evinrude1
MORETehnika

Pioniri odlaze u povijest

evinrude3Američki Bombardier Recreational Products najavio je prestanak proizvodnje legendarnih Evinrude motora

Već neko vrijeme Evinrude vodi nemilosrdnu bitku s tržištem i bilo je naznaka da se bliži kraj, a pandemija je bila jasan znak upravi da je gotovo. Legenda izvanbrodskih motora Evinrude prestaje se proizvoditi, objavio je američki Bombardier Recreational Products, a svoj marine program fokusiraju na rast brendova plovila i nove tehnologije u segmentu ribolova i rekreativne plovidbe.

Kada su međunarodne regulative počele vršiti pritisak, gotovo svi proizvođači izvanbrodskih motora prešli su na četverotaktnu tehnologiju, a jedino je Evinrude ostao pri tehnologiji dvotaktnih benzinskih motora. Doduše njihova je tehnologija dvotaktnih motora bila kudikamo naprednija od dimnjaka iz 20. stoljeća, te su u stopu pratili sam vrh svjetskih brendova. Ipak, kada duže vremena trendovi ne pokazuju bolje rezultate, treba se zapitati što dalje. To su učinili u krovnoj BRP kompaniji koja će tvornice s dosadašnjom proizvodnjom postupno preorijentirati u proizvodnju aluminij-skih plovila i pontona.

Kraj stoljetne tradicije

Kao i mnoge uspješne priče u nautici i ova ima obiteljski karakter. Povijest Evinrudeovih motora seže na sam početak 20. stoljeća, kada je norveški poduzetnik Ole Evinrude migrirao u Ameriku i napravio prvi komercijalno uspješni izvanbrodski motor, a za razvoj je bio značajan njegov odnos sa suprugom. Na ideju je došao kada je s (tada još) zaručnicom Bessie Cary išao na piknik na jezeru Okauchee, u saveznoj američkoj državi Wisconsin. Bessie je zaželjela sladoled, a Ole je odveslao milju i pol do obližnjeg mjesta i natrag i, naravno, vratio se s otopljenim sladoledom. (…) Više pročitajte u novom, 254. broju Mora ili putem naše mobilne aplikacije Sailing Croatia.

evinrude2

firme1
BusinessMORE

Rad na minimumu

Gospodarstvenici pozdravljaju državnu pomoć i zadržali su optimizam, a sve nade polažu u dobru nautičku sezonu

Da bismo dobili okvirnu sliku o tome što prolaze male i srednje tvrtke u nautičkoj industriji, razgovarali smo s poslovođama tvrtki duž Jadrana. Jasno je da je rez bio dubok i iznenadan, no neočekivano, u razgovorima smo naišli na solidan optimizam.Naravno, ekonomska računica ne trpi previše nade, a kako je kazao jedan od naših sugovornika koji je htio ostati anoniman — ova situacija je odličan poligon da državni aparat ispita do koje granice gospodarstvo može trpjeti, pa da nam pokaže zube čim se oporavi stanje u svijetu.

Gospodarstvenici pozdravljaju državne mjere pomoći u vidu sufinanciranja minimalne plaće radnicima, ali mnogi od njih s kojima smo razgovarali smatraju kako je ovo tek početak, te da će se posljedice dvomjesečnog zastoja rada i usporenog nastavka kretanja tržišta tek osjetiti ujesen, kada se podvuče crta ispod sezonskog računa. (…) Više pročitajte u novom, 254. broju Mora ili putem naše mobilne aplikacije Sailing Croatia.

firme3

juha
MORERibarski jelovnik

Fôlšo jūhȁ

Daleko je ova juha od one krepke goveđe ili kokošje, ali je lagana i može se jesti vruća, topla ili mlaka i podjednako je ukusna. U juhu je dobro zakuhati tjesteninu, a najbolji odabir su peneti.

