brodogradilišta | Magazin More

Velike jahte na remontu

Održavanje jahti postalo je veliki biznis. Ali nije isto obnavljati trajekt ili luksuznu jahtu punu tikovine po kojoj i vlasnici hodaju bosi. Neki su u tome uspjeli

Kraj zime i početak proljeća najužurbanije je doba godine u brodogradilištima koja se bave remontom jahti. Sezona njihove plovidbe samo što nije počela pa se kraju privode veći ili manji poslovi održavanja ili ozbiljnijeg refita. Svaki dan više proveden u škveru može značiti gubitak zarade za jahte u čarteru ili manje vremena za uživanje vlasnicima ako su namijenjene samo njima.

Održavanje jahti odavno je postalo prilično veliki biznis. Naši susjedi Talijani čija je nautička industrija 2021. godine prihodovala 6 milijardi i 110 milijuna eura od održavanja jahti su, prema podatcima UCINE, ubrali 357 milijuna eura i na tim poslovima zaposlili 3700 ljudi kojima treba pridodati i brojne kooperante. Naravno, do takvih brojeva ne dolazi se preko noći. Talijanima u prilog ide tradicija, brodogradilišta koja se decenijima bave refitom, činjenica da u njihovim marinama borave mnogobrojne velike jahte, ugled koji su stekli, a niti to što su najveći svjetski graditelji novih jahti i brodica nije naodmet. Ta industrija razvija brojne prateće tvrtke koje iskustva stečena u gradnji novih koriste radeći i na održavanju jahti. Raspon njihovih djelatnosti je ogroman i kreće se od izrade namještaja i tkanina do bojanja čitavog trupa. (…) Više pročitajte u 271. broju Mora.

Napisao: Braslav Karlić
Snimke: arhiva Mora i brodogradilišta

Novosti

Razdvajanje Arcone i Najada

Dva poznata švedska brenda nakon četiri godine zajedništva, ponovo će biti dvije odvojene kompanije

U ožujku 2018., vlasnik Najad Yachts AB kupio je konkurentno brodogradilište Arcona Yachts AB te su tvrtke ujedinjene u Najad Arcona Yachts AB. U međuvremenu je brend Arcona okrenuo kormilo u smjeru prema performansnijim obiteljskim krstašima, a velika novost početkom ove godine bila je pridruživanje čuvenog Nielsa Jeppesena, suosnivača i glavnog dizajnera brenda X-Yachts kada je postalo kristalno jasno što Arcona Yachts namjerava biti. Sada, četiri godine kasnije Arcona Yachts i Najad Yachts ponovo su dva odvojena brodogradilišta.

Brodogradilišta su uputili zajedničku objavu za javnost i najavili da će dosadašnje vodstvo Arcona Najad Yachts AB s predsjednikom uprave Urbanom Lagnéusom nastaviti voditi tvrtku Arcona Yachts AB, dok će za Najad Yachts biti osnovana nova uprava, na čelu s inženjerom i trenutnim voditeljem odjela proizvoda i marketinga tehnološke kompanije Nasdaq FinTech, Fredrikom Malmqvistom koji će dužnost predsjednika uprave Najada preuzeti u rujnu.

„Pažljivo smo uzeli u obzir različite opcije strategija za oba brenda s ciljem najboljeg rasta. Naš zaključak je da će obje tvrtke imati veću mogućnost rasta kada se odvoje i fokusiraju 100 posto svaka na svoj brend,“ komentirao je vlasnik Arcone i Najada, Håkan Eksandh. Također navode da razlaz tvrtki nastupa odmah.

Najad Yachts je brodogradilište osnovano 1971. godine koje je do sad napravilo 29 modela jedrilica namijenjenih dugom krstarenju, a u najavi je i nova Najad 505 CC. Godišnje grade otprilike 80 trupova namijenjenih tržištima Europe, Australije, Novog Zelanda, Turske i Sjedinjenih Američkih Država. Danas grade pet modela od 39-57 stopa duljine. Najadovi modeli mogu se uspoređivati s modelima brendova kao što su Hallberg Rassy s kojima su dijelili i dizajnera Ollea Enderleina, zatim Malö Yachts, Rustler Yachts i druga kvalitetna brodogradilišta koja preferiraju centralni kokpit.

