LIZING
BusinessMORE

Prošli kroz pandemijsku neveru

Pokušali smo, razgovarajući s nekoliko vlasnika brodova u charter managementu, saznati što ih je motiviralo da se upuste u takav posao i kako su poslovali prošle dvije godine

Čarter u Hrvatskoj s više od 4000 brodica i jahti za iznajmljivanje zajedno sa šezdesetak marina tvori kičmu hrvatskog nautičkog turizma. A njegov pokretač su ljudi koji kupe jedrilicu ili motorni brod i povjere ga nekoj čarter-tvrtki da ga iznajmljuje i vodi brigu o njemu. Ili, kako se to lijepo hrvatski kaže, daju ga u charter management. Motivi su im različiti, ali počesto kombinacija želje za posjedovanjem broda, plovidbom, racionalizacijom troškova ali i profitom na kraju.

Naravno, u flotama ima i brodova vlasnika koje zanima samo zarada ili vlastitih plovila čarter-kompanija. Iza svih njih su dvije zahtjevne godine. Pretprošle nas je zarobila pandemija COVID-a pa se sve do polovice lipnja nije moglo niti ploviti i čarter je pretrpio znatnu štetu. Prošla je bila znatno bolja, gotovo na razini uobičajenih. Pokušali smo, razgovarajući s nekoliko vlasnika brodova u charter managementu saznati što ih je motiviralo da se upuste u takav posao i kako su plovili kroz pandemijske nevere. A isto to smo upitali i one koji vode brigu o njihovim brodovima i imovini. (…) Više pročitajte u 265. broju Mora.

Priredilo: Uredništvo Mora
Snimke: Arhiva Mora i sugovornika

SAR
Novosti

Ministarstvo obnavlja flotu

Projekt gradnje 15 brodica od 10 m vrijedan je 54 milijuna kuna. Isporuka prve brodice predviđa se do kraja godine, a ostalih 14 trebale bi biti isporučene do 2025. godine

Objavljena je dokumentacija za Natjecateljski postupak uz pregovore o gradnji novih stakloplastičnih brodica SAR 10 duljine od 9,5 do 10,5 metara za potrebe javne namjene. Njima će upravljati područne jedinice Naručitelja, odnosno lučke kapetanije, a služit će prvenstveno za inspekcijski nadzor sigurnosti plovidbe, traganje i spašavanje i ostale aktivnosti vezane uz nadležnost Ministarstva mora, prometa i infrastrukture. Buduće brodice moraju biti projektirane prema kategoriji B, i zadovoljavati ocjene sukladne B+D ili B+F, sukladno Pravilniku o brodicama, čamcima i jahtama, stoji u dokumentaciji.

Od zahtjeva izdvaja se da pri maksimalnoj brzini motora, brodica mora postizati barem 30 čvorova. U tom režimu rada brodica mora imati domet od minimalno 200 nautičkih milja. Brodica mora biti projektirana tako da može obavljati zadaće na gornjoj granici stanja mora 3 (1,25 m visine vala), pri brzini od 15 čvorova. Mora biti opremljena za rad u rasponu temperature od 0 do 40 Celzijevih stupnjeva, te biti sposobna primiti devetero putnika, ne računajući članove posade. Brodice moraju biti opremljene generatorom električne energije od minimalno 10 kW, te klimatizacijskim uređajem.

Ministarstvo u dokumentaciji navodi da predmet nabave nije podijeljen na grupe zato što naručuju jedan tip brodice, s ciljem standardizacije flote i smanjenja troškova održavanja i obuke posade.

U prvoj fazi predviđa se isporuka jedne brodice do kraja ove godine, zatim u drugoj fazi 4 brodice do kraja 2023., te po 5 brodica do kraja 2024. odnosno 2025. godine. S obzirom na to da smo navikli na odgađanja rokova provedbe natječaja, realno je očekivati da će se planirana isporuka pomaknuti. To uostalom predviđa i objavljena dokumentacija, te da će se u slučaju sklapanja ugovora nakon predviđenog roka, rokovi isporuke pomaknuti za 7 mjeseci od dana sklapanja ugovora, a rokovi isporuke ostalih brodica bit će 12, 24 odnosno 36 mjeseci nakon isporuke prve brodice.