Kad bi se dogodilo da u kući nema mesa za juhu, a bilo bi dobro za objed imati juhu, domaćice su se svakojako dovijale.U takvim slučajevima bila bi fôlšo jūhȁ (falša juha ili lažna juha). Zvali smo je, a tako je i danas, fôlšo jūhȁ iako je to juha od povrća, ali nikada je takvom nismo doživljavali. I koliko god su roditelji uvjeravali djecu da je to dobro, da je to zdravo, tvrdoglava djeca to nisu mogla ni vidjeti u tanjuru. Plutalo je po tanjuru nešto zeleno, crveno, bijelo, žuto, ma sve nešto neprepoznatljivo i nimalo privlačno. Na koncu, uz sveopće nagovaranje ipak žlicu po žlicu sve bi se pojelo uz sveopće veselje roditelja.

Dakako, djeca su umišljala da su pojevši ovu čudnu juhu napravila najveći pothvat u dotadašnjem životu. Istina, daleko je ova juha od one krepke goveđe ili kokošje, ali sad bez zadrške, doista će vam itekako prijati u posebnim, osobito ljetnim situacijama. Ovo je lagana juha koja se može jesti vruća, topla ili mlaka i podjednako je ukusna. Nakon cjelodnevnog lutanja po moru, plivanja, ronjenja, zabave uz more i na brodu bit će vam izvrsni osvježavajući poluobjed! Jer u slučaju potrebe ipak krepkijeg objeda morat ćete ga pojačati sa strane nečim konkretnijim. Za uživanje u ljetnom suncu, vrućini, valovima i maestralu ova juha ostavit će vas laganim i poletnim sve do smiraja dugog dana. (…) Više pročitajte u novom, 254. broju Mora ili putem naše mobilne aplikacije Sailing Croatia.

 

senko
Kamara opskuraMORE

Nostra korona

Gledamo ispod oka našu tetu kraljicu i sve naše podanike za stolom kao guštiraju i nekako žalimo kad na radiju čujemo kako najavljuju kraj karantene i početak turizma. A baš smo lipo bili počeli živit.

Volila bi da ova naša draga korona nikada ne prođe — kaže naša teta danas za ručkom — jer nikad me nitko nije lipše gledao i pazio u životu nego vi sada. Čutin se kao kraljica, i prvi put mi se čini da sam nečija. Ajde, ajde, smiruje je naša žena, još malo i sve će ovo proć. Mi šutimo i gledamo ispred sebe.

Svaki dan smo svi za stolom u isto vrijeme i to nas je nekako vratilo u djetinjstvo kad  je najveći grijeh bio ako nisi u točnu uru bio za stolom. Stol je bio svetinja za svaku fameju koja je držala do sebe, sve dok ga nismo počeli prostirat za druge i od toga živit. Da nije ove drage korone i sad bi bilo tako, rasporedili bi se okolo i strepili hoćemo li na vrijeme pripremit spizu za naše goste, a mi bismo poslije jeli kako koji stigne, sami i uglavnom ono šta njima ostane, a to ne bi bili najbolji bokuni. (…) Više pročitajte u novom, 254. broju Mora ili putem naše mobilne aplikacije Sailing Croatia.

Primus-2.38
BrodogradnjaMORE

Održiva brodogradnja

Talijanski tim razvija tehnologiju koja bi mogla brodogradnju učiniti ekološki održivom

Startup tvrtka Northern Light Composites iz Trsta napravila je prvi eco dinghy EcoPrimus, malu jedrilicu u potpunosti napravljenu od prirodnih materijala, zbog čega se u cijelosti može reciklirati. EcoPrimus je ekološka inačica klase Primus koju je 2016. dizajnirao mađarski dizajner David Bereczki kao nasljednika legendarne klase Optimist s nekim značajkama većih jedrilica.

