????????????????????????????????????
Novosti

Na radnom doručku sajma Boot u Düsseldorfu, predstavnici EU i EK najavili su veliki zaokret u tretiranju industrije, te da će EU sufinancirati privatni sektor da ih potakne na ekološke promjene.

Na sajmu Boot u Düsseldorfu koji je trenutno svjetski centar nautičkih zbivanja, svakodnevno se odvija velik broj zanimljivih pojedinačnih događaja. Kako prenosi International Boat Industry, tijekom radnog doručka predstavnici Europske Unije su predstavili smjernice strategije za klimatske promjene u nautičkom sektoru. Nastojanje je da do 2050. godine 27 zemalja EU postane klimatski neutralno, a izazov je okarakteriziran kao nešto s čime se čovječanstvo do sada nije susrelo.

Voditelj klimatskih poslova Odjela za ekologiju Europske Komisije, Artur Runge-Metzger kazao je da se pritom misli na to da više neće biti emisije plinova koji uzrokuju efekt staklenika. Cilj je stvoriti čistu, održivu ekonomiju, poboljšati bioraznolikost, srezati zagađenje i usvojiti Europski klimatski zakon koji će svijetu predstaviti prvi klimatski neutralan kontinent do 2050. godine. Prvih 50 legislativa predloženo je svim vladama EU, a stupit će na snagu u ožujku.

Runge-Metzger je istaknuo da svi sektori ekonomije EU moraju prihvatiti stroža okolišna pravila i uvjete, uključujući i nautički sektor, s oko 32 tisuće tvrtki koje zapošljavaju oko 280 tisuća ljudi.  Predsjednik Europske nautičke industrije s bazom u Briselu, Jean-Pierre Goudant je izjavio da će njegov lobij pomoći EU izgraditi pravne regulative i okvire fondova za održivost u „našoj“ industriji. Oprezan je, dodaje, jer su preko 97 posto nautičkih tvrtki male i srednje tvrtke i da će se EU obvezati financijski pomoći im kako bi mogli nastaviti rasti i stvarati nova radna mjesta.

Diljem EU bi strategija klimatskih promjena na bolje zahtijevala godišnje ulaganje i do 2 posto BDP-a EU idućih 30 godina. Iz samog budžeta Europske unije morat će se izdvojiti 500 milijardi eura kroz naredno desetljeće kako bi se potaknulo privatni sektor na investicije. Pokretanje strategije za promjenu klimatskih uvjeta na bolje uslijedilo je nakon nedavnog otkrića da Europa neće uspjeti postići svoje prethodne ciljeve do 2030. godine, zbog alarmantnog stanja s gubicima u bioraznolikosti, zbog čega se i povećava šansa za pretjeranom konzumacijom prirodnih resursa.

Tijekom doručka su predstavljeni i ekološki prihvatljivi proizvodi, hibridna plovila GreenLine iz Slovenije i La Bella Verda iz Španjolske. Akcijski plan između ostalog zahtjeva pametan dizajn, više korištenje čiste energije, reciklaže. Danas, industrije u Europskoj Uniji koriste samo 12 posto recikliranih materijala. Klimatski zakon EU obvezat će proizvođače da se bore protiv negativnih klimatskih promjena. Također, zahtijevat će veću iskorištenost kontinentalnih voda za transport tereta.

European Yacht of the Year 2019 Barcelona Trials
15 October 2019

Beneteau Oceanis 30.1 EYOTY 2019 Kategorie Family Cruiser
Novosti

Na 51. sajmu Boot u Düsseldorfu, tradicionalno su dodijeljene nagrade najboljim europskim plovilima u deset kategorija.

Proteklog vikenda u Düsseldorfu je započeo 51. nautički sajam Boot i traje do subote 26. siječnja. U sklopu sajma održavaju se različiti događaji i predstavljanja noviteta iz svijeta nautičke industrije, a jedan od najzanimljivijih svakako je Flagship night održan prvog dana sajma. Događaj u sklopu kojeg se dodjeljuju nagrade za European boat of the Year i European Powerboat of the Year još zovu Nautičkim Oscarom, a plovila okrunjena dobivenim titulama zasigurno nose benefite u marketingu i promociji. Prema izboru žirija sastavljenog od cijenjenih nautičkih novinara europskih magazina nagrade su dodijeljene u 10 kategorija, a pobjednici su: Beneteau Oceanis 30.1, X 4.0, Amel 60, ClubSwan 36, Silver Tiger DCz, Beneteau Flyer 10, Pardo 38, Solaris Power 48 Open, Vedette Navigator 35 i Volvo Penta DPI drive.

Tijekom nominacija, postalo je jasno da se pojavio dobar broj okretnih jedrilica te je postavljena nova kategorija Regatta Yachts, u kojoj je titulu odnio Dehler 30 OD. European Yacht of the Year dodijeljena je 17. put, European Powerboat of the Year 14. put. Osmu godinu za redom, uz spomenute nagrade, Boot i njihov izdavač Delius Klasing dodjeljuju i posebno priznanje za najistaknutiju osobu iz svijeta vodenih sportova Seamaster Award koja je lani otišla u ruke nizozemskoj jedriličarki Carolijn Brouwer, a ove godine istaknutom njemačkom jedriličaru Borisu Herrmannu.

European Yacht of the Year 2019 Barcelona Trials 15 October 2019 Swan 36 Club - EYOTY Kategorie Race Yacht
European Yacht of the Year 2019 Barcelona Trials
15 October 2019
Swan 36 Club – EYOTY Kategorie Race Yacht
Arksen
Novosti

Uoči otvorenja sajma u Düsseldorfu najavljeno je predstavljanje novog modela vlasništva koji bi , ako zaživi, mogao unijeti velike promjene u nautičkom svijetu.

Brodogradilište Arksen na sajmu u Düsseldorfu predstavlja novi sistem višegodišnjeg programa vlasništva Adventure Syndicate. Radi se o klubu kroz kojeg članovi mogu uživati u zajedničkom suvlasništvu jednog od Arksenovih plovila i imati puni pristup njihovim uslugama. Tvrtka ovaj tip vlasništva opisuje kao novi koncept koji će biti ‘ozbiljna promjena u igri’ pružajući ultimativnu pustolovimu obiteljima kroz pristup višegodišnjem kruzing programu koji uključuje rute poznatih istraživača poput Cooka, Nansena, Scotta, Cousteaua i Tilmana. Iz Arksena tvrde da se sve te rute mogu istražiti uz smanjeni utjecaj na okoliš, te da svojim članovima nude priliku da sudjeluju u projektima i da bolje razumiju važnost očuvanja oceana.

