DSC_2313
Novosti

Obuka ovlaštenih servisera

U Yamahinom centru TM Zagreb na Jankomiru, ovih dana održava se edukativno-servisni trening

Kao i prije svake nautičke sezone, japanski brend izvanbrodskih motora održava trening za ovlaštene Yamaha, brodograditelje, uvoznike plovila i partnere brenda za Sloveniju i Hrvatsku. Zagrebački centar opremljen je za održavanje treninga i u uvjetima pandemije, a radi bolje provedbe epidemioloških mjera, treninzi su raspoređeni na tri dana kako se polaznici ne bi nepotrebno izlagali većem riziku od zaraze koronavirusom.

Svi motori zahtijevaju znanje i protokol prilikom obavljanja servisa, što je posebno slučaj kod novih tehnološki vrlo kompleksnih motora, s velikim brojem elektroničkih dijelova. Na današnjem treningu, serviseri su obučavani sa sustavom Helm Master EX.

Ove godine Yamaha Marine program slavi 65 godina od prvog modela izvanbrodskog motora, a od početka tvrtka kontinuirano predstavlja inovacije. Posljednja inovacija u nizu je Yamahin Helm Master EX, sustav koji integrira upravljanje i olakšava manevriranje kako tijekom privezivanja, tako i u plovidbi. U naravi, riječ je o kompleksnom sustavu koji uključuje brojne elektroničke komponente od senzora, GPS-a, joysticka, sigurnosnih mehanizama, digitalnog električnog upravljača, automatskih trimera, multifunkcionalnog autopilota, dodirnog zaslona, navigacije, pogonskih motora i ostalih gadgeta.

Trendovi u svijetu pogona brodica su da je sve više inovacija u području elektroničke, integrirane kontrole čitavog sustava, upravljanja i sigurnosti, a Helm Master EX bi trebao korisnicima omogućiti lakšu i sigurniju upravljivost, te kompletan nadzor nad sustavom pogona i energije u plovidbi.

DSC_2299
DSC_2313
DSC_2325
DSC_2317
DSC_2316
DSC_2296
DSC_2323
DSC_2318
Christensen Yachts
Novosti

Kanada predstavila porez na luksuz

Novi porez obuhvaća između ostalog i sva nova plovila iznad 250.000 CAD vrijednosti, a namijenjen je povećanju penzija

Riječ je o jednom od ključnih poteza koji se očekivao još od njegova najavljivanja tijekom kampanje vladajuće liberalne stranke, 2019. godine. Predstavljeni prijedlog poreza još nije dobio odobrenje parlamenta, a sastoji se od 750 stranica teksta. Porez na luksuz odnosi se između ostalog i na nova plovila u vrijednosti iznad 250 tisuća kanadskih dolara (milijun i 255 tisuća kuna), te na automobile i avione iznad 100 tisuća dolara.

Od poreza će, međutim, biti izuzeta rekreativna vozila poput “kampera”, mobilnih kućica, te različitih vozila za snijeg, koja su u nekim dijelovima Kanade jedina pogodna za kretanje tijekom zime.

Predsjednica nautičkog udruženja NMMA Canada, Sara Anghel je izjavila da su unatoč dugim i teškim naporima lobiranja, veoma razočarani što je vlada odlučila ići s uvođenjem poreza na luksuz. Iako, dodala je da su ovim okvirima zadovoljni što se granica za oporezivanje pomaknula s prvotnih 100 tisuća dolara na 250 tisuća za nova plovila.

Obračun novog poreza predviđa dva modela, ovisno koji je povoljniji. Prvi model računa se tako da se na iznos iznad predviđenog praga oporezuje s 20 posto, ili 10 posto na ukupnu vrijednost proizvoda, te će se u obzir uzimati manji iznos. Porez obuhvaća i druge proizvode poput duhanskih, alkohola i drugih, a ostvarenim prihodom od novog poreza, kanadska vlada obećala je popraviti financijsku sliku starije populacije koji će od lipnja 2022. napuniti 75 godina i više. Najprije jednokratnom financijskom pomoći od 500 kanadskih dolara u kolovozu iduće godine, a po uvođenju poreza postepeno podizanje penzija do 10 posto.

Kritičari u Kanadi su brojni, a među njima su i oni koji načelno zagovaraju porez na luksuz, poput Petera Juliana iz ljevičarske stranke NDP, koji su očekivali da će porez na luksuz obuhvaćati natprosječno “ultra” bogate pojedince, prema ukupnom imetku, što se kolokvijalno naziva porez na bogataše, o čemu se sve glasnije govori u predizbornim kampanjama lijeve političke struje u cijelom svijetu.

Predsjednik ceha dilera automobila, Tim Reuss izrazio je nezadovoljstvo ovim predstavljenim, navodeći da će uvođenjem novog poreza najviše izgubiti male tvrtke koje se bave prodajom automobila i dijelova, te serviseri.

