Jaguar_E-pace
Zanimljivosti

Tijekom ljeta aristokratski britanski proizvođač automobila predstavio je svoj novorazvijeni kompaktni sportski SUV, Jaguar E-PACE. Pridružujući se SUV obitelji PACE, ovaj izuzet­no atraktivan automobil vjerno slijedi koncept uspješnog većeg modela F-PACE koji je značajno pridonio uspjehu Jaguara na svjetskom tržištu. Stoga nije nimalo nerealno očekivati jednako dobru, ako ne i bolju, prihvaćenost od novog, manjeg i povoljnijeg modela.

E-PACE je vrlo promišljen kompaktni SUV dužine 4395 mm, projektiran i dizajniran kako bi ponudio privlačan izgled, ali i pametna rješenja. Izvana je trenutno prepoznatljiv kao pravi Jaguar uz mnoge tradicionalne stilske elemente, ali nedvojbeno sportska silueta skriva izuzetno pažljivo izveden i neobično prostran interijer koji ne samo da izgleda ugodno i luksuzno, već je i vrlo praktičan te nudi naprednu povezivost infotainment sustava s pametnim telefonima i ostalim gadgetima.

Zapravo, E-PACE sadrži sve najmodernije sustave i tehnologije koje je Jaguar stvorio za svoje uspješne prethodne automobile poput vrhunskog pogona na sva četiri kotača što osigurava užitak vožnje u svim uvjetima na cesti. Aktivni pogonski sustav “Active Driveline” u stanju je do 100 posto snage prebaciti na jednu od osovina, ovisno o trenutnim voznim potrebama, pa mu je uz adaptivni ovjes dinamičnost također jedna od glavnih odlika.

Nju će osigurati i gama modernih dvolitrenih dizelskih i benzinskih motora oznake Ingenium koji razvijaju od 150 do čak 300 konjskih snaga, te su na raspolaganju s fantastičnim 9-brzinskim automatskim mjenjačem kao i 6-brzinskim ručnim. Automobil je moguće naručiti i s pogonom na prednje kotače, čime postaje dostupniji širem krugu kupaca.

Za vrhunsku sigurnost i pomoć u vožnji tu su i brojni sustavi poput upozorenja za automobil u mrtvom kutu, automatskog kočenja u slučaju nužde, adaptivnog tempomata ili parkirnog asistentna, a mlade tehnološki osviještene vozače razveselit će činjenica da putem aplikacije uvijek mogu biti spojeni sa svojim mezimcem i recimo uključiti grijanje, provjeriti status i poziciju vozila i slično. Unatoč kompaktnim dimenzijama E-PACE ima prtljažnik obujma čak 577 litara. U svakom slučaju, novi Jaguar ima iznenađujuće mnogo za ponuditi kad u siječnju stigne u domaće salone.

2qs_activ_605_bowrider_156
Zanimljivosti

Poznata američka marka Quicksilver najavila je lansiranje potpuno nove linije glisera pod nazivom Activ Bowrider, koji odmah otkriva o kakvom je tipu plovila riječ. Prikazane su renderske fotografije tri modela od pet do sedam metara dužine namijenjenih nautičarima koji traže svestrano, kvalitetno i sigurno plovilo što ujedinjuje najmodernije tehnike konstrukcije s prilično klasičnim izgledom nenametljivog, ali opet sportskog dizajna. Sva tri modela nudit će naglašeni osjećaj prostranosti i zaštićenosti posade zahvaljujući velikodušnom i dubokom kokpitu s visokim bočnim stranicama.

Nova linija zasad se sastoji od modela Activ 555 Bowrider, Activ 605 Bowrider te Activ 755 Bowrider. To su sportski obiteljski gliseri otvorenog pramca koji nude izuzetno mnogo za svoju klasu uz tradicionalno povoljne cijene.