Ponuditelji će uz prijavu na natječaj morati dokazati tehničke sposobnosti i zadovoljiti niz standardnih uvjeta, te dokazati da je u godini u kojoj je započeo postupak javne nabave i tijekom 5 prethodnih godina uredno isporučivao jednu ili više brodica radne ili javne namjene, slične brodici kakvu naručuje Ministarstvo. Dodatni bodovi natječaja dodijelit će onim ponuditeljima koji ponude dulje jamstvo, više od 10,5 m duljine plovila, te onima čiji će pogonski dizelski motori zahtijevati rjeđe servisiranje.

Piše: Teo Marević
Foto: Ministarstvo mora, prometa i infrastrukture

pozar1
AktualnoMORE

Smoke on the Water

Kad izgori jahta šteta je velika, a kad ih strada više može biti ogromna. Tko će je nadoknaditi?

Požar na brodu gadna je stvar. Puna ih je povijest ratova i putničke i trgovačke plovidbe, a posljedice teške. Stradavaju brodovi, često i posade i putnici na njima, te se zato na sve moguće načine žele spriječiti, a kad se dogode što prije ugasiti. Pravila zaštite precizno su regulirana međunarodnim konvencijama, a tehnička oprema i osposobljenost posada rigorozno se kontroliraju. Pa opet, oni se i dalje događaju. Nekad, a to nekad je i samo nekoliko desetljeća unatrag, najmanje ih je bilo u lučicama, portima i marinama u kojima je bila vezana flota brodica za razonodu. Em ih je bilo malo, em su bile opremljene malim dizel motorima, građene od drva koje bi natopile more i kiše i ako se ne bi rasušilo gotovo bi ga bilo nemoguće zapaliti. A od električnih instalacija na njemu je bila kakva 12-voltna svjetiljka i akumulator, pa je najveću opasnost da se na brodu takva vrsta nesreće dogodi predstavljalo plinsko kuhalo ili ono na špirit.

Novo doba

A onda nam se dogodila plastika pa potom yachting. More i neke nove lučice koje smo kolokvijalno nazvali marinama, dok ih zakon poznaje pod imenom luke nautičkog turizma, i svi oni stari sportski porti počeli su se puniti plastikom. Od nje se grade jedrilice, gliseri manji i veći, velike jahte, katamarani i brodice kojima se ide na lignje i kupanje. Kalafati su jedan po jedan odumrli, a oni časni što preživješe tu povijesnu kalvariju samo su ures na razglednici jadranske nautike. Gajete i leuti što ih grade već godinama se mogu izbrojiti na prste jedne ruke, dok onih drugih svake godine stiže na tisuće. I to kakvih. (…)

Mnogo toga nije jasno

Svaki takav događaj opet nanovo otvara pitanja što sve valja učiniti da se takve pojave svedu na najmanju moguću mjeru, ali i odgovornosti kad se nešto tako dogodi. Tko je odgovoran za stradale brodove na koje se proširila vatra, što moraju poduzimati marine ili lučke uprave koje gospodare vezovima i iznajmljuju ih ili dodjeljuju na korištenje uz naknadu? (…) Više pročitajte u 263. broju Mora.

Highfield Sport 650
Novosti

Premijere u Biogradu

Izdvajamo svjetske, mediteranske i hrvatske premijere 23. Biograd Boat Showa

Sutra počinje 23. Biograd Boat Show. U nastavku izdvajamo svjetske, mediteranske i hrvatske premijere brodica koje ćemo u narednim danima moći vidjeti na sajmu u Biogradu. Među njima su neka manje poznata, ali i neka zvučna imena svjetske nautičke industrije.

