2022-11-03 (15)
Novosti

Novo poglavlje brodogradilišta

Na prostoru nekadašnjeg brodogradilišta u Bijeloj, službeno je otvoreno brodogradilište Adriatic 42 za remont i održavanje mega jahti. Prvi projekt je SY Black Pearl

Na mjestu nekadašnjeg brodogradilišta Bijela u Herceg Novom, službeno je otvoren Adriatic 42 i time započeo rad jedinstvenog objekta za remont i održavanje mega jahti. Prvi projekt je prepoznatljiva megajahta SY Black Pearl s trima velikim jarbolima i crnim jedrima. Pristala je na novi dok koji je iz Turske u Crnu Goru dopremljen u srpnju, o čemu smo tada pisali. Dok ima mogućnost primiti jahte duge 180 i široke 37 metara, s kapacitetom 10 tisuća tona, a na kopnu je još i travel lift s mogućnosti podizanja 750 tona.

Podsjećamo, nakon godina pokušaja brodogradilište Bijela je postalo Adriatic 42, a sada je u vlasništvu Adriatic Marinas, Porto Montenegro i DryDocks World Dubai. Prethodni suvlasnici, nizozemski velikan brodogradnje Damen, s kojima je projekt prenamijene brodogradilišta i započeo, izašli su iz suvlasništva, te su vlasnici Porto Montenegro pronašli nove partnere u Ujedinjenim Arapskim Emiratima.

Predstavnik upravnog odbora Adriatic 42, Rado Antolović osvrnuo se na otvaranje novog remontnog brodogradilišta, ocijenivši da time počinje nova era razvoja pomorske industrije i yachtinga u Crnoj Gori.

„Na temeljima koji ovdje, na ovom po mnogo čemu posebnom mjestu, postoje od 1927. godine danas i službeno počinje nova, održivija i modernija faza razvoja brodogradnje i remonta u Crnoj Gori. Nabavkom najbolje moguće infrastrukture i realizacijom brojnih drugih investicija, u ovaj projekt dosad je uloženo preko 40 milijuna eura. Posvećen rad oko 100 sjajnih ljudi koji čine Adriatic 42 omogućio je da naš prvi klijent bude jedna od najvećih jahti na svijetu, Black Pearl. Svi naši klijenti će biti u prilici da dobiju uslugu najviših svjetskih standarda, zasnovanu na znanju naših brojnih međunarodnih i lokalnih stručnjaka“, poručio je Antolović.

„Znamo koliko je važno da sačuvamo ogromno prirodno bogatstvo jedinstvene Boke Kotorske. Zato je održivi pristup, koji podrazumijeva najviše ekološke i sigurnosne standarde za sprečavanje zagađenja životne sredine, princip od kojeg ne odstupamo. Upravo nam nova i moderna oprema omogućava energetski efikasan način poslovanja i pametno korištenje alternativnih izvora energije. Uvjeren sam da će nas naši budući klijenti, prepoznati kao pouzdanog partnera, a Crnu Goru kao najbolju yachting destinaciju“, zaključio je Antolović koji je najavio da će se projekt i dalje razvijati kroz različite faze.

Vlada Crne Gore dala je koncesiju od 30 godina na nekadašnje Brodogradilište Bijela. Koncesiju je dobio konzorcij kojeg čine The Investment Corporation of Dubai i kompanija Drydocks World Dubai.

Otvaranju projekta prisustvovali su predsjednik Crne Gore, Milo Đukanović, kao i predstavnici kraljevske obitelji UAE, član uprave i izvršni direktor The Investment Corporation of Dubai, Muhamed Al Shaibani, izvršni direktor DP World, Sultan Ahmed Bin Sulayem, predsjednik upravnog odbora Adriatic 42, kapetan Rado Antolović, izvršni direktor kompanije Adriatic Marinas, Porto Montenegro David Margason, te predstavnici lokalne vlasti i brojni uzvanici.

2022-11-03 (3)
2022-11-03 (7)
2022-11-03 (6)
2022-11-03 (10)
2022-11-03 (4)
2022-11-03 (9)
2022-11-03 (13)
2022-11-03 (14)
2022-11-03 (19)
2022-11-03 (17)
2022-11-03 (20)
2022-11-03 (21)
2022-11-03 (22)
2022-11-03 (24)

Piše: Teo Marević
Foto: Adriatic 42

pun1
MOREObljetnice

Prvih 100 godina Brodogradilišta Punat

Povodom okruglog rođendana, Dragutin Žic sa suradnicima napisao je monografiju koja ostaje važan spomenik brodogradnji, glavnom motoru razvoja Punta na otoku Krku

Brodogradilišta su oduvijek bila generatori života i simboli mjesta gdje se nalaze kao i njihove bliže i šire okolice. Puntarski škver u kojem su sagrađene stotine novogradnji i obavljene tisuće poslova remonta povijesno je važan za hrvatsku brodogradnju. Uz brodogradilišta se obavezno veže i veliki broj važnih lokalnih gospodarskih priča o razvoju mjesta, ali i još brojnije svakodnevne, ljudske anegdote i sudbine. Tisuće takvih priča prepričavalo se posljednjeg lipanjskog dana tijekom proslave 100 godina Brodogradilišta Punat gdje su se okupile stotine bivših i sadašnjih radnika škvera i tvrtki kćeri, partnerskih i kooperantskih tvrtki.