Foto: Christensen Yachts

yanmar 2
Novosti

Yanmar broji ribe

Japanska tvrtka razvila je tehnologiju za automatizirano prebrojavanje riba u ribogojilištima
Yanmar Marine Systems Co. pod krovnom tvrtkom Yanmar Group, počela je primati narudžbe u Japanu za novi sistem automatskog brojanja ribe. Sistem je dizajniran za uzgoj tune, a za brojanje riba koristi tehnologiju prepoznavanja na slici. Ribogojilišta, da bi znala koliko hrane trebaju dati ribama u kavezu i bolje kontrolirali proizvodnju, moraju čim preciznije znati broj komada ribe. Posljednjih godina u tijeku je transformacija ka održivom izvorima hrane, a ribarski brodovi moraju prijaviti točan broj mladih pacifičkih plavoperajnih tuna ulovljenih u divljini koje se koriste za uzgoj u ribogojilištima.
Trenutno postojeće metode su mukotrpne i dugotrajne, što zahtijeva ručno brojanje ukupnog broja ulovljenih riba i vizualno brojanje podvodnih fotografija prilikom premještanja ribe u mreže akvakulture. Kako bi doskočili ovom problemu i pomogli razvoju industrije akvakulture, YMS je razvio automatiziran sistem za brojanje ribe, koji znatno skraćuje vrijeme potrebno za brojanje ribe.
yanmar 1
Yanmarov odjel za istraživanje i razvoj, napravio je integrirani sistem koji koristi tehnologiju prepoznavanja na slici i hardver koji uključuje podvodnu kameru i kompjuter za brojanje ribe u realnom vremenu. U optimalnim uvjetima, sistem je uspio automatski prebrojiti tune s 98-postotnom preciznošću. Time YMS namjerava unaprijediti efikasnost i razvoj industrije ribarstva i akvakulture, smanjujući izdatke za hranu, radne sate i pružajući precizniju brojku kojom ribogojilišta raspolažu.
Proizvod je nastao u suradnji s odjelom za akvakulturu tvrtke Maruha Nichiro Co., jednom od najvećih tvrtki za preprodaju, uzgoj i preradu ribe u svijetu. Tijekom pripreme za masovnu proizvodnju, tvrtka Maruha NIchiro je odabrala nekoliko lokacija za provođenje Yanmarovih ispitivanja u različitim uvjetima okoliša, za evaluaciju performansi proizvoda.
The Ocean Race
Novosti

Jedrilice i znanstvenici

The Ocean Race u suradnji sa znanstvenicima prikuplja podatke o utjecaju čovječanstva na oceane

Jedna od najvećih svjetskih regata, The Ocean Race u izdanju 2022. i 2023. godine, nastavlja svoju misiju promocije ekologije. Nekoliko timova koji će se ovog ljeta natjecati u inauguracijskoj regati The Ocean Race Europe, tijekom jedrenja će provoditi i znanstveni projekt. Njihove jedrilice bit će opremljene instrumentima za prikupljanje podataka o zastupljenosti mikroplastike i stanju morske vode, što je važno za razumijevanje utjecaja čovječanstva na oceane.

Njihove aktivnosti su napravljene prema smjernicama globalnog projekta UN Decade of Ocean Science for Sustainable Development, kojim se podupire znanstvene aktivnosti u zaokretu prema zdravom okolišu oceana i održivom razvoju. Predstojeća The Ocean Race regata prvi puta okuplja dvije, slične klase jedrilica, te će uz dosadašnje VO65 nastupiti i timovi s IMOCA 60 jedrilicama. Dvije jedrilice VO65, timova AmberSail2 i W Ocean Racing team, te jedna IMOCA 60 tima 11th Hour Racing Team, bit će opremljene s instrumentima koji će neprekidno mjeriti razinu ugljičnog dioksida, temperature i saliniteta u moru, što se smatra indikatorima klimatskih promjena.

Klimatske promjene i zagađenost plastikom su uz prekomjernu eksploataciju, jedne od najvećih prijetnji zdravlju mora. Oceani igraju ključnu ulogu u regulaciji klime na našoj planeti. Apsorbiraju preko 90 posto negativnog utjecaja čovjeka na prirodu, a od 1970-ih apsorbiraju četvrtinu CO2 koje proizvodi čovječanstvo, navode iz The Ocean Racea, prema izvoru IPCC, The oceanic sink for anthropogenic CO2 from 1994 to 2007 objavljenom u časopisu Science i IUCN. Plastika je ipak nešto vidljiviji problem, a TOR u priopćenju navodi da čovjek u oceane ispusti oko 8 milijuna tona plastike svake tri godine, što ugrožava morske vrste koje jedu plastični otpad ili se zapletu u ribarske mreže.

200809_11HRT_TRANSATFRA2USA_1533.DNG - 11th Hour Racing Team crosses the North Atlantic from Concarneau, France, to Newport, Rhode Island for the first offshore training session of 2020.

Dr. Toste Tanhua iz EuroSea kazao je da oceani čovječanstvu čine ogromnu uslugu zbog svojstva apsorbiranja ogromne količine CO2 i topline. EuroSea radi na poboljšanju načina na koji se to može mjeriti i razumijevati, uključujući i financijsku vrijednost. Dodaje da je Sredozemno more vrlo učinkovito u apsorbiranju CO2, ali ta njegova sposobnost može varirati i potrebno je temeljitije promatrati, zbog čega će dodatni podaci biti korisni. Istaknuo je kako je u suradnji s jedriličarskom zajednicom u ovom pohodu veliki potencijal za stavljanje pod isti nazivnik strast za morem i ciljeve znanstvenih projekata.

11th Hour Racing Team će mjerenje CO2 organizaciji Surface Ocean Carbon Dioxide Atlas (SOCAT), koji prikuplja i obrađuje podatke za Global Carbon Budget, godišnju procjenu CO2 kojom se informira, targetira i predviđa smanjenje ispuštanja ugljika. Znanstvenicima je važno da znaju razine CO2 u oceanima da bi mogli napraviti precizan budžet prema kojem se ravnaju mjere i ciljevi Pariškog sporazuma za zaustavljanje globalnog zatopljenja ispod razine od 1,5 stupnjeva Celzijevih.

Auckland Stopover. Fitting of the microplastic data equipment on AkzoNobel boat. 03 March, 2018.

U suradnji s GEOMAR Helmoholtz Centre for Ocean Research Kiel i Sveučilišta u Utrechtu, podaci prikupljeni pomoću oba tima VO65 omogućit će razvoj trodimenzionalnog mapiranja sve plastike u oceanu, pružajući mjerenje u područjima gdje trenutno nedostaju podaci. Uzorke će analizirati u laboratoriju GEOMAR-a, a podatke će modelirati tim na Sveučilištu u Utrechtu koji će proučavati potencijal za mikroplastiku u transformaciji prema hranidbenom lancu i eko-sustavu dubokih oceana.