Arcona Yachts je svoje početke temeljila na gradnji uglavnom tuđih modela i manjih motornih brodica, da bi u surednji s dizajnerom Stefanom Qvibergom, 1971. napravila prvu jedrilicu Arcona 32 koja je zatim postala Arcona 321. Od tada imaju misiju pružanja komfora u brzom krstarenju. U međuvremenu je tijekom 80-ih i 90-ih bilo još 6 modela, a onda je 2001. predstavljena Arcona 400, model nove generacije, kojeg su slijedila još 11 modela. Trenutno grade 5 modela, a nedavno je najavljena i prva Jeppesenova Arcona 50. Riječ je o brendu čiji su raniji modeli usporedivi sa starijim modelima brendova Grand Soleil i Bavaria, dok su današnje Arcone sličnije tipovima jedrilica kakve grade Elan Yachts, X-Yachts itd.

Piše: Teo Marević
Foto: Arcona Yachts, Najad Yachts

BOOT & FUN BERLIN 2019
- Eingang Nord -

BOAT & FUN BERLIN 2019
- North Entrance -

Novosti

Novi trend brodogradilišta

Zbog otkazivanja velikih međunarodnih sajmova, javlja se novi oblik prezentacije novih plovila.

Zadnjih dana se zbog pogoršanja epidemioloških uvjeta kompliciraju međunarodna putovanja, kao i organizacija događaja. Rezultat toga je otkazivanje velikih sajmova diljem svijeta, pa tako i nautičkih, koji su u svim dosadašnjim godinama značili kraj nautičke sezone i početak pripreme za iduću.

S obzirom na to kako sada stvari stoje, jedini značajni sajmovi na vodi, na Mediteranu koji su i dalje najavljeni prema planu, su oni u Biogradu i u Genovi. Uz njih se organiziraju brojni lokalni sajmovi, bez međunarodnog karaktera i od velike komercijalne važnosti zastupnika, već su to događaji koji održavaju kulturu nautike i zanimanja povezanih s tom granom industrije.

Sutra 4. rujna počinju i dva manja lokalna nautička europska sajma, Boot & Fun Inwater kraj Berlina, te Balaton Boat Show. Oba događaja pružaju ono zbog čega nautičari vole posjećivati sajmove na vodi, a to je isprobavanje novih plovila i motora, doduše s daleko manjom ponudom nego što to nudi jedan sajam u Genovi ili Cannesu. Trend otkazivanja sajmova, rezultirao je trendom organiziranih manjih događaja u pojedinim brodogradilištima, koja uz prethodnu najavu, omogućuju zainteresiranima obilazak i testne vožnje njihovih plovila.

Novosti

Spori povratak proizvodnje

Mjesec dana jakih napora u suzbijanju širenja i liječenju od virusa Covid-19, dvije najpogođenije zemlje počinju razmišljati o postupnom popuštanju mjera.

Španjolska i Italija uspjele su dovesti broj novozaraženih i smrtnih slučajeva pod kontrolu, a sada zajedničkim snagama i uz pomoć EU razmatraju modele oporavka ekonomije. Oko 35 posto ukupnog broja umrlih u svijetu uzrokovanih Covidom-19 odnosi se na te dvije mediteranske zemlje. To je rezultat spore reakcije na epidemiju, zatim nepridržavanja propisanih mjera, manjka opreme za testiranje, starosti populacije i socijalne kulture koja je izražena u tim zemljama.
Kako se stanje polako stabilizira, te su zemlje počele najavljivati popuštanje mjera, i to postupno u regijama gdje je stanje relativno dobro. Talijansko nautičko udruženje UCINA najavljuje da će popuštanje najprije krenuti u regijama Ligurija, Toskana, Lazio, odnosno obuhvatit će dobar dio zapadne obale, od Savone do Napolija, te regiju Marke na jadranskoj obali, istočno od Rima.