Seamaster 45 Fortuna – Poljsko brodogradilište s više od 20 godina iskustva gradnje jedrilica i motornjaka, održat će svjetsku premijeru najnovijeg motornjaka iz njihova kataloga. Ovu 13,5 m dugu Flybridge krstaricu krasi suvremeni dizajn s velikim prozorima i ugodno uređenim luksuznim interijerom.

Seamaster 45 Fortuna

Colnago 42 T– Još jednu svjetsku premijeru imat će Colnago Marine s novim Colnago 42 T. Aluminijska brodica duga 12,5 m i teška 10 tona, s motorom 480 ks postiže 23 čvorova brzine. Dizajnirana je za big game ribolov ali i za obiteljsko krstarenje tijekom cijele godine.

Colnago 42 T

Optimus 5.0 – Slovenska tvrtka Planet Marine na 23. BBS-u održat će svjetsku premijeru Optimus 5.0, tendera za luksuzne jahte dugog 5 m. Riječ je o gumenjaku s jet pogonom, tvrdim dubokim V trupom, ugrađenim klupama za 8 putnika i malom centralnom konzolom.

Optimus 5.0

Beloniformes 25 TriToon – Pontonski tip trimarana su vrsta plovila koja se tek probijaju na mediteranskom tržištu. Slovenska tvrtka Ningbo će u Biogradu održati svjetsku premijeru aluminijskog trimarana Beloniformes 25 dostupan u dvije verzije, ovisno o pogonu s jedinim ili dva motora, za postizanje brzina do 18, odnosno 29 čvorova.

Beloniformes 25 TriToon

Firefighting boat FFB 640 F-RPA – Domaći proizvođač radnih plovila Flammifer održava svjetsku premijeru novog vatrogasnog plovila FFB 640 F-RPA. Radi se o moćnom stroju za borbu protiv požara u marinama, na brodovima, obalnim područjima gdje se pristupa samo s mora. Opremljen je vodenim topom koji izbacuje mlaz i do 45 m.

Flammifer FFB 640 F-RPA

Solar Ferry – Agena Marine će u Biogradu otkriti kako izgleda njihov novi solarni brod za transport do 12 putnika. Namijenjen je za prijevoz na kraćim relacijama, a sa solarnim panelom kapaciteta 1800 W koji konstantno puni baterije, brodica može konstantno ploviti od 5 do 8 sati, ovisno o opterećenju.

Agena Marine

Mediteranska premijera

Hallberg-Rassy 50 – Mediteransku premijeru imat će i lanjski model švedskog brodogradilišta Bluewater cruisera. Nakon Southamptona, HR50 bit će premijerno prikazan na Biograd Boat Showu. Klasični Rassy dizajn s modernim elementima, ujedno i prva brodica na koju je ugrađen karbonski jarbol s in-mast roll sustavom tvrtke Selden.

hallberg-rassy 50

Hrvatske premijere

Bali 4.6 – Hrvatsku premijeru imat će i popularni charter katamaran Bali 4.6. Katamarani imaju daleko više prostora od monotrupaca, a Bali je zbog koncepta kombiniranog prostora salona i kokpita po tom pitanju jedinstven. Tu je i veliki leteći most, prostrane krmene platforme, te tvrdi međuprostor u provi.

Bali 4.6

Bali 4.2 – Još jedan novi model iz brodogradilišta koji se odlikuje iskorištavanjem prostora na brodici, sa svim elementima koji se traže u charter brodovima. Tvrtka je pogodila recept za uspjeh u charteru te svake godine izbacuje osuvremljenije verzije koncepta. Brodica je stvorena za uživanje u ljetnim krstarenjima.

bali 4.2

Solaris 44 – Talijansko brodogradilište poznato je po gradnji kvalitetnih brzih i oku ugodnih brodica za luksuzno krstarenje. Prošlogodišnji model premijerno je prikazan u Cannesu prije mjesec dana, a u Biogradu će imati svoju hrvatsku premijeru. Riječ je o brodici koja utjelovljuje sve trendove moderne brodogradnje cruising jedrilica.

solaris 44

Fountaine Pajot Isla 40 – Prošlogodišnji model imat će hrvatsku premijeru. Catana Group napravila je izvrstan posao s Fountaine Pajot katamaranima i uz Bali postavio novi standard za charter plovila. Brodica koja predstavlja dizajnerski maksimum kada je u pitanju iskorištavanje prostora i pruža izdašnu komociju u krstarenju s više osoba.