Oceanograf sveučilišta u Utrechtu, Erik van Sebille, kazao je da je jedinstvena mogućnost plovila TOR-a što su te jedrilice izrazito brze, a brzina je u ovom slučaju važna zbog toga što mogu prikupljati velike količine podataka u relativno kratkom periodu na različitim lokacijama, i time ne dozvoljavaju da oceanske struje previše utječu na točnost uzorkovanja. Time je olakšana i interpretacija promatranja. Mjerenje mikroplastike u oceanu je vrlo zahtjevan posao, te što je više organizacija i timova uključeno, više podataka će prikupiti, objašnjava Erik van Sebille.

Alicante Stopover. Aerial views of the Race Village. 12 October, 2017.

The Ocean Race je jedinstveni znanstveni program pokrenuo tijekom prošlog izdanja 2017. i 2018. godine, dok se natjecanje još zvalo Volvo Ocean Race tijekom kojeg su sedam jedrilica jedrile kroz neka od najudaljenijih područja oceana i pritom mjerili niz različitih podataka od vremenskih prilika, mora i mikroplastike.
Iduće izdanje regate će dodatno povećati opseg znanstvenog programa i još više jedrilica bit će opremljene opremom i tako preciznije prikupiti podatke s udaljenih lokacija, uglavnom nedostupnim za znanstvena istraživanja.

Znanstveni program je dio projekta The Ocean Race regate “Racing with Purpose”, održivog programa koji okuplja različite načine na koje svi mogu sudjelovati u pozitivnom utjecaju na morski okoliš. U suradnji s 11th Hour Racing, osnivačkim partnerom Racing with Purpose programa i The Ocean Race partnerima, Volvo Cars, nastoje prenijeti znanje djeci održavajući veliki broj događaja s ciljem pomoći oceanima. Time nastoje potaknuti svjetske “decision-makere” da kreiraju politiku za zaštitu i upravljanje oceanima, u suradnji s vodećim svjetskim organizacijama i nevladinim organizacijama i ostalima.

Piše: Teo Marević
Foto: Jeremie Lecaudey / Amory Ross / Jesus Renedo / Pedro Martinez

evoy
Novosti

Prva mreža superpunjača

Norveška tvrtka Evoy, koja je prošle godine ponudila najsnažniji izvanbrodski elektromotor, najavila je gradnju prve mreže superpunjača za nautičare

Evoy u partnerstvu s tvrtkom Plug pod krovnom BKK, najveće norveške grupe koja se bavi energijom obnovljivih izvora, razvila je i proizvodit će superpunjače po uzoru na Teslinu mrežu superpunjača za automobile.

Prilike u Norveškoj su kudikamo drugačije nego u drugim dijelovima Europe, a naročito naspram Hrvatske, no ova mreža poslužit će kao ogledni primjer za širenje infrastrukture na druge nautičke destinacije, te omogućiti kvalitetniju uslugu za brodice i jahte s električnim pogonom.

Predsjednik uprave tvrtke Evoy, Leif A. Stavøstrand kazao je tim povodom kako je ovo ostvarenje njihovog sna, začetak infrastrukture što će omogućiti širu uporabu električnih plovila. Adekvatnu elektrifikaciju luka smatra nužnim za širenje ideje o plovilima na električni pogon i smatra da će potražnja među vlasnicima plovila rasti. Najčešći problem vlasnicima električnih plovila je što kapacitet punjača premali, odnosno prespor. Sa 150 kW koliko će njihov superpunjač pružati, to neće biti problem.

Evoy je nedavno predstavio i redizajn njihovog izvanbrodskog motora Evoy 150, trenutačno najsnažnijeg izvanbrodskog električnog motora na tržištu. Kada je predstavljen, dizajn je odražavao elektro-pogonsku ideju ekologije, pa su logično i boje kućišta bile bijela i zelena. Sada kada je brend utvrdio svoje porijeklo, došao je trenutak da unaprijede i estetski dio njihovog izvanbrodskog motora.

Piše: Teo Marević
Foto: Evoy / Facebook

HTZ
Novosti

Turistička pristojba samo online

Prošle godine bio je tranzicijski period prelaska na online plaćanje turističkih pristojbi

Nautičari su prošle godine turističku pristojbu mogli plaćati online ili u prostorijama lučkih kapetanija i ispostava, a sada je fizička kupovina ukinuta. Riječ je o procesu digitalizacije koji se kontinuirano uvodi, a njime će osim efikasnosti rada lučkih kapetanija, biti smanjena i gužva a nautičari neće gubiti vrijeme
Smanjenjem gužve “na šalteru” se osim poslovnog olakšanja, istovremeno smanjuje mogućnost od širenja virusa, što je važno u  trenutku pandemije.

HTZ i Ministarstvo Mora dogovorili su se da će se naplata turističke pristojbe u nautici obavljati isključivo putem nautika.evisitor.hr stranice. Isto tako, nautičari koji su vlasnici plovila koje nije plovni objekt nautičkog turizma, pristojbe više ne mogu kupiti u prostorijama lučkih kapetanija i ispostava. Direktor HTZ-a, Kristijan Staničić pohvalio se da se platforma lansirana prošle godine pokazala uspješnom, te je osim na hrvatskom jeziku, dostupna i na engleskom, njemačkom i talijanskom jeziku, odnosno s govornih područja najvećeg broja nautičara u Hrvatskoj.

Platforma podržava plaćanja putem svih najpoznatijih svjetskih kartičnih brendova, a nakon izvršenog plaćanja, nautičar će dobiti potvrdu na svoju email adresu, te ju čuvati tijekom cijelog boravka na plovilu. Prema zakonu o turističkoj pristojbi, nautičari mogu platiti prema duljini plovila, a od prošle godine i prema broju osoba, odnosno prema broju noćenja.

HTZ je pripremio promotivne materijale na 9 jezika koji sadrže upute za korištenje portala. Dostupni su na engleskom, njemačkom, talijanskom, slovenskom, mađarskom, češkom, nizozemskom, francuskom i poljskom jeziku. Što se tiče chartera, tu se ništa nije promijenilo, odnosno gosti plaćaju turističku pristojbu pravnoj ili fizičkoj osobi s kojom su ugovorile pružanje usluga na plovnom objektu.

