highfield za na web
Novosti

Premijera Highfield Sport

Gotovo cijela nova linija Highfield Sport gumenjaka doživjet će svoju premijeru, paralelno s ostatkom svijeta.

U subotu 1. kolovoza na rivi u Krku će biti održano predstavljanje nove linije Highfield Sport gumenjaka. Riječ je o premijeri koja će se održati simultano u cijelom svijetu. Tvrtka Nautički centar Liburnija sa sjedištem u industrijskoj zoni Pušća u Omišlju, će u suradnji s Wiener osiguranjem i Yamahom predstaviti liniju laganih francuskih gumenjaka s aluminijskim dnom i snažnim Yamahinim izvanbrodskim motorima.

Posjetitelji će imati priliku isprobati Highfield gumenjake Sport 560 u kombinaciji s Yamahom 130 HP i Sport 760 s Yamaha 300 HP. Gumenjaci će biti opremljeni raznim igračkama za vodene sportove, pa organizatori najavljuju zabavu za sve uzraste.
Uz modele iz Sport linije u moru, na rivi će biti izložen Sport 460, te modeli Highfield UL 240 Light Grey PVC, Highfield CL290 FT, Highfield CL340 BLT, Highfield CL380 DL, Highfield Sport 460 White Orca, Highfield OM 460 Military Orca.

Program će pratiti DJ, a posjetitelji će osim u glazbi, testovima gumenjaka i igračaka imati prilike nazdraviti kapljicom domaćeg krčkog vina, te se upoznati s ostalim prodajnim asortimanom Nautičkog centra Liburnija. NCL je od nedavno zastupnik Highfield gumenjaka za Sjeverni Jadran, a u njihovoj ponudi nudit će se i Yamaha izvanbrodski motori. Početak je najavljen u 10 h, a zainteresirani će moći isprobavati Highfield s Yamahom do 20 h.

highfield-sale-07

BMYS 2019
Novosti

Butik sajam u Southamptonu

Poznati, veliki nautički sajam Southampton boat show je otkazan, kao i svi veći sajmovi u svijetu, u Southamptonu se organizira jedan manji, boutique sajam British motor yacht show.

BMYS nije klasični sajam, ali ispunjava onu najbitniju funkciju, a to je da zainteresirani kupac može doći isprobati i uživo vidjeti plovilo koje namjerava kupiti. Na sajmu izlažu prestižni britanski i europski brendovi poput Sunseekera, Fairline, Princess, Jeanneau, Axopar, Sealine, Bavaria, Greenline, Beneteau, Azimut, Prestige i drugi.

Ulazak na uvjetno rečeno sajam, je moguć samo uz prethodnu najavu putem web stranice BMYS-a. Organizatori, Premiere Marinas i Motorboat & Yachting magazine pozivaju “ozbiljne kupce” da se prijave putem obrasca u kojem su dužni ostaviti svoje podatke i zatim dobiju termin za razgledavanje.

Iako ne funkcionira kao klasičan sajam, jedan od važnijih segmenata sajma je dostupan, što nije mala stvar za industriju jer su zbog pandemije brojna brodogradilišta ostala bez prethodno najavljivanih premijera i izlaganja.
Osim onih u Cannesu i Genovi, gdje organizatori raspolažu velikim otvorenim prostorima sajmišta, ostali su odgođeni za iduću godinu. Princip BMYS sajma za sad ostaje najsigurniji u trenutačnim epidemiološkim uvjetima, koji bi se mogao primijeniti na niz manjih sajmova.

115843774_1600256736804568_5972747313781091937_o
Novosti

Elan pokazao prvi GT6

Elan Yachts objavio prvu fotografiju prvog GT6, modela koji je dizajniran u suradnji s Porscheom.

Slovenski nautički div napravio je veliki iskorak koncem godine predstavivši koncept novog modela GT6, čije su prve skice i renderi objavljeni ekskluzivno u magazinu More. Jedrilica GT6 je u potpunosti nova sportska krstašica, čiji dizajn posljedica suradnje Elanova i Porscheova dizajnerska tima, odnosno prepoznatljivog studija za navalnu arhitekturu Humphreys Yacht Design i tima luksuznog automobilističkog produkt-dizajn Studija F.A. Porsche koji se prvi put bavi projektiranjem jedrilice.