Fountaine Pajot Isla 40

Oceanis 40.1 – Nakon svjetske premijere u Cannesu, Beneteauov prošlogodišnji model Oceanis 40.1 održat će hrvatsku premijeru u Biogradu. Jedrilica je visoka i široka, a volumen u nižoj razini boka može zahvaliti double chine bokovima trupa. Iznutra i u kokpitu to je moderan krstaš s različitim opcijama rasporeda.

Oceanis 40.1

De Antonio Yachts 42 D – Luksuznu dnevnu ili vikend brodicu španjolskog brodogradilišta De Antonio Yachts testirali smo ovog ljeta, što ste mogli čitati u kolovoškom broju Mora. Prostrana, moderna i brza walkaround brodica, stvorena za party na moru, uživanje u ljetnim radostima, te može služiti kao tender megajahte.

D42

Cranchi E26 – Moderan talijanski klasik, kako mu mnogi tepaju, Cranchi E26 je zapravo moderan dnevni gliser s klasičnim linijama trupa. Dizajnom upravljačke konzole podsjeća na sportske automobile, a kokpit je udoban za dnevna ili večernja druženja uz koktel, a u provi ima kabinu s toaletom za noćenje na sidru.

Cranchi E26

Saxdor 200 Sport – Jedan od najvećih hitova među malim sportskim gliserima je Saxdor. U Biogradu će se predstaviti novim Saxdor 200 s četiri sjedala. Model koji u kombinaciji s maksimalnom snagom motora postiže brzinu od 45 čvorova.

SAXDOR 200 SPORT

Zodiac Medline 6.8 – Novi gumenjak prepoznatljivog francuskog brenda s tradicijom više od 125 godina brodogradnje takvog tipa plovila. Spada u njihovu mediteransku liniju. Napravljen je za uživanje u dnevnim izletima, obalnu plovidbu i vodene sportove. Registriran je za prijevoz i do 14 osoba.

Zodiac Medline 6.8

Highfield Sport 650 – Mali ali luksuzan aluminijski trup s gumenim opasačem, ima mogućnost instalacije do 150 ks na krmenom zrcalu. Zbog male mase, lako se spušta i vadi iz mora, te ga je lako vući na prikolici. Trup je višestruko premazan zaštitom pa se ne treba brinuti o održavanju niti hoće li se oštetiti kod nasukavanja.

Highfield Sport 650

Idea 70.2 WA – Kompaktni Walkaround gliser s bogatim vanjskim prostorom unutar 7 metara, te centralnom konzolom i pametnim rasporedom u kokpitu. Opremljen je kuhinjicom i hladnjakom, te je pogodan za dnevne obiteljske izlete, a s maksimalno 300 ks, može postići i ozbiljne brzine.

IDEA 70 WA

Nordkapp Noblesse 660 – Nordkapp Noblesse 660 iz premium ponude norveškog proizvođača plovila. Nasljednik je popularnog modela Noblesse 655 s novim dizajnom unutrašnjosti i trupa, s visokim bokovima i niskim podom. Kokpit ima pametno riješeno sjedište, gdje se može i udobno leći.

Nordkapp Noblesse 660

Marinello Eden 590 Open – Talijansko brodogradilište ima novi gliser koji će hrvatsku premijeru također imati u Biogradu. Riječ je o malom otvorenom gliseru za dnevnu plovidbu. Budući da je većina površine glisera sunčalište, ovo je idealan brodić za obiteljska kupanja. S izvanbrodskim motorom 150 ks, Eden 590 Open je i prilično brza brodica.