Foto: HTZ

elan
Novosti

Elan dobio nagradu Red Dot

Prošlogodišnji model Elan GT6 dobio je još jednu cijenjenu nagradu za dizajn, u kategoriji Produkt dizajn

Slovensko brodogradilište Elan Yachts objavilo je da su dobili još jedno cijenjeno priznanje za prošlogodišnji model Elan GT6, nagradu Red Dot u kategoriji produkt dizajna. Jedna od najprestižnijih nagrada za dizajn dodjeljuje se već preko 50 godina u više od 50 tradicionalnih kategorija proizvoda za sport, modu, tehnologiju, materijale, arhitekturu, prijevozna sredstva i ostale.

Elan GT6 je pobijedio unutar kategorije za koju je prijavljeno 7800 proizvoda iz 60 zemalja. Osim ove prestižne nagrade, lanjski model već je dobio nagradu Oceanway u kategoriji najboljeg dizajna interijera, te je bio u užem izboru za cijenjenu nagradu European Yacht of the Year koju biraju predstavnici nautičkih magazina iz cijele Europe. U priopćenju, Elan Yachts ističe kako se GT6 u ovom trenutku natječe i za nagradu British Yachting Award gdje se nalazi u užem krugu izbora u kategoriji International Yacht and Aviation award.

Uredništvo Mora imalo se prilike među prvima pobliže upoznati s modelom GT6, a test je objavljen u 256. broju za prosinac 2020. / siječanj 2021. Elanove jedrilice poznate su po kvaliteti i performansama, a s modelom GT6 napravili su iskorak u dizajnu, pa je uz matični dizajnerski tim brodogradilišta za interijer i izgled bio zadužen i Studio F.A. Porsche, te navalni arhitekti Humphreys Yacht Design.

Dizajnirana je za jednostavno, lagano i ugodno upravljanje u plovidbi u paru ili više ljudi, te da spremno odgovori na širok spektar uvjeta vjetra i mora. Dok je dizajn trupa jedrilice balansiran između performance i cruising, iznad vodene linije, GT6 je prava ljepotica. U interijeru se vidi odmak od dosadašnjeg dizajna, u koji je ukomponiran niz modernih elemenata dizajna što se najviše ističe u dizajnu svjetla i suptilnih prelaza.

Menadžer Elan Yachts, Marko Škrbin kazao je da su počašćeni nagradom njihova flagship modela. U priopćenju navode kako se Elanova predanost inovativnom dizajnu vidi i u tome što je Elan Ski division također dobitnik Red Dot-ove nagrade, u kategoriji Best of the Best 2021, za njihove  sklopive skije Voyager, prve takve u svijetu.

Elan-GT6-Yacht-Studio-F.-A.-Porsche-Mobility-Design-36
Elan-GT6-Yacht-Studio-F.-A.-Porsche-Mobility-Design-42
Elan-GT6-Yacht-Studio-F.-A.-Porsche-Mobility-Design-77
Elan-GT6-Yacht-Studio-F.-A.-Porsche-Mobility-Design-51
Elan-GT6-Yacht-Studio-F.-A.-Porsche-Mobility-Design-78
Elan-GT6-Yacht-Studio-F.-A.-Porsche-Mobility-Design-47
Elan-GT6-Yacht-Studio-F.-A.-Porsche-Mobility-Design-46
Elan-GT6-Yacht-Studio-F.-A.-Porsche-Mobility-Design-43
28
IMG_20200714_151625__ScaleWidthWzE5MDBd
elan
Elan-GT6-Yacht-Studio-F.-A.-Porsche-Mobility-Design-35
29

Foto: Humphreys Yacht Design / Studio F.A. Porsche

Oyster Yacht TWILIGHT 2
Novosti

Statusi plovila nakon Brexita

Međunarodne organizacije zajedničkim su snagama napravile prijedlog, a EK prihvatila dokumente kao smjernice za status PDV-a i carine za plovila

Istekom roka prilagodbe 31. prosinca 2020. godine, Velika Britanija više nije u Europskoj Uniji, već se tretira kao treća zemlja. Zbog dogovora koji je sklopljen nekoliko dana prije isteka tog roka, mnoga pitanja ostala su neodgovorena, pa su nejasna bila stajališta EU i Velike Britanije naspram vlasništva plovila i plaćanja poreza, za one vlasnike čija plovila nisu u matičnoj zemlji.

Budući da je ovo prvi put od osnutka EU da je neka zemlja napustila uniju,  organizacije International Council of Marine Industry Associations (ICOMIA), European Boating Industry (EBI), European Boating Association (EBA), British Marine (BM) i Royal Yachting Association (RYA) su objavile objašnjenje o pitanjima PDV-a i carine za kompanije i vlasnike rekreativnih plovila.

Rezultat suradnje ovih organizacija je vodič u kojem su predstavili različite moguće scenarije zbog kojih su od isteka prelaznog roka ostala brojna neodgovorena pitanja. Svoje su zaključke uputili Europskoj Komisiji koja je odobrila ovakvo tumačenje, a prema njihovim bi dokumentima svaka zemlja članica EU trebala donijeti odobrenje. U protivnom bi moglo rezultirati formalnim pritužbama.

