svaka medalja ima lice i naličje. Lice ove naše sezone je sjajno. Tamo negdje polovicom lipnja naš se dio Jadrana napunio brodovima. Iz dana u dan isplovljavali su u sve većem broju čarteraši, stizali su nam nautičari vezani u marinama u susjednim zemljama i s Mediterana, kao i obično, navalile su megajahte, a zaplovili su i stranci vezani kod nas pa na kraju i mi, obični domaći smrtnici. Sve zajedno, izuzmemo li krajnji jug Hrvatske, posljednja tri i pol mjeseca more nam izgleda jednako kao i u najboljim nautičkim godinama. A kakvo je naličje te slike? Na to pitanje nije baš jednostavno odgovoriti. Našu nautičku ponudu čine komercijalne marine i rive, sidrišta, čarter tvrtke, niz servisnih usluga, ugostitelji i još mnogo toga što se često niti ne doživljava nautikom. O mnogima od njih nemamo saznanja kako su poslovali ili ćemo ih imati tek kad ih statistika i završni računi iskažu, ali ponešto možemo već sada znati. Recimo, kad je riječ o čarter tvrtkama, a one po svim procjenama ostvare trećinu našeg ukupnog nautičkog prometa, dosta je toga poznato.

Karta kanta

Brojke su neumoljive. Sudeći prema ostvarenim najmovima u čarteru, broju ljudi koji su plovili na iznajmljenim jahtama te uplovljavanjima stranih nautičara, sezonu koja polako odlazi a nikako da ode možemo bez sumnje proglasiti vrlo uspješnom. Puno, puno uspješnijom nego što su se to nadali i najveći optimisti još tamo sredinom proljeća. Činjenica da smo od početka godine do 30. rujna na čarter plovilima imali 431.199 nautičara što je 79% od broja onih koji su nam stigli u prvih devet mjeseci 2019. godine, više je nego zadovoljavajuća jer ne smijemo zaboraviti da smo u sam početak sezone krenuli u vrijeme lockdowna. (…) Više pročitajte u 262. broju Mora.

Piše: Braslav Karlić
Foto: Marin Srzić

sezona2

DSC_8382
Novosti

Čarter dodaje gas

U prvom tjednu srpnja najam plovila dosegao je 82% istog razdoblja predpandemijske 2019 godine

Svatko tko se prošle subote zatekao u nekoj hrvatskoj marini mogao se uvjeriti u gužvu koja vlada na gatovima na kojima svoje jahte vežu čarter kompanije. Potvrdili su nam to i podatci koje smo dobili od Ministarstva mora koji kazuju da je u 27 tjednu ove godine u crew liste čarteraša upisana 21300 osoba. U istom tjednu 2019 godine bilo ih je 26100 što znači da je čarter u tom tjednu ostvario čak 82% svog učinka iz dosada najuspješnije 2019 godine.

Od početka nautičke sezone iz tjedna u tjedan taj je rezultat sve bolji. Tako je u lipnju na čarter plovilima bilo ukrcano 67500 nautičara što je 67% od 100.700 koliko ih je plovilo u lipnju 2019 ali i za 70% više nego li prošle godine u lipnju kad ih se ukrcalo svega 39700. I što je također važno, rezultat se popravlja iz tjedna u tjedan. Tako je u prvom tjednu lipnja ostvareno 60% rezultata iz istog razdoblja 2019, u drugom tjednu 56%, u trećem 74% a u četvrtom čak 79%.

Od početka godine do kraja lipnja u čarteru su plovila ukupno 115747 nautičara a i dalje prevladavaju oni iz Austrije, Njemačke, Češke, Slovenije i Poljske koji zajedno s hrvatskim državljanima broje 84080 osoba.

