D89CA00A-DBDB-4136-A5A9-F99D6B8B972F
Novosti

Prvi trup AC40

ETNZ je podijelio prve fotografije prvog trupa nove klase foilera America’s Cupa AC40 napravljenog u Kini
Emirates Team New Zealand kao branitelj America’s Cupa uveo je nekoliko novosti koje nas očekuju u idućem ciklusu. Idući America’s Cup će se prvi put nakon Valencije 2007. godine, odvijati izvan države branitelja kupa. Prije tjedan dana, javnosti je predstavljen i video s porinuća i prvog testiranja ETNZ-ovog pratećeg broda pogonjenog na vodik, a sada imamo i prve fotografije prvog trupa novog foilera klase AC40.
Riječ je o brodicama koje će svaki tim imati na raspolaganju za treninge ekipa, ali i za natjecanje America’s Cup Youth kao i prvi puta Women’s America’s Cup. Ove brodice napravljene su prema iskustvu stečenog nakon gradnje prve generacije AC75, te su tehnološki naprednije. Grade se u pogonima brodograditelja McConaghy Boats u Kini, koji su prema izjavama ETNZ-a jedini bili spremni i tehnički dovoljno potkovani u tako kratkom roku proizvesti ove brodice.
Prvi trup ići će branitelju, ETNZ timu, a drugi prvom izazivaču, britanskom timu INEOS Britannia. Drugi trupovi bit će poslani timovima prema redu kako su prijavljivali sudjelovanje u idućem ciklusu. Više timova naručilo je više AC40 brodica, koje će koristiti u više disciplina, paralelno, a služit će im i za uspješnije obavljanje treninga. Budući da je nakon objave novosti u dijelu jedriličarske javnosti prevladalo negodovanje zbog stavljanja žena u kategoriju s mladima, bit će zanimljivo pratiti podatke o jedrenju muških i ženskih timova u AC40, jer će se AC40 klasa koristiti i za preliminarne regate.

Ipak, timovi će imati slobodu modifikacije AC40 namijenjene za testiranje, jer je za gradnju AC75 dozvoljeno samo 2 trupa po timu. Model (pozitiv) za izradu kalupa (negativ) iz kojih se sada izlijeva AC40, nastao je uz pomoć CNC mašine, koja je u plastičnom materijalu modelirala izgled trupa. Zatim je takav trup uglađen i tretiran za proizvodnju negativa. Dizajnom podsjeća na trenutačnog pobjednika klase AC75 Te Rehutai, ali s nešto blažim i manje ekstremnim potezima na trupu, dok krmeni dio više podsjeća na AC75 talijanskog tima Luna Rossa. Prvo jedrenje AC40 najavljeno je za kolovoz.

Foto: ETNZ

AC3
MORENatjecanja

AC opet u Europi

Grant Dalton napravio je sjajan posao: Barcelona je ispunila sve njegove uvjete, a Kiwiji su kompletirali i nikad jači jedriličarski tim nakon što su nove ugovore potpisali Burling i Tuke

Nakon nekoliko odgoda napokon je odlučeno gdje će se najesen 2024. godine jedriti America’s Cup, a izbor je pao na – Barcelonu, što znači da se nakon 14 godina najveća svjetska regata vraća u Europu. Trakavica oko izbora grada domaćina protegla se na više od pola godine, jer branitelj naslova prvo je najavio da će odluku objaviti u rujnu prošle godine, a zatim se očekivalo da će lokacija biti obznanjena u sklopu donošenja protokola 37. America’s Cupa u studenom.

AC33

Treći najavljeni rok za izbor grada domaćina je ispoštovan te je odluka obznanjena 29. ožujka. Izborom Barcelone Kiwiji su tako odlučili prvi put pokušati obraniti najvažniji jedriličarski trofej izvan matične zemlje, što je očekivano izazvalo novi val negodovanja na Novom Zelandu, premda je već neko vrijeme bilo prilično jasno da se naredni America’s Cup neće jedriti u Aucklandu. Novozelandska Vlada ponudila je naime ETNZ-u 62 milijuna eura, no Grant Dalton to je odbio i okrenuo se drugim opcijama te na kraju prihvatio ponudu Barcelone od 70 milijuna eura. (…) Više pročitajte u 265. broju Mora.

Piše: Lari Lulić
Snimke: America’s Cup

emirates
Novosti

ETNZ leti na vodik

Branitelj America’s Cupa ispunio obećanje i napravio foiling katamaran na vodik, brzu brodicu koju će koristiti kao prateći brod tijekom idućeg ciklusa natjecanja

Chase Zero je porinut tijekom prošlog vikenda, a jučer i prekjučer su obavili prve testne vožnje u niskom levitiranju. Objavljen je i video u kojem vidimo kako ovaj u suštini elektro foiler katamaran levitira nisko iznad vode velikom brzinom i pritom ostavlja minimalni trag valova na vodi. Sada su u fazi intenzivnog testiranja i provođenja istraživanja ponašanja na vodi, te najzanimljivijeg dijela ove brze brodice, sustava vodika i gorivih ćelija. Nakon toga kreću u „full flight mode“ pa bi se brodica trebala izdići puno više iznad vode, te biti sposobna ne dodirivati valove u visini jednog metra za nesmetanu jurnjavu za AC75.

Razlika između jedrilice foilera AC75 koju smo gledali u prošlom America’s Cupu i ovoj tehnologiji foilinga, što hidrokrilima na Chase Zero upravlja kompjuter, slično kao što je već komercijalno primijenila Candela na njihovom prvom modelu, C-7. To je ujedno i jedan od ciljeva novozeladnskog tima i drugih timova America’s Cupa, razvoj tehnologije koja će se u budućnosti primjenjivati na komercijalnim brodovima, te na taj način unaprijediti iskustvo jedrenja ali i plovidbe na motor, u ovom slučaju bez emisije štetnih plinova i buke motora.