Primus ima dvostruki trup, što jedrilici omogućava samopražnjenje, a u krmenom zrcalu nalaze se otvori za vodu, kao i otvor kroz koji se provlači jarbol s jedrom i bum prilikom spremanja te na taj način olakšava transport. EcoPrimus je standardnih dimenzija klase Primus: duga je 2,42 m s gazom dubine maksimalno 1,15 m i težine 35 kg. Riječ je o prototipu, a voditelj projekta Fabio Bignolini izjavio je za More da su trenutno na 75 posto do finalnog proizvoda. (…) Više pročitajte u novom, 254. broju Mora ili putem naše mobilne aplikacije Sailing Croatia.

FY500_1
MOREVelike jahte

Ferretti 500

Ferretti Yachts 500 kombinira nautičku avanturu, doživljaj grandioznosti i komfora tipičnih za puno veće jahte.

Nepogrešivo talijanski dizajn novog modela Ferretti 500 budućim vlasnicima pruža odabir između dva stila uređenja – primamljivog interijera i vrlo oštrog, urednog i modernog dizajna eksterijera. Oba dizajna stvorena su za komotno uživanje u luksuzno dotjeranom prostoru, a vanjske linije odišu funkcionalnošću i skladnom dinamikom, kao i novim konceptom estetike po uzoru na veći model Ferrettijeve serije.

Ovim projektom Ferretti  je ušao u novu eru, s novim brendom u segmentu motornih jahti od 50 stopa. Ferretti Yachts 500 kombinira nautičku avanturu, doživljaj grandioznosti i komfora tipičnih za puno veće jahte. Jahta je nastala kao rezultat suradnje između Product Strategyja pod rukovodstvom inženjera Piera Ferrarija, inženjerskog tima Ferretti grupe i arhitekta Filippa Salvettija za dizajn eksterijera, te studija Ideaeitalia za dizajn koncepta interijera. (…) Više pročitajte u novom, 254. broju Mora ili putem naše mobilne aplikacije Sailing Croatia.

11402517_844394148982091_2859224119635965748_o
Novosti

Fairline otpušta 240 radnika

Britansko brodogradilište Fairline Yachts nakon nekoliko odličnih godina i velikog broja novozaposlenih, otpušta 240 radnika.

Nakon izbijanja krize izazvane Covid-19, Velika Britanija bila je među prvim zemljama koje su uputile izdašan paket pomoći za spas domaćeg gospodarstva. Zatim su brojne tvrtke zbog mjera opreza bile prisiljene privremeno poslati radnike na dopust čije je financiranje preuzela država. Budući da se pandemija smirila, koncem srpnja ističu mjere državne pomoći, a zbog iznenadnog i drastičnog pada u poslovanju, brojne tvrtke prisiljene su zatvoriti dio odnosno smanjiti proizvodnju. Među njima je i poznato britansko brodogradilište motornih jahti Fairline Yachts koji su objavili da će nakon srpnja bez posla ostati 240 od ukupno 455 zaposlenih.

Njih 302 je trenutno na plaćenom dopustu, no tvrtka si sama neće moći priuštiti držati sve radnike na plaći zbog smanjenja prihoda. Kako prenosi britanski Northamptonshire Evening Telegraph, otkazi će zahvatiti sve segmente poslovanje, što znači da će otkaze dobiti i neki među onima koji trenutno rade, te neki koji su na dopustu. Uprava Fairline je poručila kako će nastaviti s proizvodnjom plovila dok ne ispune već ugovorene poslove. Tijekom protekla tri mjeseca, tvrtka je proizvela 15 plovila i do kraja mjeseca namjerava završiti još njih šest.