Na prvi pogled GT6 se razlikuje od ostalih modela u klasi, ponajviše zbog dizajna kokpita i palube, s elementima koji blago podsjećaju na GT5, ali uz osjetno veću eleganciju i nešto nježnije linije u kojima se može vidjeti poveznica s poznatom njemačkom markom sportskih automobila.

Nova generacija Elanove Gran Tour serije građena je od hi-tech materijala, luksuzno uređenim interijerom, a uz 49 stopa duljine i sportski plan jedrilja, predviđaju joj se izvrsne performanse na moru. Jedrilica se trenutno priprema te će uskoro započeti prvi testovi na Jadranskom moru, a nakon što završe zahtjevni procesi optimizacije za postizanje čim boljih performansi i lakoće upravljanja, GT6 će u listopadu biti predstavljena javnosti.

Foto: Elan / Facebook

Turgutreis areal
Novosti

Potpuno preuzimanje D-Marin lanca

Fond CVC Capital sa sjedištem u Luksemburgu kupio je i posljednje tri marine od turskog konglomerata Döğuş Group.

Najveći turski privatni konglomerat Döğuş Group već je prodao niz marina CVC Capitalu, uključujući i  tri marine u Hrvatskoj, tri u Grčkoj, jednu u Crnoj Gori i četiri u Dubaiju, dok je posljednje tri u Turskoj zadržao u vlasništvu ali prilikom posljednjeg preuzimanja na upravljanje prepustio CVC Capitalu.

Time je Döğuş Group u potpunosti izašao iz sektora marina, a cijeli D-Marin lanac je u većinskom vlasništvu luksemburškog fonda. Prema izvješću portala Patronlar Dünyası, prodaja ovih triju turskih marina s lokacijama u Turgutreis, Didim i u Göceku je u tijeku, te je još jedino potrebno sačekati odobrenje turskih vlasti oko prijenosa koncesijskih prava.

Novi ugovor nastavak je dosad uspješne suradnje koja se odvijala istim tijekom. Jedina razlika je što marina Portonovi u Crnoj Gori ostaje pod zasebnim menadžmentom, u dogovoru s D-Marin. Prodaja D-Marin je dio predviđenog plana za podmirenje dugovanja Döğuş Group koja planira prodati vlasništvo u vrijednosti između 700 i 800 milijuna eura do kraja ove godine, kako bi smanjili dug od 1,5 milijarde eura.
Grupa je zapala u dugove tijekom inflacijske krize koja je snažno zahvatila tursku ekonomiju 2018. godine. Tada su bili primorani zadužiti se u inozemstvu u više milijardi američkih dolara, kako bi stvorili desetogodišnji plan oporavka.

Foto: D-Marin Turgutreis

the ocean race
Novosti

Odgođena The Ocean Race

Najveća svjetska i druga najpoznatija regata u svijetu, The Ocean Race odgođena je za godinu dana.

Start 14. regate The Ocean Race pomaknut je 12 mjeseci i odvit će se u rujnu 2022. godine u španjolskom gradu Alicante i završiti tijekom ljeta 2023. u talijanskoj Genovi. Najzahtjevniji timski sportski pothvat u svijetu prvi put u povijesti utrke je odgođen, a do sad se bez problema održavao svake 3 ili 4 godine.  Da bi stvar ipak pogledali s vedrije strane, jedrilice će uploviti u cilj u jubilarnoj 50. obljetnici utrke. Organizatori su na tiskovnoj konferenciji odmah najavili i desetogodišnji plan aktivnosti utrke. Za promjenu datuma odlučili su se nakon dugih i iscrpnih konzultacijama sa svim dionicima utrke, da bi pronašli najbolje rješenje za planiranje sportskih aktivnosti s obzirom na trenutačnu situaciju.

Pobjednički timovi The Ocean Race utrke od 1973. do sad su dokazali da najbolje prolaze oni s najboljom pripremom. Budući da je riječ o jednoj od najtežih izazova timskih sportova, upitno provođenje planova treninga ujedno predstavlja i opasnost za natjecatelje, kazao je glavni voditelj utrke, Richard Brisius. S obzirom na otežane okolnosti, naročito je izazovno pripremati natjecanje koje povezuje šest kontinenata što uključuje veliki broj ljudi iz više timova, gradova i partnera diljem svijeta.

