Novosti

Hyatt Centric Murano

Izvrstan primjer prenamjene starog industrijskog pogona

U navali novokomponirane arhitekture koja potaknuta zahtjevima beskrupuloznih investitora uništava vjekovni sklad naših primorskih gradića i netaknutu prirodu okolo njih često se pitamo može li drukčije. Može, naravno. Potvrđuju to izvanredni primjeri dijela arhitekata poput Nikole Bašića, Idisa Turata, 3LHD studija ili nekada Julija DeLuce, Ante Rožića i Bernarda Bernardija. Nažalost, prosjek je daleko ispod njihove razine a tek se ozbiljnije suočavamo sa pretvaranjem povijesnih zgrada pa i čitavih starih gradskih jezgri u spavaonice za turiste različitog tipa. Od pansiona i apartmana do hotela. O tomu kako ćemo to raditi umnogome će ovisiti budućnost hrvatskog turizma ali i život ljudi koji u gradovima okupiranim turistima žive.

 

Hyatt-Centric-Murano-Venice-P052-Guestroom-Canal-View.16x9

 

Kako se to može učiniti a da vuk bude sit i ovce na broju imali smo  priliku vidjeti prošlog mjeseca kad smo boraveći na Muranu spavali u tamošnjem Hyatt Centric hotelu. Na tom otoku, svjetskom centru umjetničkog staklarstva, desetci su napuštenih industrijskih pogona, takozvanih fornacea u kojima se talilo i potom oblikovalo staklo. Uglavnom se radi o zgradama građenim krajem XIX stoljeća u tipičnom stilu toga doba. Gradske vlasti nastoje im pronaći novu namjenu uz čim manje intervencije u vanjskom izgledu. Neke su postale škole, u drugima su različiti izložbeni prostori a ova naša postala je hotel. Njena preobrazba bila je dodatno osjetljiva jer se nalazi tik uz muranski Canal Grande i bilo je važno da se nimalo ne naruši ambijentalnost tog prostora uz koji plove stotine bragoca, topa i vapporeta te prolaze stanovnici Murana i brojni turisti. Kao i kod svih dobrih stvari ključ je u dosljednosti i jednostavnosti principa. Arhitekti su u cijelosti zadržali vanjski plašt stare fornace, ciglene zidove, originalne prozorske otvore i slično a unutar njega su sagradili posve novu modernu, stilski usklađenu građevinsku strukturu. U njoj se kriju svi potrebni sadržaji modernog hotelskog znanja sa četiri zvjezdice. No, niti u interijerima nije preskočena tradicija. Holovi, hodnici i drugi prostori hotela, gdje god je moguće asociraju na arhitekturu doba kad je fornacea sagrađena. Uz to, čitav hotel je i izložba dostignuća muranskih majstora staklara a ne treba niti napominjati da je njihov rad, gdje god je to moguće i ukomponiran u samu zgradu hotela. Zanima li vas kako se to radi, navratite na Murano u Hyatt Centric hotel ili barem posjetite njihov web site https://www.hyatt.com/en-US/hotel/italy/hyatt-centric-venice-murano/vcect/photos-reviews

 

 

Hyatt-Centric-Murano-Venice-P060-Hotel-Night-View.16x9

Hyatt-Centric-Murano-Venice-P102-Lobby-Chandelier.16x9

Hyatt-Centric-Murano-Venice-P108-Lobby-Reception-Counter.16x9

Hyatt-Centric-Murano-Venice-P112-Lounge.16x9

PROMO

AGILNIJA DRŽAVNA UPRAVA U SEKTORU SIGURNOSTI PLOVIDBE MEDITERANOM

U utorak je u Ateni održana završna konferencija strateškog projekta MED OSMoSIS, u organizaciji grčkog Ministarstva mora i otočkih politika (Ministry of Maritime Affairs and Insular Policy), koja se mogla pratiti i online.

Između ostalih, na konferenciji je govorio predstavnik francuskog Glavnog tajništva za more SGMer (Secrétariat général de la mer SGMer), Alexis Blum koji je pohvalio partnere za izvrsnu suradnju u okolnostima pandemije, na strateškom projektu koji uključuje brojne partnere i države članice u zahtjevnom području rada. Naime, u projektu su sudjelovale pomorske institucije Grčke, Italije, Španjolske, Slovenije, Portugala, Francuske, Crne Gore i Hrvatske.