Marinello Eden 590 Open

Oceanus 17 VST – Robustan mali gumenjak odličan je za dnevne izlete ili kao tender većih jahti. Centralna konzola, umjetna tikovina na podu, ugrađeni spremnik goriva, spremište za lanac i sidro, spremišni prostor i robusna klupa, čvrsti stakloplastični trup s gelcoatom. Dizajn je tradicionalan s detaljima poput kromiranih rukohvata i zatamnjenim vjetrobranom.

Oceanus 17

sailboats-3819699_1920
Novosti

Proizvođači ne prate potražnju

Zbog pandemije SAD doživljava nagli porast potražnje za outdoor segmentom, uključujući i nautiku

Američki nautički mediji sve glasnije pišu o tome kako brodograditeljima u SAD-u ponestaje materijala svih vrsta, a dobavljači opreme ne stignu pratiti potražnju. Povećana potražnja za nautičkom opremom i plovilima uzrokovana je promjenom načina provođenja slobodnog vremena tijekom pandemije.

Prema anketi koju je proveo Trade Only Today, 55 posto dobavljača predviđa da će imati rast između 3 do 5 posto u 2021. godini, dok njih 33 posto smatra da će imati blagi pad. Anketni ispitanici, prenosi TOT, govore o problemu nemogućnosti popunjavanja skladišta u odgovoru na potražnju. Nedostaje im elektronike, nekih tipova motora i sirovina za popravke, a pojavljuje se i još jedan problem.

Proizvođači su zbog strmog rasta podigli cijene proizvoda, pa trgovci upozoravaju da će iduće godine potražnja usporiti, a cijene će ostati iste, jer se nikada nije dogodilo da cijene padaju sukladno potražnji, kao što je to slučaj kada potražnja raste. Wall Street Journal u veljači piše o tome kako je pandemija donijela da umjesto automobila, Amerikanci kupuju stvari koje su im potrebne za kuću i izolaciju, pa su zbog velike potražnje skočile cijene ili je teško za pronaći madrace, web kamere, kuhinjske miksere i slične proizvode.

Outdoor oprema za rekreaciju i sport također je u uzletu. Oprema za plovidbu i vodene sportove, brodice i usluge popravaka trenutačno doživljavaju boom na američkom tržištu. Prema podacima američkog udruženja proizvođača u nautici, NMMA, narudžbe novih plovila porasle su najviše u posljednjih 13 godina, odnosno 12 posto više nego 2019. godine.

Predsjednik NMMA, Frank Hugelmeyer nedavno je izjavio da se prvi put u razdoblju većem od desetljeća bilježi porast broja novih vlasnika plovila, uglavnom manjih do 26 stopa duljine. Ipak, stručnjaci upozoravaju da se rezultati prošle godine ne mogu promatrati kao obična godina.

Opetovano se ističe kako ekonomija u SAD-u nije rasla, već je potražnja za brodovima i drugim outdoor proizvodima, odraz nemogućnosti putovanja u Europu ili neke druge destinacije. Ljudi su svoj fond za godišnje odmore prenamijenili u ulaganje u vlastita plovila, kamp kućice i slično.

Piše: Teo Marević
Foto: Pixabay / Paul  Brennan

GL33 (20)
Novosti

Električna flota u Norveškoj

Slovenski Greenline gradi šest električnih brodica za prvi potpuno električni charter u svijetu.

Slovenski brodograditelj Greenline Yachts udružio je snage s Canal Boats Telemark AS u Norveškoj W-Yachts i Torqeedo s ciljem stvaranja prve 100-postotne charter flote u svijetu. Canal Boats Telemark će upravljati sa šest novih Greenlinea, dvije 33-ice i četiri 39-ice, sve opremljene s inovativnim EDrive system pogonom koji je predstavljen na sajmu Boot Düsseldorf 2019. godine. Od tada, Greenline je svoje električne brodice plasirao u SAD, Njemačku i u Rusiju.

Zahvaljujući sklopu litij-ionskih baterija, Greenline 33 i Greenline 39 s električnim motorima mogu ploviti krstarećom brzinom od 7 čvorova i do 40 nautičkih milja s jednim punjenjem, te postići najveću brzinu od 11 čvorova.