Menadžer projekta, Geoff Senior, kazao je da su inače vrlo konzervativni oko rokova za puštanje novih sustava u rad, no nakon prvih testova potvrdio je da je sve prošlo u najboljem redu, te da imaju jedan ili dva manja „gremlina“ za riješiti što je i bilo za očekivati, ali da su istovremeno i sami iznenađeni da su ovako brzo uspjeli postaviti ga na foilove. Događaj se zbio na istom mjestu gdje je ETNZ prvi put predstavio foiling u svijetu America’s Cupa na njihovom AC72 katamaranu, što je promijenilo smjer razvoja jedrenja u svijetu. Sada, nešto manje od 10 godina kasnije, tim je predstavio nešto što bi trebalo slično napraviti i u svijetu motornih brodica.

„Da biste vozili 50 čvorova na vodi, to zahtjeva puno snage, tako da je foiling bio očit izvor za nas da reduciramo otpor i tako povećamo domet na otprilike 180 km jednim punjenjem vodika, koji je stlačen u 4 spremnika, po 2 u svakom trupu,“ kazao je koordinator dizajna, Dan Bernasconi. Vodik dobiven zelenom energijom sprema se u spremnike pod maksimalnim pritiskom od 350 bara. Spremnici su napravljeni od plastične obloge ojačane karbonskim vlaknima i svaka boca  je sposobna nositi 8 kg goriva, ukupno 32 kg.

Chase Zero tehnički podaci

Dužina 10 m
Širina 4,5 m
Gaz 2,2 m
Foilovi: π-foil i T-kormilo
Istisnina: 4800 kg
Gorive ćelije: 2 x Toyota 80 kW
Elektromotori: 2 x 220 kW
Baterije: 2 x 42 kWh
Spremnici: 4 x 8kg Vodik 350 bar
Krstareća brzina: 30 čv
Domet: 180km
Najveća brzina: 50kts

Announcement of the 37th America´s Cup
Novosti

America’s Cup u Barceloni!

Upravo je objavljeno da će se 37. America’s Cup održati u Barceloni, u rujnu 2024. godine

Branitelj America’s Cupa, Emirates Team New Zealand konačno je prekinuo neizvjesnost i nagađanja oko mjesta održavanja idućeg ciklusa najstarijeg međunarodnog sportskog natjecanja koje se održava u kontinuitetu. Time će Barcelona postati prvi grad u svijetu koji će ugostiti Olimpijske igre i America’s Cup.

Čelnik ETNZ-a, Grant Dalton kazao je tom prilikom da je „Barcelona jedan od najprepoznatljivijih gradova u svijetu, pa smo jako uzbuđeni što imamo priliku tamo organizatori najprestižniji svjetski jedriličarski događaj. Kao „Defender“ imamo poziciju onih koji su odgovorni za rast događaja i publike, jedrenja kao sporta na globalnoj razini, a organizirati događaj na ovako važnom gradu kao što je Barcelona, dopušta da lansiramo rast na svjetsku pozornicu. Kada zamislimo 37. Kup i AC75-ice koje se natječu nekoliko stotina metara ispred plaže Barcelone, s takvim priobaljem i sportskim kampom, zonom za obožavatelje i zabavu, bit će to ništa manje nego spektakularno.“

S prosječnom brzinom vjetra između 9 i 15 čvorova tijekom rujna i listopada, grad je kompetitivan za ovu svrhu. Nadalje, ponuda Barcelone bila je primamljiva jer je ujedinila javno-privatni kapital, koji uključuje vladu Katalonije, gradsko vijeće Barcelone, skupštinu Barcelone, lučku upravu, Barcelona Global’s investment agency i Barcelona & Partners, te neprofitnu inicijativu sačinjenu od više od 200 gradskih institucija s ciljem da stvore Barcelonu jednim od najboljih gradova za talent i ekonomsku aktivnost.

Predsjednik Generalitata Katalonije, Pere Aragonés dodao je da je proslava America’s Cupa u Barceloni sjajna vijest ne samo za grad, već za cijelu zemlju. „To je povijesni sportski događaj, koji se globalno snažno odražava ekonomski i turistički. To nije samo izolirani sportski događaj, već pruža značajno više nego samo prostor održavanja. To je događaj koji generira povrat diljem različitih platformi godinama nakon i ostavit će važno naslijeđe za Kataloniju. Jako sam zadovoljan jer po prvi puta, America’s Cup će također uključiti Women’s America’s Cup regatu, u Barceloni.“

Komodor Royal Yacht Squadron New Zealand, Aaron Young kazao je tom prilikom da Barcelona zauzima posebno mjesto u povijesti jedrenja Novog Zelanda i da se s ponosom sjećaju uspjeha njihove jedriličarske reprezentacije na Olimpijskim igrama 1992. i rezultata s četiri medalje. “Barcelona će biti očaravajuće mjesto za regate America’s Cupa, te regate za žene i mlade, a veselimo se što ćemo tamo obraniti America’s Cup 2024. dok radimo na promicanju i razvoju jedrenja diljem svijeta. Također postoje značajne mogućnosti za našu novozelandsku pomorsku industriju, trgovinu i nautičare. Naši će članovi uživati u ekskluzivnim pogodnostima i mogućnostima putovanja u Barcelonu, a očekujemo i veliku delegaciju članova Kluba koja će putovati u znak podrške našem timu 2024.”

Barcelona će svakako privući i velik broj posjetitelja iz čitave Europe, a nesumnjivo će ovo biti jedan od najvećih događaja i među hrvatskim obožavateljima ovog sporta.

AC37: Grant Dalton (CEO of Emirates Team New Zealand and 37th America’s Cup), Pere Aragonés (President of the Government of Catalonia), Ada Colau (Mayor of Barcelona) at the Generalitat of Barcelona, Spain.

Piše: Teo Marević
Foto: America’s Cup

burling tuke
Novosti

Snažna jezgra ETNZ-a

Objavljena su imena jedriličarske jezgre novozelandskog tima koja će braniti America’s Cup u idućem ciklusu

Lokaciju idućeg America’s Cupa trebali bi znati do kraja ožujka, a uz Auckland, među potencijalnima se spominju Cork u Irskoj, Jeddah u Saudijskoj Arabiji, Barcelona i Valencija u Španjolskoj, te Cowes u Velikoj Britaniji, Doha u Kataru, te Singapur.