Prezentirani su rezultati pilot aktivnosti, nova WEBGIS aplikacija talijanske mornarice i aplikacija francuskog hidrografskog instituta za navigacijska upozorenja. Grčka obalna straža je pokazala i demonstrirala GIS platformu MMAIP. Rezultati projekta i izrađena lista platformi pomorskog nadzora jasno pokazuju kako je institucijama koje obavljaju pomorski nadzor potrebna operativna infrastruktura za prikupljanje i distribuciju provjerenih pomorskih prostornih i sigurnosnih informacija, koje su zadane direktivama Europske unije.

Voditeljica projekta ispred Plovputa, Katja Božić, u sklopu konferencija prezentirala je provedene aktivnosti. U ovom strateškom projektu Plovput je zbog stručnosti svog tima, inspektora za nautičke poslove, Ivice Petrovića i glavnog inženjera za radio-elektrotehnničke poslove Željka Bračića, sudjelovao u pilot studijama vezanim za razmjenu sigurnosnih informacija u pomorstvu te razvoj novih algoritama za traganje i spašavanje.

Paško Boko, arhiva Plovputa - Katja Božić
Paško Boko, arhiva Plovputa – Katja Božić

Sigurnosne informacije u pomorstvu uključuju navigacijska upozorenja, vremenska izvješća, izvješća o traganju i spašavanju na moru te ostale hitne informacije o sigurnosti plovidbe. Plovput je uključio kolege s Hrvatskog hidrografskog instituta koji su uspješno testirali novu aplikaciju za navigacijska upozorenja proizvedenu od strane Francuskog hidrografskog instituta – SHOM i partnera, te dali svoje komentare i prijedloge za unaprjeđenje iste, što je rezultiralo i zanimljivim člankom objavljenom na blogu projekta.

Operatori radijske službe Plovputa na obalnim radijskim postajama Rijekaradio, Splitradio i Dubrovnikradio, u sklopu obavljanja poslova radijske službe, vrše stalno bdijenje na frekvencijama za pogibelj u skladu s međunarodnim propisima, posreduju u hitnim slučajevima koje koordinira hrvatska Nacionalna središnjica za koordinaciju spašavanja na moru, posreduju u komunikaciji vezanoj za zahtjeve brodova za medicinskom pomoći te emitiraju redovne i izvanredne pomorske sigurnosne informacije putem VHF i NAVTEX sustava. Plovput je također zadužen za uklanjanje podrtina i plutajućih objekata i stvari. Stoga su rezultati pilot studije planiranja traganja i spašavanja s razvojem aplikacije COSMO view i Atlasom morskih struja te algoritmima za traganje i spašavanje pokazali da se slična aplikacija može primijeniti i za potrebe Plovputa, ponajviše pri obavljanju radova uklanjanja plutajućih objekata i stvari s plovnog puta, s odmakom vremena.

Sonja Petrović, arhiva Plovputa; slijeva: Ivica Petrović, Katja Božić, Željko Bračić
Sonja Petrović, arhiva Plovputa; slijeva: Ivica Petrović, Katja Božić, Željko Bračić

Tijekom projekta promovirana je baza tehničkih podataka Plovputa, kao i novi Hrvatski registar objekata sigurnosti plovidbe (AToN), odnosno baza podataka koja je otvorena i za javnu uporabu na linku rosp.plovput.hr. Nadalje, promovirana je i GIS platforma koju je izradio Hrvatski hidrografski institut, a riječ je o hrvatskom portalu prostornih podataka o moru – GEO ADRIA.

U konačnici, tijekom tri godine rada na projektu Plovput je i ojačao svoje institucionalne kapacitete za provedbu EU projekata.

Također, na konferenciji su predstavljene smjernice za IPA zemlje. Partneri su potpisali Memorandum o razumijevanju, kao dio radnog paketa Capitalization, koji za cilj ima poboljšavanje dijeljenja rezultata projekta nakon završetka. Memorandum su potpisali svi projektni partneri, iz hrvatske su to Plovput d.o.o. i Klaster intermodalnog prijevoza – KIP, te ga potpisuju i dionici pomorskog sektora.  S hrvatskim partnerima to su učinili do sada Lučka uprava Split, Lučka uprava Rijeka i Lučka uprava Zadar.

Martina Antunović, voditeljica cjelokupne komunikacije između brojnih partnera iz različitih država uključenih u projekt je na konferenciji dala pregled važnih događaja tijekom provedbe, ujedno zahvalivši svima na uspješnoj komunikaciji koja je zbog nemogućnosti osobnog kontakta na sastancima bila itekako otežana.