Ujedno sadrži provjerene odlike kao što su potpuno integrirano spremište za tendu koja se postavlja u samo nekoliko sekundi, hidraulični kormilarski sustav, otporne i moderne podne obloge flexi-teak, stup za tegalj skijaša s namjenskim i brojnim drugim spremištima te još nizom drugih ergonomskih i izuzetno praktičnih rješenja koja povećavaju udobnost boravka na plovilu. Najavljeni su i posebni paketi opreme Smart koji će kupcima uštedjeti oko 10% cijene, ali i vrijeme potrebno za isporuku.

Za pogon se također u paketu nude moderni Mercury izvanbrodski motori od minimalno 60 KS za najmanji model Activ 555 do maksimalno 300 KS za najveći Activ 755 Bowrider. Dva veća modela upravo su premijerno predstavljena na sajmu nautike u Parizu početkom prosinca, zatim će se 755-ica pojaviti na Bootu u siječnju, nešto kasnije dolazi i Activ 555, a potom će biti prezentirani i na ostalim važnijim nautičkim sajmovima diljem Europe.

www.mcm.at

Bali-4.1-bok
Zanimljivosti

Tvrtka Bali Catamarans, dio renomirane Catana grupe, nedavno je predstavila novitet za 2018. godinu, Bali 4.1, koji nastavlja s uspješnim inovacijama što su predstavljene s modelom Bali 4.0. To se prije svega odnosi na veliki zajednički prostor kokpita i salona koji se u potpunosti otvara podizanjem cijele stražnje staklene stjenke. Kao i kod svih ostalih Bali katamarana, tu je i integrirana pramčana paluba koja pruža dodatnu čvrstoću konstrukciji plovila i zaštitu od prskanja valova, a uz to donosi i velikodušno sunčalište nadomak pramčanog kokpita u kojem se može udobno smjestiti cijela posada.

Ne treba zaboraviti niti povišeno kormilarsko mjesto i prostrani flybridge uz koji se nalazi dodatni prostor za uživanje na otvorenom sa sunčalištem. Panoramski prozori koji se u potpunosti otvaraju, pružaju optimalno prozračivanje u plovidbi i na sidrištu. Tu su i iznadprosječni spremnici goriva i vode te najveći hlad­njak u klasi. Bali 4.1 uz to pruža i potpuno novoprojektiranu integriranu krmenu platformu koja spaja oba trupa, dugačku klupu u kokpitu na unutrašnjoj strani krmenog zrcala te vrlo velika bočna spremišta u koja se mogu smjestiti recimo roštilj, ronilačka ili ostala oprema.

Središnji dio katamarana potpuno je oslobođen pregrada pa sadrži udobnu klupu u obliku slova L nasuprot koje se nalazi sofa što se dodatno može razvući. Brodska kuhinja pruža dosad neviđenu količinu prostora za pohranu različitih stvari i izuzetno dugačku radnu površinu. Unutarnji dizajn potpisuje Lasta Design Studio te stavlja naglasak na veliku količinu svjetla, dobru ergonomiju, čiste linije i vrhunske materijale.

Svojom prostranošću i udobnošću, a posebice atraktivnim dizajnom i inovativnim rješenjima Bali katamarani idealni su i za čarter pa domaći zastupnik, splitska tvrtka Croatia Yachting koja zastupa i popularna plovila Hanse Grupe, omogućuje najlakši i najkraći put do vlastitog katamarana, uz njihov Bali Yachting World Charter Management program.

www.bali-catamarans.hr

Dufour520GL_1
Zanimljivosti

Projektant Umberto Felci zajedno s inženjerskim timom Dufoura obznanili su pritom vrlo zanimljiva iznenađenja za novu jedrilicu, koju su razvili na temelju 512-ice da obogati temeljne vrijednosti jedne jahte na jedra: funkcionalnost, udobnost i sigurnost. Zbog toga 520 Grand Large predstavlja veliki korak pri razvoju Dufour jedrilica te je osuđen na uspjeh, čemu će zasigurno pomoći i jedinstvena paleta boja za seriju Grand Large.