Dok čekamo objavu lokacije gdje će se odvijati 37. America’s Cup, Emirates Team New Zealand je objavio ključne članove njihovog jedriličarskog tima za nadolazeći kup. Otkad se počelo spominjati da bi se America’s Cup mogao premjestiti iz Aucklanda, a posebice najavom sudjelovanja Alinghi Red Bull tima u natjecanje, pojavila su se i nagađanja o „kupovini“ jedriličara zaslužnih za osvajanje posljednjeg kupa.

Ipak, sada znamo da nećemo svjedočiti velikim transferima iz novozelandskog tima, jer za kormilom ostaju Novozelanđani Peter Burling i Blair Tuke, a uz njih, ključne uloge imat će Novozelanđanin, olimpijac Andy Maloney koji je s ETNZ-om već osvojio AC 2017., kao i australski olimpijac Glenn Ashby koji je u NZ timu sudjelovao u natjecanjima 2013., 2017. i 2021. godine.

Zatim tu je i novozelandski olimpijac Josh Junior koji je također s ETNZ-om osvojio AC 2017., te višestruki zlatni olimpijac u više klasa, Australac Nathan Outteridge kojemu će ovo biti prvi America’s Cup s ETNZ-om, a bio je dio švedskog tima Artemis Racing kao Challenger of Record 2013. godine.

Tijekom posljednjeg ciklusa natjecanja, Nathan Outteridge sudjelovao je kao stručni komentator natjecanja skupa s Kenom Readom i Shirleyjem Robertsonom. Jezgra novozelandskog tima jamči snažnu obranu i bogato jedriličarsko iskustvo za razvoj nove AC75 u idućem ciklusu America’s Cupa. Kiwiji su najavili da s treninzima kreću u rujnu, a prema protokolu, timovi će moći birati žele li koristiti tradicionalne ručne grindere za hidrauliku ili one nalik biciklima.

37th America’s Cup
AC40 render
MORENatjecanja

Povratak Alinghija

Ulaskom Mercedesa i Red Bulla, često korištena sintagma o America’s Cupu kao Formuli 1 na moru za dvije godine mogla bi dobiti puni smisao

37.izdanje America’s Cupa jedrit će se za dvije godine. Lokacija održavanja regate još nije poznata, no već je izvjesno da će naredno izdanje regate biti spektakularno, jer u protekla dva mjeseca branitelj naslova prihvatio je kandidature tri nova izazivača. Najjače je odjeknula vijest o povratku sindikata Alinghi u America’s Cup cirkus, a kratko potom prihvaćene su kandidature Luna Rosse i American Magica. Uz branitelje naslova Emirates Team New Zealand i službenog izazivača INEOS Team UK nastup na idućem Cupu osiguralo je tako dosad pet sindikata, dakle već ih je više nego na regati u Aucklandu, a u kuloarima se šuška da to neće biti konačan broj i spominju se kandidature drugog američkog sindikata Stars & Stripes te nizozemskog tima okupljenog oko projekta DutchSail.

16/03/21 - Auckland (NZL) 36th America’s Cup presented by Prada America's Cup Match - Race Day 7 Emirates Team New Zealand, Luna Rossa Prada Pirelli Team

Sredinom prosinca prošle godine klub The Société Nautique de Genève (SNG) objavio je kako se nakon 11 godina pauze vraća na America’s Cup te da će on stajati iza kampanje tima Alinghi Red Bull Racing. Alinghi je America’s Cup osvojio 2003. i 2007. godine. 2003. postao je prvi tim koji je uspio osvojiti America’s Cup u prvom nastupu, a ujedno i prvi tim iz Europe kojemu je to pošlo za rukom. (…) Više pročitajte u 264. broju Mora.

Piše: Lari Lulić
Snimke: America’s Cup

AC-3

americas cup 1
Novosti

AC40 već je u proizvodnji

ETNZ objavio ubrzani video CNC mašine koja oblikuje trup klase AC40. Nova, manja klasa već je u proizvodnji, niti 11 mjeseci nakon prolaska AC75 „Te Rehutai“ kroz cilj.

Dok ostatak svijeta raspravlja o svim aspektima još uvijek friškog 36. America’s Cupa, te aferama i prepucavanjima oko idućeg ciklusa natjecanja, tijekom 2021. i početkom ove godine, CNC mašina u proizvodnoj hali McConaghy Boats neumorno glođe kalup za izradu trupa nove klase. Oblik trupa AC40 je baziran na Te Rehutai, pobjedničkom brodu 36. kupa, ali se već sada nalazi „generaciju ispred“ u što su uključena iskustva i znanja stečena nakon razvoja AC36 prošle godine.

Kao što je to tipično za America’s Cup, dizajn i proizvodnja AC40 odvija se znatno brže od uobičajenih procesa, zahvaljujući globalnoj suradnji dizajnerskog odjela Emirates Team New Zealand s Danom Bernasconijem i Richardom Meachamom, te menadžmentom proizvodnje pod vodstvom direktora Mark Evansom, direktorom McConaghy Boats.