Više održivih implementacija

Kako utrka slovi i za jednu od predvodnica ekološkog pokreta i paralelno se uz sportske aktivnosti bavi istraživanjem oceana i promocijom održivog načina života, u desetogodišnjem planu će nastojati primijeniti čim više inovativnih ideja kako bi utrka postigla maksimalnu održivost i pružala primjer. Ova odluka zasigurno će olakšati i pripremu timovima, gradovima domaćinima i partnerima da se bolje pripreme za iduću utrku, a vjernim pratiteljima će pružiti izvanrednu zabavu, zanimljivosti i noviteta. U idućem izdanju utrke sudjelovat će timovi u klasama VO65 i IMOCA60, jednim od tehnološki najnaprednijim jedrilicama trenutačno u svijetu.

Jedan od natjecatelja, osvajač America’s Cupa Peter Burling izjavio je da ovu odluku smatra jako dobrom i promišljenom, jer njima kao jedriličarima The Ocean Race predstavlja veliku ambiciju za što je potrebna iznimno dugačka i kvalitetna priprema. Kazao je i da će dodatna godina svakako doprinijeti u tome.

Veteran TOR-a kojemu je ovo šesto sudjelovanje u natjecanju, Chris Nicholson također je podržao odluku organizatora. Dodao je kako je zbog pandemije već izgubljeno puno vremena s kojim su timovi ionako bili u kritičnoj fazi, te da će odgoda značiti bolju pripremu, a jedriličari još jednom pokazati koliko su otporni na neprilike i pružiti više, čime će cijeli događaj dobiti na vrijednosti.
Potpuni program održivosti The Ocean Racea nastavit će se odvijati pod zastavom Racing with Purpose, a u sklopu kojeg će se održavati skupovi The Ocean Race Summit, a edukacijski i znanstveni programi će dobiti veće zaleđe i podršku, te će se na koncu više održivih rješenja implementirati u samu utrku.

Foto: The Ocean Race / Facebook

Fairline Yachts
Novosti

Fond preuzeo vlasništvo Fairlinea

Dobre vijesti stižu iz Britanskog brodogradilišta Fairline Yachts čije je većinsko vlasništvo preuzeo dosadašnji dioničar, investicijski fond River Rock.

Jedanaest mjeseci nakon što su ušli u dioničko vlasništvo Fairline Yachts, investicijski fond River Rock sa sjedištem u Londonu kupio je većinsko vlasništvo tvrtke koja bilježi dobre rezultate posljednjih godina. Preostali udio ostaje u rukama dosadašnjih većinskih vlasnika, ruskih investitora Alexandera Volova i Igora Glyanenka koji su najavili kako će se fokusirati na svoje primarno poslovanje u medijima.

Nažalost pandemija je snažno usporila poslovanje, no to je nešto na što uprava nema utjecaj, a indikatori pokazuju da bi se nautika mogla relativno brzo vratiti na noge. Prije mjesec dana smo pisali o tome kako je brodogradilište Fairline Yachts objavilo kako će nakon srpnja otpustiti 240 od ukupno 455 radnika.

Dvije godine unatrag

Tvrtka je posljednjih godina bilježila odlične rezultate i na valovima tog uspjeha te velikoj potražnji, do nekoliko mjeseci prije pandemije intenzivno zapošljavala nove radnike. Tijekom pandemije potražnja je kao i drugima na tržištu, drastično pala, pa je tvrtka bila prisiljena na smanjenje proizvodnje i otpuštanje novozaposlenih radnika. Tvrtka je tada poručila kako planira zadržati oko 215 zaposlenih, koliko su imali tijekom 2017. i početkom 2018. godine.

Glavni operativni direktor, Peter McNulty, kazao je da je preuzimanjem RiverRock pokazao podršku i vjeru u Fairline, te da će investicije od ove akvizicije osigurati njihovu financijsku budućnost da mogu nastaviti raditi prema dugoročnom planu brenda. Dodao je kako je tvrtka bila prisiljena donijeti neke teške odluke, kako bi bili efikasni u poslovanju zbog trenutačnih izazovnih uvjeta na tržištu. Nastavlja kako je ovim preuzimanjem kompanija bliže svojim strateškim planovima što se tiče proizvodnje i regionalnog rasta. Nove investicije od RiverRocka pružaju im kapital i time mogućnost da ostvare dugoročne planove rasta.