Novi program Arkesna nudi sve pogodnosti vlasništva plovila, priliku za otkrivanjem i istraživanjem novih destinacija, dug period korištenja, potpunu opremljenost, posadu koja održava plovilo, i sve to, tvrde iz tvrtke, po značajno nižoj cijeni bez obaveze o konačnom cjelokupnom vlasništvu. Arksen ovim dijeljenim pristupom nastoji prići i ohrabriti one koji su željni istraživanja i vlasnike spojiti s istraživačima, znanstvenicima i zagovarateljima očuvanja okoliša. U ponudi su za sad dva plovila predviđena za obiteljsko krstarenje, manji Arksen 70 može primiti sedmero osoba u tri kabine, a veći Arksen 85 njih deset u četiri kabine.

Svako plovilo je napravljeno namjenski, funkcionalno i prilagodljivo potrebama između istraživačkog, komercijalnog plovila ili za uživanje. Osnivač tvrtke izjavio je da je njima u Arksenu uvijek bilo važno pružiti zajednici nova iskustva i mogućnost da primijene putanju života. Dodao je da je ovaj Arskenov program Adventure Syndicate osmišljen za obitelji i da im osigura sve potrebno za iznimno zajedničko putovanje.

Halle 6 der boot Düsseldorf ist für Besucher ein Ort zum Staunen. Hier werden die größten und luxuriösesten Motoryachten zusammen mit Tendern und Chase Boats aus dem High-End-Bereich präsentiert.
Die boot Düsseldorf ist als weltweit größte Boots- und Wassersportmesse alljährlich im Januar der „In-Treffpunkt“ der gesamten Branche. Die Aussteller zeigen vom 19. bis 27. Januar 2019 ihre interessanten Neuheiten, attraktiven Weiterentwicklungen und maritimen Ausrüstungen. Damit ist der gesamte Markt in Düsseldorf vor Ort und lädt an den neun Messetagen zu einer spannenden Reise durch die gesamte Welt des Wassersports in 16 Messehallen auf 220.000 Quadratmetern ein. Mit den Angebotsschwerpunkten Boote und Yachten, Motoren und Motorentechnik, Ausrüstung und Zubehör, Dienstleistungen, Kanus / Kajaks / Rudern, Wasserski, Wakeboard, Wakeskate, Skimboard, Jetski, Tauchen, Surfen, Windsurfen, Kitesurfen, SUP, Angeln, Maritime Kunst, Marinas, Wassersportanlagen sowie beach resorts und Charter ist für jeden Wassersportler etwas dabei. Die Messe ist täglich von 10:00 bis 18:00 Uhr geöffnet. Eintrittskarten können auf www.boot.de online geordert und bequem zuhause ausgedruckt werden, so dienen sie gleichzeitig zur kostenlosen An- und Abreise im Verkehrsverbund Rhein-Ruhr.
Novosti

Sutra počinje 51. Boot sajam u Düsseldorfu, a kao i svake godine donosi pregršt noviteta, uz sve veću i bolju ponudu.

Pripreme za Boot traju već mjesecima, a štandovi se već sklapaju kako bi sutra dočekali prve posjetitelje. Sajam se prostire na 230 000 m2 u ukupno 17 izložbenih hala gdje će sa svojim proizvodima i uslugama nastupiti preko 1900 izlagača iz 71 zemlje, a ukupno će sa sajma izvještavati preko 2300 novinara iz gotovo 50 država. Najveći sajam do sada ove godine donosi nekoliko novosti, a najveća je svakako promijenjeni raspored zahvaljujući novoizgrađenoj hali broj jedan koja će u budućnosti postati još jedan prepoznatljivi simbol ovog najvećeg europskog kopnenog nautičkog sajma. Ove godine okrugli rođendan slavi zvijezda sajma, bez kojeg mnogi primjerci velikih plovila ne bi mogli biti izloženi, a riječ je prepoznatljivom narančastom travel-liftu Big Willi koji slavi 40 godina.

Posjetitelji na sajmu mogu razgledati sve postojeće vrste vodenih sportova, a mnoge novitete zainteresirani mogu i isprobati u specijalnim bazenima, poput onih s umjetnim valovima, bazena za ronjenje itd. Redizajniran je i raspored sajma pa su brendovi plovila po vrstama, luksuzu i namjeni raspoređeni u logične cjeline. Za izlagače je ovaj sajam izuzetno važan jer njega posjeti velik broj potencijalnih klijenata, odnosno velik broj onih koji su došli s ciljem da se upoznaju sa sadržajem koje nudi ljetni turizam sljedeće sezone, s naglaskom na more i nautiku.

Među izlagačima je svake godine i velik broj hrvatskih tvrtki – marina, čarteraša, agencija, zatim Hrvatska turistička zajednica i drugi koji na Bootu vide priliku za stjecanjem novih klijenata i budućih zadovoljnih gostiju ili poslovnih partnera i suradnika. Boot je i odlična prilika za upoznavanje s trendovima i najnovijim proizvodima na tržištu, te predstavlja važan faktor u kreiranju ponude aktivnosti u predstojećoj sezoni morskog turizma.

Der Schiffskran „Big Willi“ feiert in diesem Jahr sein Dienstjubiläum. Seit 40 Jahren steht der stärkste Kollege der Messe Düsseldorf an Rhein-Kilometer 748,2 in den Diensten der boot. Zehn Monate des Jahres ruht der Kran sich am Ufer des Rheins aus und bereitet sich auf die arbeitsreichen Wochen im Dezember, Januar und Februar vor. Dann erreichen bis zu 40 Segelyachten und Motorboote Düsseldorf, müssen in die Messehallen transportiert und natürlich nach der Messe zur Abreise auch wieder in den Rhein gehoben werden.  An seinem 40. erstrahlt der stramme Bursche – 12,7 Meter groß, 11,4 Meter breit und 84 Tonnen schwer – in neuem Glanz. Die schönen Tage im Herbst hatten die Maler genutzt, um ihn mit einem neuen, leuchtend orangefarbenen Anstrich zu verschönern. Wendig und fit ist der Knabe sowieso. Ein spezielles Betreuungsteam aus der Elektro-Betriebstechnik der Messe Düsseldorf und sein Kranführer Norbert Pilarski hegen und pflegen ihn das ganze Jahr über, damit er pünktlich und in guter Stimmung im Dezember ans Werk gehen kann.  Sein Dienstjubiläum feiert „Big Will“ am 18. Dezember. Zwar muss er dann früh aus den Federn, dafür hat er an den Segelbooten nicht ganz so schwer zu tragen. Morgens um 8:00 Uhr rauscht eine echte englische Rose aus Southampton an. Mit 29 Tonnen ist die Oyster 565 eine sehr gut gebaute Segelyacht. Aber damit ist es an seinem Ehrentag für „Big Willi“ noch nicht genug. Denn jetzt sind die Mehrrumpfboote dran. Die schnittigen Lagoon-Katamarane, 42 und 46 Fuß, aus Bordeaux sind wirklich „très chic“. Mit ihren jeweils 14 Tonnen sind sie echte Leichtgewichte für den Kran, der bis zu 100 Tonnen in seinen starken Armen tragen kann. Und am Nachmittag seines Dienstjubiläums darf „Willi“ um 15:00 Uhr noch einmal ins Wasser eintauchen, um den 12 Tonnen leichten und sehr schmucken Nautitech 46 Fly-Katamaran aus dem französischen Rochefort auszukranen.  Um 16:00 Uhr geht es dann für „Big Willi“ in den wohlverdienten Feierabend und für die Mannschaft und das boot Team gibt es noch ein Stück der köstlichen Geburtstagstorten-Nachbildung des berühmten Schiffskrans.
Foto: Messe Düsseldorf, Constanze Tillmann
Oskari europske brodogradnje

