C8 | Magazin More

Candela investira u proizvodnju

Tvrtka koja je redefinirala elektropogon u brodicama, osigurala 24 milijuna eura investicije za povećanje i unaprjeđenje proizvodnje

Švedska tvrtka, koja je otkrila ključ uspjeha za brze brodice s elektropogonom na relativno velike daljine. Nakon što je svijetu predstavila model Candela C7 te dokazala što je moguće postići s njihovom tehnologijom, ove godine je predstavila novi model, C8, koji za razliku od prethodnog namijenjen masovnoj proizvodnji. Pa će unatoč tomu što je veća brodica, brža i s više mogućnosti, koštati otprilike isto kao i prethodni model, a sve zahvaljujući masovnoj proizvodnji.

Brodogradilište je još ovog ljeta najavilo da za potrebe gradnje C8 i njihovog najavljenog modela Candela P-30 namijenjenog za javni prijevoz, gradi novi proizvodni pogon. Sada je tvrtka osigurala i 24 milijuna eura investitora EQT Ventures. Riječ je tvrtki koja raspolaže fondom od 566 milijuna eura namijenjenim rizičnim ulaganjima u tehnološke kompanije s potencijalom rasta u EU i SAD-u rasponu od 3 i 75 milijuna eura.

U brodogradilište je ranije investirao i poznati poduzetnik Chris Anderson, kustos TED Talks, te osnivač medijske kompanije Future Publishing. Investicije će iskoristiti za trostruko povećanje odjela za istraživanje i razvoj, te automatizaciju proizvodnje, kao i povećanje proizvodnje.

Prelazak na elektropogon brodica neće biti jednostavan put, a ključna zapreka je nedovoljno kapaciteta za skladištenje električne energije. Elektromotori su superiorni nad motorima koje koriste gorivo u svakom smislu, osim što još uvijek nije riješen problem dometa. Tu je Candela pronašla recept za uspjeh. Umjesto da su se fokusirali na povećanje baterija, optimizirali su brodicu tako da troši 80 posto manje energije. To su postigli zahvaljujući foilovima koje kontrolira kompjuter i tako ju čini jednostavnom i sigurnom za upravljanje.

Tvrtku je 2014. osnovao Gustav Hasselskog, a krajem 2016. porinut je prototip Candela C7 koji je postizao rezultat 50 nautičkih milja dometa pri brzini od 22 čvora. Serijska proizvodnja započela je 2019. i iste godine postala najprodavanija brodica na elektropogon u Europi. Ove godine najavljen je novi model C8, namijenjen za masovnu proizvodnju, a u razvoju je i Candela za javni prijevoz. U tri mjeseca od predstavljanja, kompanija je zaključila gotovo 100 narudžbi novog modela Candela C8.

Novosti

35 brodica u 8 sati

Brodogradilište Candela Boats najavila novi model i u 8 sati prodali 35 brodica

Prošli četvrtak pisali smo da je najavljen novi model Candela C-8. Dan poslije, osnivač i direktor tvrtke, Gustav Hasselskog objavio je putem svojeg LinkedIn profila “Ovo nisam mogao niti zamisliti: 8 sati od najave C-8 imamo 35 prodanih. Električni brodovi dolaze!” U aktualnom broju Mora testirali smo trenutno najpopularniju brodicu s elektropogonom Canedla C-7, te saznali iz- prve ruke zbog čega je popularna. Elektropogon mora riješiti još samo jednu stvar, a to je kapacitet spremanja energije za povećanje dometa, no Candela je zaobišla taj problem te zahvaljujući foiling pristupu povećala domet za nekoliko puta od konkurentnih brodica.

Prilikom najave novog modela, Candela je najavila da će njihov novi model C-8 biti pravi serijski model, za razliku od C-7 koja je gotovo u potpunosti bila ručno rađena. Cilj im je postati najprodavanija brodica u segmentu brzih plovila te duljine i razine kvalitete, a pritom se mjeriti i s gliserima na benzinski pogon. Novoj brodici prethodila je i najava njihova C-POD električnog pogona u obliku kapsule, s dvostrukim propelerom, čemu model C-8 može zahvaliti još veću efikasnost od manjeg prethodnika C-7. Više o brodici i galeriju fotografija pogledajte na ovoj poveznici.