Povratak u brodogradilišta

Kako prenosi International Boating Industry, mnoga brodogradilišta za popravke i brodogradnju novih plovila postupno se otvaraju ovih dana. U Francuskoj će karantena biti na snazi do 11. svibnja, nakon čega se očekuje popuštanje mjera. Brodogradilišta u Grčkoj su otvorena, dok u hrvatskoj servisna brodogradilišta rade s većim mjerama opreza. Iako su trenutno u Italiji zatvorena sva brodogradilišta, UCINA je u subotu izvijestila da su u pregovorima s talijanskom vladom oko popuštanja mjera za luke, charter tvrtke, servise i jedriličarske škole.
Početkom proteklog tjedna pisali smo kako je talijansko udruženje u suradnji s tvrtkama iz industrije napravila detaljan plan za ekonomsku pomoć nautičkoj industriji koja i jednim djelom ovisi o javnim garancijama, a istovremeno se kroz nju generira velik broj poreza i davanja državi. Sada najavljuju kako o tom planu intenzivno razgovaraju s vlastima, te da će uključivanje pojedinih poslova i regija svakako pomoći da se pokrene protok novaca.

Španjolska slijedi Italiju

Iz Španjolskog nautičkog udruženja još nema objavljenih konkretnih planova i najava vezanih uz popuštanje mjera, no prema pisanju IBI-ja i u toj se zemlji očekuje slično odvijanje ponovnog pokretanja brodogradnje i ostalih poslova kao i u Italiji.
Što se tiče Francuske, tamo je na snazi vrlo stroga karantena, a kretanja su moguća samo u lokalnim gabaritima, s posebnim dozvolama. Ipak kako se situacija oko virusa Covid-19 u toj zemlji također stabilizira, polako su i brodogradilišta počela s radovima. Kako prenosi Caribbean Multihull, radnici brodogradilišta Founatine Pajot dobrovoljno se vraćaju na posao u dozvoljenim gabaritima, a među dobavljačima i dealerima postoji jaka želja da nastave raditi koliko mogu. Za pretpostaviti je da je slična situacija i u drugim brodogradilištima za koje još nema informacija.

Novosti

Brodogradnja na pauzi

Zbog sve oštrijih mjera koje države diljem svijeta poduzimaju kako bi zaustavili širenje koronavirusa, brodogradilišta su uglavnom prekinula, a manji dio njih je nastavio proizvodnju u smanjenom kapacitetu.

Od ponedjeljka je u Italiji na snagu stupila stroža mjera ograničenja u svrhu suzbijanja širenja pandemije. Do 3. Travnja su zatvorene sve tvornice koje nisu neophodne za život građana, pat ako i brodogradilišta. Prije samo nekoliko dana, za talijanski Solo Vela Net, direktori brodogradilišta govorili su kako rade smanjenim kapacitetom, kako bi čim efektnije provodili mjere zaštite zaposlenika i da se proizvodnja nastavlja. Fabio Planamente iz brodogradilišta Cantiere del Pardo kazao je kako će nastaviti raditi. Isto je poručio i vlasnik Ice Yachta, Marco Malgara koji je do pred nekoliko dana planirao isporučiti sve narudžbe u već utvrđenim uvjetima. Neka brodogradilišta poput Italia Yachts, Solaris i druga manja vjerojatno su zatvorena, prenosi SVN, jer im nitko nije odgovorio na upit.

Prošlog tjedna pisali smo o nekim brodogradilšitma koja su rano uvela mjere zaštite, pa nastavljaju raditi. Francuski Fountaine Pajot i Dufour su zatvorili proizvodnju u petak dok im ostali odjeli tvrtke rade od kuće i dostupni su za komunikaciju i dozvoljene operativne zahvate s klijentima, novinarima, partnerima i dobavljačima. Balì je smanjio proizvodnju, a njemačka Hanse Grupa održava proizvodnju aktivnom primjenom politika zaštite osoblja. Slično radi i Bavaria. Grupa Beneteau je do daljnjega zatvorila svoje pogone za proizvodnju brodova i plutajućih kuća u Italiji i Francuskoj, dok im pogoni u Poljskoj i SAD-u rade u smanjenom obimu. Iz grupe Beneteau naglašavaju kako prate zbivanja u svijetu i nastoje očuvati zdravlje svojih zaposlenika, pa je u tu svrhu otkazali sva službena putovanja i organiziran je rad o kuće za one odjele koje je to moguće, dok drugi rade prema uvjetima koje određuju vlasti u pojedinim državama.

Britanski brodograditelj Princess Yachts najavio je kontrolirano gašenje proizvodnje u Ujedinjenom Kraljevstvu. Tvrtka je u priopćenju izrazila zabrinutost za zdravlje svojih zaposlenika, te partnera i kupaca. Tvrtka je prema naputku britanske vlade svoje zaposlenike klasificirala kao „Odsutne do daljnjega“, te je najavila da će im uredno isplaćivati plaće. Direktor švedskog Nautor’s Swana, Vanni Galgani izjavio je da oni nastavljaju raditi u relativnom spokoju, zahvaljujući rijetkom naseljenosti pa se zaraza sporije širi, prenosi SVN.