(…)

Među okupljenima bilo je i djece, mladih, starih kao i najstariji živući radnik škvera, Alojzije Žic, koji je zaradio gromoglasan pljesak. Ipak, svima je jasno kako je ovo bio najemotivniji dan za osobu koja je najzaslužnija za razvoj brodogradilišta, čovjeka koji je glavni “krivac” što je iz brodogradilišta proizašla i prva marina na Jadranu, a zatim i niz drugih tvrtki te velikih poslovnih projekata koji su oblikovali ne samo škver, Punat i Puntarsku dragu, već i nautiku u Hrvatskoj. Riječ je o dobro znanom imenu, mnogo puta ispisanom na stranicama ovog časopisa, Dragutinu Žicu, autoru monografije napravljene povodom 100. rođendana brodogradilišta. Žiceva knjiga „Tradicija za budućnost“ opsežna je i velika monografija o Brodogradilištu Punat. (…) Više pročitajte u 267. broju Mora.

Napisao: Teo Marević
Snimke: Brodogradilište Punat d.o.o., skenirana građa knjige “Tradicija za budućnost”

pun2

zar mini
Novosti

Raketiran ukrajinski MS Marine

Brodogradilište RIB plovila u Nikolajevu koje je proizvodi MS Marine i ZAR Mini brendove jutros je pogodila protuavionska raketa

Po prvi puta od početka ruske agresije na Ukrajinu pogođeno je jedno ukrajinsko brodogradilište rekreativnih plovila, u gradu Nikolajevu na jugu Ukrajine. Brodogradilište MS Marine poznato po gradnji njemačkog brenda MS Marine i talijanskog ZAR Mini. Njemački nautički magazin Float, dobio je potvrdu od Milana Sterka, menadžera i suvlasnika MS Marine da su pogođeni sa S-200 protu-avionskom raketom jutros prije nego su krenuli s poslom. „Potpuno je uništen proizvodni pogon, zgrada, svi kalupi, modeli, stakloplastika, smole i strojevi.“

Srećom, nitko nije stradao niti je ozlijeđen u eksploziji. Samo je zaštitar u šoku,“ dodao je Sterk. Britansko ministarstvo obrane je na Twitteru objavilo da Rusi sada u napadu koriste zemlja-zrak sustave za zemlja-zemlja napade, jer ostaju bez municije, pa sada koriste što god imaju.
Forbes magazin također u reportaži navodi da Rusi koriste projektile zemlja-zrak u napadima sa zemlje na zemlju u regiji Nikolajev, međutim takvo što još nije potvrđeno. Oružje S-200 razvijeno je za vrijeme Sovjetskog saveza, te su ga dugo koristili i Rusi i Ukrajinci.

Nikolajev je bio važno sovjetsko brodogradilišno središte, te je i danas ukrajinski maritimni i brodogradilišni centar. Tamo se nalaze tri velika brodogradilišta, komercijalne luke i mornarička baza. Prvi napad bio je u veljači, tijekom prvog vikenda rata u Ukrajini, a tada su bombe pale dva kilometra od MS Marine. Ubrzo su se zbog protunapada Rusi morali povući u smjeru Khersona, pa je proizvodnja u brodogradilištu ponovo pokrenuta.

Današnji napad na MS Marine u potpunosti je uništilo brodogradilište i više nemaju ništa, a Sterk je za njemački nautički portal kazao da je još uvijek u šoku. Od početka rata, zatvorena su i vrata proizvodnog pogona brodogradilišta Brig, koji također proizvodi RIB plovila, a za model Brig Eagle 8 su dobili i nagradu MYB magazina Boat of the year 2020 u kategoriji brzih i sportskih RIB-ova. Osnivači su iz Rusije i već tri desetljeća rade u Ukrajini, nedavno su povećali proizvodne kapacitete i imali se namjeru širiti. Zadnja objava na društvenim mrežama bila im je 2. veljače, nakon čega nema novosti.

Piše: Teo Marević
Foto: ZAR Mini

dok 42
Novosti

Adriatic 42 ima novi dok

Crnogorsko brodogradilište sa stoljetnom tradicijom, korak bliže da postane remontno brodogradilište za superjahte

Nakon godina pokušaja, brodogradilište Bijela postalo je Adriatic 42 koje je sada u vlasništvu Adriatic Marinas, Porto Montenegro i DryDocks World Dubai. Prethodni suvlasnici nizozemski velikan brodogradnje Damen, s kojima je projekt prenamijene brodogradilišta započeo, izašli su iz suvlasništva, te su vlasnici Porto Montenegro pronašli nove partnere u Ujedinjenim Arapskim Emiratima.
Nakon financijske injekcije naručen je i dostavljen novi, 180 metara dug, te 37 m širok plutajući dok sagrađen u brodogradilištu Hat San u Yalovi, u Turskoj. Time je crnogorsko brodogradilište korak bliže cilju da postane operativno.