Daljnja pojašnjenja tražit će se od Europske komisije ukoliko bude potrebna dodatna dokumentacija i tumačenje za pravne i fizičke osobe koje imaju sjedište na teritoriju Carinske unije EU. Donosimo tablicu scenarija u kojoj su objašnjeni odnosi vlasnika plovila naspram PDV-a i carina. U tablici ispod teksta su korištene kratice čije značenje možete pročitati u nastavku:

TPE – trenutak prestanka tranzicijskog perioda, 31. prosinac 2020. 23:00 UTC;
VPS – Status plaćenog PDV-a, tj. slobodnog kretanja dobra unutar EU;
EU28 – EU prije TPE, tj. uključujući Veliku Britaniju;
EU27 – EU nakon TPE, tj. bez Velike Britanije;
GB – Engleska, Škotska, Wales, isključujući Sjevernu Irsku;
TA – privremeni pristup;
RGR – Oslobođenje od plaćanja carine za vraćenu robu koja se ponovo uvozi;
UCC – Carinski zakonik Unije

Piše: Teo Marević
Foto: Oyster Yachts

Sućuraj marina
Novosti

Nova marina u Sućurju

Vlada odobrila natječaj za dodjelu koncesije za marinu s 250 vezova u Sućurju, na Hvaru.  Natječaj će biti objavljen na zahtjev domaće tvrtke u vlasništvu slovačkog poduzetnika.

Prošlog četvrtka je Vlada odobrila Obavijest o namjeri davanja koncesije na pomorskom dobru u svrhu izgradnje i gospodarskog korištenja luke posebne namjene – luke nautičkog turizma Sućuraj. Drugim riječima, odobrila je objavu natječaja za izgradnju marine u Sućurju, na potezu između trajektnog pristaništa i plaže Česminice u luci Sućuraj. Očekuje se da će i službeno biti oglašen do kraja ovog ili početkom sljedećeg tjedna.

Ukupna površina pomorskog dobra ove koncesije obuhvaća 100.251 metar kvadrantnih, te predviđa gradnju rive, valobrana, privezišta, cestovnih prilaza, uz pripadajuću infrastrukturu marine, objekta za recepciju, gospodarskih objekata i ostalo. Marina bi trebala pružati zaklon za 250 vezova, a koncesija obuhvaća i sekundarnu lokaciju, izvan valobrana, s južne strane, gdje je zamišljen dodatan privez brodova.

Procijenjena vrijednost koncesije iznosi 393,6 milijuna kuna i dodjeljuje se na razdoblje od 30 godina, pri čemu početni iznos stalnog dijela koncesijske naknade iznosi 2,00 kune po metru kvadratnom zauzetog pomorskog dobra, a početni iznos promjenjivog dijela 2% prihoda ostvarenog na koncesioniranom području. Stalni dio koncesijske naknade povećavat će se nakon desete godine svakih 5 godina za 0,50 kuna po metru kvadratnom zauzetog pomorskog dobra.

Sućuraj pomorsko dobro

Ponovljen natječaj iz 2018. godine

Podsjećamo, natječaj objavljen u listopadu 2018. godine je poništen jer “Ovlaštenik koncesije” nije osigurao obaveznu garanciju poslovne banke u iznosu od 1 posto ukupne vrijednosti projekta, kako je stajalo u dokumentaciji natječaja. Sada je na zahtjev tvrtke Marina Sućuraj d.o.o. ponovljen natječaj, a procijenjena vrijednost je smanjena.

U obrazloženju dokumentacije natječaja piše da je za davanje koncesije za marinu u Sućuraju nadležna Vlada Republike Hrvatske, jer je kako kažu, od značaja za Republiku Hrvatsku. Natječaj traje 60 dana od objave Obavijesti, a javno otvaranje ponuda bit će četiri dana nakon isteka roka, u 14 sati. Što znači da ćemo sredinom lipnja znati tko je Ovlaštenik koncesije, a tada počinje istjecati vrijeme za dostavu garancije poslovne banke u iznosu od 1 posto, da se ne ponovi scenarij iz 2018. godine.

Ponuda mora zadovoljiti sve kriterije iz natječaja, a davatelj koncesije, u ovom slučaju Vlada, nije dužan prihvatiti niti jednu ponudu. Protiv Obavijesti žalba nije dopuštena, stoji u dokumentaciji, no protiv Odluke o davanju koncesije, može se pokrenuti upravni spor.

sucuraj 2

Izmjena vizure Općine Sućuraj

Izmjena urbanističkog plana predviđa i izmjenu na lokacijama dvije uvale zapadno od Česminice, gdje se kraj uvala Perna i Prapatna, planira napraviti turističko privezište za plovila. Na kopnu iznad dvaju uvala, prenamijenjena je zona u turistički kamp, športsko rekreativni centar i kupalište.

Inače, tvrtku Marina Sućuraj je u rujnu 2020. godine osnovala Sitno Holding Real Estate, slovačka tvrtka u vlasništvu slovačkog poduzetnika i nekadašnjeg političara, Ľudovíta Černáka. Isti holding nedavno je pobijedio na natječaju Općine Preko na Ugljanu gdje planiraju ulagati u turističku zonu Mačjak – Šumljak.

Biznismen Černák imao je strelovitu karijeru od kraja 80-ih godina, kada je s mjesta direktora metalurgijske kompanije otišao je u parlament, a osnutkom Slovačke Republike, izabran je na mjesto ministra ekonomije.  Jedno vrijeme bio je zamjenik premijera, pa ponovo ministar ekonomije.   2000. godine osnovao spomenuti Sitno Holding kojim je kasnije ostvario uspješno poslovanje s nogometnim klubom SK Slovan Bratislava.

Ostaje nam vidjeti tko će se javiti na natječaj i komu će se dodijeliti koncesija, ali tko god to bude, imat će pred sobom zahtjevan zadatak. Marina se planira graditi na posve nezaštićenom dijelu obale izloženom jugu, garbinadi i zapadnim vjetrovima, a pitanje je i koliko je Sućuraj nautički atraktivno odredište.

sućuraj

Piše: Teo Marević
Ilustracija: PPU Općine Sućuraj / Arhiva More

Rolex Sydney Hobart Yacht Race 2013
Novosti

Gradnja ClubSwan 80 pri kraju

Prvi primjerak do sad najvećeg Nautor’s ClubSwan regatne linije uskoro bi trebao izaći iz brodogradilišta Persico Marine u Italiji

Najveći model iz obitelji Nautor’s ClubSwan jedrilica, uskoro će ugledati svjetlo dana. Kako piše talijanski nautički portal SVN, gradnja ClubSwan 80 se bliži kraju. Finski brodograditelj, za gradnju ove velike sportske jurilice odabrao je partnera Perisco Marine, talijansko brodogradilište poznato po gradnji sportskih jurilica, koji su između ostalog opremili sve timove 36. America’s Cupa s foilovima.