Flota će biti smještena u pitoresknom mjestu Porsgrunn na jugu Norveške, u blizini međunarodne zračne luke i u blizini trajektne linije koja povezuje Dansku s Norveškom. Lokacija flote je udaljena tri minute hoda od željezničkog kolodvora. Riječ je o popularnom odredištu za odmor, s vrlo razvedenom obalom, lijepim kanalom Telemark iz koje niču impresivne planine.

Podrška norveške vlade

Ključna podrška dolazi od Enova SF, tvrtke u vlasništvu Norveške, zadužene za promociju ekološki prihvatljive proizvodnje i potrošnje energije, a djeluje pod norveškim Ministarstvom klime i okoliša. Po uzoru na Teslu i njihovu mrežu punionica, namjera Canal Boats Telemarka je da u kanalu Telemark i obližnjoj obali naprave prvu mrežu punionica specijalno dizajniranih za brodove, te da budu primjer nautičke elektrifikacije u drugim dijelovima svijeta.

Voditelj prodaje i marketinga Greenline Yachts, Luca Raumland kazao je da su uzbuđeni što je u porastu potražnja za alternativnim sistemom pogona što njihove brodice mogu ponuditi. Dodaje da su od početka ove godine više od 60 posto proizvodnje brodice s električnim ili hibridnim pogonom, a iduće godine bi postotak trebao biti još veći.

Booking je otvoren

Greenline Yachts je svoj prvi H Drive model predstavio 2008. godine, a od tada se prometnuo među vodeće brodograditelje hibridnih plovila. Predsjednica uprave Canal Boats Telemarka, Nora Sjögren Johre kazala je kako se nadaju da će uspostavom električne mreže potaknuti i druge buduće vlasnike brodica s obnovljivim izvorom energije za pogon.

Predsjednik uprave i vlasnik Greenline Yachts, Vladimir Zinchenko je kazao kako je pred njima uzbudljiva budućnost s obnovljivom energijom na brodicama i kako je suradnja s Canal Boats Telemark veliki korak ka nautici bez emisije štetnih plinova. Internetske stranice Canal Boats Telemarka su od ovog mjeseca započele booking za sezonu koja kreće u svibnju iduće 2021.

Telemark
Telemark3
GL33 (13)(1)
Telemark2
A002_C010_013085
GL33 (20)

Foto: Greenline Yachts

sar
BrodogradnjaMORE

Zajedno smo jači

Konkurentna brodogradilišta shvatila su da se pojedinačno ne mogu boriti protiv velikih, ali zajedničkim snagama uz trećeg partnera čine moćnu trojku na tržištu

Razgovarali smo s direktoricom projektantskog ureda Metal Shark iz Rijeke, Teutom Duletić, članom Uprave brodogradilišta Iskra1 iz Šibenika, Rokom Vuletićem i predsjednikom Uprave pulskog brodogradilišta Tehnomont, Tomislavom Smirčićem. Trojka je to koja je pobijedila na natječaju Ministarstva zdravstva za gradnju prvih hrvatskih brodova za hitne medicinske intervencije.
Natječaj za morske ambulante predviđao je nekoliko zahtjevnih stavki, s kojima se domaća brodogradilišta i projektanti do sada nisu susreli. Osnovan je potpuno novi i vrlo brzi SAR brod koji će moći ploviti u svim vremenskim uvjetima.

Iskra1 i Tehnomont su već dokazano kvalitetna brodogradilišta koja intenzivno grade radne brodove. Iskra1 je ove godine isporučila jubilarni 100. radni katamaran za ribogojilišta u Norveškoj. Tehnomont je, osim po gradnji kvalitetnih brodova, poznat i po tome što su jedni od rijetkih brodogradilišta na moru koji brodove porinjavaju bočno, tipično za nizozemska brodogradilišta u kanalima, što je i vrlo atraktivno za promatranje.