Na sajmu bit će premijerno predstavljeni brojni proizvodi, a neki modeli plovila u Düsseldorfu će imati i svjetsku premijeru. Kako su unazad godinu dana veliki hit među proizvođačima nautičke opreme sigurnosni uređaji, najveći proizvođač brodskih motora Mercury Marine najavio je medijski događaj predstavljanja Mercury Safety & Security System-a. Riječ je o umreženom sustavu koji se spaja na mobilne uređaje, prati rad motora, te sigurnosne narukvice ili privjeske posade.  Talijansko udruženje nautičkih proizvođača pohvalilo se da zajednički nastupaju na sajmu s čak 167 tvrtki.

Od događaja izdvajamo tzv. Oskare europske brodogradnje Flagship Night koja će se održati u subotu 18. Siječnja, a tijekom koje se dodjeljuju nagrade European Powerboat of the Year 2020 i European Yacht of the Year 2020. Jaguar Land Rover  na samom početku sajma u subotu 18. siječnja održat će  tiskovnu konferenciju i radionicu Trailer Training. U nedjelju će se održati panel diskusija Shark Project s temom Zbog čega je trgovina morskim psima tako unosan posao? Kakvu ulogu u tome igra Europska unija i što možemo učiniti po tom pitanju? Drugog dana konferenciju za novinare održat će i sponzor America’s Cupa – Prada zajedno sa svojim službenim Marine partnerom Yanmarom. Ponedjeljak je posvećen kontinentalnim plovilima Inland Waterways International pod nazivom Day of the Canals. U četvrtak 23. siječnja održat će se Agents Night, četvrti uzastopni takav događaj na ovom sajmu.

krim 11
Novosti

Vlasti na Krimu planiraju izgraditi ukupno 17 marina u narednim godinama, a navodno postoje zainteresirani investitori iz Kine i Bliskog istoka.

Kineski investitori zainteresirani su za ulaganje u razvijanje nautičkog turizma na Krimskom poluotoku. Prema izjavi ministra turizma tamošnje proruske vlade Alexeyja Chernyaka, Kinezi su spremni uložiti u gradnju 10-ak tamošnjih marina, izvijestili su Krimski mediji. Prema izjavi Chernyaka, još se vode razgovori, i sastavlja lista potencijalnih investitora među kojima ima i kineskih korporacija koje se bave turizmom.

Sve je to u okviru planova generalnog koncepta koje je osmislilo rusko ministarstvo transporta, s ciljem da se razvije nautički promet u Krimu. Prema tom planu ukupno bi u narednim godinama trebalo biti izgrađeno 17 marina diljem poluotoka, a sadašnji glavni grad ruske mornarice, Sevastopol trebao bi postati centar nautičkog turizma u regiji. Chernyak je za planove kazao da je stranim investitorima ovo područje potpuno otvoreno za svjež početak poslovanja i dodaje da nije potrebno ništa razbijati i rekonstruirati, već početi iz početka.

Službeni Krim je stava da su osim kineskih, za spomenute investicije zainteresirani i investitori s Bliskog istoka. Chernyak je također izjavio da će na proljeće iduće godine, krimski parlament potpisati sporazum o nautičkom turizmu zajedno s drugim regijama u susjedstvu, a sličan će se dokument potpisati i na razini Ruske federacije, koja je krajem 2019. godine najavila jača ulaganja u jedrenje kao sport i nautičku industriju. S obzirom na to da dobar dio gospodarstva ovog poluotoka ovisi o turizmu, jasno je da vlasti namjeravaju ozbiljno uložiti u tu industriju. Tim više što su većinu turista prije rata 2014. činili Ukrajinci.

Sunseeker_P60Evo_Exterior10-1280x840
Novosti

Britanska perijanica brodogradnje Sunseeker ovog tjedna predstavio je dva nova 18-metarska modela, prvi je flybridge Manhattan 55, a drugi je novi primjerak iz serije Predatora, model 60 EVO.

Po dimenzijama su vrlo slične, ali po karakteru i dizajnu to su ipak drugačije jahte. Manhattan 55 je nasljednik najbrže prodavanog modela Sunseeker grupe – Manhattan 52 koji je od predstavljanja 2016. godine prodan u 131 primjerak. Predator 60 EVO je dizajnirana u skladu s najnovijim trendovima, prostranim površinama u salonu, kokpitu i na palubi, te staklenom stijenkom u zatvorenom dijelu kokpita zahvaljujući čemu Predator 60 EVO pruža pogled u svim pravcima. Dizajn interijera odiše inovativnošću i sofisticiranim rješenjima. Sunseeker se pohvalio da je u izradi trupa korištena najnovija tehnika i suvremeni materijali poput karbonskih vlakana, površine su napravljene novom tehnikom glaziranja, a boja se prilagođava želji kupaca.

Uz pregršt detalja u izgledu Predatora 60 EVO, tehničke značajke su mu također u skladu s najsuvremenijom tehnologijom, poput automatiziacije rada motora i trimanja za što ugodniju i sigurniju plovidbu, ali i bolje performanse. Upravljačke funkcije su pojednostavljene kako bi bile čim lakše za korištenje, a takvo sučelje Sunseeker namjerava primijenjivati i na drugim nadolazećim modelima. U potpalublju se nalaze tri kabine za ukupno šestero članova posade i naravno sav pripadajuća garnitura, a u krmenom dijelu i tender s hidrauličnom dizalicom. Bit će dostupan s novim Volvo Penta D13-1000 i Volvo IPS D11-950 motorima, i postizati maksimalnu brzinu od 34 čvora s jačim motorima.

Sunseeker 60EVO

Za razliku od Predatora 60 EVO, model Manhattan je ipak nešto kraći, a dizajniran po nešto tradicionalnijim načelima, s manje otvorenog prostora kokpita i manje prozirnih staklenih stijenki, ali kojih ni na ovom modelu ne manjka. 55- ica je srednji između nešto manjeg modela 52 i većih iz serije dugih 66 i 68 stopa. Pogone ga dva Volvo Penta D13-800 motora s kojima u udobnoj plovdibi s 25 čvorova brzine doseže 250 nautičkih milja udaljenost, i postiže maksimalnu brzinu od 30 čvorova pri punoj snazi.