Tvrtka Adriatic 43 poslovat će u suradnji s marinom Porto Montenegro, koja se nalazi preko puta uvale. Brodogradilište je opremljeno i travel liftom kapaciteta 720 tona. U prvoj fazi gradnje brodogradilišta koja traje do kraja ove godine sudjeluju zajedničkim snagama Porto Montenegro, te Drydock World u državnom vlasništvu UAE.

Direktor Adriatic 42, kapetan Rado Antolović, kazao je da je ovo novi početak za brodogradilište, ali i za cijelu državu, jer će Crnu Goru staviti na kartu velikih jahti. Novi dok ima kapacitet podizanja od 10 tisuća tona te će moći primiti i najveće svjetske superjahte. „Do sad smo uložili 40 milijuna eura u projekt s ciljem da završimo ključne stavke i da postavimo temelje novog početka industrije brodogradnje i remonta na novi, održivi način,“ izjavio je Antolović. Potporu projektu imaju i od predsjednika i premijera Crne Gore, koji su obojica prepoznali važnost ovog projekta. „Ovo je kamen temeljac u servisu i remontu jahti kojim ćemo upotpuniti našu ponudu vlasnicima jahti.“

U Adriatic 42 je trenutno zaposleno oko 20 ljudi, no brojka će se značajno povećati kada brodogradilište bude u punoj operativnoj funkciji. Predsjednik uprave Adriatic 42, John Gray, objasnio je da su njihovi ciljevi pružanje prilika mnogim lokalnim stručnjacima iz različitih sektora, da podijele svoje znanje i vještine sa zajednicom. Potpuno su, dodaje, svjesni značaja i ostavštine brodogradilišta Bijela, zbog čega namjeravaju privući svu kolektivnu stručnost i moć da zajedničkim snagama transformiraju područje i vrate mu stari sjaj.

Piše: Teo Marević
Foto: Screenshot YouTube

DSC_0235
Novosti

100 godina škvera u Puntu

Svečanom proslavom i najavom daljnjih ulaganja obilježeno je „prvih 100 godina“ brodogradilišta s bogatom povijesti

Iz puntarskog brodogradilišta izašlo je stotine novogradnji i tisuće obnovljenih brodica i brodova. Bogatu povijest brodogradnje u puntarskom zaljevu zabilježeno je i prigodnom monografijom, autora Dragutina Žica, koji je svojim višedesetljetnim radom i inovativnošću zauvijek zadužio hrvatsku nautiku. Upravo je on prije gotovo šest punih desetljeća iz okrilja brodogradilišta pokrenuo prvu marinu na Jadranu, Marinu Punat. Ta je marina s vremenom prerasla matično brodogradilište, pa su u međuvremenu dvije tvrtke postale jedna drugoj oslonac, te zajedno posluju unutar Marina Punat Grupe.

Direktor Brodogradilišta Punat, Mario Wagner je u svom govoru ukratko predstavio čime brodogradilište danas raspolaže, pohvalio se i nedavnim ulaganjima u novi bazen za travel lift, te najavio daljnje ulaganje u tom smjeru. Planirano je ulaganje u veći travel lift i novi bazen, a kada radovi budu gotovi, u Puntu će moći podizati katamarane do 16 m širine i teške do 500 tona. Na taj pothvat su se odlučili zbog sve veće potražnje u segmentu održavanja velikih katamarana, čiji trend ne prestaje, te se posljednjih godina sve više charter kompanija u Hrvatskoj odlučilo na ovaj segment plovila.

Dragutin Žic, u svom se govoru tijekom svečane ceremonije skromno pohvalio da je sretan što je bio „mali kotačić“ u ovih 100 godina brodogradilišta i svega što je iz njega proizašlo. Nakon njega, dugogodišnja direktorica Marine Punat, Renata Marević dodala je kako je Dragutin Žic skroman, te da se ne radi o „malom kotačiću“ već „živućoj i hodajućoj legendi brodogradilišta i marine u Puntu.“

Za glazbenu poslasticu bio je zadužen pjevač Damir Kedžo s pratećim bendom, a zahvaljujući visokoj hali i dizalici brodogradilišta, imali smo prilike pogledati i impresivan nastup plesa na svili uz pratnju poznatih taktova „More, more“ Meri Cetinić, nakon čega je uslijedila ukusna zakuska.

