GL33 (20)
Novosti

Električna flota u Norveškoj

Slovenski Greenline gradi šest električnih brodica za prvi potpuno električni charter u svijetu.

Slovenski brodograditelj Greenline Yachts udružio je snage s Canal Boats Telemark AS u Norveškoj W-Yachts i Torqeedo s ciljem stvaranja prve 100-postotne charter flote u svijetu. Canal Boats Telemark će upravljati sa šest novih Greenlinea, dvije 33-ice i četiri 39-ice, sve opremljene s inovativnim EDrive system pogonom koji je predstavljen na sajmu Boot Düsseldorf 2019. godine. Od tada, Greenline je svoje električne brodice plasirao u SAD, Njemačku i u Rusiju.

Zahvaljujući sklopu litij-ionskih baterija, Greenline 33 i Greenline 39 s električnim motorima mogu ploviti krstarećom brzinom od 7 čvorova i do 40 nautičkih milja s jednim punjenjem, te postići najveću brzinu od 11 čvorova.

Flota će biti smještena u pitoresknom mjestu Porsgrunn na jugu Norveške, u blizini međunarodne zračne luke i u blizini trajektne linije koja povezuje Dansku s Norveškom. Lokacija flote je udaljena tri minute hoda od željezničkog kolodvora. Riječ je o popularnom odredištu za odmor, s vrlo razvedenom obalom, lijepim kanalom Telemark iz koje niču impresivne planine.

Podrška norveške vlade

Ključna podrška dolazi od Enova SF, tvrtke u vlasništvu Norveške, zadužene za promociju ekološki prihvatljive proizvodnje i potrošnje energije, a djeluje pod norveškim Ministarstvom klime i okoliša. Po uzoru na Teslu i njihovu mrežu punionica, namjera Canal Boats Telemarka je da u kanalu Telemark i obližnjoj obali naprave prvu mrežu punionica specijalno dizajniranih za brodove, te da budu primjer nautičke elektrifikacije u drugim dijelovima svijeta.

Voditelj prodaje i marketinga Greenline Yachts, Luca Raumland kazao je da su uzbuđeni što je u porastu potražnja za alternativnim sistemom pogona što njihove brodice mogu ponuditi. Dodaje da su od početka ove godine više od 60 posto proizvodnje brodice s električnim ili hibridnim pogonom, a iduće godine bi postotak trebao biti još veći.

Booking je otvoren

Greenline Yachts je svoj prvi H Drive model predstavio 2008. godine, a od tada se prometnuo među vodeće brodograditelje hibridnih plovila. Predsjednica uprave Canal Boats Telemarka, Nora Sjögren Johre kazala je kako se nadaju da će uspostavom električne mreže potaknuti i druge buduće vlasnike brodica s obnovljivim izvorom energije za pogon.

Predsjednik uprave i vlasnik Greenline Yachts, Vladimir Zinchenko je kazao kako je pred njima uzbudljiva budućnost s obnovljivom energijom na brodicama i kako je suradnja s Canal Boats Telemark veliki korak ka nautici bez emisije štetnih plinova. Internetske stranice Canal Boats Telemarka su od ovog mjeseca započele booking za sezonu koja kreće u svibnju iduće 2021.

Telemark
Telemark3
GL33 (13)(1)
Telemark2
A002_C010_013085
GL33 (20)

Foto: Greenline Yachts

sar
BrodogradnjaMORE

Zajedno smo jači

Konkurentna brodogradilišta shvatila su da se pojedinačno ne mogu boriti protiv velikih, ali zajedničkim snagama uz trećeg partnera čine moćnu trojku na tržištu

Razgovarali smo s direktoricom projektantskog ureda Metal Shark iz Rijeke, Teutom Duletić, članom Uprave brodogradilišta Iskra1 iz Šibenika, Rokom Vuletićem i predsjednikom Uprave pulskog brodogradilišta Tehnomont, Tomislavom Smirčićem. Trojka je to koja je pobijedila na natječaju Ministarstva zdravstva za gradnju prvih hrvatskih brodova za hitne medicinske intervencije.
Natječaj za morske ambulante predviđao je nekoliko zahtjevnih stavki, s kojima se domaća brodogradilišta i projektanti do sada nisu susreli. Osnovan je potpuno novi i vrlo brzi SAR brod koji će moći ploviti u svim vremenskim uvjetima.