Sunseeker_Manhattan55_Exterior3-1280x840 Sunseeker_Manhattan55_Twin-1280x840

Foto: Sunseeker

SAD
Novosti

Sudeći prema prodaji plovila i usluga u SAD-u, industrija stoji stabilno, a 2020. bi prema svim pokazateljima trebala biti slična protekloj godini, uz blagi rast.

Prošla godina bila je druga najbolja po prodaji plovila unazad 12 godina u SAD-u, izvijestila je organizacija National Marine Manufacturers Association (NMMA). Predviđanja tog udruženja za sljedeću  godinu su da će prodaja porasti još dva posto.  U SAD-u je počela zimska sezona prodaje za dilere i proizvođače na koju se odnosi gotovo 50 posto ukupne godišnje prodaje. International Boating Industry prenosi izjavu predsjednika NMMA-e Franka Hugelmeyera koji kaže da je 2019. bila godina vrlo slična 2018., s oko 280 tisuća prodanih plovila, a od 2020. godine prema svima pokazateljima očekuju još jednu dobru prodajnu godinu.

Prodaja plovila u kategoriji jet-skija i wake sport plovila u prošloj godini porasla je za 6 posto. Prema dosadašnjim pokazateljima, takav tip plovila najčešće je prvi korak prema kupnji većeg plovila, dok su wake sportovi uglavnom privlačniji mlađoj populaciji i mlađim vlasnicima plovila, što je dobar znak za industriju. U rangu plovila za dnevne izlete od 22 do 33 stope duljine prodaja je porasla za tri posto, odnosno prodano je oko 9000 novih komada. Pad prodaje od 7 posto dogodio se u kategoriji plovila za slatkovodni ribolov sa 69 tisuća prodanih plovila, a negativni trend iz organizacije pripisuju izvansezonskim hladnim i kišovitim vremenskim prilikama.

Stvar srednje klase

Ukupna vrijednost prodaje novih plovila za rekreativnu uporabu, srodnih proizvoda i servisa procijenjena je na 42 milijarde američkih dolara, što je lagani pad u odnosu na godinu ranije, uz što je prodano i 975 tisuća polovnih plovila.

Također zanimljiv podatak je da je u 2019. ukupni broj registracija, oko 11,9 milijuna plovila, ostao gotovo nepromijenjen u odnosnu na godinu ranije. Gotovo 95 posto svih plovila u SAD-u kraće je od 26 stopa, odnosno radi se o plovilima koje se mogu tegliti osobnim automobilom do lokalnih istezališta i dizalica, a prema podacima NMMA 62 posto vlasnika takvih plovila imaju godišnja primanja manja od 100 tisuća dolara, što je pokazatelj da je nautika čvrsto ukorijenjena u potrebe srednje klase.

Sanlorenzo krop
Novosti

Unatoč skeptičnim prognozama, talijanski brodograditelj luksuznih jahti Sanlorenzo je sredinom prosinca uspješno zaključio dokapitalizaciju na talijanskoj burzi.

Talijansko brodogradilište Sanlorenzo uspjelo je u dokapitalizaciji na talijanskoj burzi sredinom prosinca. Porast inicijalne cijene bio je vrlo mali, ali je prodaja bila stabilna i potražnja za dionicama velika. Za razliku od Ferretti grupe, kao i drugih velikih i malih brodogradilišta, Sanlorenzo Yachts može se pohvaliti da su jedni od rijetkih kojima je IPO pošao za rukom u 2019. godini dokapitaliziravši 192 milijuna eura. Prodaja je tekla mirno, s malim brojem kupaca, a cijena dionice porasla je za 1,5 posto od inicijalne, odnosno koštala je 16,24 eura po komadu od početnih 16 eura. Najviša vrijednost dionice iznosila je 16,5 eura po samom otvaranju burze, a do kraja tjedna cijena se uglavnom kretala lagano iznad inicijalne cijene uz slabu likvidnost, osim četvrtog dana na burzi kada je vrijednost pala na 15,42 eura.  Sljedećeg, ujedno zadnjeg dana dokapitalizacije vrijednost dionice ponovo je bila 16 eura, čime je ukupna vrijednost tvrtke procijenjena na 552 milijuna eura, što je 6,9 puta više od predviđene bruto dobiti za prošlu godinu.

Uspješno završen izlazak na burzu proglašen je pobjedom, unatoč padu prodaje, što se pripisuje općenitom padu europskog tržišta dokapitalizacija, posebno tvrtki male i srednje veličine kao što je Sanlorenzo. Konkurentni Ferretti otkazao je svoj IPO početkom rujna nakon što su vlasnici dionica  izrazili nezadovoljstvo procjenom vrijednosti koju bi postigla dionica na burzi. Ekonomski magazin Global Capital piše da je vlasništvo novih dionica alocirano, te da je dvije trećine kupaca došlo iz inozemstva, dok je preostala trećina došla iz Italije.

Manje rizično brodogradilište

Većinski vlasnik i upravitelj tvrtke, Massimo Perotti ponudio je na tržištu 7,6 milijuna svojih dionica, te dodatnih 4,5 milijuna dionica Sanlorenza, čime je tvrtka dodala 72 milijuna eura kapitala, ukupno prodavši 193,6 milijuna eura vrijednosti dionica, uključujući i dodatnih 5 posto dionica. Ukupno je potražnja iznosila 290 milijuna eura. Nakon što je Ferretti odustao, mnogi su smatrali da Sanlorenzo nema velike šanse, no pokazalo se da je drukčiji model tvrtke bio presudan, jer za razliku od Ferretti grupe, Sanlorenzo gradi isključivo jahte veće od 30 metara, što je u vrijeme krize manje rizična skupina plovila.

kroppp
Novosti

U protekloj godini dogodile su se brojne promjene u svijetu mora, nautike i života na moru. Donosimo kratki pregled godine uz More, koje u veljači puni 25 godina kontinuiranog izlaženja.

Ova godina ostat će zapamćena po mnogim uzbudljivim događajima i novostima iz svijeta nautike, a foilovi i jedrilice timova America’s Cupa definitivno su najatraktivnija senzacija za sve ljubitelje brodogradnje i jedrenja. Hrvatski jedriličari nastavljaju ostvarivati odlične rezultate na natjecanjima, a u sljedećoj godini, između ostalog, očekuju nas i uzbudljivi nastupi na Olimpijskim igrama koje će se održati u Tokiju krajem srpnja i početkom kolovoza.

Što se tiče nautike, ova godina nastavila se kretati po inerciji kao i dosadašnjih, uz ulaganje privatnog sektora i nerazumijevanje birokratskog aparata, zbog čega bi nautički turizam mogao patiti iduće sezone. Ipak, u protekloj godini ostvarena su brojna ulaganja u pomorsku infrastrukturu luka i lučica financirana iz europskih fondova, osobito na sjevernom dijelu Jadrana, čime je ostvaren temelj za bolju komunikaciju otoka s kopnom, a što će neizbježno podići kvalitetu života otočana.