Piše: Teo Marević
Foto: Candela Electric Boats / Screenshot LinkedIn

Novosti

Najavljena Candela C8

Trenutno najpopularniju električnu brodicu Candela C7 testirali smo za aktualni broj Mora. Upravo je najavljen novi model.

Candela C7 pobrala je sve lovorike nautičkog svijeta, a to može zahvaliti neusporedivo većem dometu u odnosu na druge brodice s elektropogonom. Ključ njihova uspjeha je u foilovima, zbog kojih Candela C7, a očito i C8 lebde iznad površine i zbog manjeg otpora postižu veliku brzinu, a da pritom ne troše puno energije. C8 je veća, viša, robusnijeg izgleda, a sama najava novog modela je odmah izazvala lavinu reakcija što su neki strani mediji usporedili s “iPhone momentom nautičke industrije.” Budući da se C7 proizvodi gotovo pa ručno u relativno malim količinama, od kvalitetnih materijala, brodogradilište se u slučaju C8 odlučilo za masovni pristup proizvodnji.

Predsjednik uprave Candela, Gustav Hasselskog objasnio je prilikom najave da su s prvim modelom demonstrirali što je moguće napraviti s njihovom tehnologijom hidrofoilova, te koliko bolji doživljaj pruža plovidba na takvom umjesto na konvencionalnom plovilu. Dodao je da zahvaljujući sistemu foilova, plovidba mirna, ali da je C7 bila više kao ručno rađeni sportski auto, te da im nikada nije bila namjera proizvoditi ju masovno. C7 je gliser za dnevne izlete i zabavu, dok je C8 veća brodica, s osam sjedećih mjesta u kokpitu, velikim sunčalištem, kabinom koja sadrži veliki ležaj za dvije odrasle osobe ili manju obitelj, wc, te vanjski tuš, a kao takva je pogodna i za manja krstarenja. Iako je veća i bolje opremljena, najavljeno je da će cijena C8 biti u rangu usporedivih glisera duljine 28-29 stopa na benzinski pogon.

Voditelj marketinga Mikael Mahlberg kazao je da Candela ima ambiciozni cilj prodati tisuće primjeraka C8, te smatra da je to prvi gliser na elektropogon koji ima potencijal prodati više primjeraka nego konkurentne brodice s benzinskim motorima. U tvrtki se nadaju da će ova brodica biti ogledni primjerak kako će u budućnosti izgledati brze brodice. Unatoč tomu što je C7 manja, C8 troši još manje energije zahvaljujući “ultraefikasnim” duguljastim elektromotorima smještenih u kapsuli na dnu stražnjeg foila, s dva propelera kao što je slučaj kod jačih benzinskih i dizelskih motora. Zovu ih C-POD, te su u razvijeni pod okriljem Candelina odjela za razvoj.

Novi model imat će još brži, unapređeniji sustav senzora zbog čega će bolje kontrolirati lebdenje. Po uzoru na Teslin samovozeći automobil, Candela je opremljena autopilotom koji drži brodicu na prethodno određenom kursu, smanjujući potrebu interveniranja skipera i pružajući više vremena za uživanje. Zahvaljujući hidrofoilovima, karbonskom trupu specijalnog dizajna, Candela C8 se izdiže na foilove pri brzini od 16 čvorova, nakon čega povećava elektronički limitiranu brzinu od 35 čvorova. Brodicom se može upravljati kao i konvencionalnim gliserima, no u takvom načinu ima znatno manji domet, dok na foilovima domet prelazi 50 nautičkih milja. Opremljena je baterijom kapaciteta 44 kW, koja se na brzom trofaznom punjaču može napuniti za dva sata, navode iz brodogradilišta. Od ostalih zanimljivosti novog modela, ističe se sjedišta za četiri osobe u kabini, tuš, opcionalni hard top, te sound system koji je u uvjetima plovidbe bez buke nešto sasvim drugačije od konvencionalnih brodica. Cijena novog modela bez PDV-a je 290,000 eura.

Piše: Teo Marević
Foto: Candela Electric Boats