Spoj najboljih u industriji

O ovom intenzivnom procesu, Meacham je kazao „Korijene projekta AC40 dolaze iz poznatog dizajna i inovacija ljudi unutar ETNZ dizajnerskog odjela, ali mi smo morali pogurati sve granice korištenjem kombinacije najboljih u novozelandskoj nautičkoj industriji, kao i najbolje partnere iz drugih dijelova svijeta. Specijalizirani elementi poput opute, rade se u Southern Spars, dok recimo talentirani ljudi iz ETNZ-a rade na proizvodnji foilova. Također imamo i odlično partnerstvo s proizvodnim pogonom organizacije kao što je McConaghy Boats u Kini, za izradu trupova, kuverte i opreme, kao i North Sails Marine grupa s njihovim paketom jedara.“

McChonaghy Boats proizvodi kompozitne regatne jedrilice s vodećim tehnološkim procesima preko 50 godina čitavi raspona klasa od maxi jedrilica poput Wild Oats (najuspješnije jedrilice u povijesti regate Sydney Hobart) pa sve do malih foilera Mach 2 Moth i Waszp. Sada je fokus proizvodnje u potpunosti na gradnji flote AC40 „Već imamo 8 AC40 u procesu proizvodnje u McConaghy Boats i bez njihovih kapaciteta jednostavno ne bismo mogli napraviti naručene brodove na vrijeme.“

ac40 5

Preko 40 čvorova brzine

Prva isporuka AC40 predviđena je za srpanj u ETNZ-ovoj bazi u Aucklandu a ispitivanje na moru će se provoditi u kolovozu, a svaki idući primjerak planiran je malim razmacima, s 5 tjedana odmaka nakon prvog. U uvjetima laganog vjetra, predviđa se da će AC40 postizati do 26 čvorova brzine u 46 stupnjeva prema vjetru i 30 čvorova brzine pri kutem od 138 stupnjeva niz vjetar. U gornjim granicama oko 20 čvorova aparenta, očekivana je maksimalna brzina broda 39 čvorova 41 stupanj prema vjetru, i 44 čvorova pri kutem od 155 stupnjeva niz vjetar.

Budući da je AC40 serijska proizvodnja, proces je nešto drugačiji, objašnjava voditelj dizajnerskog tima, Dan Bernasconi. „Uobičajeno je da tijekom gradnje nekog broda za America’s Cup, tim dizajnera ima nešto više vremena za razvoj i finaliziranje hidraulike, elektroničkih i drugih sustava, ali zbog brzine serijske proizvodnje morali smo se potruditi da čim više naših dizajna bude gotovo puno brže, kako bi dostigli zadane rokove.“

Simulator AC40 za treninge

Timovi America’s Cupa koristit će AC40 za testiranja, razvoj i Match race treninge, preliminarne regate, a koristit će ih i ženski i juniorski timovi America’s Cupa. Podsjećamo, najavljeno je da će u 37. ciklusu biti klasa Women’s America’s Cup i Youth America’s Cup, što je djelomično pozdravljeno zbog uključivanja žena u natjecanje, ali je istovremeno naišlo na osudu dijela sportske zajednice zbog toga što se žene stavlja u manju kategoriju. Kritičari zamjeraju voditeljima timova što ne uključuju žene u klasu AC75 jer smatraju da su žene jednako fizički spremne jedriti u toj klasi.

Paralelno s razvojem AC40, ETNZ je razvio AC40 simulator za trening timova prije isporuke brodova. Nadalje, AC40 simulator bit će dostupan i privatnim vlasnicima, a tvorci vide potencijal klijenata onih koji su ključne figure drugih vrhunskih jedriličarskih natjecanja, koji bi htjeli tražiti nove izazove u dinamičnim brodovima koji su jako blizu performansama AC75. Meacham dodaje da je ovo dodatna mogućnost za timove Women’s AC i Youth AC za treniranje, kao i drugih, privatnih timova s potencijalnim ulaskom u America’s Cup u budućnosti. Kaže kako je unatoč pritiscima rokova i intenzivnim radovima na dizajnu, vrlo uzbudljivo vidjeti da su kalupi gotovi i da je započela proizvodnja brodova koji će pokrivati širi spektar korištenja.

AC40 1
ac40 3
ac40 5
ac40 6
ac40 4
ac40 7
ac40 8
ac40 2

Piše: Teo Marević
Foto: Emirates Team New Zealand

American magic
Novosti

NYYC se predomislio

Nakon promjene tima, a potom i odustajanja, Njujorčani ponovo u igri. Tim American Magic ipak će zastupati NYYC u idućem ciklusu America’s Cupa.

Krajem listopada s nevjericom smo pisali da se njujorški klub neće natjecati u idućem ciklusu America’s Cupa. Klub u čijim je rukama slavni Auld Mug neprekidno bio pune 132 godine, dok se 80-ih godina prošlog stoljeća nisu pojavili Novozelanđani. Podsjećamo, tri mjeseca prije odustajanja, New York Yacht Club prekinuo je suradnju s dosadašnjim partnerima, American Magic, te je za iduću kampanju AC-a tražio, između ostalog, da se u Protokol uvrsti točka da svi članovi tima moraju biti nacionalnosti zemlje iz koje dolazi klub kojeg zastupaju. Potom je najavljena suradnja sa starim znancima, Stars+Stripes čiji tim čine u potpunosti Amerikanci.

U međuvremenu je objava protokola odgođena još jednom, pa u konačnici i objavljena, a sadržaj Protokola uvelike ide na ruku onima koji su se već natjecali u 36. kupu, te imaju iskustva jedrenja i gradnje foilera AC75-ice. To je izgleda bio i ključni faktor da se obnovi partnerstvo American Magica i NYYC-a, što je sinoć potvrđeno. Dakle Grantu Daltonu se mora priznati da je već sada uspio ostvariti veći broj timova u idućem ciklusu nego li je bilo u 36. ciklusu America’s Cupa. Podsjećamo do sada su uz Defendera Emirates Team New Zealand, te Challenger of Record INEOS Britannia, sudjelovanje potvrdili Luna Rossa Prada Pirelli Team, Alinghi Red Bull i sada American Magic.

Jedan od trojice osnivača tima American Magic, Doug DeVos komentirao je ponovno partnerstvo s NYYC-om riječima da su uživali u uspješnom odnosu s njujorškim klubom, a nakon što su se osvrnuli i preispitali opcije, zaključili su da oboje mogu profitirati od nastavljanja partnerstva. Budući da su prvi ispali iz kvalifikacijskih regata tijekom Prada Cupa, teško je govoriti o sportskom uspjehu, no mora se priznati da su uspješno napravili kompetentan brod najviših tehnoloških mogućnosti, te ne manje važno, tijekom revijalne Božićne regate bili su nenadmašno najbolji tim među pretendentima za Auld Mug 2021. godine. Negdje u periodu između božićnih praznika i Prada Cupa, nešto je pošlo u krivom smjeru, te se kompetitivnost srozala, a Amerikanci su u fatalnom padu s foilova skoro ostali bez broda. Ipak, pred njima je još 3 pune godine, a iskustvo gradnje 75-ice imaju, kao i jedrenja te ostalih kompetencija u čemu imaju prilike nadmudriti druge timove.