Foto: Fairline Yachts / Facebook

Jedrilica ML
Novosti

Nautika se brzo oporavlja

Unatoč teškom razdoblju, posebno za turizam, nautički segment se najbrže oporavlja. Otvaranjem granica charter doživljava značajan porast, no pitanje je do kada će sve to potrajati.

Ministarstvo mora, prometa i infrastrukture se pohvalilo dobrim pokazateljima za nautički promet unatoč pandemiji. Turistički sektor je jedan od prvih koji je osjetio posljedicu pandemije koronavirusa, dok se nautički oblik turizma od početka isticao kao siguran oblik za godišnji odmor. Sada rezultati pokazuju da su predviđanja bila kriva, te su rezultati nautičkog prometa bolji nego što se prvotno očekivalo. U prvoj polovici ove godine zabilježen je pad broja dolazaka  stranih jahti i brodica za 42 posto u odnosu na isto razdoblje prošle godine.

Iako značajan pad, razlika se iz mjeseca u mjesec drastično smanjuje, pa je u lipnju zabilježen 10.821 dolazak, što je 21,45 posto manje nego u lipnju 2019. kada je evidentirano 13.776 dolazaka stranih plovila. Ove je godine zabilježen i značajan broj dolazaka velikih i mega jahti, što u ministarstvu pripisuju sigurnoj destinaciji za odmor. Broj dolazaka jahti duljih od 20 metara u prvoj polovici ove godine je manji za 23,4 posto, odnosno 428 dolazaka u prvoj polovici godine u odnosu na lanjsku prvu polovicu kada je zabilježeno 559 dolazaka. Dolasci plovila većih od 20 metara samo u lipnju je identičan kao i u lipnju 2019., odnosno 219 jahti.

Posljednjih dana bilježimo i sve veći broj novozaraženih u zemlji, pa je ponovo otvoreno pitanje zatvaranja granica sa susjednim državama. Od ponoći Slovenija stavlja Hrvatsku na žutu listu epidemiološki manje sigurnih država. To znači da bi Slovenci pri povratku kući iz Hrvatske mogli od granične policije očekivati pitanje gdje su boravili, a po potrebi i dokazivati mjesto boravka te potkrijepiti svoju rutu dolaska računima, odnosno potvrdom o vlasništvu nekretnine ili plovila u Hrvatskoj.

Očigledna razlika nakon otvaranja granica

Kada je riječ o charteru,  podaci o dolascima strnih i domaćih gostiju na jahte i brodice koje se iznajmljuju, kao i na male brodove za višednevna kružna putovanja, pokazuju da je u prvih šest mjeseci plovilo ukupno 43.250 gostiju, što iznosi tek 20,67 posto od broja dolazaka u istom periodu prošle godine kada je evidentirano 209.206 dolazaka.

Najveći pad bilježi se kod dolazaka gostiju koji su svoj odmor provodili na malim brodovima za kružna putovanja jer se tu u odnosu na prošlu godinu bilježi pad od 98,2 posto, odnosno 30.000 dolazaka manje. To je razumljivo uzmemo li u obzir da je najveći dio tih gostiju dolazilo iz prekooceanskih destinacija koristeći isključivo avionski prijevoz.

Logično, nakon postepenog otvaranja državnih granica za strane državljane, evidentiran je značajniji broj dolazaka gostiju na jahtama i brodicama koje se iznajmljuju bez posade, takozvani bareboat charter, čije se povećanje na tjednoj razini bilježi za otprilike 10 tisuća dolazaka. Ta se razlika mogla primijetiti golim okom dva vikenda.

Jahte sv juraj

Novi sustav ubrzava procese

Prošlog petka unaprijeđen je i online sustav za kupnju tzv. vinjeta, kako strani gosti ne bi morali nakon graničnog prijelaza i carine kupovati vinjete u županijskim lučkim uspostavama. Ta je usluga sada dostupna online zahvaljujući spajanju dvaju elektronskih platformi eNautika i ePristojbe. To je ujedno i prvi sustav u Hrvatskoj integriran sa sustavom ePristojbi, čime je omogućeno online plaćanje naknade za sigurnost plovidbe i zaštitu mora od onečišćenja. Kartično plaćanje je brže i sigurnije, što stranim nautičarima ostavlja više vremena za uživanje u godišnjem odmoru provedenom na plovilu.