Estetski i funkcionalno dizajn je podignut na još privlačniju razinu uz brojnije i još veće bokaporte koje propuštaju mnogo prirodnog svjetla u interijer suvremenog stila. U skladu s Grand Large filozofijom kokpit je zatvoren krmenom klupom koja skriva još jednu prednost – praktični vanjski roštilj i sudoper. Osim toga novi stol u kokpitu sadrži hladnjak u obliku ladice obujma 39 litara, a središnji dio krmene klupe zakreće se za 180 stupnjeva stvarajući dodatnu sjedaću površinu. Upravljačka stanica opremljena je elegantnom i funkcionalnom konzolom s navigacijskom opre­mom. Skiper će pritom, osim potpune kontrole nad plovilom i navigacijom, profitirati i od fiksnih naslona montiranih na kutnu ogradicu na koje se može udobno nasloniti. A na krmi se nalazi i ekskluzivna inovacija u obliku dvostruke platforme za kupanje, otvorive u dvije razine daljinskom komandom.

U interijeru se ističe mogućnost odabira tikovine za panele te podnice u stilu parketa, ali i nove meke obloge bočnih stranica s integriranim sjenilima. Novi su i luksuzni jastuci te lijepi modularni stol u salonu na električno namjestivoj nozi u čak tri pozicije. Arhitektura pramčane kabine je u potpunosti nova s brojnim bočnim modulima, pristupom ležaju s tri strane te okviru od fine tkanine. Praktičnost otkrivaju dvije utičnice 220V s USB priključkom te prekidačima na uzglavlju, LED svjetla u ormarima te podna svjetla za ugođaj.

Krmene kabine također nude unaprijeđeni raspored s mogućnošću dva odvojena ležaja i dodatnim modulom za dvostruki ležaj, posebna bočna spremišta, također po dvije 220V/USB utičnice i LED svjetla u ormarima. U kupaonicama novosti uključuju radnu površinu od Coriana, dizajnerske umivaonike, slavine, tuševe i pribor. Dobre performanse jamči površina jedara od 100,8 m2, ili osnovni motor sa 75 KS, odnosno opcijski sa 110 KS.

www.dufour-yachts.com

DSCF8625
Testovi

Zadnji put jednog smo Marexa u Moru testirali još u kolovozu 2003. godine, bio je to model 280 Holiday, a u to doba vrlo funkcionalna, ali dizajnerski ne suviše privlačna plovila ovog norveškog škvera nisu bila rijetkost niti na Jadranu. Otada do danas štošta se promijenilo, i to ne samo u nautici koju je kriza velikim dijelom opustošila i dobrano “promiješala” karte. Stoga su neki škverovi zauvijek stavili ključ u bravu, dok su neki drugi, uglavnom oni financijski dovoljno stabilni, “zatišje” iskoristili za razvoj novih, modernih modela s kojima su dočekali pozitivne brojke i na najbolji mogući način iskoristili novu konjunkturu.

Među njih bismo svakako mogli svrstati jedan od najpoznatijih skandinavskih brendova, Marex, koji je još 1973. godine u Grimstadu na južnoj obali Norveške osnovao Eyvin Aalrud. Baš kao što je on u to doba inovativnim idejama i kvalitetom svojih plovila ubrzo postigao solidan uspjeh i popularnost, tako su i njegovi sinovi Espen i Thomas na vrijeme prepoznali važnost napretka i konstantnog razvoja te su u posljednjih nekoliko godina obnovili kompletnu gamu. Istodobno su reorganizirali škver i učinili ga stabilnim i snažnijim nego ikada, ali i mnogo efikasnijim, te su sjedište zadržali u Norveškoj, ali su škver premjestili u Litvu zbog mnogo povoljnije cijene radne snage. To je ujedno osiguralo dobru konkurentnost njihovih plovila, a uz stroge kontrole i striktnu organizaciju rada kvaliteta izrade ostala je na poznatoj visokoj razini. Posjećujući njihove novitete posljednjih godina u to smo se više puta uvjerili, pa je Marex i dalje pravi skandinavski brod, robustan i čvrst, izuzetno praktičan te izrađen od vrhunskih materijala.