Trendovi i novosti

U praksi su se pojavili i neki novi problemi poput nepriličnog načina sidrenja plovila po sustavu automobilskih parkirališta, pretjerana komercijalizacija sidrenja zbog prevelikog broja koncesioniranih uvala, a tu su i dalje neriješeni problemi sveprisutnog ilegalnog iznajmljivanja komunalnih vezova u nautičke svrhe diljem obale itd. Sve smo svjesniji problema zagađenja i brojne su teme iz ekologije koje su obilježile 2019. godinu, a jedna od njih je masovni pomor periski u čitavom Mediteranu.

Na polju brodogradnje zagazili smo u novo desetljeće i neki trendovi već su vidljivi, a to su jednostavne i grube linije, solidna gradnja, novi materijali, foilovi i svjetlina interijera. Plovila su sve više energetski samostalnija, ali i opterećenija elektronskim i električnim aparatima. Automatizacija, umreženost i sustavi upravljanja provode se na gotovo svakom segmentu – od hardvera palube do razonode.

Četvrt stoljeća Mora

Motori su sve efikasniji, snažniji i brži, a u idućem desetljeću možemo očekivati konačan masovni uzlet uporabe električnog pogona na rekreativnim plovilima, što je već slučaj kod nešto elitnijih primjeraka na tržištu. Pogledamo li cijelo desetljeće unatrag, velika promjena ostvarila se na polju navigacije i komunikacijskih uređaja, što će definitivno doprinijeti sigurnosti plovidbe, a trend sigurnosti prelijeva se i na druge segmente poput opreme za spašavanje i sprječavanje havarija, kao i nezgoda kod zimovanja plovila.

Za More je 2019. bila velika godina, a u 2020. možete očekivati nastavak velikog broja autorskih tekstova iz segmenta nautike, brodogradnje, ekologije, tehnologije, ekonomije, putopisa, te ostalih tema o moru i svemu što pružaju gušti plovidbe. Idući broj Mora koji izlazi u veljači obilježit će 25 godina kontinuiranog postojanja magazina More, odnosno četvrt stoljeća pisane ljubavi prema moru, plovidbi, novostima i baštini iz priobalnog života, plovidbe i neiscrpnog slanog izvora života.

gallery 3
Novosti

Vlasnik triju marina u Hrvatskoj gradi najveću marinu na Bliskom istoku koja bi trebala biti otvorena do rujna 2020. godine, a u konačnici imati kapacitet 1100 vezova.

Tvrtka D-Marine jedna je od tvrtki-kćeri turske grupacije Turkish Dogus Group koja u svom vlasništvu ima najveći lanac marina na Mediteranu, a prostire se u Grčkoj, Turskoj, Crnoj Gori i Hrvatskoj. U zajedničkom pothvatu tvrtki D-Marine, Meraas i Dubai Holding preko svoje tamošnje podružnice D-Marin Dubai upravljat će kompleksom marina Dubai Harbour s 1100 vezova. Suradnja je dogovorena prošle godine, a ono što je trenutno gradilište, krajem iduće godine bit će regionalni centar nautike, najavljuju investitori.

gallery 2

Prilikom najave otvorenja, lider Meraasa i Dubai Holdinga, šeik Ahmed bin Saeed Al Maktoum izjavio je da su ponosni što će se menadžment marine uklopiti u njihov ekosustav. Iako je ekosustav malo nespretan izraz jer ipak je riječ o gradnji umjetnih otoka, Dubai Harbour rasprostirat će se na površini  1.858.061 kvadratnog metra i bit će smješten između prepoznatljivih umjetnih otoka u obliku palmi u samom središtu Dubaija. Dodao je da će to biti mjesto za vlasnike plovila iz cijelog svijeta koji žele svoje sidro spustiti u Emirate, te da će Dubai Harbour učvrstiti status grada s modernom nautičkom infrastrukturom u kojem će biti mjesta za različite mogućnosti i nuditi raznovrsnu ponudu  za različitu klijentelu – od vlasnika plovila do nautičkih tvrtki, sa strateškom lokacijom.

Projekt koji obuhvaća tri odvojene marine – West, East i North, nalazi se na mjestu dosadašnjeg Dubai International Marine Cluba, a u sklopu projekta izgradit će se i terminal za kruzere, restorani, caffe barovi, maloprodaja, te luksuzni smještajni kapaciteti i hotel. U najvećoj marini Bliskog Istoka moći će se vezati superjahte duge i do 160 metara. Marina West nudit će 560 vezova za plovila dužine između 12 i 40 metara, marina East oko 180 vezova za plovila duga od 12 do 160 metara, dok će marina North imati 37 vezova za superjahte do 70 metara duljine.

gal-no

 

m3836_crop169014_1024x576_proportional_15760992348E08
Novosti

Objavljen je rendering dizajna nove klase jedrilice AC9F za Youth America’s Cup, koji slijedi smjernice morskih bolida AC75, koji su privukli pažnju kao malo toga u svijetu nautike.

Otkriven je novi dizajn klase AC9F jednotrupaca za Youth America’s Cup regatu u kojoj se natječu miješane četveročlane posade. Regata se sastoji od nekoliko natjecateljskih događaja koji će se odvijati 2020. i 2021. godine u Kini i Novom Zelandu. Zajednički je to projekt Royal New Zealand Yacht Squadron (RNZYS), China Sports Industry Group (CSIG) i tima Emirates Team New Zealand (ETNZ).

Kao što je i u originalnoj darovnici America’s Cupa zamišljeno da to bude prijateljsko nadmetanje između klubova svih nacija. Za razliku od prethodnih izdanja, bit će omogućen ulazak više ekipa iz različitih zemalja. Dob posade je ograničena između 18 i 24 godina. Kako bi potaknuli ravnopravnost spolova, svi timovi bit će sastavljeni od posade s četiri osobe po jedrilici, odnosno dvije jedriličarke i dvoje jedriličara, a zajedno mogu težiti maksimalno 311 kilograma.

 

m3854_crop169005_1280x720_1576122001D8DA

Poligon za buduće članove tima AC75

Predsjednik uprave Emirates Team New Zealand, Grant Dalton je prilikom najave Youth America’s Cupa za Sail World izjavio da su ovo nastojali uspostaviti otkad su osvojili America’s Cup, kao i foilove koje su uveli na jedrilice s jednim trupom s klasom AC75, te dodao kako zahvaljujući partnerstvu između RNZYS, CSCI i njih (ETNZ), to postoje stvarnost.  Dalton je kazao da je „Vjerojatno najvažniji aspekt to da je kroz Youth America’s Cup zajedno s uzbudljivom jedrilicom AC9F, utaban put za najbolje mlade jedriličarke i jedriličarke iz svijeta, da naprave još jedan korak bliže tomu da u budućnosti jedre u AC75. Mnogi članovi našeg sadašnjeg tima su došli iz pobjedničkog tima Youth AC 2013. godine.“

AC9F je jedrilica s trupom dugim 9 metara, a dizajniralo ju je novozelandsko brodogradilište Yachting Developments (YDL) s vrijednim smjernicama iz dizajnerskog tima ETNZ, Southern Spars, North Sails i značajnom potporom iz velike novozelandske nautičke industrije, koji su pokazali svoju predanost inovacijama. Flota one-design jedrilica bit će predstavljena u YDL, u Aucklandu.