Glavni voditelj operativnog poslovanja, Peter McNulty izjavio je za NET da su u drugoj polovici prošle godine bili u procesu velikog broja zapošljavanja kako bi snažno odgovorili na zahtjeve tržišta koje je kontinuirano raslo posljednjih nekoliko godina. Dodao je da su nažalost, kao i mnogi drugi, negativno zahvaćeni oštrim rezom u potražnji luksuznih motornih jahti, što je direktna posljedica globalne pandemije.
Iako su uspjeli prodati nešto plovila tijekom karantene, riječ je puno manjem broju nego je očekivano prije nastupanja restrikcija i zbog smanjenja tržišta, nemaju toliku potrebu za proizvodnjom, a posljedicu će osjetiti 240 zaposlenika u svim segmentima kompanije biti. Ovih dana započet će pregovori s predstavnicima zaposlenika, a nakon otpuštanja ljudi u Fairlineu planiraju zadržati oko 215 zaposlenih koliko su imali tijekom 2017. i početkom 2018. godine.

TheOceanCleanup_October2nd_Press_Briefing_System001B-24-1920x1274
Novosti

Kako doprinijeti očuvanju oceana

Nevjerojatno velike količine plastike u oceanima nisu “tamo negdje daleko,” već problem koji nas se tiče svih, na moru i na kopnu.

Prošle godine srušen je rekord u zaronu podmornicom. Istraživač Victor Vescovo proveo je četiri sata na dnu najdublje točke oceana, 11 metara niže od prijašnjeg rekorda. Tamo je osim čudesnih bića i nekolicine novih vrsta, pronašao plastičnu vrećicu i omot bombona. Ovakve poražavajuće vijesti nažalost sve su češće. Fragmenti mikroplastike pronađeni su i na najvišim vrhovima svijeta, plutaju u golemim količinama na najudaljenijim dijelovima od urbanog svijeta. Najveća je toliko velika da se prostire površinom veličine Texasa.

Na današnji dan obilježavamo Svjetski dan oceana, kojeg su 2008. godine međunarodno priznali i Ujedinjeni narodi. U svakom broju Mora pišemo o globalnom problemu zagađenosti mora mikroplastikom i drugim oblicima zagađenja, a kako je riječ o problemima koji se neće riješiti sami od sebe, već promjena mora početi od pojedinaca, promjenom vlastitih svakodnevnih navika. U nastavku donosimo nekoliko savjeta kako jednostavnim i malim koracima doprinijeti očuvanju zdravlja oceana.

Rješenje problema zagađenja mora moramo potražiti na kopnu. U svakodnevici je nekoliko načina kako započeti svoj doprinos očuvanju okoliša – mora. Kod kupovine, koristiti torbe za višekratnu upotrebu umjesto vrećica koje se nakon jednog korištenja bace. Izbjegavati kupovinu plastičnih boca, kao i drugih proizvoda koje se nepotrebno pakiraju u plastične ambalaže poput komada mesa, povrća, voća, kruh i ostalo za što postoji jednostavan i raširen model kupovine rinfuzne robe. Generalno treba izbjegavati korištenje plastike koliko je to moguće, a naročito one jednokratne.

U svijetu postoje mnogi projekti koji pokušavaju odgovoriti na zagađenje plastikom, a jedan od najpoznatijih i najuspješnijih do sad je The Ocean Cleanup. Riječ je sistemu prikupljanja plastike u oceanima pomoću postavljanja površinske barijere, koje se periodično prazne u velike oceanske brodove. Osim na samim oceanima gdje se nalazi otpad u golemim količinama, The Ocean Cleanup nastoji riješiti problem postavljanjem brana s automatskim odvajanjem otpada na rijekama. Njihova istraživanja su pokazala da 80 posto plastičnog otpada u oceanima dolazi upravo iz tisuću najvećih svjetskih rijeka, s kopna.