Nisu stali s pripremama za AC37

American Magic poručuje kako oni unatoč prekidu partnerstva, nisu stali s pripremama za 37. America’s Cup i predani su nastavku razvoja talenata u svim poljima jedriličarskih poslova, kao i ostalih menadžerskih, taktičkih i brodograditeljskih poslova. Suosnivač American Magica, Hap Fauth kazao je da su gladni pobjede i izrazito motivirani s ciljem da postanu najinovativniji tim na moru i na kopnu. „Ponosni smo na to kako je naš tim uspio nastaviti tijekom AC36 unatoč poteškoćama, ali još imamo nezavršenog posla tamo, te smo predani investicijama u tehnologiju, dizajn, inovaciju i talent, te smo najbolje kvalificirani za posao povratka America’s Cupa kući!“

America’s Cup ostaje najveći zgoditak u jedriličarskom sportu te jedan od najtežih izazova u svijetu sportova komentirao je komodor New York Yacht Cluba Paul M. Zabetakis. „Naučili smo lekciju iz prethodne kampanje, a u kombinaciji s fizičkom spremnošću i intelektualnim mogućnostima tima American Magic prikupljenih tijekom više ciklusa, osigurali smo snažnu mogućnost osvajanja ultimativne jedriličarske nagrade.“ Tim i klub, iščekuju objavu lokacije ili više lokacija gdje će se odvijati AC37, te ostale detalje oko America’s Cup World Series, kao i planova za događaje America’s Cup Youth, te America’s Cup Women. Lokaciju održavanja trebali bismo saznati 31. ožujka 2022. godine.

Piše: Teo Marević
Foto: Sailing Energy / American Magic

SV_ARBR_FONTANE_0014
Novosti

Oformljen Alinghi Red Bull Racing

Dva rivala ujedinili snage i službeno najavili sudjelovanje u idućem ciklusu America’s Cupa

Osnivač tima Alinghi, milijarder Ernesto Bertarelli i dvostruki olimpijski prvak Hans Peter Steinacher iz Red Bulla najavili su zajedničku kampanju za idući ciklus America’s Cupa. Time su dvostruki pobjednici America’s Cupa i brend koji je sada prisutan u vrhu svih ekstremnih i brojnih tradicionalnih sportova najavili da će zastupati klub Société Nautique de Genève. Ravnatelj Red Bull Racinga, Christian Horner također je sudjelovao na predstavljanju, video vezom. Nakon gotovo deset godina pauze, tim čije je ime „kričavim slovima upisano“ u povijest America’s Cupa i službeno se vraća kao challenger kada počnu kvalifikacijske serije 2024. godine.

„Da bismo zadržali pobjednički duh koji je oduvijek poticao Alinghi, htjeli smo za ovaj ‘challenge’ napraviti nešto potpuno drugačije, potpuno novo, potpuno svježe,“ kazao je osnivač tima, Ernesto Bertarelli. „Kada smo predložili suradnju Dietrichu Mateschitzu (osnivaču Red Bull GmbH) on je rekao da njihova ideja nije ući u tim kao sponzor, već zaista postati dio tima, stvoriti pravo partnerstvo, odgajati mlade sportaše i pretvoriti ih u najbolje u njihovom polju. On je također predložio da damo svoj doprinos, da America’s Cupu damo novu dimenziju.“ Bertarelli je nastavio da su s Red Bullom u zajedničkom, jednakom partnerstvu. „Oni će dati njihovu kompetitivnost, energiju i snagu u stvaranju performansnih timova, a mi ćemo donijeti naše iskustvo u jedrenju i osvajanju America’s Cupa. Alinghi Red Bull Racing će zasjati novim svjetlom na čitav događaj.“

Timovi Alinghi i Red Bull su u prošlosti bili prijateljski rivali u različitim serijama natjecanja poput GC32 Racing Tour i Extreme Sailing Series. Dvostruki olimpijski prvak u Tornado klasi, najuspješniji sportaš ljetnih sportova u Austriji, Hans Peter Steinacher kazao je da je entuzijastičan oko novog partnerstva, te da su se dva tima u prošlosti međusobno poštivali. Komentirao je da je America’s Cup najvažniji jedriličarski događaj u svijetu. Njegovo dosadašnje iskustvo se osim u jedrenju, također proteže i na odgajanje novih generacija jedriličara, kao suosnivač Red Bull Youth America’s Cup i Red Bull Foiling Generation.

U partnerstvo s Alinghi timom, Red Bull također donosi stručnost iz Red Bull Advanced Technologies odjela, koje pruža tehničku podršku Red Bull Racingu u Formuli 1. Putem video veze, na konferenciji se obratio i ravnatelj tima Red Bull Racing, Christian Horner koji je izrazio dobrodošlicu Alinghi Red Bull Racing timu u „svijet Red Bulla.“ Dodao je da se raduje suradnji i da je siguran kako će im Red Bull Advanced Technologies, kao svjetski tehnološki centar pružiti tehničku pomoć koju su izgradili godinama kroz F1. Nadovezao se da će Red Bull Advanced Technologies uspostaviti sinergiju s Alinghi Red Bull Racing, dijeliti svoja iskustva, inženjerske savjete i slično.