Inače dva konkurentna brodogradilišta shvatila su da zajedničkim nastupom na natječajima mogu dati bolju ponudu i konkurirati većim brodogradilištima, što pojedinačno ne bi uspijevali. Vuletić, Smirčić i Duletić imaju samo riječi hvale jedni za druge i ne skrivaju planove o daljnjoj suradnji. Štoviše, već su predali zajedničku ponudu za još jedan natječaj. (…) Više pročitajte u 257. broju Mora.

DSC_0393
Novosti

Biograd diše punim plućima

Otvoren je Biograd Boat Show. Da se ne nose maske i ne mjeri temperatura na ulazu, netko bi pomislio da se radi o sasvim običnoj godini.

Biograd Boat Show je u tijeku, a 22. izdanje nautičkog sajma se odvija odlično s obzirom na epidemiološke uvjete. Volumen sajma je tek nekih 20 posto manji, a posjetitelja ima kao i prethodnih godina, dok se za vikend očekuje najveći broj gostiju. Iako je broj izlagača bitno smanjen, broj brodova po izlagačima je povećan i komotniji je raspored, te se ne osjeti nedostatak uzrokovan pandemijom korone.

U srijedu je održano svečano otvorenje, kao i panel rasprava Hrvatski dani nautike na kojoj su sudjelovali predstavnici industrije i raspravljali o protekloj sezoni, te o nadolazećim izazovima.

Najveće iznenađenje megajahte

U raspravi se osjetila doza napetosti, jer unatoč vladinim najavama nisu ostvarene neke pogodnosti za teško pogođene tvrtke. Podsjećamo, u proljeće su na zahtjev udruženja marina i čartera iz Vlade poručili kako će razgovarati i izaći u susret čarterašima koji su zbog korone imali gotovo stopostotni pad u predsezoni. Prijedlog je bio da se marinama odgodi plaćanje fiksnog dijela koncesijske naknade, te da marine u visini tog iznosa odgode plaćanje potraživanja od čarteraških tvrtki, no to se nije ostvarilo.

Svi su redom pozdravili vladine mjere i brzu reakciju Hrvatske na otvaranje vrata stranim plovilima, što je omogućilo relativno brz povratak u nautičku sezonu nakon lockdowna. Najveće iznenađenje ove sezone bio je stopostotni porast dolazaka  megajahti s gostima čija je prosječna dnevna potrošnja daleko iznad svih drugih gostiju.

Najveći gubitnici ove godine bili su mali brodari, odnosno izletnički brodovi čiji je pad u prosjeku preko 90 posto. Taj problem je dublji, jer se radi uglavnom o brodovima hrvatske proizvodnje, koji se servisiraju i opremaju u Hrvatskoj, u vlasništvu su hrvatskih brodara, s hrvatskim mornarima, a servisiraju se u brodogradilištima u kojima su zaposleni domaći ljudi u malim i velikim škverovima duž Jadranske obale.

Osoblje sajma i izlagači paze na mjere

Što se tiče mjera na sajmu, organizatori su dali svoj maksimum. Raspored stolova u restoranu i barovima podliježe epidemiološkim preporukama, s dezinfekcijskim sredstvima na svakom koraku. Izlagači i osoblje sajma nose maske čitavo vrijeme, a Covid-redari obilaze događaj. Na ulazu je i policija, mjeri se temperatura, no čitava je situacija vrlo pitoma.

Isto se ne može reći za posjetitelje, mahom domaće ljude, koji uglavnom ne nose maske, ili ih nose pod bradom, pa stavljaju na lice tek kad ugledaju redare. Na sajmu ima i gostiju s njemačkog govornog područja, ponešto gostiju iz Poljske i Mađarske, te gotovo da nema Slovenaca i Talijana. Danas i sutra su na rasporedu sastanci udruženja luka, marina, chartera, te seminari tvrtke MMK Booking Manager za čarteraške agencije, operatere, kao prezentacije i domjenci.

BBS 2020

DSC_0412 – kopija
DSC_0419 – kopija
DSC_0422 – kopija
DSC_0420 – kopija
DSC_0400 – kopija
DSC_0408 – kopija
DSC_0430 – kopija
DSC_0434 1 – kopija