Čarteraši prvi na udaru

Zbog ograničenja koja polako nastupaju u sve većem broju zemalja, kašnjenja su ono što nas neizbježno očekuje u ovoj ljetnoj sezoni, za koju još postoji nada. Iako su u većini europskih zemalja već najavljene odgode plaćanja poreza i slične mjere, svojevrsno razumijevanje će postojati i među partnerima i dobavljačima, no tu ne staju potencijalni financijski problemi za brodogradilišta. Posve je izgledno da će cijeli svijet ući u recesiju, a čitavo gospodarstvo će snažno usporiti, što će se dakako odraziti na brodogradilišta kao i sve popratne industrije.

Ključan period je ljeto. Ako pandemija stane i život se nastavi normalizirati do ljeta, pa da turistička, odnosno nautička sezona ispadnu koliko-toliko u redu, gospodarstvo će se brže oporaviti. Ne bude li sezone, poslovanje brodogradilišta će se ugroziti posljedično poslovanju čarteraških tvrtki, dilera brodova i nautičke opreme te drugih gospodarskih čimbenika. Najtežu štetu proživjet će čarteraški sektor. Čak i ako pandemija završi u lipnju, sezona sasvim sigurno neće polučiti očekivane rezultate. Prema istraživanju talijanskog SVN-a najveću štetu će pretrpjeti sektor katamarana, jer većina prodaje višetrupaca odnosi se na čarteraške kompanije.

Foto: Bavaria

Novosti

Nastavljaju brodogradnju

Unatoč teškoj situaciji i globalnoj krizi izazvanom pandemijom korona virusa, neka brodogradilišta na vrijeme su se pripremila i osigurala da se proizvodnja odvija bez zastoja u sigurnim uvjetima.

Neka brodogradilišta, primjerice Fountaine Pajot, Beneteau i Dufour Yachts zatvorila su svoja brodogradilišta tijekom trajanja pandemije korona virusa, a ostali odjeli u tvrtkama rade od kuće i stoje na usluzi partnerima i klijentima. Iz brodogradilišta Hanse Yachts stiglo je priopćenje kako su osigurali odvijanje proizvodnje u skladu sa svim mjerama zaštite, te da nastavljaju brodogradnju. Naglašavaju kako su poduzeli rigorozne higijenske mjere, a zaposlenici su razdvojeni u različitim radnim prostorima. Za one koji mogu, osiguran je rad od kuće pa tako primjerice prodajni odjel nema kontakt s proizvodnim. Sva poslovna putovanja su otkazana, a fizički sastanci zabranjeni.

Kako su ove mjere uveli u ranoj fazi epidemije, svi proizvodni procesi odvijaju se na visokoj razini. Iz tvrtke javljaju da su svi brendovi Hanse Yachts AG konstantno dostupni i spremni za dostavu u dogovorenom vremenu. Mjere predostrožnosti uveli su i u druge proizvodne kapacitete izvan Njemačke. Iako to u ovom trenutku ne izgleda sasvim izgledno, predsjednik Uprave Grupe, dr. Jens Gerhardt izjavio je kako oni i dalje primaju narudžbe za nova plovila za predstojeću ljetnu sezonu. Dodaje kako njihovi klijenti znaju kako su brodovi savršena mjesta za provesti bezbrižno ljetovanje u izolaciji s obitelji.

Slična vijest dolazi i iz susjedstva, gdje Elan nastavlja proizvodnju Elan GT6. To možemo zaključiti iz poruke da će jedrilica uskoro biti završena. Podsjećamo, Elanov novi model GT6 predstavljen je na nedavno održanom sajmu u Düsseldorfu, a nekoliko dana uoči svjetske premijere, More je dobilo ekskluzivu za objavu dizajnerskih crteža i rendera nove jedrilice. Ovo je ujedno i prva suradnja Porschea i Elana, a flagship nove generacije, kako ga nazivaju, u završnoj je fazi brodogradnje, te se očekuje da ćemo uskoro vidjeti kako izgleda konačni proizvod dizajnerskog studija F.A. Porsche i Elana.