Uzmemo li u obzira da se u međuvremenu hrvatska čarter flota smanjila ja kojih petstotinjak plovila ovaj je rezultat još značajniji. Čarteraši s kojima smo ovih dana razgovarali jako su zadovoljni sezonom a još više rezervacijama za slijedeće mjesece. Sad sve ovisi o očuvanju dobre epidemiološke situacije. Zato, cijepite se vi koji to do sada

BookingManagerSummit013
Novosti

Najavljen treći charter summit

Najavljeno održavanje trećeg Booking Manager Summita, ove godine u hibridnom – fizičkom i virtualnom izdanju.

Polako se vraćamo prema starom normalnom. Dobra vijest za charter industriju je da se Booking Manager Summit 2021 ove godine održava uživo, u zagrebačkom hotelu Hilton Garden Inn. Treće izdanje summita pod sloganom Shape The Future of Charter održat će se u trodnevnom aranžmanu od 10. do 12. studenog, a za one koji neće moći fizički prisustvovati događaju, organizator, zagrebačka tvrtka MMK omogućila je i virtualno sudjelovanje.

Hibridno izdanje ove godine, trebalo bi utjeloviti ono što su izgradili u posljednja dva summita, a prošlogodišnjim održavanjem virtualnog dokazali su da je moguće uspješno održati konferenciju s treninzima i panelima unatoč izazovima koje donijela 2020. godina.

BMS 2021 nastavlja sa svojom misijom educiranja i osnaživanja charter industrije kroz niz edukativnih predavanja i radionica za praktične vještine u charter poslovanju, kao i savjetima o pravnim poslovima, međunarodnim regulativama, standardu u poslovanju, digitalnom marketingu, prezentaciji itd. Organizatori ističu kako je današnji imperativ svih sudionika turističkog sektora brzo reagirati na promjene u poslovnom okruženju, a yacht charter profesionalci više nego ikad prije trebaju posegnuti za inovativnim, učinkovitim i dugoročnim rješenjima privlačenja gostiju.

Poruka koju šalje organizator dionicima u sektoru je da ova godina cijeloj industriji treba poslužiti za građenje poslovne strategije kojom će osigurati profitabilnu budućnost. Dumping cijena aranžmana na koji su upozoravali proteklih godina, nisu održiva, što se najbolje pokazuje u trenucima krize koju je izazvala pandemija koronavirusa prošle godine. Ističu da kratkoročna rješenja u obliku popusta, kojima se u yacht charter svijetu često služe tvrtke, nisu održiva, a time je u padu i profitabilnost cijele industrije.

Na ovogodišnju konferenciju je najavljen dolazak još više specijaliziranih stručnjaka koji će svoje iskustvo prenijeti na sudionike putem primjera učinkovitog rješavanja svakodnevnih poslovnih situacija i izazova.
Međunarodni predavači s bogatim iskustvom suradnje s velikim svjetskim kompanijama praktično znanje približit će i prenijeti yacht charter svijetu, navodi se u priopćenju. Ovogodišnji cilj Booking Manager Summita je postavljanje čvrstih temelja za budući smjer industrije, od tuda je i proizašao slogan: Shape The Future of Charter.

Trenutna globalna situacija ukazuje na to da se turizam nalazi u iznimno zahtjevnom periodu poslovanja. Stoga je ključno, poručuju organizatori, da se znanje primjenjivo u praksi iskoristi za oblikovanje stabilne i profitabilne budućnosti yacht charter industrije. BMS 2021 ugostit će preko 30 internacionalnih predavača poput Andya Prestona i Chrisa Crofta stručnjaka za prodaju, marketing specijalista za yacht charter Bena Taylora, te LinkedIn stručnjakinju Kotryne Kurt, koji će pružiti učinkovite odgovore na sve aktualne izazove, a dinamični paneli analizirat će i segmentirati nove trendove.