Uvođenje ovakvih usluga je nastavak digitalizacije u pomorskom sektoru, a uz eNautiku, hrvatskim i stranim građanima su dostupne različite mogućnosti elektronskih usluga kroz ePlovilo i ePomorac. Iz ministarstva poručuju kako će nastaviti uvoditi nove digitalne usluge u svrhu centraliziranog elektronskog Upisnika brodova koji je u punoj primjeni od 1. veljače ove godine. Ističu da je proces upisa i brisanja plovnih objekata sada znatno smanjen, te da od nekadašnjeg prosjeka trajanja 42 dana, sada traje 17 dana, dok je izdavanje dokumenata za brodice skraćeno s 13 dana na prosječno 2 dana.

marinetek3
Novosti

Ništa ih ne može zaustaviti

Hrvatska tvrtka Marinetek obavila je još jedan uspješan posao vrijedan 300.000 eura u inozemstvu i to u doba kada je kretanje bilo vrlo ograničeno. Istovremeno, grade i u Hrvatskoj.

Unatoč globalnoj pandemiji, šibenski Marinetek je uspio tijekom najvećeg vala Covid-19 u travnju na Maltu dopremiti svoj hvaljeni proizvod – plutajuće pontone za izgradnju privezišta nove marine Gardens Yachts Marina u mjestu Kalkara na Malti.  Ovo im nije prvi posao koji su radili na otočnoj državi u samom središtu Mediterana, jednom od najvažnijih nautičkih središta Sredozemnog mora.

Prvi posao na Malti su radili još 2003. kada su gradili najveću marinu Grand Harbour Marina, u glavnom gradu Valetti. Sada na Malti imaju značajne reference za buduće projekte izgradnje ili rekonstrukcije marina. Posebna je vrijednost u tome što su pontoni s pripadajućom opremom dostavljeni unatoč kompliciranoj međunarodnoj situaciji izazvanom pandemijom Covid-19. Pontoni su namijenjeni izgradnji nove marine na mjestu starog privezišta uz obalu gdje je do sad stalo svega desetak plovila do 25 m dužine i tridesetak manjih plovila manjih od 20 m.

Investitor Gardens Marina Ltd je proširio marinu čime je postignuta bolja organiziranost za prihvat plovila i razmještaj vezova na pontonima s ciljem povećanja kapaciteta. Marina sada broji ukupno 97 vezova od čega 18 za plovila od 30 m, 20 mjesta za plovila od 25 m, 40 mjesta za plovila od 15 m, 18 mjesta za plovila od 12 m i jedno mjesto za plovilo od 45 do 50 metara duljine.

Tvrtka Marinetek im je isporučila 6 valobranskih pontona tipa M3820BRS za gat ukupne duljine 120 m, pristupni most širine 2 m i dužine 6 m, te sidreni materijal za sidrenje gata i mooringa, kao i pripadajuću opremu. Ukupna vrijednost ovog projekta je 300.000 eura, a radi se o prvoj fazi izrade lučice za koju se u skoroj budućnosti planira instalirati, još dva gata. Konačno s trećom i četvrtom fazom pristupat će uređenju obalnog područja marine koje će po dovršetku u potpunosti biti prilagođen pješacima i biciklistima.

marinetek marinetek 2

Foto: Marinetek

American Magic ac75
Novosti

Stigao prvi izazivač AC75

American Magic je prvi od timova izazivača čiji je AC75 stigao na novozelandsko tlo. Ovog tjedna očekuje se i izlazak novozelandskih članova American Magic tima iz karantene.

Emirates Team New Zeland je već mjesecima u prednosti zbog mogućnosti treninga u domaćim vodama. Toga su svjesni i timovi izazivači koji su do sada pokušavali pronaći načine da čim prije započnu treninge u Aucklandu. Njujorški American Magic je prvi tim izazivač koji je uspio dotegliti jurilicu AC75 u Novi Zeland, a ovog tjedna očekuje se izlazak novozelandskih članova američkog tima iz karantene.

Po dolasku u NZ, svi moraju proći dvotjednu karantenu pod strogim nadzorom, a kormilar American Teama, inače Novozelanđanin Dean Barker ovog tjedna izlazi iz karantene. Još nije poznato kada će im se pridružiti i Amerikanci. Britanski izazivač, Ineos Team UK još je na putu prema dalekom Novom Zelandu, dok se talijanskom timu Luna Rossa ne žuri previše, te su najavili kako će svoje treninge nastaviti u Italiji. Tim Luna Rossa planira ostati u domaćim vodama do sredine rujna, kada će i oni svoju AC75 zajedno s bazom i timom premjestiti u Auckland.