Novozelandski jedriličar Brad Butterworth, koji je četiri puta kao taktičar osvojio America’s Cup, s timovima New Zealand i Alinghi kazao je da je s Alinghi timom već 20 godina i da je uzbudljivo imati nove partnere. „America’s Cup je tehnološka utrka koja se osvaja na vodi, sa strategijama i taktikama. Red Bull je to već dokazao puno puta u F1, kao i u mnogim drugim sportovima u kojima sudjeluju.“

Nakon Challenger of Record, INEOS Britannia, novooformljeni tim Alinghi Red Bull Racing je drugi pretendent za osvojiti Auld Mug iz ruku Emirates Team New Zealand. Luna Rossa Prada Pirelli još nije službeno potvrdila svoje sudjelovanje, iako su najavili da će sudjelovati u idućem ciklusu. Također, talijanski brend Prada koji je bio glavni sponzor kvalifikacijskog natjecanja (Prada Cupa), načelno je zainteresiran za obnovu sponzorskog ugovora. No tijekom proteklog vikenda izjasnili su se da je za to ključno objavljivanje lokacije događaja i da bi preferirali kada bi se natjecanje održalo u Valenciji. U slučaju premještanja lokacije America’s Cupa u Saudijsku Arabiju, Prada neće biti sponzor natjecanja, jer smatraju da bi time naštetili svojem imidžu.

Govoreći o imidžu, America’s Cup, pa i čitav jedriličarski sport još je vrlo konzervativan, te se posljednjim potezom o stvaranju Women’s America’s Cup Regatta, ta činjenica dodatno istaknula. Naime, žene će u idućem America’s Cupu sudjelovati, ali u manjim jedrilicama, kao i Youth America’s Cup, u klasi namijenjenoj za trening muškim timovima. Ta je odluka donesena u nedavno objavljenom Protokolu, zbog čega sve više komentara u svijetu formira u pravcu, da takav protokol nije primjeren 21. stoljeću.

Alinghi Red Bull Racing će se također natjecati i u Women’s America’s Cup Regatta, kao i u Youth America’s Cupu. Sjedište tima će biti u gradu Lausanne na Ženevskom jezeru, u Švicarskoj. Tamo će se graditi i trup broda, u skladu sa zahtjevima koje propisuje Protokol prema Deed of Gift, svojevrsnom svetom pismu America’s Cupa. Uži dio posade će uz Alinghijevog skipera u GC32, Arnauda Psarofaghisa i trimera glavnog jedra, Bryana Mettrauxa činiti tim sastavljen u potpunosti od Švicaraca.

Piše: Teo Marević
Foto: Red Bull Content Pool / Samo Vidic / Dean Treml

Louis Vuitton America's Cup Match Racing Day 4. Emirates Team New Zealand vs. Oracle Team USA races 7 & 8.
Novosti

Umjesto veslača, biciklisti

Moguće je da ćemo u idućem ciklusu America’s Cupa ponovo gledati bicikliste

Podsjećamo, tijekom 35. America’s Cupa u Bermudi 2017. godine, Kiwiji su od Luna Rossa tima posudili ideju da uposle bicikliste umjesto grindera za sistem hidraulike, a razlog je očit. Nogama je moguće generiranje puno više snage nego rukama. Ta je činjenica izazvala negativne komentare u dijelu jedriličarske javnosti, uostalom, kao i većina inovacija u ovom natjecanju, pa je tijekom ovogodišnjeg AC-a ta stavka eliminirana iz Protokola. Zbog toga je tim Luna Rossa na mjesto grindera uposlio talijanske reprezentativce, veslače, kako bi izvukli maksimum snage iz ljudskih ruku.

Izgleda da se u novoobjavljenom protokolu ne zabranjuje upotreba snage u nogama, pa su već počela nagađanja da ćemo ponovo vidjeti pedaliranje na America’s Cupu. Direktor talijanskog tima Luna Rossa Prada Pirelli, Max Sirena zatražio je službeni sastanak s direktorom biciklističke reprezentacije, Daniele Bennatijem, pišu talijanski mediji, kako bi razmotrili uključivanje nekih od profesionalaca na dva kotača.

Slično smo već i vidjeli 2017., kada su Novozelanđani u tim uključili Simona Van Velthoovena, olimpijskog biciklistu. Talijani za tu poziciju imaju veliki bazen sportaša među kojima Sirena može odabrati, uostalom ne bi mu bilo prvi put. Tijekom prošlog America’s Cupa, na grinderima su bili Romano Battisti i Emiliano Liuzzi koji dolaze iz veslačkog sporta. U idućem će ih ciklusu AC-a, vjerojatno zamijeniti neki biciklisti.

Foto: Richard Hodder / Emirates Team New Zealand

Alinghi
Novosti

Alinghi novi Challenger

Tim švicarskog milijardera Ernesta Bertarellija uplatio kotizaciju za natjecanje i korištenje AC40 foilera za treninge

Od 1.12. u podne prema lokalnom vremenu u Aucklandu, službeno su otvorene prijave za idući ciklus America’s Cupa. Timovi koji su se natjecali u AC-u ove godine, izjavili su da imaju namjeru natjecati se i u sljedećem ciklusu America’s Cupa, a tada se i Alinghi izjasnio da je moguće njihovo uključenje u sljedeći ciklus. Tijekom Prada Cupa zanimanje je iskazao i suosnivač SailGP-a, Russell Coutts, koji je 3 puta osvojio America’s Cup, kao kormilar timova New Zealand i Alinghi, te još dva puta kao voditelj tima Oracle Racing.

New York Yacht Club je najprije objavio da ih u idućem ciklusu zastupa US team Stars+Stripes umjesto American Magic Teama, pa se predomislio. Budući da su Defender Team New Zealand i Challenger of Record INEOS Britannia odugovlačili s objavom Protokola za 37. kup, New York Yacht Club je objavio kako neće sudjelovati u idućem ciklusu AC-a. Sada oba američka tima traže sponzore koji bi im omogućili natjecanje, te oba tima tvrde da već imaju ponude nekih klubova, no ništa nije objavljeno.

Prema pisanju New Zealand Heralda, Alinghi je uplatio kotizaciju za sudjelovanje u iznosu od 1,47 milijuna američkih dolara, te su u procesu nabavke broda za treninge. Tim u vlasništvu švicarskog milijardera Ernesta Bertarellija, osvojio je America’s Cup 2003., pobijedivši Defendera, Team New Zealand 5-0 u regatama Cupa.