Na obilježavanju okruglog rođendana škvera prisustvovali su brojni sadašnji i bivši radnici brodogradilišta, prijatelji, poslovni partneri, kooperanti, radnici Marine Punat, kao i predstavnici lokalnih vlasti, te brojni drugi gosti. Proslava je održana u proizvodnoj hali brodogradilišta u vrlo ugodnoj, klimatiziranoj atmosferi, a tom prilikom susrele su se mlađe i starije generacije koje su uz čašicu i zalogaj razmijenili pokoju riječ, te s osmjehom prepričavali anegdote iz njihovog brodogradilišta.

DSC_0187
DSC_0177
DSC_0201
DSC_0178
DSC_0184
DSC_0215
DSC_0225
DSC_0221
DSC_0227
DSC_0245
DSC_0235
DSC_0254
DSC_0259
DSC_0263
DSC_0269
DSC_0286
DSC_0291 (2)
DSC_0283 (2)

Napisao i snimio: Teo Marević

silent 64
Novosti

Silent Yachts ulaže u Italiji

Austrijski brend luksuznih katamarana sa solarnim pogonom, Silent Yachts kupio je proizvodni pogon u gradu Fano, u Italiji. Tamo namjeravaju graditi katamarane od 60 do 120 stopa duljine.

Snažan rast Silent Yachts posljednjih nekoliko godina stvorio je i potrebu za širenjem kapaciteta. Tvrtka je nedavno postala i Silent Group, te se i dalje nalazi u privatnom vlasništvu s austrijskom adresom. Sada su objavili da su postali i samostalni vlasnici talijanskog proizvodnog pogona gdje su do sada bili u udjelu.

Kupnjom novoizgrađenog hangara brodogradilišta s površinom od 22 tisuće četvornih metara i otprilike još toliko vanjskog prostora u Fano, na talijanskoj obali Jadrana, Silent Yachts se sprema pojačati vlastitu brodogradnju i opremanje u dobro opremljenim proizvodnim pogonima, za njihovu seriju Silent 60 i Silent 80 katamarana. Također, u novim prostorima brodogradilišta u Fano, gradit će se i nova linija električnih pomoćnih plovila, Silent Tenders. Na istom mjestu nalazit će se i njihov centar za inovacije, istraživanje i razvoj novih modela, tehnologija i rješenja, navodi brodogradilište.

„Kupovinom proizvodnog pogona u Fano, otvara se velika mogućnost za grad i nautički sektor tog područja,“ kazao je predsjednik uprave Silent Yachts, Michael Köhler. „Do kraja godine ćemo zaposliti oko 250 ljudi, direktno i indirektno, te već razgovaramo o planovima širenja za dodatno povećanje kapaciteta proizvodnje, te kupnje drugih pogona. Otvoreni smo za diskusiju s predstavnicima lokalne i državne vlasti oko budućih radnji i što imamo za doprinijeti gradu te mnogim malim poslovnim subjektima u tom području, zbog čega bi se u tom području stvorila referentna točka za talijansku brodogradnju.“

Pozicija u Fano im odgovara zbog već uspostavljene mreže lokalnih podizvođača i ključnih dobavljača, pa je ovo strateško ulaganje bilo dobro promišljeno da garantira najvišu razinu dizajna i inženjeringa, opremanja i izrade interijera, koristeći vještinu talijanskih graditelja. Također, ono im osigurava stabilnu budućnost u smjeru razvoja brodogradilišnog centra za Silent Yachts, lidera u proizvodnji potpuno električnih katamarana koji se napajaju pomoću solarnih panela. Brend je od 2019. godine, veće modele gradio u partnerskom turskom brodogradilištu VisionF u Tuzli u istočnom Istanbulu, a jedan dio proizvodnje odvija se u PMG Shipyard u Tajlandu.

silent yachts silent yachts

Piše: Teo Marević
Foto: Silent Yachts / Facebook

01 ISKRA BRODOGRADILIŠTE ŠIBENIK - POLAGANJE KOBILICE4 (4)
Novosti

Počela gradnja morske hitne

U Iskra brodogradilištu Šibenik počela gradnja prve od šest brzih brodica hitne pomorske medicinske službe

Iskra brodogradilište Šibenik danas je svečano obilježilo polaganje kobilice prve od šest brzih brodica koje se grade za uspostavu hitne pomorske medicinske službe Republike Hrvatske u sklopu projekta “Uspostava hitne pomorske medicinske službe” čiji je naručitelj Ministarstvo zdravstva. Nazočni su bili veleposlanik Republike Slovenije Vojislav Šuc i veleposlanik Kraljevine Norveške u Hrvatskoj Haakona Blankenborg, te predstavnici Ministarstva zdravstva Republike Hrvatske i drugi državni i lokalni dužnosnici.