Baze timova American Magic i Ineos Team UK još su u izgradnji u Wynyard Pointu. Prošlog tjedna je izlivena betonska podloga, gdje će se uskoro podići montažni hangari s pomičnim krovom. Marine u kojima će biti smješteni su spremne, pa čim se podigne baza, na mjesto će se postaviti i kran za spuštanje jedrilica u more.

mys_pic_1200x800
Novosti

Otkazan Monaco Yacht Show

Ove godine je Monaco Yacht Show trebao proslaviti okruglih 30 godina održavanja, ali su zbivanja predviđena za listopad odgođena do 2021. godine.

Posljednjih tjedana je organizator Informa Markets bila u konstantnom dosluhu partnerima, izlagačima, Međunarodnim udruženjem Superjahti i drugim dionicima MYS-akako bi bolje razumjeli izazove s kojima se suočavaju vlasnici jahti, brodogradilišta, zastupnici i ostali ključni igrači za održavanje događaja. Svi su na neki način pogođeni situacijom koju je izazvala pandemija.

Iako su međunarodna udruženja brodograditelja superjahti i megajahti već i ranije izrazila svoj stav o tome kako je neozbiljno u ovakvom periodu održavati festival koji slavi luksuz, dok se ostatak svijeta bori za preživljavanje, te svijetu prijeti globalna kriza, MYS se tek sada odlučio na ovaj potez.

Organizator, Informa Markets bavi se organizacijom brojnih velikih događanja u svijetu, pa se u istom priopćenju u kojem su objavili otkazivanje ovogodišnjeg MYS-a, obavještavaju da će se nautički sajam u Fort Lauderdaleu u SAD-u održati u predviđenom terminu, u rujnu. Informa Markets navodi kako su svi dionici Fort Lauderdalea spremni izlagati na tom, jednom od najvećih svjetskih nautičkih događaja, s do sad potvrđenih više od 900 plovila, uključujući i 100 superjahti.

Foto: Informa Markets

Drystack new racking 1
Novosti

Besplatni smještaj plovila

Na valu povećane prodaje plovila od 6 do 9 m u Velikoj Britaniji, isplivao zanimljiv oblik privlačenja klijenata u suha spremišta.

Tvrtka za suhi smještaj plovila Trafalgar Drystack u Portsmouthu ponudila je sedam mjeseci besplatnog smještaja plovila u za nove klijente s plovilima veličine od 6 do 9 m. Popuštanje restrikcija vezanih uz plovidbu, kod mnogih je Britanaca probudilo želju za socijalno distanciranim oblikom opuštanja. Kako bi poduprijeli taj trend, Trafalgar Drystack je ponudio primamljivu ponudu za one koji se premišljaju oko kupovine, nadajući se da će i oni zajahati na trendu povećane trgovina manjih plovila.

Svi koji tijekom lipnja kupe plovilo duljine od 6 do 9 metara u Velikoj Britaniji mogu se javiti za rezervaciju besplatnog smještaja u Portsmouthu u vrijednosti 3 tisuće funti. Menadžer ovog spremišta za plovile Jonny Boys kazao je za MBY kako nema sumnje u to da ljudi žele ploviti, a to se vidi i iz toga koliko je plovila izašlo iz njihovog skladišta iz kojeg su porinuli stotinjak plovila tijekom proljetnih praznika. “Započela je trgovina plovilima, iako još uvijek nesigurna. Ipak, znamo da ljudi žele ostati zdravi i traže načine kako da provedu godišnje odmore kod kuće. Plovidba s obitelji je odličan način za uživanje ljeti, niska je i cijena goriva, pa je fantastična opcija imati plovilo”, kazao je Boys.

Dodao je kako im je drago što tako mogu pomoći i dilerima plovila koji svojim kupcima nude smještaj u njihovom spremištu, pa bi ovaj potez mogao napraviti balans za novopečene vlasnike plovila i ohrabriti ih u nakani da isplove. Ako ispune novoizgrađene kapacitete Drystacka, to je 10 milijuna funti od prodaje plovila u nautičkom sektoru, objašnjava menadžer. Jasno, ponuda je limitirana i ići će prema principu “tko prvi-njegova djevojka” tako da zainteresirani trebaju požuriti s online registracijom besplatnog smještaja.

sezona
BusinessMORE

Kuda plovi čarteraški brod?