Foto 3_Marina Antunovic
Arhiva KIP – Martina Antunović

U sklopu konferencije prezentirane su sve provedene aktivnosti u razvoju modula i aplikacija za pomorski nadzor, za prikupljanje i razmjenu informacija i podataka u sektoru sigurnosti plovidbe na moru, iz čega proizlaze preporuke za unaprjeđenje politika o pomorskom nadzoru i sigurnosti.

Kao što je već široj javnosti poznato, građani EU-e traže bržu i agilniju administraciji između država članica, a s postignutim ciljevima i realiziranim dokumentima – partneri MED OSMoSIS projekta pridonijeli su interoperabilnosti u području razmjene podataka i informacija sektora sigurnosti na moru.

Projekt MED OSMoSIS “Mediteransko upravljanje strateškim pomorskim nadzorom i pitanjima sigurnosti“, ukupne vrijednosti tri milijuna eura financiran je u okviru programa Interreg MED 2014. – 2020. Započeo je u studenom 2019. i završava u rujnu ove godine.

naslovna_MED-OSMoSIS_ERDF

Novosti

Naš najstariji nautički sajam oduvijek orjentiran ka manjim brodicama dostupnim domaćem svijetu zajedno s Lukom i Gradom kroči prema budućnosti. To ove godine dodatno potvrđuju brojne hrvatske premijere plovila, iskorak u luksuznom segmentu te izlagačima prepun Gat Karoline Riječke.

Podsjetimo, Rijeka Boat Show održat će se od 30. rujna do 2. listopada na Gatu Karoline Riječke. Održava se pod motom „Luka je grad, grad je luka“ a izlagači će posjetiteljima prezentirati atraktivne brendove iz svijeta nautike, plovila hrvatske male brodogradnje te mnoštvo raznolike prateće opreme. Sve informacije o sajmu mogu se sada pratiti putem nove web stranice na adresi www.rijekaboatshow.hr.

Osobito su zadovoljni što im je potvrđeno izlaganje najveće ikad serijski proizvedene motorne jahte u Republici Hrvatskoj –  plovila MONACHUS 70 FLY,  brodograditelja Vineta d.o.o. iz Splita. Ta jahta doživjela je svjetsku premijeru na nautičkom sajmu u Veneciji u svibnju ove godine, a Rijeka Boat Show će biti mjesto njegove hrvatske premijere.

Dovođenjem luksuznog segmenta plovila na ovogodišnji Rijeka Boat Show, organizatori su učinili dodatni iskorak. Uz već spomenuti MONACHUS 70 FLY, na sajmu će biti izloženo još mnogo plovila luksuznog segmenta duljina od 12 i više metara.

M70-Fly-main (002)

Novosti

Jučer je, nakon devet dana vrata zatvorio salone Nautico di Venezia. Treća po redu izložba do sada je bila najuspješnija. Sajamska izložba odvijala se na 30000 m2 otvorenog prostora koji okružuje skoro dvostruko veći morski bazen u kojem je usidreno ravnih tisuću metara pontona pa je obalne linije uz koju su vezane jahte i brodice bilo čak 2,7 kilometara a tomu valja pridodati i 5000 m2 u zatvorenim prostorima. Izlagača je dvije stotine, brodova je 25% više nego prošle godine i ove godine ih je 300 od čega 240 u moru. Najvećim talijanskim škverovima pridružio se i treći najveći – Sanlorenzo. Došao je i Sunseeker, Cantiere del Pardo, Cranchi i svi drugi koji su bili i prošle godine. S više brodova pa i premijernih izlaganja. Među njima su wallypower58 i wallytenderx43 vezani uz Custom Line 106, najveći izloženi brod na salonu. Splitski Monachus imao je u Veneciji premijeru svoga Monachusa 70 Fly koji je izazvao priličan interes. Švedska Candela, najagilniji graditelj foiling brodova s elektro pogonom odabrala je Veneciju za svjetsku premijeru svoje C8-ice. Tu su i slovenski proizvođači elektro motora Edyn Marine iz Velenja. I nisu sami, pridružila im se Yamaha koja prezentira Harmo električni pogon, potom Huracan, nezaobilazni Torquedo, pa Frauscher koji je doveo TimeSquare, katamaran sa potpunim elektičnim pogonom namijenjen vožnji na jezerima.