Dušan Šešok, vlasnik slovenske Iskre, u sklopu koje posluje Iskra brodogradilište Šibenik i Danica Kramarić, ravnateljica Uprave za primarnu zdravstvenu zaštitu Ministarstva zdravstva postavili su na trup kobilice prve brodice tradicionalnu spomen ploču, kao znak sjećanja na taj, za Hrvatsku i hrvatsku brodogradnju, povijesno značajni događaj. Šešok je izrazio važnost razvoja proizvodnje u EU „Posebno nakon negativnih iskustava i naučenih lekcija iz recentnih kriznih situacija.“

Kramarić je kazala da će nove brodice imati izuzetne maritimne sposobnosti i da će se moći koristiti u najtežim vremenskim uvjetima na Jadranu “Kada ostala sredstva za pomoć i spašavanje, primjerice helikopteri, ne mogu djelovati.“ Najavila je nastavak ulaganja u hitnu medicinsku službu, što je nacionalni interes uvršetn u Nacionalni plan razvoja zdravstva 2021. do 2027.

Projekt je vrijedan oko 76,4 milijuna kuna, a povjeren je domaćem konzorciju u kojem su Iskra brodogradilište Šibenik i brodogradilište Tehnomont iz Pule. Konzorcij je posao dobio na natječaju koji je 2020. godine raspisalo Ministarstvo zdravstva Republike Hrvatske za projekt “Uspostave hitne medicinske pomorske službe brzim brodicama”. Projekt je sufinanciran sredstvima Operativnog programa konkurentnost i kohezija 2014. – 2020. Europske unije. Ugovoreni rok izgradnje je 24 mjeseca.

02 ISKRA BRODOGRADILIŠTE ŠIBENIK - SVEČANOST2 02 ISKRA BRODOGRADILIŠTE ŠIBENIK - SVEČANOST4 02 ISKRA BRODOGRADILIŠTE ŠIBENIK - SVEČANOST7

Foto: Iskra brodogradilište Šibenik

Discovery Shipyard
Novosti

Likvidacija Discovery Shipyard

Britansko brodogradilište kvalitetnih i luksuznih oceanskih krstaša i katamarana popustilo je pod pritiscima pandemije.

Discovery Shipyard ide u dobrovoljnu likvidaciju unatoč stabilnim narudžbama. Prije dva mjeseca dobili su nagradu British Yachting Awards 2021 za model Discovery 48S u kategoriji Bluewater cruiser i imali otvoren natječaj za poziciju inženjera-dizajnera. Kao razlog za likvidaciju navode probleme u kašnjenju s opskrbom koju je dodatno zakomplicirala pandemija. Prvi model predstavljen je 1998., a u vrlo kratkom roku brodogradilište iz Southamptona se prometnulo među visoku kategoriju luksuznih Bluewater cruisera uz bok brendovima poput Oystera, Rustlera, Moodyja i ostalima, zahvaljujući kvalitetnim stručnjacima u proizvodnji, te vrhunskim arhitektima. Discovery Shipyard baziran je na individualnom pristupu klijentima sa širokim izborom detalja. Njihovi modeli poznati su po voluminoznost interijera, dobro zaštićenim kokpitom, blago futurističkim dizajnom eksterijera u kombinaciji s klasičnim potezima i pomičnom kobilicom i odličnim plovnim sposobnostima.

Problemi s opskrbom i kašnjenje

U tom brodogradilištu ne cvatu ruže od 2019. kada je bivša uprava tvrtku dovela do financijskog problema. Zatim nova uprava i vlasnik upumpali novce u tvrtku i nastavili poslovanje s dobro stojećom knjigom narudžbi, međutim, problem s opskrbom uzrokovan trgovinskim ratovima koji je postojao i prije korone, pandemija je samo dodatno produbila. Uslijedili su lockdown te ostale mjere, a Velika Britanija se nakon Brexita nije mogla naći u težoj situaciji s opskrbom.

Britanska vlada je odobrila pozajmice tvrtkama za pomoć u prevladavanju koronakrize, a brodogradilište je trebalo novac za likvidnost i zadržavanje preko 100 radnih mjesta, no banka je tada odbijala prihvatila i 600 tisuća funti gotovine koju je vlasnik nudio kao jamčevinu za pozajmicu. Ipak, financijska kriza je privremeno riješena i poslovanje je krenulo sjajno, a početkom prošle godine vlasnik je investirao još 2,2 milijuna funti u brodogradilište. U planu su bila čak 3 nova modela njihova dva brenda Discovery Shipyard i Southerly Yachts, među kojima jedrilice od 33, 38 i 42 stope, kao i redizajn katamarana od 50 stopa.

Sjajni početak prošle godine

U tom trenutku, menadžer John Burnie kazao je da su godinu započeli vrlo ohrabrujuće, sa snažnim interesom i povećanim narudžbama u svim modelima, te da se zaposlenici i klijenti Discovery Shipyard mogu veseliti nadolazećoj godini s punim povjerenjem. Ipak, 77-ero zaposlenih sada ovisi o ishodu likvidacije. Menadžer John Burnie, financijski direktor David Winduss i operativni direktor George Gill, podnijeli su ostavke početkom mjeseca. Jedini direktor u brodogradilištu ostaje Wener Schnaebele, vlasnik Binti Marine Holdings, kompanije koja je nakon preuzimanja 2019., napravila restrukturiranje Discovery Shipyard.