Dobra trećina hrvatskog nautičkog prihoda ovisi o čarteru, a proljetni mjeseci otišli su u vjetar

U siječnju je sve izgledalo bajno. Tražio se brod više i očekivali smo najbogatiju sezonu do sada, a onda je dva mjeseca kasnije čitav svijet stao. Pitali smo se kako preživjeti i hoćemo li uopće ikakvu sezonu plovidbe imati. Nadali smo se, naravno, da ćemo zaploviti jer i kad bi pandemija koronavirusa potrajala u onoj snazi kakvom je harala Europom u ožujku i početkom travnja, odlazak na more u (vlastitom) brodu jedan je od najsigurnijih načina održavanja socijalne distance. Srećom po nas, zdravstvene okolnosti počele su se mijenjati nabolje u Hrvatskoj i nekoliko susjednih zemalja pa smo naglo opet obukli brodske hlače i majice te se uputili na more. A što se tamo može susresti, nekoliko stranica kasnije.

U Hrvatskoj je nautika ozbiljan i široko rasprostranjen business koji prometuje više od milijardu eura. I to, unatoč sezonskom karakteru, tijekom čitave godine. Vezovi se, recimo, najčešće naplaćuju tijekom proljeća, čarter avansira kroz prvu polovicu godine, veliki remonti i priprema brodova za sezonu također pa je jasno da je dvomjesečni lockdown isisao ozbiljnu količinu novca iz sektora. Je li to 10 ili 20% godišnjeg prometa ili još više, teško je reći, no brojevi su do sada sigurno tu negdje, a kako mjeseci budu išli, taj će postotak stalno rasti. Kao i obično, nisu u tome svi jednako prošli. Ne treba zaboraviti da ima i onih kojima tijekom tri mjeseca niti jedna kuna nije sjela na račun, osobito među čarter tvrtkama. (…) Više pročitajte u novom, 254. broju Mora ili putem naše mobilne aplikacije Sailing Croatia.

ac1
MORENatjecanja

Čeka se zeleno svjetlo

Neizvjesnost oko mogućnosti dolaska AC timova na Novi Zeland potaknula je pitanje o odgađanju datuma održavanja 36. America’s Cupa, no Grant Dalton, izvršni direktor branitelja naslova, odbacio je tu mogućnost

Finale America’s Cupa u kojemu će snage odmjeriti branitelj naslova ETNZ i najbolji od tri izazivača na Prada Cupu na rasporedu je u ožujku sljedeće godine. Organizatori nisu odgodili održavanje najspektakularnije svjetske regate, no izvanredno stanje značajno je poremetilo održavanje uvodnih regata i pomno isplanirane planove i itinerere branitelja naslova i izazivača, pri čemu su sva četiri sudionika najprestižnijeg jedriličarskog natjecanja morala donijeti neke teške odluke, čije će se reperkusije neminovno odraziti na njihov nastup dogodine u Aucklandu. Prve dvije europske America’s Cup World Series regate su, kao što je poznato, otkazane. Izbora nije bilo: prvo je otpala regata na Sardiniji u bazi Luna Rosse, a nedugo potom INEOS Team UK objavio je da neće biti niti regate u Portsmouthu. Na te dvije regate publika je trebala prvi puta vidjeti obračun četiri AC75 foiling jedrilice različitih koncepata na jednome mjestu, a svi sindikati prikupiti dragocjene informacije o tome kakve su njihove leteće mašine u odnosu na konkurenciju i na što se trebaju fokusirati pri gradnji jedrilica druge generacije, na kojima će se jedriti America’s Cup Match u Aucklandu. Pandemija i otkazivanje ACWS regata stvorili su, osim organizacijskih problema, velike financijske gubitke svim sudionicima America’s Cupa. Gubici će se, čak i u najboljem scenariju da sve sljedeće planirane regate budu održane po rasporedu, nastaviti množiti, jer izvjesno je da će ta natjecanja pratiti značajno manje publike i da će prihodi od sponzora i marketinga biti puno manji.