Sveti gral jedrenja kao sporta

Komodor RNZYS i vlasnik Yachting Developments, Ian Cook izjavio je za Sail World da su jedrilice dizajnirane da budu iznimno atraktivne za gledati, kao i da pružaju veliki izazov iskusnim mladim jedriličarima „Jako smo zadovoljni dizajnom AC9F. Vjerujemo da će iznjedriti jako nadmetanje u jednakim uvjetima za sve timove, s vodećim dostignućima modernog dizajna plovila, a što je najvažnije stvorili smo odličan proizvod u čemu će uživati svi obožavatelji diljem svijeta.“

Lider China Sports Industry Group, Wang Weidong je kazao za Sail World da je America’s Cup preko 160 godina sveti gral jedrenja kao sporta, razina o kojoj maštaju svi sportaši.  „Kina je spremna sudjelovati u America’s Cupu, ali mora biti strpljiva u procesu razvoja. Iz šire perspektive, od vitalne je važnosti da više pažnje posvetimo odgajanju nove generacije takmičara najvišeg ranga, razvijajući ih na bazičnim razinama. Kina ima pregršt potencijalnih sportaša koji su marljivi i spremni učiti nove vještine, ali im nedostaje iskustva svjetskih profesionalnih natjecanja.“ Dodao je kako se nada da će Youth America’s Cup biti prvi korak za te kineske talente.

m3837_crop169014_1024x576_proportional_157609951601F7 m3848_crop169014_1024x576_proportional_157611020918B5

Foto: ETNZ

IMG_6015 - Copy
Novosti

Kapaciteti se šire za po 150 vezova u dvije marine, a pri donošenju plana maksimalno su se vodili uvjetima održivog razvoja, ekologijom i ekonomskim čimbenicima od lokalnog i državnog značaja.

Popularna nautička destinacija u Crnoj Gori dobit će dvije nove marine kapaciteta po 150 vezova. Ministarstvo održivog razvoja i turizma Crne Gore izdalo je urbanističko-tehničke uvjete za izradu tehničke dokumentacije za nove objekte u sklopu Luke Kotor i buduće Luke Risan. U rješenju se navodi kako je gradnja u skladu s državnim studijama lokacije i Prostornim planom posebne namjene (PPPN) za obalno područje. Prema tom planu, u okviru koncepta razvoja prometa kao luke lokalnog značaja proglašene su luke u Budvi, Risnu i Zelenici, Porto Montenegro i Kalimanj u Tivtu, Nautičko-turistički centar Kotor, gradska luka Škver u Herceg Novom, te predložena brodogradilišna luka Bonići. U trgovačke su svrstane luke u Baru, Kotoru i Zelenici, dok se marine nalaze u Baru, Budvi, Risnu, Porto Montenegru, Kalimanju, Škveru i NTC Kotor.

Javno poduzeće za upravljanje morskim dobrom Crne Gore podnijelo je zahtjev Ministarstvu za Luku Risan koja bi se nalazila u zaljevu tog mjesta u Bokokotorskom zaljevu. Prema planu, lokacija je predviđena za luku nautičkog turizma, odnosno marinu koja je specijalizirana za „prihvat, čuvanje, zimovanje i spremanje plovnih objekata koji služe za rekreaciju, sport i razonodu“, ali nije predviđen i suhi vez. Osim toga, precizira se da će u marini biti omogućeno tankiranje goriva i vode, napajanje električnom energijom i telekomunikacijske veze.

DSC03394

Održivi razvoj kao ključan faktor

Luka Kotor planira širenje kapaciteta na dijelu lokacije čija je namjena uređena obala za prihvat brodova dužine do 300 metara. Tu je predviđena rekonstrukcija dijela za pristajanje kruzera, a u nastavku izgradnja odbojnika za naslon brodova, i još dva mjesta vezivanja na bovi. Na parceli od necijelih 6.500 kvadratnih metara predviđena je gradnja objekta na dva kata s maksimalnom površinom osnovice od 327 kvadrata. Prema smjernicama, zgrada mora biti napravljena isključivo prema zadanim parametrima i u skladu s okruženjem i korištenjem autohtonog kamena, drveta i stakla kako se ne bi narušila vizura prema Starom gradu.

Spomenuti PPPN plan precizno definira sustav marina duž Crnogorskog primorja, i njegovim donošenjem vodilo se računa o potrebama Crne Gore u cjelini, kao i lokalnih sredina. Tri ključna kriterija u njegovu donošenju bili su izdvojeni osiguran održivi razvoj i očuvanje ekološke ravnoteže, izbjegavanje korištenja plaža i drugih važnih resursa, te procijenjena ekonomska opravdanost. Za četiri specijalne marine istaknuto je važnost ograničenja i nužnost krajnjeg opreza pri planiranju izgradnje, za Adu Bojana gdje je predviđeno do 50 vezova, Buljaricu s najviše 100 vezova, te osobito  zanimljivi Kotor i Risan s po 150 vezova.

Teoretski maksimum širenja kapaciteta

Crnogorske Dnevne novine pišu da je zbog zatvorenosti zaljeva i statusa svjetske baštine, Kotor kao lokacija veoma osjetljiva, a tu su činjenicu Crnogorci odlučili iskoristiti kao prednost, pa je sve planirano u ovom zaljevu orijentirano ekskluzivnom nautičkom turizmu. To znači da se i uz manje kapacitete potencira značajniji prihodi nego veće marine. U dokumentu su vodili računa i o drugim parametrima, te je predviđen teoretski maksimum širenja kapaciteta. Svi predloženi gabariti bit će prilagođeni i eventualno  smanjeni pojedinačnim studijima održivosti, te režimu korištenja prostora zbog osjetljivosti. Radovima u risanskom akvatoriju prethodit će i arheološka istraživanja lokaliteta.

Planom ne predviđa povećanje kapaciteta luke, već će proširenje postojećeg gabarita mobilnim objektima koji će imati karakter tranzitne luke isključivo za pakiranu robu. Risanski mul bit će namijenjen za putnički, lokalni, turistički i laki teretni promet, s najavom manjeg pristaništa za redovni javni prijevoz unutar Kotorskog zaljeva, čime bi se rasteretio cestovni promet. Nautička zona prostire se od Strpačkog do rta Murva. Proširenje marine planirano je isključivo pontonskim strukturama, dok će lučki dio obuhvaćati obalu od 150 kvadratnih metara. Svi vezovi imat će električne i vodovodne priključke, te uređaje za pražnjenje crnih tankova. U okviru luke planirano je i 30 vezova za lokalno stanovništvo koji će se također naplaćivati.