U petak 14. siječnja proglašeni su likvidatori tvrtke Interpath Advisory koji su kazali da je unatoč novim narudžbama tijekom 2021., „Discovery Shipyard bio ograničen u mogućnostima proizvodnje prema planu izazvanog kombinacijom isteka državnih mjera pomoći, dobro poznatih globalnih problema s opskrbom što je prouzročilo kašnjenje u nabavci materijala, zajedno s drugim ograničenjima obrtnog kapitala.“ Dodaju da su „s obzirom na financijsku poziciju tvrtke, direktori odlučili pokrenuti postupak likvidacije kako bi stavili Društvo u dobrovoljnu likvidaciju vjerovnika,“ te da im je prioritet unovčiti preostalu imovinu tvrtke.

Piše: Teo Marević
Foto: Discovery Shipyard / Facebook

saxdor1
Novosti

Međunarodni uspjeh Saxdora

Finsko-poljska tvrtka ulaže u nove pogone, a njihov uspješan poslovni model počiva na nekoliko čimbenika

Sjedište Saxdor Yachtsa je u Helsinkiju, a proizvodnja se odvija u pogonu u Poljskoj. Tamo upravo ulažu 36 milijuna eura u širenje i modernizaciju proizvodnog kapaciteta. Proizvodnja je smještena u gradu Ełk, središtu regije Mazury u kojoj su i drugi europski brendovi prepoznali potencijal brodogradnje rekreativnih plovila. Riječ je o povijesnoj regiji poznatoj po brojnim jezerima, gdje oko 2 tisuće manjih i većih jezera tvore krajolik nalik finskom jugoistočnom arhipelagu, ali sa slatkom vodom.

Saxdor Yachts je relativno novo ime na tržištu, koje je u vrlo kratkom roku postavilo nova pravila sa svoja dva nagrađivana modela Saxdor 200 Sport / Pro Sport i Saxdor 320 GTO / GTC / GTR. (Model Saxdor 200 Sport testirali smo za aktualno izdanje Mora) Uspjeh na dinamičnom tržištu ne pripisuje se čudu, već pomno osmišljenom tipu plovila, a čiji je tvorac u prošlosti pokazao da zna što radi. Osnivač Saxdor Yachts je Sakari Mattila, već je osnovao četiri brenda 1994. Aquador Yachts, 2003. Paragon Yachts, 2008. XO boats, da bi 2012. osnovao novi brend s imenom kojeg čine početna slova prethodnih brendova brodica – Axopar. U samo tri godine izgradio je prepoznatljivo ime i njihovi modeli počeli su dobivati važna međunarodna priznanja. Peti brend, Saxdor utemeljio je 2019. godine, a ime novog brenda također vuče iz akronima prijašnjih naziva S(akuri), Ax(opar), (Aqua)dor, a već prvim modelom Saxdor je zaradio nagrade Best Of Boat 2020, European Boat of the Year 2021, te Motor Boat Awards 2021.

Lokalno i međunarodno poduzeće

Radovi na izgradnji novog pogona počeli su u studenom, a završetak gradnje planiran je za listopad iduće godine. Brodogradilište Saxdor trenutno zapošljava 250 ljudi, a dovršetkom izgradnje novog pogona planiraju zaposliti još 300 radnika u proizvodnji u svim segmentima. Kao olakotnu okolnost budućim zaposlenicima, brodogradilište ističe da bi se u otprilike isto vrijeme trebala dovršiti gradnja istočne rute autoceste „Via Baltica“ koja će povezivati gradove Prag, Wroclaw, Varšavu, Kaunas, Panevežis, Riga, Talin, a u budućnosti i podmorskim tunelom do Helsinkija.

Generalni menadžer Saxdor Yachts u Poljskoj, Michał Bendig, kazao je da je osnaživanje pozicije na lokalnoj razini, važno za međunarodnu ekspanziju tvrtke. „Mi smo međunarodna tvrtka, ali osjećamo se dijelom lokalne zajednice, zbog čega smo odlučili radove u Ełku povjeriti lokalnom graditelju. Promocija lokalnog poslovanja među zaposlenicima Saxdor brodogradilišta dio je politike tvrtke od samih početaka.“
Nove investicije, napominju iz brodogradilišta, ne bi bile moguće bez suradnje s Gradom Ełkom, te SSSE zonom (Suwałki Special Economic Zone) što je stvorilo povoljne uvjete za buduće projekte. Saxdorova ambicija je proizvodnja brodova modernim metodama gradnje, s najvećom mogućom razinom efikasnosti i kvalitete proizvodnog procesa, a novi proizvodni kapacitet pomoć će im u ostvarenju tog cilja. To podrazumijeva da automatiziran proces proizvodnje i konstrukcijski dizajn odražavaju nastojanje tvrtke za ekološki prihvatljivom politikom poslovanja i trenutačnim Europskim propisima glede utjecaja na okoliš.