Dopredsjednik Nautor’s Swan grupe, Enrico Chieffi kazao je kako je koncept ClubSwan 80 svojevrsna performance verzija njihove serije Maxi. Portfelj serije ClubSwan jedrilica trebao bi se u budućnosti protezati u rasponu od 36 do 125 stopa duljine. Model ClubSwan 80 dizajnirao je poznati Argentinski dizajner Juan Kouyoumdjian u suradnji s Nautorovim timom.

Chieffi, inače bivši olimpijski jedriličar, kazao je da se projekt ClubSwan 80 rodio iz dva razloga, prvenstveno jer smatraju da njihova linija zaslužuje novu jahtu tog tipa, a drugi je što u liniji Maxi vide mogućnost i potencijal za jedrilice s visokim stupnjem performansi. Smatraju da će takve jedrilice pronaći svoje mjesto u regatama gdje je malo takvih primjeraka.

Kako se grade u talijanskom brodogradilištu, očekivano, novi model finskog brodogradilišta imat će dašak Italije. Nautor’s Swan, osim spomenutog talijanskog brodogradilišta, ima i talijansko vodstvo tvrtke, a u prošlosti su ostvarili brojne suradnje s talijanskim dizajnerima i brodograditeljima. ClubSwan modeli nastali su na konceptu one design jedrilica, a linije 80-ice bit će u skladu s manjim sestrama obitelji ClubSwan 36 i ClubSwan 50, uz stariji model ClubSwan 42.

Chieffi objašnjava da im je ideja stvoriti klasu identičnih, kompletno one-design jahti, što predstavlja jedinstveni projekt u svijetu. Takve jedrilice isključivo su dizajnirane za natjecanje u kratkim regatama, pogodne za sudjelovanje u događajima predviđenim za njihov Maxi segment. Predviđene su za jedrenje u uvjetima slabog vjetra i srednje jačine.

Nautor’s Swan se ovom linijom namjerava postaviti na regatni tron diljem svijeta, a istovremeno biti među glavnim igračima na tržištu jedrilica za krstarenje, po čemu je finsko brodogradilište nadaleko poznato. Stoga u svojoj ponudi nude sve od onog što smatramo klasičnom brodogradnjom do najmodernijih  tehnoloških dostignuća u brodogradnji i sportu.

ClubSwan 80 club swan 80 2

Foto: Nautor’s Swan

DSC_8696
Novosti

Podaci potvrdili predviđanja

Da nije bilo pandemije, 2020. bila bi jedna od najboljih godina. Tranzit pao 70,1 posto, a ukupan pad prihoda luka nautičkog turizma iznosi 11,6 posto.

Objavljeni su podaci državnog zavoda za statistiku Nautički turizam – kapaciteti i poslovanje luka nautičkog turizma u 2020. godini, koji obuhvaća 185 luka nautičkog turizma. Od toga 82 marine na morskoj obali Hrvatske, među kojima i 18 suhih marina, te 79 sidrišta, 11 privezišta i 13 odlagališta za plovila. Ukupni kapacitet je 18 625 vezova.

U lukama nautičkog turizma je do kraja 2020. godine na stalnom vezu bilo 14312 plovila, što je 0,4 posto više no godinu ranije, od čega je u moru bilo njih 83,3 posto, a samo na kopnu 16,7 posto plovila. Najviše je bilo motornih brodica 47,6 posto, slijede jedrilice s udjelom 47,3 posto, te ostala plovila kojih je 5,1 posto.

Najviše plovila bilo je pod njemačkom zastavom, bilježi se 16,2 posto, zatim pod austrijskom 15,5 posto, te pod slovenskom 5,1 posto i talijanskom 3,2 posto. Zabilježen je blagi porast plovila pod njemačkom i slovenskom zastavom, te blagi pad broja austrijskih, hrvatskih i talijanskih plovila u odnosu na godinu ranije.

Točnije, najveći porast od 45,2 posto zabilježen je u Šibensko-kninskoj županiji, u Istarskoj 15,1 posto, Zadarskoj 7,7 posto, u Primorsko-goranskoj  6,6 posto, Splitsko-dalmatinskoj za 6,3, te u Dubrovačko-neretvanskoj za 5,3 posto. Jedino je Istarska županija zabilježila porast broja plovila sa stalnim vezom u moru, odnosno 2,6 posto, dok je Primorsko-goranska ostala na istoj razini, dok je u ostalima bilo manje nego 2019. godine.

Očekivano, zbog pandemije Covid-19 je u 2020. zabilježen veliki pad plovila u tranzitu u odnosu na godinu ranije, čak 40,7 posto. Tijekom cijele prošle godine ukupno je zabilježeno 121.536 plovila u tranzitu. Znakovito je to što je u siječnju i veljači 2020. broj plovila u tranzitu porastao usporedno s istim periodom 2019., dok podaci od ožujka do prosinca govore o padu.

Podsjećamo, u ožujku prošle godine uvedena je zabrana kretanja između općina zbog uvođenja strogih epidemioloških mjera, pa je za taj mjesec usporedno s 2019. godinom zabilježen pad od 70,1 posto. U travnju je pad bio još veći, čak 96,4 posto, te u svibnju 92,6 što govori da je praktički cijela predsezona tranzita izostala.

Prema vrsti plovila u tranzitu, najviše je bilo jedrilica, njih 59,8 posto, zatim motornih brodica 33,6 posto i ostalih 6,6 posto. Kroz čitavu 2020. godinu u tranzitu je bilo 45,9 posto manje jedrilica, te 32,3 posto manje motornih brodica i 35,5 posto manje ostalih plovila.