Bertarelli je potpisao ugovor sa skiperom i taktičarem Teama New Zealand, Russellom Couttsom i Bradom Butterworthom nedugo nakon što su Kiwiji obranili Auld Mug 2000. godine, a time si osigurao kartu do pobjede 2003. u Aucklandu i obranu kupa u Valenciji 2007. godine. Ipak, nakon poraza od Larry Ellisonovog tima Oracle 2010. godine, nisu se natjecali u America’s Cupu. Od tada je prošlo 11 godina, a tim je u međuvremenu ostao pri vrhu svjetskog jedrenja u drugim natjecanjima. Dva put su osvojili Extreme Sailing Series, kao i dva naslova GC32 Tour, ukupno 23 važna jedriličarska naslova.

Iako još nije službeno potvrđeno da će se Alinghi natjecati, jutros je Emirates Team New Zealand objavio da su prijave otvorene i da prijave stižu. Jedriličarski portal Sail-World piše da je moguće očekivati prijavu i nizozemskog tima DutchSail, koji su u kampanji za The Ocean Race, a pobijedili su i u ovogodišnjem Youth foiling gold cupu u foiler klasi 69F Persico. I dalje ne znamo odgovor na pitanje koja će biti lokacija 37. America’s Cupa, no ponovo su se javila nagađanja da će natjecanje ipak ostati u Aucklandu.

Piše: Teo Marević
Foto: Alinghi

12/03/21 - Auckland (NZL)
36th America’s Cup presented by Prada
America’s Cup Match - Race Day 2
Emirates Team New Zealand
Novosti

Objavljen protokol 37. America’s Cupa

37. AC donosi niz novosti u protokolu poput smanjenja troškova za timove i konačno uključivanje žena u regate. Za lokaciju ćemo morati još pričekati.

Nakon 8 mjeseci, potpisan je sporazum o protokolu i pravila za klasu jedrilica 37. America’s Cupa. Defender, Royal New Zealand Yacht Squadron kojeg zastupa Emirates Team New Zealand i Challenger of Record, Royal Yacht Squadron Ltd kojeg zastupa tim INEOS Britannia konačno su usuglasili pravila i protokol koji dolazi s dva mjeseca zakašnjenja i to bez objavljene lokacije događaja.

Protokol je napravljen prema Deed of Gift, svetom pismu America’s Cupa, a predstavlja i niz novosti. CEO novozelandskog tima, Grant Dalton je izjavio da smo „tijekom 36. America’s Cupa mogli vidjeti kako i nakon 170 godina, najstariji međunarodni trofejni sport, America’s Cup uspijeva zadržati jedinstvenu poziciju balansirajući između tradicije Deed of Gift  s konstantnim pomicanjem granica inovacije, tehnologije i dizajna brodova, događaja, medijskog prenošenja i komercijalnog aspekta događaja.“

Upravo taj balans o kojem govori Dalton je ono zbog čega dobar dio obožavatelja jedriličarskog sporta smatra da je America’s Cup otišao u krivom smjeru. Zamjeraju mu i to što je ovo legendarno natjecanje doveo do toga da smo u zadnjem ciklusu imali samo 4 timova, te da je svemu presudio novac i komercijalni aspekt svega, a manje sporta.

Kroz protokol su pokušali inaugurirati održivost, korištenje tehnologije vodik ćelija za prateće brodove natjecanja, a najavljeno je i značajno smanjivanje troškova za timove. Cijena je bila jedan od glavnih zamjerki timova koji se nisu uspjeli kvalificirati za 36. kup, kao i onih koji su na kraju i sudjelovali. Čelni čovjek INEOS tima, Sir Ben Ainslie kazao je da su s Defenderom uspjeli dogovoriti da idući ciklus bude manje skup i više inkluzivan. Troškovi timova su smanjeni, bez utjecanja na tehnički razvoj brodova po čemu je natjecanje poznato. AC37 prvi će put uključivati Women’s America’s Cup Regatta i također povratak Youth America’s Cup.

Nova verzija AC75 klase donosi i neke promjene u odnosu na brodove koje su razvijene i korištene za 36. America’s Cup, zbog čega će timovi koji budu kupili brodove iz prve klase morati napraviti neke izmjene. Smanjenje troškova je bila glavna okosnica u osmišljavanju protokola za 37. AC.

  • Timovi su obvezni napraviti samo jednu novu AC75
  • Ograničen je broj foilova i pripadajuće opreme koji mogu biti izgrađeni za AC75-ice
  • Predstavljena je multifunkcionalna klasa One Design AC40 koju timovi mogu koristiti i prerađivati za testiranja, razvijanje komponenta i za Match Race treninge
  • Klasa AC40 će zatim biti ponovno vraćena u izvorne mjere One Design AC40 klase za korištenje u regatama America’s Cup Women’s Regatta i događajima America’s Cup Youth. Ovi događaji su osmišljeni za stvaranje inkluzivnih puteva za America’s Cup i jačanje globalnog bazena talentiranih jedriličarki i mladih jedriličara.
  • Smanjen je i broj jedriličara na AC75 s 11 na 8
  • Dodani su One Design elementi
  • Dijeljenje podataka o radu timova
  • Opskrba startnim paketom softvera
  • Dogovoreno je da će klasa AC75 biti zadržana još dva ciklusa

Za obožavatelje America’s Cupa, bit će posebno zanimljiva, a za podizanje kompetitivnosti između timova točka o dijeljenju podataka o radu timova tijekom testiranja, razvoja i na moru. Svi praćeni elementi bit će dostupni javnosti putem medijskih kanala America’s Cupa, pa će obožavatelji moći ažurno pratiti što se događa s timovima tijekom cijelog ciklusa.

S ciljem otvaranja novih vrata i nastavljanja povećanja globalne publike koja prati America’s Cup, te jedrenje kao sport, svi natjecatelji pristaju biti dio potencijalnog snimanja serijala o zbivanjima „behind-the-scenes.“ Ta točka daje naslutiti da ćemo za idućeg ciklusa America’s Cupa možda pratiti seriju sličnu Formula 1: Drive to survive u Netflixovoj produkciji. Prema priopćenju, namjera je objelodaniti tajne, dramu i osobnosti svih timova. Održat će se tri preliminarne regate, od kojih će se prve dvije jedriti u klasi AC40, te barem jedna u klasi AC75. Serija selekcije za izazivača i America’s Cup Match održat će se 2024., a lokacija ili lokacije i potencijalni datumi bit će najavljeni do 31. ožujka iduće godine.