Proizvodne hale imat će suvremeni sistem ventilacije, za poboljšanje kvalitete uvjeta rada za njihove zaposlenike. Saxdor Yachts tvrtka nije jedina u tom naumu, pojašnjavaju. „Uspjeh prethodnih brendova koje smo stvorili su rezultat finsko-poljske suradnje koja me navela na zaključak koliki industrijski potencijal Warminsko-Mazursko provincije, na sjeveroistoku Poljske,“ kazao je Sakari Mattila komentirajući uspjeh njegove sadašnje tvrtke. Saxdor trenutačno posluje na više od 40 destinacija, na pet kontinenata, uključujući i Hrvatsku, a u planu imaju i širenje proizvodnje na Sjevernu Ameriku za tržište SAD-a, a najavljeni su i novi modeli koji bi trebali Saxdor približiti nešto većem rangu plovila.

Piše: Teo Marević
Ilustracija: Saxdor Yachts

Novosti

Prodano brodogradilište Perini Navi

Najbolju ponudu dala je Italian Sea Group, u čijem su vlasništvu dva brenda superjahti i brodogradilište za refit luksuznih jahti

Nakon što je početkom ove godine proglašen stečaj poznatog talijanskog brodogradilišta luksuznih jedrenjaka Perini Navi, bilo je više pokušaja za spas tvrtke. Odmah na vijest o proglašenju stečaja brodogradilišta, susjedno brodogradilište Ferretti grupa i Sanlorenzo najavili su da će zajedničkim snagama u omjeru 50:50 kupiti Perini Navi i omogućiti nastavak brodogradnje. Ovako brza reakcija bila je pomalo iznenađujuća, a dva brodogradilišta superjahti izjavili su tada da je Perini Navi brodogradilište koje je iznjedrilo generacije vrhunskih stručnjaka, te da je za njihovo poslovanje važno da se zadrže ova radna mjesta i zdrava klima unutar talijanskih brodogradilišta superjahti.

Ipak, Perini Navi se nije dao tako lako, već je sudskim putem pokušao odgoditi proglašenje stečaja i time dobiti vremena za omogućiti likvidnost tvrtke. Bilo je tu i pokušaja pokretanja IPO-a, pa konačno proglašenje stečaja, pa prva procjena, žalbe na procjenu, aukcija, a na ponovljenoj je aukciji brodogradilište sada ipak prodano za 80 milijuna eura. Osim spomenutih brodogradilišta, zainteresirane su bile i tvrtka Newco i grupa Palumbo Yachts čiji je vlasnik Palumbo Group koje okuplja pet brodogradilišta za refit i gradnju superjahti, među kojima i riječki Viktor Lenac.

Tvrtka Italian Sea Group u vlasništvu ima brodogradilište za remont u Carrari, marinu, te dva brenda luksuznih superjahti Admiral Yacht, Tecnomar, luksuzni motornjak Tecnomar Lamborghini 63. Novi vlasnik brodogradilišta Perini Navi je u izjavi za medije poručila da će kroz IPO i financiranje banaka udvostručiti knjigu narudžbi za refit i nastaviti gurati gradnju novih superjahti u rasponu duljine od 90 do 130 metara. Poručili su da je kroz brodogradilište Italian Sea Group prošlo 50 posto remontnih poslova na brodovima brenda Perini Navi, te da su dva brodogradilišta i otprije povezana.

Osnivač i predsjednik uprave Italian Sea Group, Giovanni Costantino kazao je da je jako ponosan na ovu operaciju. „Htjeli smo otići korak dalje s investicijama, te smo aukciji pristupili s apsolutnom namjerom da preuzmemo sve njene ogranke, računajući na našu mogućnost i kompetenciju sklapanja novih ugovora, posebno u segmentu velikih jedrilica superjahti.“ Dodao je da će im novi proizvodni prostori omogućiti da povećaju narudžbe u budućnosti u vrlo dinamičnom segmentu „Već smo ovog mjeseca dogovorili gradnju dviju velikih jedrilica superjahti. Stoga, se u potpunosti pouzdamo u to da smo donijeli dobru odluku, a već sada smo nadmašili očekivanja od narudžbi za 50 posto.“

Piše: Teo Marević
Foto: Perini Navi

beneteau
Novosti

Beneteau širi kapacitete u Portugalu

Francuski div preuzeo još jednu proizvodnu lokaciju u Portugalu, gdje je najavljeno grupiranje brodogradnje malih motornjaka

Francuska Grupa Beneteau, na proljeće je preuzela većinski udio brodogradilišta Starfisher na sjeveru Portugala, uz samu granicu sa Španjolskom. Prije Francuza, to je napravila i najveća američka nautička grupacija Brunswick. Jučer je objavljeno da je Grupa Beneteau preuzela još jedan proizvodni pogon čime je završeno planirano ulaganje u širenje kapaciteta.