Osim edukacije, iznimno važan dio konferencije je i povezivanje svih sudionika s ciljem razmjene iskustava i sklapanja novih partnerstva. Međusobna interakcija i sastanci planiraju se omogućiti uživo u prostranom Booking Manager Summit loungeu smještenom u Garden Inn hotelu, ali i putem unaprijeđene i brze virtualne platforme. Organizatori očekuju da će BMS ove godine kvalitetno prenijeti inovativne ideje i znanja charter profesionalcima, te postaviti temelje za održivu i profitabilnu budućnost industrije. Detaljnije o Booking Manager Summitu 2021 možete pronaći na ovoj poveznici.

Foto: Booking Manager Summit

IMG_3116
Novosti

Skroman početak sezone

Zaplovili su prvi nautičari u znatno manjem broju nego što smo to prije koji mjesec očekivali

Još od kad su u opticaj krenula prva cjepiva započele su kalkulacije o uspjehu ovogodišnje nautičke sezone. Bit će bolja od svih dosadašnjih jer ljudi su se zaželjeli plovidbe a čarteraši neće imati dovoljno brodova za ukrcati sve koji bi htjeli na njih, tvrdili su optimisti, pokazujući na rastući buking i prodaju jahti.

Pesimisti su pak – ukazujući na treći val pandemije, zastoj u bukingu posljednjih tjedana i zatvaranje brojnih europskih država – najavljivali da ćemo posve ostati bez predsezone a dalje kako bude. A ni to neće biti sjajno. Zato smo svi s nestrpljenjem očekivali uskršnje praznike koji bi trebali biti prvi nagovještaj što će se u zbilji događati na Jadranu.

Ono što se zbivalo posljednjih tjedana nije išlo u prilog optimistima. Lijepi broj onih koji su namjeravali provesti uskršnji tjedan ili barem četiri ili pet dana praznika na iznajmljenom brodu otkazao je rezervacije ili ih je prebacio za jesenske termine. Otkazani su i neki team buildinzi a bilo je i veliko pitanje koliko će nautičara, inozemnih vlasnika plovila uopće doći do marina na svoja plovila suočeni s karantenom ili višestrukim testiranjima pri povratku doma. A niti prevrtljivo vrijeme nije bilo obećavajuće.

Sad kad su blagdani iza nas možemo reći da niti optimisti a niti pesimisti nisu bili posve u pravu. Marine su živnule, osobito one sjevernojadranske u koje su počeli stizati vlasnici plovila, više da ih malo srede i provjetre nego li da njima isplove. A krenuo je i čarter. Skromno doduše ali prema podacima koje smo dobili iz Ministarstva mora, prometa i infrastrukture na crew listama iznajmljenih brodica ili jahti u 13 ovogodišnjem tjednu, dakle onom neposredno pred Uskrs, našlo se 200 domaćih i 780 stranih nautičara dok se u 14 tjednu, dakle Uskrsnom, našlo 430 domaćih i 1180 stranih nautičara.

Ukupno je dakle u ta dva tjedna čarter brodovima plovilo 630 domaćih i 1960 stranih nautičara. Sve skupa njih 2590. Podatak o broju brodova koji su isplovili nismo dobili ali pretpostavimo li da je na svakom od njih bilo prosječno po 6 osoba ispada da je u ta dva tjedna isplovilo negdje oko 430 iznajmljenih brodova. To je nešto manje od 10% naše ukupne flote i svakako je barem tri puta manje nego što bi ih u normalnim okolnostima bilo unajmljeno.

Ali uzmemo li sve okolnosti u obzir i ovaj rezultat može obećavati. To su nam potvrdili i razgovori koje smo obavili sa šefovima nekoliko naših najvećih čarter kompanija koje su uglavnom iznajmile između pet i dvadeset jedrilica a drže da će se te brojke brzo početi povećavati dođe li do bilo kakvog značajnijeg stavljanja pandemije pod kontrolu. Svejedno, prizori poput ovih s viške rive uz koju niti u jednom času tijekom uskršnjih blagdana nije bilo vezano više od pet jahti, očito će još neko vrijeme biti naša svakodnevica.