 

_DSC1917

_DSC1928

_DSC1930

_DSC1942

IMG_6154

Novosti

MRC Debeljak u funkciji

Novi meteorološki radar postavljen kod Sukošana koristit će nautičarima i plovidbu Jadranom činiti sigurnijom

Dugo se čekao ali će se isplatiti. Naime, iako davno već najavljeni meteorološki radari na Jadranu u sklopu Državnog hidrometeorološkog zavoda napokon su se i pojavili, bolje rečeno pojavio se onaj na Debeljaku pokraj Sukošana. Radar je dio sveobuhvatne modernizacije meteorološke službe Republike Hrvatske (Projekt modernizacije meteorološke motriteljske mreže u RH – METMONIC) u sklopu koje će biti postavljena još dva radara, pokraj Labina i Stona.

Već ovaj radar će koristiti svakom nautičaru i učiniti mu sigurniju plovidbu po Jadranu. Dakako svi na području koje zahvaća radar imat će dodatnu sigurnost u zaštiti imovine, nasada kao i zaštitu vlastitih života. Dovoljno je pogledati radarsku sliku i zaključiti gdje su oborinski oblaci i kolika se količina oborine očekuje. Oni stručno potkovaniji moći će izvući i druge korisne podatkekao npr. o vrsti oborine (tuča ili kiša), intezitetu oborine ili vremenu za koje se očekuje oborina.

Ovo je WRM200 C-band dvojno polarizirani Doppler radar proizvođača Vaisala OYJ. Radarska zraka ima valnu duljinu od 5,3 cm i širinu od 0.95°. Optimalan domet radara je 240 km. Mjerenja se izvršavaju svakih 5 minuta. Početna elevacija antene je 0,5°, a završna 25°. Osim ovih osnovnih podataka, radarska slika kao i tehnički detalji o radaru mogu se naći na stranicama DHMZ-a. Koristeći radarsku sliku kao i od prije dostupne satelitske slike, te podatke radiosondaže i pojava munja ovo je veliki korak DHMZ-a za sigurnost življenja i boravka na i uz Jadran.

mrc_debeljak

MOREPROMO MORE

Najviša kvaliteta nautičkih usluga

Dvije šibenske tvrtke primjerom pokazuju kako pametni konkurenti mogu postati dobri partneri

Šibensko-kninska županija odavno je prepoznata kao atraktivno nautičko odredište. Njezin je akvatorij jedan od onih kojima se najviše plovi na čitavoj istočnoj obali Jadrana. Njegova raznolikost, čak 285 otoka, školjića i nadmorskih grebena što mu pripadaju, među kojima je svega šest stalno naseljenih, otoci tik uz obalu, duboko zavučeno u kopno potopljeno ušće rijeke Krke, jedinstvenost Kornata i razvijena nautička infrastruktura privlače veliki broj nautičara. Prepoznatljivu sliku Šibenskog kanala i otoka te pogodno nautičko okruženje upotpunjue čak dvanaest modernih marina i mnoge dobro opremljene rive i privezišta te nekoliko organiziranih sidrišta. Samo u marinama ovoga kraja ima 3600 vezova, a tu su i brodogradilišta, benzinske postaje za nautičare i brojni servisi. Ovo je i prostor u kojem se nalaze dva nacionalna parka – Kornati i Krka. Kornatski arhipelag je meka velikog broja nautičara i teško bi itko mogao kazati da je doživio Jadran u cijelosti ako nije plovio među tamošnjim otocima. Isto se može reći i za Nacionalni park Krka do kojeg nautičari doplovljavaju vežući svoja plovila u Skradinu.

krka04
Županijsko središte − Šibenik čiji urbanitet traje još od 13. stoljeća prepun je vrijednih spomenika, a dva od njih – katedrala sv. Jakova i tvrđava sv. Nikole nalaze se na listi zaštićene baštine UNESCO-a. Ne tako davno industrijski grad posljednjih je godina promijenio izgled. Okrenuo se moru i turizmu, umio lice, postao mjestom u kojem se stalno nešto događa i njime se, osobito ljeti, razliježe neka dobra energija. Osobito se to odnosi na bogatstvo događanja na obnovljenim šibenskim tvrđavama, Festival djeteta i Festival dalmatinske šansone. Ali jednako tako i na gradsku gastronomsku i enološku scenu.