Jeanneau
Novosti

U Parizu se unatoč štrajku javnog prijevoza uspješno započeo nautički sajam uz samo 10 posto pada posjećenosti tijekom prvog vikenda.

Salon nautique Paris je otvoren u subotu 7. i završava u nedjelju 15. prosinca. Francuska je poznata po nautici i po štrajkovima, no jedno i drugo ne idu skupa, barem smo tako do sad mislili. Uslijed velikih štrajkova javnog prijevoza u Francuskoj, u subotu je otvoren drugi najveći europski sajam po broju posjetitelja između onih u Düsseldorfu i Genovi. Iako su mnogi nagađali da se sajam neće ni održati za vrijeme štrajka, publika je pokazala da gdje postoji interes, postoji i način, pa je posjećenost sajma tijekom prvog vikenda održavanja bila tek 10 posto manja u usporedbi s prošlogodišnjim brojkama, prema podacima Francuske nautičke industrije (FIN). Posjetitelji nautičkih sajmova uglavnom dolaze vikendom zbog posla, pa je odaziv i inače tijekom radnih dana slabiji.

U ovom slučaju odaziv je još slabiji, a nastave li se štrajkovi do kraja tjedna, ova godina mogla bi biti ukupno znatno lošije posjećena. Industrijsku akciju podržala su mnoga glavna nacionalna francuska udruženja, kao odgovor na vladin prijedlog reforme mirovinskog sustava. Danas se očekuje nova odluka vlade, koja bi mogla okončati štrajk, nakon čega bi se javni promet vratio u normalu. Nautički sajam u Parizu jedan je od dva u svijetu koji broje preko 200 tisuća posjetitelja (u normalnim okolnostima). Diseldorfski sajam je prošle godine posjetilo oko 250 tisuća, dok je pariški gotovo petinu manji, s 204 tisuće posjetitelja 2018. godine, dok je u Genovi iste godine bilo 188 tisuća posjetitelja. Oba najveća sajma nalaze se u kontinentalnom području, doduše, u milijunskim gradovima i traju duže.

112-1-sanlorenzo-yacht-sd-126-01
Novosti

Hrabar potez uprave brodogradilišta Sanlorenzo koji su danas izašli na talijansku burzu nakon neslavnog pokušaja Ferretti grupe sredinom listopada.

Talijansko brodogradilište superjahti Sanlorenzo danas je izašlo na burzu. Tvrtka je IPO najavljivala samouvjereno tvrdeći da imaju zainteresirane ozbiljne kupce. Izdano je 4,5 milijuna novih dionica, a na tržište je izdao i dosadašnjih 7,6 milijuna dionica u vlasništvu Holding Happy Life Srl, čiji je vlasnik i glavni direktor Sanlorenza, Massimo Perotti. Na tržište su izašli s inicijalno planiranom cijenom od minimalno 16 eura po dionici. Plan im je ukupno dokapitalizirati 72 milijuna eura, čime bi ukupna vrijednost kapitala Sanlorenza dosegnula 552 milijuna eura.

Ovaj potez pomalo iznenađuje, jer kako smo pisali sredinom listopada propale su dvije dokapitalizacije brodograditelja luksuznih jahti, Ferretti Grupe, koja posluje s pozitivnim rezultatima, a knjiga narudžbi im nikad nije bila veća. Iako je u slučaju Ferrettija očekivana cijena po dionici bila puno niža a vrijednost Ferretti Grupe je daleko veća, očekivali su 10 puta veću dokapitalizaciju od Sanlorenza na istom tržištu. Financial Times je predvidio sudbinu Ferrettijeva IPO-a, a uprava tog talijanskog nautičkog diva je unatoč odustajanju od dokapitalizacije i dalje uvjerena da će u narednoj godini pronaći investitora i ostvariti projekte naručenih brodova, kojih je ove godine 18 posto više nego lani.

Što se tiče Sanlorenza, očekivanja su im očigledno realnija od uprave Ferretti Grupe jer u uglednim svjetskim ekonomskim časopisima, kao ni među domaćim medijima, nema ni jednog mišljenja ekonomskog predviđanja da bi ovaj izlazak mogao smanjiti vrijednost dionica tvrtke. Flota Sanlorenza predstavlja 35,1 posto zajedničkog kapitala tvrtke, pa Perotti u tom slučaju kroz Holding Happy Life Srl i dalje upravlja većinom s 60 posto udjela vlasništva. Iz brodogradilišta poručuju kako računaju na snažan interes talijanskih i međunarodnih investitora. Predviđanja su im da će dvije trećine investitora doći iz Italije. Koliki će biti uspjeh dokapitalizacije, ostaje nam sačekati službene rezultate talijanske burze.

Kip sv nikole
Novosti

Pomorci danas obilježavaju dan svog sveca zaštitnika, a blagdan sv. Nikole hodočasti se na razne načine. Na Visu i Mljetu pale barke, u Puli se jedri regata, a u Kraljevici roni do kipa tog sveca.

Danas se slavi sv. Nikola, svetac zaštitnik djece i pomoraca, a diljem Hrvatske obilježava se na razne načine. Primjerice, Komižani sveca zaštitnika svoga grada slave paljenjem barke. Tamo mještani  tradicionalno večer uoči blagdana sv. Nikole ispred crkve navezu drvenu barku koja se spaljuje uz slavlje, odnosno na neki način pridonosi žrtva. Također u organizaciji JK Mornara i Grada Komiže jedri se regata Sv. Nikola za samce i dvojce na ruti Komiža – Palagruža – Glavat – Maslinica – Split. Starta se u subotu 7. prosinca u 10 sati s lukobrana, a regata je ograničena na 58 sati trajanja.

Slično obilježavanje blagdana tog sveca odvija se na Mljetu. Tamo svetkovina počinje procesijom i paljenjem barke, zatim slijedi posveta okićenih barki, uz feštu. Ove godine dvodnevni program započinje izložbom Hrvatska tradicijska brodogradnja u galeriji Stara skula, a nastavlja se procesijom barki – paljenjem barke, blagoslovom barki, ukrcajem i plovidbom do križa sv. Nikole, te bacanjem vijenaca u more uz molitvu.
U Kraljevici se 11. godinu zaredom održava neobično hodočašće ronilačkog kluba KPA Adria. Stotinjak ronilaca tradicionalno zaranja i obilazi lokaciju pod morem gdje se nalazi kip sv. Nikole, zaštitnik grada Kraljevice.

U Puli JK Vega obilježava ovaj dan tradicionalnom regatom u klasama Laser, Laser Radial, Laser 4,7 i Optimist. U regati sudjeluje preko 500 jedriličara iz cijele Europe, od Baltika do Mediterana, a jedri se ukupno četiri dana.
Na brodu poznate Pomorske škole u Bakru u 10 sati održana je svečanost podizanja Plave zastave, međunarodno ekološko priznanje očuvanju okoliša koju provodi neprofitna organizacija Zaklada za odgoj i obrazovanje za okoliš Foundation for Environmental Education – FEE. Ovo je vrijedno obilježje za Bakar, posebice zbog toga što je Bakarski zaljev, odnosno bivša tvornica koksa u Bakru godinama slovila za sinonim zagađenja okoliša.