Ovaj problem nije samo trenutačan i fizički, već ga je potrebno rješavati sustavno u korijenu, preodgojiti generacije u načinu na koji se odnose prema prirodi. Stoga je važno neprestano ponavljati razmjere tih zagađenja i educirati djecu, ali i odrasle kako bi smanjili vlastitu potrebu za korištenjem plastike i tako doprinijeli očuvanju zdravlja oceana, te posljedično cijelom hranidbenom lancu, pa i zdravlju čovječanstva.

burgess yachts katharine
Novosti

Superjathe stižu u Hrvatsku

Nekoliko superjahti već je usidreno u Jadranu, a u narednim danima očekuje se dolazak još desetak primjeraka iz redova najluksuznijih plovila uz hrvatskoj obali.

Zahvaljujući povoljnoj epidemiološkoj situaciji i relativno ranim otvaranjem granica Hrvatska je dobila priliku među prvima primiti neke od najluksuznijih superjahti, prije ostatka mediteranskih zemalja. U galeriji pogledajte 15 fotografija superjahti koje će ovih dana baciti sidro uz Jadransku obalu, od kojih su neke već usidrene u Hrvatskoj.

U narednim danima će se na našoj obali uživati 15 primjeraka luksuznih superjahti, koje uglavnom nemaju stalno mjesto boravka, već se kreću od luke do luke ovisno o godišnjim dobima, a odnedavno uvjetovano i povoljnim epidemiološkim prilikama, odnosno zakonskim mogućnostima.

Riječ je o superjahtama u vlasništvu multimilijunaša i luksuznih charter kompanija, a čija vrijednost pojedinačno premašuje desetke milijuna eura. Sve su redom iz legendarnih brodogradilišta Feadship, Malibu, Benetti, Lurssen, Burgess, Trinity Yachts, Heesen i drugi, a neke datiraju iz 1970-ih godina, koje osvježene i modernizirane, i dalje privlače pažnju.

Lurrsen Crescent

Lurrsen Crescent

Trinity Yachts - Mustique

Trinity Yachts - Mustique

Burgess Yachts - Katharine

Burgess Yachts - Katharine

Benetti Ocean Paradise

Benetti Ocean Paradise

Feadship - Lady Christina

Feadship - Lady Christina

Feadship - Faith

Feadship - Faith

Heesen Yachts - Galactica Super Nova

Heesen Yachts - Galactica Super Nova

Feadship - Drizzle

Feadship - Drizzle

Malibu - Exterior

Malibu - Exterior

Turquoise - Petara

Turquoise - Petara

Heesen yachts - My Loyalty

Heesen yachts - My Loyalty

Benetti - Africa I

Benetti - Africa I

Feadship - Lady S

Feadship - Lady S

Malibu - Mercury

Malibu - Mercury

Abeking & Rasmussen - Titan

Abeking & Rasmussen - Titan

Evinrude
Novosti

BRP mijenja marine program

Tvrtka je objavila da prestaje s proizvodnjom serije Evinrude E-TEC i E-TEC G2 izvanbrodskih motora, te će se usmjeriti prema pontonima i aluminijskim plovilima.

Bombardier Recreational Products je objavio da je preorijentirao svoj marine program fokusirajući rast na brendove plovila s novim tehnologijama i inovativnim proizvodima. Istovremeno su objavili da prestaju s proizvodnjom Evinrude E-TEC i E-TEC G2 izvanbrodskih motora. Njihova tvornica u Sturtevantu, u saveznoj američkoj državi Wisconsin bit će prenamijenjena za nove projekte i nastaviti proizvoditi prema novom planu.

U priopćenju pišu kako ostaju vjerni sloganu Buy, Build, Transform Marine strategiji kojom se vode od 2018. godine kada su preuzeli Alumacraft i Manitou, američke brodograditelje, a zatim i australski Telwater lani. Njihove poslove s proizvodnjom izvanbrodskih motora znakovito je oštetila situacija s Covid-19, te su odlučili stati na vrijeme. Predsjednik uprave BRP-a,  José Boisjoli priznaje da im je i otprije taj segment poslovanja prolazio kroz izazovno razdoblje i da su pojavom nove krize bili prisiljeni povući se.