ac2

ac3

int1
IntervjuMORE

Intervju – Fabio Planamente

Direktor brodogradilišta znanog po jedrilicama Grand Soleil i motornim jahtama Pardo Yachts

Jedan od dva većinska vlasnika koji obavlja dužnost generalnog direktora Cantiere del Pardo, brodogradilišta znanog po jedrilicama Grand Soleil i motornim jahtama Pardo Yachts bio nam je višestruko zanimljiv sugovornik. Radi u njemu od 2008. godine kad je gradnja jahti upala u tešku krizu razvijajući izvoz u trenutku kad se do tada dominantno talijansko tržište urušilo. Prošao je nekoliko promjena vlasnika i dočekao po-znatu talijansku poduzetničku obitelj Travisani 2014. godine koja je napokon stvorila okvir za razvoj i rijetko viđeni uzlet. Postaje glavni direktor škvera i zajedno s Gigijem Servidatijem i grupom suradnika niže uspjeh za uspjehom. Već 2015. godine svjetlo dana ugledala je Long Cruise linija, 2017. rađa se Pardo Yachts brand motornih walkaround jahti, a godinu kasnije Custom Yacht, gradnja velikih jedrilica. Sve zajedno vratilo je brodogradilište na puteve stare slave. Financijska strana priče također je daleko iznad prosjeka. U samo pet godina ukupni prihod škvera je s 2,5 milijuna eura 2014. godine došao na 41,5 milijuna eura prošle godine s daljnjom projekcijom rasta koji bi trebao doseći više od 50 milijuna eura do kraja ove godine.

U Cantiere del Pardo došli ste prije 11 godina u trenutku velike krize u nautičkom sektoru koja je zahvatila i tržište jedrilica. Što Vas je motiviralo da se posvetite tvrtki koja u tom trenutku nije bila na vrhu?
U lipnju 2008. godine nazvao me Gigi Servidati, moj današnji partner u brodogradilištu Pardo. Poznavali smo se od prije jer je nautika mali svijet. Rekao mi je da mu treba moja pomoć. Brodogradilište je na skladištu imalo 45 jedrilica koje je proizveo prethodni vlasnik i ako ih do rujna ne proda, riskira stečaj. Ja sam dolazio iz svijeta Jeanneaua, bio sam dealer za Liguriju.  U roku tri tjedna uspio sam prodati tri Grand Soleila pa mi je predložio da dođem raditi u brodogradilište kako bih razvio prodaju u inozemstvo, jer je prodaja u Italiji bila dobra dok su strana tržišta bila zapostavljena.

int2

int3

plovi1
MOREPlovidba

Prva postkorona đita

Kako to izgleda sada u ovo neizvjesno doba dok se nadamo da korona odlazi, ali i dok nitko u to ne može biti siguran?

Kraj je svibnja, epidemiološka situacija je stabilna i povoljna kažu, vrijeme vrti,  ali prognoza za sljedećih par dana je dobra i sve mi se čini da bi valjalo poći na more. Nedostaje mi u ovo doba godine, a dobro bi nam došla i neka zgodna reportaža za More. Osim toga, živo me zanima što se događa u marinama, otočkim portima i na moru. Kako to izgleda sada u ovo neizvjesno doba dok se nadamo da korona odlazi, ali i dok nitko u to ne može biti siguran? U ovo doba, možda najljepše u godini na moru, sve bi već vrvjelo od života.

Nautičari, oni pravi, razmilili bi se Jadranom, stigao bi i prvi veći broj čarteraša, rive bi bile u punom pogonu, gostionice i restorani otvorili bi vrata, sve bi nakon zime živnulo. A sad? Ljeto je na pragu, nešto se počelo događati, vidjeli smo to i u prvim postkarantenskim odlascima do obale, ali prava slika dobiva se tek iz kokpita na otocima. Nema druge nego zaploviti. Djeca su u školi na daljinu, brod je u Tribunju, doduše neuređen za sezonu, a prvi šibenski otoci već na par milja od kopna pa se odluka nameće sama po sebi. Idemo obiteljski u par dana obići Prvić, Zlarin, Kaprije, Kakan i Žirje, vidjeti što se događa i vratiti se s reportažom nadajući se da će do sljedećeg broja našeg magazina sve biti u znatno uobičajenijem ritmu. (…) Više pročitajte u novom, 254. broju Mora ili putem naše mobilne aplikacije Sailing Croatia.

plovi2

plovi3