02_01_slide_fs_02_1
Nautička djelatnost na ovim prostorima postoji već dugi niz godina i njezin razvoj nije slučajan. Ohrabruju ga i potiču institucije bitne za promociju destinacije, Turistička zajednica Šibensko-kninske županije i grada Šibenika te Hrvatska gospodarska komora Šibenik. Shvaćajući da nautika nije samo plovidba nego sve ono bogatstvo usluga koje se nautičaru na kopnu i na moru trebaju pružiti u pripremi, za vrijeme i nakon plovidbe. Pri tomu osobitu vrijednost pridaju stjecanju vještina i znanja vezanih za plovidbu jer onaj tko nauči ploviti u ovome kraju sigurno će mu se vraćati. U one koje svakako prednjače i doprinose takvoj vrsti ponude spada čarter tvrtka NCP & Mare te Adria Libar Maritime & Yacht Training Centre svojom visokom kvalitetom nautičkih usluga i standardom rada. Zahvaljujući takvom pristupu postali su prepoznatljivi na međunarodnom nautičkom tržištu.

Vrhunska čarter usluga već 27 godina!

NCP & Mare jedna je od vodećih čarter kompanija na Jadranu s više od 80 jedrilica, katamarana i motornih jahti u floti koje se mogu iznajmiti s posadom ili bez nje. Flota se nalazi u D-Marini Mandalina u Šibeniku, udaljenoj 10 minuta vožnje od autoputa i 50 minuta od dva međunarodna aerodroma – splitskog i zadarskog. Zbog svoje pozicije u srcu Jadrana između dva nacionalna parka NCP & Mare idealna je polazna točka za plovidbu prema Visu, Hvaru, Korčuli i Dubrovniku na jugu, kao i prema Zadru, Dugom otoku, Kvarnerskim otocima, Istri ili Brijunima na sjeveru.

_DSF5041
S ciljem daljnjeg razvoja profesionalnog odnosa prema jedrenju, početkom 2014. godine NCP & Mare postaje ovlašteni RYA (Royal Yachting Association) trening-centar, pa jedriličarima i onima koji to žele postati nudi najprestižnije svjetski priznate tečajeve u suradnji s tom cijenjenom međunarodnom udrugom. Oni su idealna početna obuka ili nadogradnja postojećim ili potencijalnim zaposlenicima čarter tvrtki, ali i pojedincima koji se nakon školovanja vide u nautičkom svijetu. Za sve one koji žele ozbiljno pristupiti plovidbi i sigurnosti na moru te proći jedan od najpoznatijih i najkvalitetnijih tečajeva po posebno razvijenim programima RYA, tu su stručni tečajevi za obuku na motornim jahtama (Motor Cruising) ili jedrilicama (Sail Cruising). Bilo početniku bez iskustva ili iskusnom jedriličaru, RYA program nudi za svakoga ponešto, od početnog Competent Crew tečaja, preko Day Skipper i Coastal Skipper tečaja, do RYA Yachtmastera, a u sklopu tih programa uči se ploviti po pravilima te prestižne engleske škole. Svi tečajevi i ispiti održavaju se na engleskom jeziku po službenim pravilima RYA udruge. Teorijski tečajevi održavaju se u posebno uređenoj učionici sa svim potrebnim pomagalima i literaturom, u marini D-Marin Mandalina u Šibenik a moguće ih je polagati i online.

Više od trideset godina izvrsnosti u školovanju pomoraca i nautičara

Pomorsko učilište Adria Libar osnovano je još 1989. godine, otkada se bavi izobrazbom nautičara i pomoraca prema međunarodnim i nacionalnim standardima i danas s pravom predstavlja referentno mjesto za školovanje i obuku u centrima Zagreb, Rijeka, Zadar, Šibenik i Split.
Kako edukacija u pomorstvu i nautici ne poznaje granice već kvalitetu, ovo učilište je kroz godine priznato od mnogih uvaženih pomorskih administracija čije programe i provodi. U komercijalnom jahtingu jedna su od tri edukacijske ustanove u svijetu ovlaštene za provođenje belgijskih STCW Master & Officer Commercial Yachting modula čije certifikate danas priznaju atraktivne nautičke administracije poput Gibraltara, Maršalskih otočja, Djevičanskih otoka, Malte i mnoge druge. Profesionalan pristup obuci podjednako cijene i profesionalni pomorci, kapetani, skiperi i rekreativci zaljubljeni u more i brodove iz čitavog svijeta. S obzirom na veliki broj programa obuke iz područja sigurnosti, simulatorskih tečajeva, zaštite i spašavanja, zaštite morskog okoliša, upravljanja ljudskim potencijalima ali i posebne obuke posade na luksuznim jahtama – skipera, zapovjednika, mornara, hostesa, Adria Libar školuje oko 4000 kandidata godišnje. Certificirano znanje provodi se kroz praktične vježbe na poligonima, brodicama i jahtama, brodicama za spašavanje, ali i naprednim simulatorima koji vjerno predočavaju događaje na moru uz napredne vizualizacije (Transas Navi-Trainer/Sailor 5000, ECDIS i ARPA/RADAR, GMDSS simulatori).