Dodao je da će svoju proizvodnju usmjeriti na nove tehnologije i razvoj njihovih brodogradilišta, gdje i dalje vide velik potencijal za razvoj proizvoda za vodene sportove i razonodu. Paralelno s prekidom proizvodnje izvanbrodskih motora, potpisali su sporazum s vodećim proizvođačem izvanbrodskih motora, Mercury Marine za opremanje njihovih plovila njihovim motorima.

Također su najavili kako će nastaviti opskrbljivati svoje klijente i servisnu mrežu dijelovima poštujući ugovore i garancije proizvođača, kao i ponudu programa za održavanje zalihe. Ove odluke utječu na 650 zaposlenika diljem svijeta. Osim proizvodnje aluminijskih plovila za ribolovno tržište, u izjavi navode kako će pojačati prisutnost i na tržištu plutajućih pontona, te naprednih tehnoloških rješenja za ribarstvo.

Najavili su sljedeću generaciju tehnologije motora – Project Ghost, kao i sljedeću generaciju pontona projektom M, koji bi prema njihovoj izjavi transformirati industriju, ne navodeći o čemu je riječ. Tvrtka namjerava maksimalno podići operativnost, funkcionalnost i efikasnost. Dio proizvodnje će se premjestiti, dok će se dio pogona zatvoriti.

Dubai
Novosti

Odgođen svjetski kongres marina

Svjetsko nautičko udruženje ICOMIA izabralo je novu predsjednicu, a sljedeću svjetsku konferenciju marina odgodilo je za 2021. godinu.

Prošle godine u lipnju se u Splitu i u Šibeniku održavao godišnji skup ICOMIA-e i IFBSO-a. Tada je održana konferencija Međunarodnog udruženja marina (IMG), gdje je Hrvatska prvi puta nastupila kao domaćin i nova članica udruženja. Na kongresu se raspravljalo o sljedećoj destinaciji ICOMIA-ine svjetske konferencije marina, pa je nakon izjednačenog broja glasova, u ponovljenom izboru Hrvatska izgubila od Ujedinjenih Arapskih Emirata.

Veliki nautički događaj koji se trebao održati ove jeseni u Dubaiju, zbog pandemije se odgađa do listopada 2021. godine.  Menadžment događaja trenutačno surađuje s partnerima i govornicima, kako bi iduća konferencija prošla besprijekorno i u sigurnim okolnostima. Domaćini iz Dubaija, najavili su kako rade i na tome da se do kraja godine održi online događaj, a više detalja znat ćemo kroz nekoliko tjedana.

Uz ovu vijest, ICOMIA je sinoć objavila da je u petak 22. svibnja izabrana nova predsjednica ICOMIA-e, Sara Anghel. Dosadašnja zamjenica predsjednika ICOMIA-e iza sebe ima 12-godišnje iskustvo vođenja sjeverno-američkog udruženja nautičke industrije, NMMA, te 25 godina vođenja državnih poslova.

Novosti

Grčka se otvara

Grčki charter kreće s operativnim radom za strane turiste od 15.lipnja.

Još 4. svibnja u Grčkoj su popustile mjere ograničenja kretanja unutar države, a od tada se ova mediteranska zemlja uspješno nosi s pandemijom Covid-19, pa je postepeno započelo vraćanje uobičajenim poslova nešto ranije od prvih očekivanja. Tome su išle u prilog i vremenske prilike, odnosno natprosječno više temperaturne za svibanj, između 37 i 40 stupnjeva Celzijevih.

Škole, dućani, plaže i sakralni objekti su već otvoreni, a od danas se otvaraju restorani, barovi kao i redovne linije među otocima. Što se tiče nautičkog turizma, od danas je započela plovidba unutar grčkih teritorijalnih voda. Sva plovila koja su se u Grčkoj nalazila prije nastupanja restrikcija zbog Covid-19, sada mogu uobičajeno ploviti unutar granica, između luka.