IMG_3113

ICE konfer
Novosti

Digitalni sajam za čarteraše

Prednost B2B vrste sajma je što se poslovi mogu dogovarati i virtualno

Yachtmaster Grupa organizira još jedno virtualno izdanje International Charter Expo, koje će se održati od 27. do 29. travnja. Virtualni model održavanja sajma je u okolnostima pandemije koronavirusa jedini oblik sajmovanja bez mjera i ograničenja, a prvi virtualni ICE održao se u studenom 2020., s pozitivnim reakcijama i dobrim odazivom.

Prvi B2B charter sajam godinama se održavao u Hrvatskoj, te je postepeno rastao, da bi 2019. godine preselio adresu iz Zagreba u Beč. Ove godine, planove im je poremetila pandemija, ali je organizator ponudio virtualnu verziju B2B sajma, koji uz 3D animaciju prostora sajmišta i virtualnih soba za sastanke, olakšava doživljaj sajma.

Lani su zbog pandemije otkazani gotovo svi nautički sajmovi u svijetu. Iako su postojale opravdane nade da će 2021. Nijemci održati poznati Boot u Düsseldorfu, taj, kao niti brojni drugi sajmovi se neće održati. Istovremeno su digitalne inačice preuzele glavnu riječ, što za prezentaciju novih plovila i nije neka sreća, dok za dogovaranje poslova i nije tako loša zamjena. Međutim, sastanci se između charter tvrtki, agenata, agencija i drugih dionika, čitavo vrijeme održavaju na manje više isti način, putem Zooma ili neke druge aplikacije.

Ipak, ističemo da situacija u nautičkoj industriji nije ni blizu dramatična kako ju najavljuje ICE u naslovu objave za medije “sajam za spas nautičke industrije”. Štoviše, nautička industrija je jedna od rijetkih koja stoji vrlo stabilno i čvrsto, a svjetski je trend porast prodaje u svim segmentima te industrije.

Zbog pandemije su najveću štetu pretrpjeli izletnički brodovi, kruzeri i charter industrija koja je imala izvrstan booking, a rezultat bi bio još bolji da im sezonu nije naglo prekinulo ishitreno i neselektivno zatvaranje krajem kolovoza. Od predstojeće sezone, prema postojećim modelima, očekuje su rezultat koji će biti u najgorem scenariju ponovljeni prošlogodišnji, dok bi u realnijoj prognozi nautički charter ipak trebao ostvariti 15-ak do 20 posto veće prihode nego lani.

ICE DESKTOP ICE MMK ICE Sail Croatia

DSC_2925
Novosti

Čarteraši ipak do potpora

Hrvatski zavod za zapošljavanje promijenio odluku

Prije dvadesetak dana Hrvatski zavod za zapošljavanje odbio je zahtjev Udruge čartera pri HGK koja je tražila da se za njih napravi izuzetak kakav je napravljen ugostiteljima koji mogu birati obračun po pojedinom mjesecu ili kumulativno kako im bolje odgovara. Time bi im se omogućilo ostvarivanje potpore za očuvanje radnih mjesta za listopad, studeni i prosinac na temelju pada prihoda u ljetnim mjesecima. Sada, nakon razbuktavanja pandemije konačno je došlo do promjene te odluke i prihvaćanja zahtjeva čarteraša.

Tako će najveći dio hrvatskih čarter kompanija ostvariti potporu za očuvanje radnih mjesta u iznosu od 4000 kuna te pripadajuća davanja za mjesece studeni i prosinac s isplatom u prosincu i siječnju. Nažalost, mogućnost isplate potpore za listopad, radi ranije negativne odluke, „prohujala je s vihorom“. Ipak, svaka pomoć je dobrodošla i omogućit će čarterašima da lakše prebrode kraj godine nadajući se da će već za koji mjesec ozbiljnije krenuti rezervacije a s njima i uplate za najam sljedeće sezone koje bi im mogle poboljšati stanje na računima.

IMG_0144