Većina tranzita činila su plovila iz Hrvatske, 46 posto, zatim iz njemačke 14,3 posto, iz Italije 11,4 posto, iz Austrije 8 posto, te iz Slovenije 6,4 posto, što čini 86,1 posto ukupnog broja plovila u tranzitu prošle godine. Prema zastavama država pod kojim plove, postoci su gotovo pa isti.

Ukupni prihodi luka nautičkog turizma manji su za 11,6 posto u odnosu na 2019. godinu, te je ostvareno 812 milijuna kuna. Od toga je 598 milijuna kuna bilo ostvareno od iznajmljivanja vezova, što je 73,7 posto od ukupno ostvarenog prihoda. U odnosu na 2019. ukupan prihod pao je za 11,6 posto, a prihod od iznajmljivanja vezova za 8,2 posto.

U svim su županijama pali ukupni prihodi u 2020. u odnosu na 2019., i to kako slijedi: u Dubrovačko-neretvanskoj županiji za 23,3 posto, Splitsko-dalmatinskoj za 17,4 posto, Istarskoj za 15,0 posto, Šibensko-kninskoj za 10,9 posto, Zadarskoj za 6,4 posto i Primorsko-goranskoj za 2,6 posto.

DSC_9352

Piše: Teo Marević

cnb 76 nicolas claris
Novosti

CNB i Solaris udružili snage

CNB Yacht Builders više nije dio grupe Beneteau, a gradnju postepeno preuzima talijanski Solaris Yachts s kojima su sklopili ugovor o suradnji

Dva brenda odlučila su ujediniti snage, te zajedničkim znanjem i iskustvom koje skupa broji preko 80 godina postaviti se na vrlo konkurentnom tržištu blue-water cruiser jedrilica. Radi se o segmentu jedrilica duljine od 40 do 110 stopa, gdje i Solaris i CNB slove za vrhunske brodograditelje.

Ciljaju na sličnu klijentelu, odnosno vlasnike brodova koji namjeravaju ploviti luksuznim jedrilicama u paru ili većoj ekipi po Mediteranu ili oko svijeta. Solaris Yachts je od 1974. jedan od predvodnika trendova među jedrilicama koje kombiniraju performanse i udobnost u plovidbi. Slove za jedne od ljepših jedrilica po dizajnu velikih i čvrstih trupova, elegantnih gotovo klasičnih linija.

CNB Yacht Builders je brend koji se posljednja tri desetljeća prometnuo u jednog od vodećih graditelja one-off modela većih jedrilica, na kojima su temeljili ponudu uz velik izbor modificiranja prema individualnim željama kupaca. Njihovi modeli CNB 76 i CNB 66 izvrsno odražavaju ono što bi ponekad nejasna kategorija Bluewater cruiser trebala predstavljati.

Sinergija će omogućiti obostranu korist u razvoju novih modela, poštivajući identitete obaju brendova. Prvi novi model CNB 8X bit će prezentiran za nekoliko tjedana, kojim CNB kreće u novo poglavlje brodogradnje.  Razvoj CNB-a će se uvelike promijeniti, najviše zbog male strukture razvoja u odnosu na dosadašnju strukturu grupe Beneteau, jednog od svjetskih lidera u brodogradnji rekreativnih plovila.

Tranzicijski period će se protezati kroz 2022. godinu, do kada bi Solaris trebao postepeno integrirati buduću zajedničku proizvodnju. Solarisovi nedovršeni brodovi nastavljaju se graditi prema planu u njihovim dosadašnjim kapacitetima brodogradilišta u Monfalconeu, skupa s budućim CNB 66 i CNB 76 prodanim ove godine. Sve ugovorene stavke između CNB-a i njihovih klijenata ostaju iste, uvjeravaju u priopćenju. Proizvodnja će postepeno seliti u brodogradilište Solarisa, gdje će nastaviti zasebni razvoj brendova.

Foto: Nicolas Claris / CNB Yacht Builders

metstrade 12
Novosti

Novi koncept Metstradea

Najveći svjetski sajam nautičke opreme održat će se u kompaktnijem fizičkom obliku

Organizator RAI Amsterdam objavio je vijest koja će razveseliti sve proizvođače i ljubitelje nautičke tehnologije. Ovogodišnji B2B sajam Metstrade održat će se od 16. do 18. studenog u fizičkom obliku uz stroge epidemiološke mjere. Prošle godine je većina sajmova otkazano, a samo je šačica sajmova uspjela održati sajam i to u relativno manjem volumenu od vremena prije pandemije. Iako je najavljen kompaktniji plan, organizatori uvjeravaju da će pokriti sve sektore.

Glavi cilj RAI Amsterdama i njihovih partnera ICOMIA, da naprave uspješan događaj s fizičkim prisustvom, koji će se prostirati u halama 1-7, te u zgradi Elicium RAI Amsterdam Convention Centre. Do sad je prijavljeno preko 1100 izlagača, a pripreme za Metstrade 2021 su u tijeku. Organizator priprema različite scenarije i prikladne protokole, kako bi omogućili siguran i ugodan povratak sajmovima uživo.

Rok za raniju prijavu izlagača je 1. svibanj, a raspored bi izlagačima trebao biti poznat do kraja srpnja. Direktor sajma, Niels Klarenbeek je za IBI News da ih u organizaciji ohrabruju izlagači, partneri i posjetitelji. Dodaje kako je rekreativni nautički sektor dobro podnio “pandemijsku oluju”, a ljudi su dobro prihvatili aktivnosti na otvorenom, zbog čega iz mnogih sektora industrije dolaze pozitivne reakcije.

S druge strane, industrija se suočava s velikim izazovima u lancu opskrbe, ukazao je Klarenbeek. To će ujedno biti i jedan od izazova koji će pokušati riješiti održavanjem Metstradea, kako bi se osigurali lanci opskrbe i prebrodile prepreke.
Organizatori su svjesni da će putovanja i kretanja biti ograničena, pa će uz fizičko izdanje, uz RAI Studio prostore osigurati digitalne pakete za izlagače i posjetitelje.