Službeno državno obilježavanje Dana pomoraca započelo je jučer u Splitskoj gradskoj luci polaganjem vijenca u more za preminule pomorce. Svečanosti je prisustvovao  i državni tajnik za more, Josip Bilaver. Danas je ministar Oleg Butković u Splitu dodijelio stipendije najboljim studentima  Pomorskog fakulteta te im čestitao na uspjehu. U mnogim priobalnim mjestima djeca dočekuju sv. Nikolu na rivi gdje svetac dolazi brodom i dijeli darove, a na taj se način povezuje sve ono što predstavlja – zaštitnik djece, pomoraca i putnika.

Foto: screenshot YouTube / Paulo Kralj

americas1
MORENatjecanja

Dizajnerski i inženjerski timovi „velike četvorke“ predstavili su svoje vrlo različite verzije AC75 jedrilica prve generacije, a koje od ponuđenih rješenja funkcionira najbolje saznat ćemo u travnju na Sardiniji.

Velika četvorka 36. izdanja America’s Cupa u kratkom je razdoblju početkom listopada porinula prvu generaciju svojih AC75 jednotrupaca, a jedriličarska javnost nakon 18 mjeseci nagađanja i iščekivanja napokon je dobila uvid kako izgledaju brodovi na kakvima će se jedriti na najvažnijoj svjetskoj regati. Porinuti brodovi svojom su raznolikošću potvrdili da su pravila klase za idući Cup timovima ostavila doista puno slobode. Dizajnerski i inženjerski timovi sva četiri sindikata potrošili su puno vremena ispitujući razne oblike trupova unutar zadanih postavki ne bi li pogodili dizajn koji će stvarati najmanji otpor u moru i generirati brzinu za što brže podizanje jedrilica na foilove te u isto vrijeme pružati stabilnost brodu. Razlika između predstavljenih brodova je značajna. Kada se primjerice pogleda pramac broda Defiance, sindikata American Magic koji izgleda kao cigara, a potom ravna krma tima INEOS, s velikim bočnim stranicama, reklo bi se da se radi o brodovima potpuno različitih klasa. Kako bilo, sve predstavljene jedrilice foilaju, i ako ništa drugo, jedna stvar je jasna: jednotrupac od 75 stopa koji na foilovima leti iznad mora može se napraviti na nekoliko načina.

americas2

Generalno, predstavljene AC75 jedrilice mogle bi se podijeliti u dvije skupine. U prvu spadaju brodovi američkog i britanskog izazivača, koji imaju ravno dno trupa, a u drugu jedrilice ETNZ-a i Luna Rosse koji spadaju u skiff verzije i imaju greben na dnu. Najradikalniji oblik trupa predstavio je britanski izazivač. (…) Više pročitajte u novom broju Mora.

americas3

 

transat1
MORENatjecanja

Ozbiljno odobalno jedrenje za samce i dvočlane posade čini se da je popularnije nego ikada, jer u listopadu i studenom preko Atlantika je protutnjalo više od 200 jedriličara, a jedrili su u klasama Mini, Class40, Multi50, IMOCA i Ultime.

Tijekom listopada i studenog jedrile su se su dvije legendarne regate preko Atlantika. Prva je Mini-Transat, regata za samce koja starta u La Rochelleu u Francuskoj, a završava na karipskom otoku  Martinique, sa zaustavljanjem na Kanarima. Druga je Transat Jacques Vabre, regata u klasama IMOCA, Multi 50 i Class40 za dvočlane posade, koja također kreće iz Francuske, ali iz LeHavrea, a flotu vodi do Salvadora u Brazilu. Ozbiljno offshore jedrenje izgleda da je popularnije no ikad, jer na obje regate nastupile su ogromne flote: 89 samaca i 59 dvočlanih posada, što znači da je ovoga listopada u isto vrijeme preko Atlantika jedrilo više od 200 ljudi i to na brodovima koji se mogu nazvati kremom offshore jedrenja.

transat2

Većina tih jedriličara ima isti cilj; pobijediti na regati preko Atlantika ili postići dovoljno dobar rezultat koji bi njihove karijere mogao podići na sljedeću razinu. Pobjeda na Mini Transatu jedriličaru može donijeti vrijedno sponzorstvo s kojim može jedriti u klasi IMOCA, a jedrenje u klasi IMOCA karta je za nastup na najvažnijoj samačkoj offshore regati – Vendée Globeu. Ni tu nije kraj, jer pobjeda ili dobar rezultat na Vendée Globeu jedriličara dovodi na sam vrh, ulazi u aleju slavnih te mu se smiješe novi izazovi, na primjer jedrenje na Ultime trimaranima. A po završetku Jacques Vabrea i Mini Transata, na put preko Atlantika uputili su se baš jedriličari u toj klasi velikih trimarana, četiri odabrane dvočlane posade koje su se okupile na novoj regati nazvanoj Brest Atlantique. (…) Više pročitajte u novom broju Mora.

transat3

intervju1
IntervjuMORE

 Kako se učio regatnom jedrenju, koliko je važno imati ekipu koja brod osjeća svojim i što danas znači ploviti drvenim brodom kazivao nam je zagrebački jedriličar.

Nema mjesta, uvale niti jedriličarskog kluba u kojem naš sugovornik, zagrebački jedriličar, nije dobrodošao gost. Duško Tomić, makar rođenjem pravi kontinentalac odavno je postao morski čovjek koji već četrdeset pet godina krstari i regataje Jadranom i Mediteranom. Kad god može ovaj šezdesetosmogodišnjak bježi na more. Toliko ga vuče da je i svoj obiteljski krznarski posao zamijenio jedrarijom, a uz to je i vlasnik Munjeka, jednog od kultnih jadranskih drvenih krstaša čija je posada prije dvadeset godina ovjenčana Vjesnikovom Plavom vrpcom, najvećim hrvatskim priznanjem za prestižno i časno djelo na moru.

intervju3
Odakle ljubav za morem i jedrenjem?

Započela je u gimnaziji čitanjem Priče s južnih mora Jacka Londona. Tu sam naslutio slobodu i romantiku koju pruža brod i krstarenje pa sam počeo razmišljati o tome. I onda je krenulo. Malo čitanje, malo razgovori. (…) Onda sam kupio 1974. jedan rabljeni šest i pol metarski drveni kuter s platnenim jedrima u Rijeci.  Zvali su ga Kočar. Prvi moj interes za plovidbu bilo je krstarenje. Manje nekakve regate.  Nisam jedriličar iz malih klasa… Više pročitajte u novom broju Mora.

intervju2