DSCF8470

Na sajmu Boot u siječnju 2015. godine predstavljen je brod o kojemu je ovdje riječ, Marex 375, a prije nekoliko mjeseci neobično smo se razveselili kad smo saznali da je šibenski NCP postao zastupnik ovog škvera za Hrvatsku, Sloveniju i Srbiju te da će ovaj model predstaviti na biogradskom sajmu. Naravno, nismo propustili priliku te smo ga tamo odmah i testirali. Valja spomenuti da je 375-ica zapravo jedna izvedba nekoliko godina ranije predstavljenoga modela Marex 370 ACC (Aft Cabin Cruiser), prvog Marexovog broda iz “nove ere” kojim su zacrtane osnovne, mnogo modernije dizajnerske smjernice. Shvativši da su krmene kabine čak i na sjeveru Europe postale sve manje popularne, a posebice je to slučaj na Mediteranu, te nakon brojnih upita potencijalnih kupaca, nije bilo druge nego projektirati izvedbu s krmenim kokpitom.

DSCF8559

esk_151026_0293
Testovi

Od osnutka daleke 1966. godine, dakle u preko 50 godina poslovanja, finski je škver Nautor Swan stvorio impresivan broj od čak 14 jedrilica od oko 18 metara dužine u svim mo­gućim izvedbama. Počevši od sjajne 55-ice s potpisom studija Sparkman & Stephens, zaslužnih i za evergrin 65, preko možda i najpoznatijeg od svih Swanova, elegantne i brze 56-ice koju je dizajnirao Germán Frers, pa do manje poznatog modela Swan 61 s centralnim kokpitom.

Kasnije, u veličini od oko 60 stopa, Nautor je stvorio neke od najbržih jedrilica u svojoj povijesti: prvu 60-icu također s Frersovim potpisom, koja je projektirana posebno za tada novostvoreni IMS premjer te je ponuđena u specijalnoj, još lakšoj regatnoj izvedbi. Godine 2004. predstavljen je izvanredan Swan 601, kao jedan od najvećih i najfascinantnijih one-design projekata u povijesti jedrenja.

esk_151207_0493

Međutim, u 2009. porinuta je najrecentnija 60-ica, istinski elegantna jahta dizajnirana prema posljednjim trendovima bez suvišnog pretjerivanja ili prilagođavanja zahtjevima klase. Ako je tijekom prvih godina poslovanja škvera 55-ica smatrana obiteljskim maksijem, danas je za Nautor to brod srednje veličine te ga odlikuju najbolje tehnologije razvijene za maksije, istodobno zadržavajući kompaktnu veličinu kako bi bio lako upravljiv i s malim brojem članova posade.

Kvaliteta koja je učinila Swan jedrilice toliko poznatima tijekom godina može se primijetiti u opsesivnoj pažnji posvećenoj detaljima. Tehnologije su kroz desetljeća znatno uznapredovale, ali duh s kojim se dizajnira i gradi jedan Swan ostaje uvijek isti: pomorstvenost, pouzdanost i stil jesu i uvijek su bile glavni pokretači u škveru. Zbog toga se kod stvaranja ovih jedrilica koriste samo najbolji materijali i tehnologije koje su dokazale svoju vrijednost i trajnost u zahtjevnim uvjetima na moru. Jednako je i kod jedne od najnovijih Swanovih jedrilica, modela 60 S koji ovdje predstavljamo.