Bez testiranja i karantene

Grčka turistička sezona za će početi 15. lipnja, posljedično s datumom otvaranja sezonskih hotela, dok hoteli s cjelogodišnjim poslovanjem, započinju s radom od 1. lipnja. Uz hotele, od 15. lipnja započinje i charter sezona za strane turiste. Od tog dana kreću i  međunarodni letovi povezani s Grčkom iz 20 zemalja s pozitivnom epidemiološkom situacijom, počevši sa zračnom lukom u Ateni. Strani gosti koji će dolaziti u Grčku neće se morati testirati na Covid-19, a za njih neće biti niti obvezne karantene.

Putnici koji dolaze u Grčku, jedino će se morati pridržavati uputa zračnih kompanija i zračnih luka, kao i općenitih preporuka i mjera koje su gotovo pa univerzalne u svim zemljama, održavanje međusobne distance i pojačane higijenske navike. Strani posjetitelji u Grčkoj bit će obvezni napraviti test ako za to bude potrebe, prema protokolu koje će uskoro objaviti njihov nacionalni zdravstveni sustav. Od 1. lipnja, sve grčke zračne luke otvorit će se međunarodnom zračnom prometu, osim za zemlje koje još uvijek imaju visoki negativni stupanj epidemioloških pokazatelja.

Foto: Dana Tentis

AC75
Novosti

Upitno održavanje America’s Cupa

Novozelandski ministar financija ujedno i ministar sporta i rekreacije Grant Robertson izjavio je danas za Magic Talk, a prenosi New Zealand Harald kako je zbog pandemije upitno i održavanje America’s Cupa zakazano za ožujak 2021. u Aucklandu.

Dva izazivačka tima izrazila su nezadovoljstvo prema novozelandskoj vladi zbog toga što ne mogu ući u zemlju kako bi započeli treninge. Ministar ekonomskog razvoja NZ, Phil Twyford priznao je da još ne znaju kako će pandemija utjecati na kup, ali da je njihova vlada izrazito motivirana da se taj sportski događaj održi.

Ono što za sada koči razvoj događaja je nemogućnost prelaska granica za sportaše timova iz Velike Britanije, Italije i SAD-a, a ministar sporta je izjavio kako su već neke iznimke napravljene. Robertson je dodao da je svjestan koliko je održavanje 36. America’s Cupa važno za Novi Zeland i kako razgovaraju s timom Emirates Team NZ, te da zajedničkim naporima pokušavaju uspostaviti uvjete za natjecanje.

Američki tim American Magic je riskirao s popuštanjem restrikcijama i već otpremio prvu verziju AC75 u Auckland. Britanski tim INEOS još čeka i premišlja se trebaju li svoju jedrilicu poslati u New Zealand ili da nastave trenirati u Portsmouthu. Talijanski tim Luna Rossa trenutačno trenira u Sardiniji. Novozelandski tim je u prednosti jer trenira lokalno, ali oni pak čekaju povratak svoje AC75 Te Aihe jedrilice koja je ostala u Europi nakon što su regate za zagrijavanje u Italiji i Engleskoj otkazane zbog pandemije.

Svi timovi trenutačno rade na drugoj, finalnoj generaciji jedrilica. Prvi dio serije regata zakazan je za listopad. Izazivači će se zatim nadmetati u Prada Cupu, početkom iduće godine, a pobjednik će izazvati Team New Zealand za naslov America’s Cup.

Foto: Emirates Team New Zealand

GNcgnfGQ
Novosti

Talijanske upute za plovidbu

U Italiji je plovidba ponovo moguća, a ministarstvo je izdalo upute koje omogućavaju poslovanje charter tvrtkama. Koliko će mjere biti efikasne, pokazat će individualni pristup nautičara.