Ovaj segment najviše će se ticati Metstrade Connect programa i dodjele cijenjene nagrade DAME Design, koji su jedini održani prošle godine. Tu su ubrojeni i programi predstavljanja startupova, panel diskusije, te mogućnosti umrežavanja. Događaj planiran za 2021. godinu bit će jedinstvenog plana rasporeda, te će pružati mogućnost  prihvata oko 80 posto rekordnog broja izlagača zabilježenog 2019. godine.

Ove godine uvodi se jedinstvena prilika za izlagače izvan EU koji će imati mogućnost da ih zastupaju njihovi autorizirani zastupnici ili distributeri iz EU na svojim štandovima, kako bi zadržali platformu na kojoj se izlažu najbolji proizvodi iz cijelog svijeta, poručuju organizatori.

Foto: Metstrade

i jet lab
Novosti

Ulaganje u autonomiju i elektrifikaciju plovila

Brunswick korporacija utrostručila je kapacitete razvojnog centra za autonomiju i elektrifikaciju plovila u sklopu Sveučilišta Illinois

Jedna od najvećih grupacija u nautičkoj proizvodnji Brunswick Corporation, utrostručila je kapacitete razvojnog centra i-Jet Lab, za razvoj autonomije, umreženja i elektrifikacije brodova u okviru ACES strategije. Njihov inovacijski laboratorij nalazi se u sklopu Sveučilišta Illinois, a novi prostor je trostruko veći od onog kojeg je korporacija otvorila 2018. godine.

Veći prostor omogućava primanje više od dvostruko sadašnjeg broja studenata koji će u sklopu Brunswickova Enterprise Technologic Teama započinjati svoju karijeru i raditi na razvoju ove brzorastuće grane industrije. U sklopu i-Jet Laba, razvijaju se različite discipline poput robotike, umjetne inteligencije, naprednih elektroničkih sistema, dizajna UX / UI, uključujući i virtualnu te proširenu stvarnost.

Potpredsjednik Brunswickovog sektora za tehnologiju, John Reid izjavio je da širenje njihovog i-Jet Laba predstavlja ključnu komponentu za poboljšanje njihove mogućnosti i da podrže talente. Dodao je kako se vesele pomoći sljedećoj generaciji lidera, stvarajući okolinu koja je predana inovaciji, suradnji i oblikovanju budućnosti nautičke industrije.

Direktor i-Jet Laba, Trevor George kazao je da s vlastitim snagama Brunswick korporacije, snagom ovog razvojnog centra, u kombinaciji s mogućnošću kolaboracije s drugim kompanijama izvan njihove grupacije, im predstavlja mogućnost konstantnog ulaganja u vrhunac tehnologije, procesa i metoda za definiranje budućnosti industrije. Nedavno je korporacija Brunswick najavila dodatno otvaranje pozicija na mjesta direktora sektora elektrifikacije koje je pripalo Johnu Oenicku, kao i za voditelja tehnologije autonomije, Jasonu Arbuckleu.

Brunswick korporacija pod sobom ima brendove kao što su Mercury Marine, Mercury, Mercury Global parts, SmartCraft electronics, Power Products Integrated Solutions, MotorGuide, Attwood Marine, Mastervolt, Whale Marine, Land ‘n’ Sea, BLA, Payne’s Marine, Kellogg Marine, Lankhorst Taselaar Marine, Quicksilver, Bayliner, Boston Whaler, Crestliner, Cypress Cay, Lowe, Heyday, Lund, Princecraft, Rayglass, Sea Ray, Thunder Jet, Uttern boats…

i jet lab 3

Foto: Facebook / I-Jet Lab

Novosti

Završen remont megajahte

Šibensko brodogradilište Iskra završilo je servis jedne od najljepših megajahti na svijetu, Burrasca

Burrasca spada među najljepše luksuzne superjahte u svijetu, a danas je stigla vijest iz Iskra brodogradilišta da su završeni servisni radovi na ovom jedrenjaku čime su šibenski brodograditelji ponovo potvrdili svoju visoku stručnost i sposobnost, te globalnu konkurentnost u segmentu servisiranja, održavanja, popravaka i remonta jahti.

Šibensko brodogradilište je završetkom ovih radova na luksuznoj superjahti od aluminija, dodatno potvrdilo svoju kompetentnost radova na aluminijskim brodovima, što su stekli gradnjom i održavanjem brojnih aluminijskih brodova, o čemu smo pisali i u aktualnom broju Mora.

Iz Iskre poručuju kako ove godine bilježe značajan porast remontnih aktivnosti u komercijalnom segmentu, posebno u ovom periodu godine, kada se intenziviraju remontni radovi. Prošle godine u ovo doba svijet je prolazio kroz prvi lockdown zbog pandemije koronavirusa, pa su radovi privremeno zastali ili usporeni u brodogradilištima diljem svijeta.

Trenutačna situacija u škverovima kazuje da su očekivanja od nautičke sezone optimističnija. Na Burrasci je Iskra brodogradilište konkretno obavila popravke desne osovine brodskog vijka radi izmjene brtvenice, očišćen je i obojen podvodni dio trupa, a obnovljeni su i radovi na pramčanom porivnom sustavu, te niz sitnijih popravaka i postupaka redovnog održavanja.

Burrasca je luksuzna superjahta, jednotrupna jedrilica duga 56 i široka 11,5 metara. Izgrađena je prema projektu dizajnera brodova Rona Hollanda u talijanskom brodogradilištu Perini Navi 2003. godine. Njena bruto težina iznosi 497 tona. Plijeni elegancijom, a imponira svojim jarbolima koji joj daju osobitu ljepotu.

Njena vrijednost kreće se oko 15,5 milijuna dolara, a uređena je kao luksuzna vila. Ima pet kabina s maksimalnim komforom za 12-ero putnika, za koje je zaduženo osam članova posade. Brodogradilište u službenom priopćenju ne otkriva u čijem je vlasništvu megajahta.