257673741_6806893639335630_2380220842717588974_n

Piše: Teo Marević
Foto: America’s Cup / Emirates Team New Zealand

27/01/21 - Auckland (NZL)
36th America’s Cup presented by Prada
PRADA Cup 2021 - Training Day
New York Yacht Club American Magic
Novosti

NYYC napušta America’s Cup

Klub u čijim je rukama slavni Auld Mug stajao punih 132 godine, sada odustao je od 37. ciklusa America’s Cupa

Razlog za povlačenje je trakavica s odgađanjem objavljivanja lokacije, datuma i protokola održavanja idućeg ciklusa natjecanja. Odluku je slavni jedriličarski klub donio u utorak, tri mjeseca nakon što je NYYC raskinuo s jedriličarskim timom American Magic koji ih je zastupao na posljednjem America’s Cupu, a umjesto njih predstavio novi tim Stars+Stripes koji ih je trebao zastupati. Taj je tim sačinjen u potpunosti od Amerikanaca, a mješovite nacionalnosti timova koji se natječu u America’s Cupu je također jedna od točaka kojom NYYC nije zadovoljan i što su komunicirali u otvorenom pismu tijekom 36. AC-a.

Komodor Christopher J. Culver kazao je da je klub odgovoran za postupanje u najboljem interesu članstva. „Zbog nastavka neizvjesnosti glede 37. America’s Cup natjecanja, odlučili smo pauzirati ovaj ciklus,“ kazao je. Trenutni Defender America’s Cupa, Royal New Zealand Yachts Squadron je odgodio najavljivanje lokacije 37. AC-a dva puta, te se još uvijek ne zna, hoće li se natjecanje održati u Irskoj, Španjolskoj, Saudijskoj Arabiji, ili u Aucklandu, gdje pripada prema čuvenom „svetom pismu“ America’s Cupa, Deed of Gift. Svi dionici America’s Cupa slažu se da bi trebalo privući više timova, jer se gubi atraktivnost natjecanja, a najveći problem su vrijeme i novac. Culver je komentirao da je vrijeme uvijek najveći izazov bilo kojeg velikog natjecanja, ali da se ponekad, kao oni u ovome trenutku, mora kazati da nije ostalo dovoljno vremena za postizanje kompetitivnih razina.

Stars+Stripes tim vode Mike Buckley i Taylor Canfield koji u prošlom ciklusu America’s Cupa nisu uspjeli skupiti dovoljno sredstava za natjecanje. „Razočarani smo odlukom o povlačenju NYYC-a iz nadolazećeg ciklusa America’s Cupa, ali što se tiče Stars+Stripes USA ništa se nije promijenilo,“ izjavio je Buckley. Optimističan je u pronalasku drugog kluba s kojima će zajedriti na idućem America’s Cupu. Direktor tima American Magic, Terry Hutchinson kazao je da je njegov tim u pregovorima s drugim klubovima, ali je odbio iznositi detalje. American Magic je pretrpio katastrofalno potapanje tijekom round-robins regata koje su prethodile 36. America’s Cupu početkom ove godine, te su eliminirani iz natjecanja bez ijedne pobjede.

Foto: America’s Cup / Studio Borlenghi

ameriac's cup valencia
Novosti

Valencia bi – ne bi

Nakon odustajanja od ponovne kandidature, pojavile se nove informacije o pregovorima za organizaciju 37. AC-a u Valenciji

Nekoliko dana prije otvaranja ponuda i predstavljanje protokola za održavanje 37. America’s Cupa Valencia je povukla svoju ponudu za organizaciju America’s Cupa. Potom je otvaranje ponuda odgođeno za mjesec dana, a onda za još jedan mjesec. Odustajanje Valencije je popratila izjava gradonačelnika Joana Ribóa da grad Valencia ove godine plaća 6 milijuna eura i iduće također za dugovanje od organizacije legendarnog 32. America’s Cupa 2007. godine.

Sada španjolski mediji pišu kako se vode pregovori između vlade u Madridu i Team New Zealand, pa organizacija 37. AC-a u Valenciji ponovo dolazi u obzir. Kormilar Defendera Team New Zealand, Peter Burling je po povratku u Auckland sa serije natjecanja u SailGP-u izjavio da se pregovori odvijaju u dobrom smjeru, ali da ne može još ništa detaljnije komentirati.

Talijanski portal Fare Vela piše da je prema njihovim izvorima autonomna pokrajina Generalitat Valenciana i zajednica Comunitat Valenciana imaju potporu španjolske vlade u Madridu. Spominju se i zainteresirani privatni fondovi koji vide interes u organizaciji idućeg ciklusa u tom španjolskom gradu. Budući da je za potrebe organizacije America’s Cupa u Valenciji 2007. godine izgrađena odgovarajuća nova infrastruktura, nisu potrebna velika ulaganja u tom segmentu, a interes da se događaj odvija u Španjolskoj, ima i susjedna Italija i tim Luna Rossa Prada Pirelli koji su u ovogodišnjem ciklusu bili glavni favoriti za preuzimanje titule Defendera.

Burlingova izjava je znakovita, budući da se radi o trenutačno najcjenjenijem jedriličaru profesionalnog jedrenja i jednom od glavnih aktera događaja America’s Cupa. Međutim, u slučaju da se događaj iz Aucklanda zbog bolje financijske ponude premjesti negdje drugdje, lojalnost novozelandske posade u Team New Zealand postaje upitna, te su sve glasnije špekulacije da će se ponoviti slučaj s početka milenija kada su Novozelanđani dobrim dijelom činili posadu Alinghi, švicarskog milijardera Ernesta Bertarellija.

Piše: Teo Marević
Foto: America’s Cup