Prošlog tjedna hrvatsko udruženje marina pri HGK je izdalo upute za poslovanje marina. Istovremeno je najavljeno da će i udruženje chartera učiniti isto, no do danas, nije objavljeno. U međuvremenu je jedna od najpogođenijih zemlja Covid-19 uspjela uspostaviti uvjete i izdala upute za rekreativnu plovidbu i charter.

Talijansko nautičko udruženje UCINA najavilo je nove upute za plovidbu i charter koje je pripremilo talijansko ministarstvo infrastrukture i transporta. Predsjednik UCINA-e Saverio Cecchi je izjavio kako se rezultati poboljšavaju, tako će s ministarstvom raditi i na poboljšavanju uvjeta za plovidbu, te je zadovoljno dodao kako je sada plovidba ponovo moguća.

Strana plovila ne mogu u Italiju

Jučer predvečer je talijansko ministarstvo transporta objavilo upute za marine, rekreativno jedrenje, charter i ronjenje. Upute su nastale u suradnji javnih službi, ministarstva i struke, kao nastavak napora udruženja da ostvari uvjete za nastavak rada. Prvo popuštanje mjera bilo je u travnju, kada je u regijama s povoljnom epidemiološkom situacijom dozvoljeno obavljanje poslova prodaje plovila.

Još uvijek je zabranjeno sasvim slobodno putovanje, među regijama u kojima se situacija s Covid-19 nije u potpunosti stabilizirala, pa su na snazi i opće mjere putovanja. Osim zabrane putovanja među pojedinim regijama, nije dozvoljen ulazak stranih plovila u talijanske vode, a ta će mjera biti na snazi do 3. lipnja. U međuvremenu se i dalje radi na poboljšavanju regulative za plovidbu, naročito u djelu restrikcija usmjerenih prema iskrcavanju posade na kopno i kontaktu s nerezidentnim stanovništvom.

Zbog veliko broja nekoordiniranih ili različitih lokalnih inicijativa dovelo je do legalne nejednakosti u poimanju plovila i doma, pa su uslijedile restrikcije na iskrcavanje nerezidentnih putnika. Iz UCINA-e poručuju kako su uvjereni da će plovidba u punom sjaju uskoro zaživjeti jer rekreativna plovila imaju dobre predispozicije za održavanje udaljenosti, a kretanje se može lako nadzirati već postojećim sustavom.

Testiranje osoblja prije plovidbe

Prema uputama ministarstva, ključnim smatraju individualnu odgovornosti nautičara, te će se vrlo brzo pokazati jesu ili mjere efektne. Opće mjere održavanja dovoljne udaljenosti vrijede za nautičare kao i za rezidencijalne stanovnike, te je odgovornost podjednaka. Kao i kod privatnih plovila, ista pravila vrijede i za nautičare koji plove unajmljenim plovilima bez posade.

Prema uputama, individualne osobe mogu dijeliti sobu samo s osobama iz istog kućanstva. Oprema za osobnu zaštitu se mora obavezno koristiti prilikom prilaska kopnu i vezanju plovila, kao i kod obavljanja bilo kojeg posla na palubi, primjerice prilikom podizanja jedra ili asistiranja. Gosti na plovilu također moraju prakticirati opće mjere socijalnog distanciranja i drugih mjera za prevenciju širenja Covid-19.

Kod unajmljivanja charter plovila s posadom, mjere uključuju i sanitarni tretman svakog predmeta i prostorije nakon upotrebe. Dakako, sve opće mjere i mjere koje vrijede za unajmljivanje plovila bez posade vrijede i u ovom slučaju. Cijelo vrijeme tijekom pristajanja, jedrenja, teglja drugog plovila i svih drugih radnji, obvezno je nošenje osobne zaštite. Zanimljivo je i što svo osoblje na plovilu mora proći testiranje na Covid-19 prije ukrcavanja, a rezultate moraju imati sa sobom, te mjeriti temperaturu svakog dana. Treće strane ne smiju imati pristup charteru.

Foto: UCINA