Iskra1 i Tehnomont su već dokazano kvalitetna brodogradilišta koja intenzivno grade radne brodove. Iskra1 je ove godine isporučila jubilarni 100. radni katamaran za ribogojilišta u Norveškoj. Tehnomont je, osim po gradnji kvalitetnih brodova, poznat i po tome što su jedni od rijetkih brodogradilišta na moru koji brodove porinjavaju bočno, tipično za nizozemska brodogradilišta u kanalima, što je i vrlo atraktivno za promatranje.

Inače dva konkurentna brodogradilišta shvatila su da zajedničkim nastupom na natječajima mogu dati bolju ponudu i konkurirati većim brodogradilištima, što pojedinačno ne bi uspijevali. Vuletić, Smirčić i Duletić imaju samo riječi hvale jedni za druge i ne skrivaju planove o daljnjoj suradnji. Štoviše, već su predali zajedničku ponudu za još jedan natječaj. (…) Više pročitajte u 257. broju Mora.

DSC_0393
Novosti

Biograd diše punim plućima

Otvoren je Biograd Boat Show. Da se ne nose maske i ne mjeri temperatura na ulazu, netko bi pomislio da se radi o sasvim običnoj godini.

Biograd Boat Show je u tijeku, a 22. izdanje nautičkog sajma se odvija odlično s obzirom na epidemiološke uvjete. Volumen sajma je tek nekih 20 posto manji, a posjetitelja ima kao i prethodnih godina, dok se za vikend očekuje najveći broj gostiju. Iako je broj izlagača bitno smanjen, broj brodova po izlagačima je povećan i komotniji je raspored, te se ne osjeti nedostatak uzrokovan pandemijom korone.

U srijedu je održano svečano otvorenje, kao i panel rasprava Hrvatski dani nautike na kojoj su sudjelovali predstavnici industrije i raspravljali o protekloj sezoni, te o nadolazećim izazovima.

Najveće iznenađenje megajahte

U raspravi se osjetila doza napetosti, jer unatoč vladinim najavama nisu ostvarene neke pogodnosti za teško pogođene tvrtke. Podsjećamo, u proljeće su na zahtjev udruženja marina i čartera iz Vlade poručili kako će razgovarati i izaći u susret čarterašima koji su zbog korone imali gotovo stopostotni pad u predsezoni. Prijedlog je bio da se marinama odgodi plaćanje fiksnog dijela koncesijske naknade, te da marine u visini tog iznosa odgode plaćanje potraživanja od čarteraških tvrtki, no to se nije ostvarilo.

Svi su redom pozdravili vladine mjere i brzu reakciju Hrvatske na otvaranje vrata stranim plovilima, što je omogućilo relativno brz povratak u nautičku sezonu nakon lockdowna. Najveće iznenađenje ove sezone bio je stopostotni porast dolazaka  megajahti s gostima čija je prosječna dnevna potrošnja daleko iznad svih drugih gostiju.

Najveći gubitnici ove godine bili su mali brodari, odnosno izletnički brodovi čiji je pad u prosjeku preko 90 posto. Taj problem je dublji, jer se radi uglavnom o brodovima hrvatske proizvodnje, koji se servisiraju i opremaju u Hrvatskoj, u vlasništvu su hrvatskih brodara, s hrvatskim mornarima, a servisiraju se u brodogradilištima u kojima su zaposleni domaći ljudi u malim i velikim škverovima duž Jadranske obale.

Osoblje sajma i izlagači paze na mjere

Što se tiče mjera na sajmu, organizatori su dali svoj maksimum. Raspored stolova u restoranu i barovima podliježe epidemiološkim preporukama, s dezinfekcijskim sredstvima na svakom koraku. Izlagači i osoblje sajma nose maske čitavo vrijeme, a Covid-redari obilaze događaj. Na ulazu je i policija, mjeri se temperatura, no čitava je situacija vrlo pitoma.

Isto se ne može reći za posjetitelje, mahom domaće ljude, koji uglavnom ne nose maske, ili ih nose pod bradom, pa stavljaju na lice tek kad ugledaju redare. Na sajmu ima i gostiju s njemačkog govornog područja, ponešto gostiju iz Poljske i Mađarske, te gotovo da nema Slovenaca i Talijana. Danas i sutra su na rasporedu sastanci udruženja luka, marina, chartera, te seminari tvrtke MMK Booking Manager za čarteraške agencije, operatere, kao prezentacije i domjenci.

BBS 2020

DSC_0412 – kopija
DSC_0419 – kopija
DSC_0422 – kopija
DSC_0420 – kopija
DSC_0400 – kopija
DSC_0408 – kopija
DSC_0430 – kopija
DSC_0434 1 – kopija