Samo nekoliko mjeseci nakon što su kupili Starfisher, brodogradilište u Vila Nova de Cerveira, Grupa Beneteau je dodatno osnažila svoju portugalsku industrijsku bazu preuzimanjem Rodman Lusitania. Radi se o proizvodnom pogonu površine 60 tisuća kvadratnih metara, s 20 tisuća m2 natkrivenog prostora. Lokacija je Gandra, 8 kilometara od Starfishera.

Za razliku od prvog pogona, Starfishera koji je bio u punom radnom pogonu u trenutku preuzimanja, brodogradilište Rodman Lusitania je bilo ispražnjeno, koje je Rodman koristio prije nego je španjolsko brodogradilište vratilo svoju proizvodnju u Španjolsku.

Groupe Beneteau će pogone Starfisher i Roman Lusitania spojiti u jedinstvenu strukturu, GB Portugal. Taj će se krak francuskog giganta baviti proizvodnjom motornjaka do 40 stopa duljine, te će prema procjenama zapošljavati ukupno 700 radnika. Godišnje će proizvoditi oko 1000 primjeraka, uglavnom pod brendovima Beneteau i Jeanneau. Predsjednik uprave grupe, Jerome de Metz, objasnio je ove poteze “kako smo najavili u našem ‘Let’s Go Beyond!’ strateškom planu, grupa Beneteau nastavlja organizirati svoju industrijsku aktivnost prema vrsti veličini plovila. Ovo preuzimanje će nam omogućiti konsolidiranje našeg poslovanja u Portugalu, kako bi odgovorili na vrlo dinamično tržište malih motornih brodova, namijenjenih lokalnoj plovidbi i dnevnoj plovidbi. Ovo preuzimanje će zamijeniti pogone u Poljskoj i Americi, posvećene tom segmentu, gdje nam nedostaje kapaciteta proizvodnje. Brodice srednje veličine, do 60 stopa, proizvode se u Francuskoj, dok se veliki primjerci od 60 do 80 stopa proizvode u Francuskoj i Italiji,” kazao je za francuski Yachting Art Magazine.

rbsmarine

Piše: Teo Marević
Foto: RBS Marine

 

iskra1
BrodogradnjaMORE

Investicije za konkurentnost

Iskra je u šibensko brodogradilište u dvije godine uložila oko 20 milijuna eura. Žele zadržati domaće ljude i pamet te privući one koji su sreću pronašli u stranim brodogradilištima.

Šibensko brodogradilište godinama je generiralo gubitke, a otkad je prije dvije godine vlasništvo preuzela slovenska Iskra, dogodile su se temeljite promjene. Podmireni su nagomilani dugovi te je napravljena rekonstrukcija poslovanja i neprestano se ulaže u infrastrukturu, modernizaciju i jača se konkurentnost na suvremenom tržištu. Posljednje u nizu je narudžba novog suvremenog doka kojim će se otvoriti nove mogućnosti i konkurentnost brodogradilišta. To je ujedno i najveće pojedinačno ulaganje u šibensku brodogradnju u posljednjih 100 godina.

Prije godinu dana pisali smo o gradnji prvih hrvatskih brodova za hitne medicinske intervencije, koji se grade u Iskri te u pulskom Technomontu. U proljeće ove godine, u Moru smo pisali o velikom poslu s Norvežanima, a dio te priče je i Iskra brodogradilište Šibenik, uz Cro No Mar i pulsko brodogradilište. Međutim, Iskra proizvodi te obavlja poslove remonta i drugih brodova. U travnju smo na webu More pisali o dovršenom remontu na megajahti, jedrilici Burrasca.

O tome što sada rade i koji su planovi, razgovarali smo s članom uprave Iskra brodogradilišta Šibenik, Slovencem i dalmatinskim zetom, Alešom Ekarom. “Stalo nam je do toga da stvorimo snažno i konkurentno brodogradilište s ugodnom atmosferom za rad, ne samo da zaustavimo odlazak domaće tehničke inteligencije u inozemstvo, već da se vraćaju ovamo”, kazao nam je Ekar.

iskra2

Želja im je parirati najrazvijenijim norveškim, nizozemskim i talijanskim brodogradilištima, a svjesni činjenice da bi visoko obrazovani i ambiciozni mladi kadrovi mogli naći bolje uvjete u inozemstvu, žele stvoriti zdravu platformu i dobre uvjete u Šibeniku. Jedan od načina je i stvaranje ugodne atmosfere, sa suvremenim prostorijama, koje ne samo da su uz bok najboljim, već primjer drugim brodogradilištima. Pogoni i uredi smješteni su na prostoru bivše vojne infrastrukture, a tek nedavno su se preselili u nove uredske prostorije u potpuno obnovljenoj zgradi nekadašnje kantine. (…) Više pročitajte u 263. broju Mora.

Piše: Teo Marević
Foto: Stanko Ferić i Teo Marević