_DSF5020
Posebno zanimljiv za nautiku je segment obuke brendiran pod nazivom “Luxury Yacht Crew Training” gdje se uz mogućnost in-house obuke programi prilagođavaju radnom okruženju na brodovima i jahtama klijenta prateći zahtjeve managementa kroz uloge, odgovornosti i opise poslova pojedinaca i tima. Ciljanom edukacijom postiže se potpuni efekt treninga i potiče timski rad među članovima posade.

Zajedno u provedbi novog programa – Skiper/Mornar u charter bazi

Pomorsko učilište Adria Libar i NCP & Mare godinama djeluju u području nautičke edukacije kao pametni konkurenti i jaki partneri. Praćenjem razvoja nautike u Hrvatskoj i osluškujući potrebe u charter industriji ove dvije tvrtke udružile su kadrove i resurse i kroz petodnevnu obuku kreirali program osposobljavanja – Skiper/mornar u charter bazi. Činjenica je da mnoge charter tvrtke povećavaju svoje flote, a povećanjem kapaciteta stvara se potreba za edukacijom djelatnika. Ciljane skupine programa osposobljavanja su poslovni subjekti (početna obuka ili nadogradnja za postojeće ili potencijalne zaposlenike charter tvrtki), ali i pojedinci kojima je ovaj program dobra osnova za nastavak edukacije i početak rada u charter okruženju koje je do tada bilo nepoznanica. Svi segmenti ove obuke detaljno su razrađeni kroz program i prate dinamiku i vrste poslova skipera/mornara po sezonama. Prva dva dana na brodovima u charter bazi posvećena su pripremi i raspremi brodova i njihovom servisiranju u predsezoni i nakon sezone. S polaznicima se prolaze tehnike, upoznaju se sa sredstvima za rad, usvajaju organizaciju posla i planiranje rokova. Ljetni dio posla dolazi odmah nakon pripreme brodova i zahtijeva kompletno tehničko poznavanje broda jer je mornar zadužen za upoznavanje klijenta sa svim sustavima na brodu, pregled palubne opreme, navigacijske opreme i svih sigurnosnih uređaja prema check listi. Kroz dva dana prolazi se pregled opreme, provjera ispravnosti broda, pregled električne ploče na kojoj se nalaze svi prekidači i osigurači, pregled sidra i sidrenog vinča te njegovo testiranje, pregled motornog prostora i testiranje motora, pregled jedara i opreme za jedrenje, provjeru brodskih ventila i druge provjere. Kako je skiper odnosno mornar na raspolaganju gostima u slučaju intervencije ili kad je potrebna bilo kakva pomoć u plovidbi uz kombinaciju obuke u učionici i na brodu savladavaju se osnove manevriranja, vezivanja konopa, raspoznavanja vremenskih uvjeta i korištenje radijskih uređaja. Važan dio teorijske obuke je komunikacija s klijentima, odnosno priprema mornara uz tips&tricks za snalaženje u kriznim situacijama u kojima treba reagirati sigurno i smireno.
Nema dvojbe da se u razvoju nautike nalazimo na razini koja podrazumijeva edukaciju zaposlenika. Zahvaljujući dobroj pripremi u praktičnoj obuci zaposlenici uspijevaju djelovati s visokim stupnjem odgovornosti, što ih dodatno motivira i osigurava sigurnost i zadovoljstvo svima u lancu – djelatniku, vlasniku, organizaciji i gostu. Tvrtke koje se izdvajaju uspješne su jer su prepoznale potencijal nautičkog tržišta. Tako ove dvije kompanije rade na promociji nautike i stvaraju prepoznatljiv imidž županije. Time svakako doprinose i razvoju nautike na njenom području.