Zadržavajući jednaki trup i vrlo slične visokotehnološke konstrukcijske materijale i metode kao kod modela visokih performansi Swan 60 FD, Swan 60 S dobio je posebno za njega stvorenu novu palubu, kokpit i interijer. Glavna ideja prema kojoj je stvorena ova izvedba bila je iskusnim jedriličarima s godinama regatnog iskustva na leđima, kao i obiteljskim ljudima koji vole krstarenje, ponuditi rasnu jedrilicu s kojom će ponovo doživjeti fantastična iskustva, ali i ostvariti brojna nova. Ovaj je Swan pravi “vuk u janjećoj koži” s obzirom na to da je zadržana originalna konfiguracija s vrlo moćnom snasti u kombinaciji s dosta dubokom kobilicom od tri metra, a nudi se i opcija nešto umjerenije površine jedrilja zajedno s plićom kobilicom T-oblika. Manja površina jedara zahtijeva i lakši balast pa će reakcije na najmanji povjetarac biti slične kao kod moćnijih izvedbi.

esk_151026_0402

Azimut-Grande-35METRI-Running-(1)
Testovi

Grupacija Azimut Benetti jedna je od najvećih i najpoznatijih svjetskih kompanija za gradnju jahti u rasponu od desetak do preko 100 metara dužine. Veliko iskustvo, duga tradicija i ekspertiza u tom specifičnom biznisu, uz povećanju potražnju za megajahtama, omogućili su grupaciji da mnogo lakše prebrode krizu, a čim su počele naznake oporavka snažno su krenuli u razvoj novih, suvremenih modela koji im sada omogućuju daljnji rast i napredak. Prvi rezultati poslovanja za 2017. godinu su vrlo optimistični te govore o porastu prometa za nemalih 15 posto, a najavljene su investicije u iznosu od čak 60 milijuna eura u sljedeće tri godine.

To je obznanjeno na jesenskom nautičkom sajmu u Cannesu gdje je grupacija Azimut Benetti izložila čak 19 jahti, od kojih su čak četiri imale svjetsku premijeru. Ujedno je otkrivena nova strategija poslovanja pod nazivom “La Dolce Vita 3.0” koja slavi luksuz, životni stil “joie de vivre”, kulturu Made in Italy te besprimjernu kvalitetu nadopunjenu najsuvremenijom tehnologijom i inovacijama. A jedna od glavnih inovacija kojom Azimut Benetti prednjači s obzirom na konkurenciju jest karbonska tehnologija odnosno obilna upotreba karbonskih vlakana pri gradnji svojih plovila čime se dobivaju brojne prednosti poput manje težine, veće efikasnosti, nižeg težišta, boljih plovidbenih svojstava…

G35METRI-Salon-6

Jedan od noviteta iz Cannesa jest i najveća jahta izašla iz škvera Azimut Yachts, član ekskluzivne serije Grande Collection, a svojim imenom Azimut Grande 35 Metri jasno daje do znanja koliko se proteže u dužinu. Oslanjajući se na Azimutovu tehnologiju gradnje uz obilatu upotrebu karbonskih vlakana te stručnost Stefana Righinija, koji je definirao koncept i dizajnirao vanjski izgled, ova jahta predstavlja remek-djelo suvremenog stila pa osim jedinstvenog oblikovanja i iskoristivosti prostora nudi i rješenja bez presedana za plovilo te veličine.

Osnovna arhitektura temelji se na konceptu trupa Wide Body i Raised Pilot House, što podrazumijeva interijer na glavnoj palubi preko cijele širine trupa odnosno za “pola kata” izdignutu kormilarnicu. Sve to, zajedno s iznimno velikim panoramskim prozorima u punoj visini na pramcu kao i u salonu, nije narušilo vrhunsku eleganciju eksterijera, a istovremeno je iskusnim i spretnim Righinijevim dizajnerskim potezima dobiven dobrodošao dinamičan stil. Jedinstvena je u toj kategoriji i opcija odabira dodatne palube namijenjene sunčanju od gotovo 30 kvadratnih metara na trećoj razini, uz pristup s krmene strane gornje palube. Pritom ovo rješenje ne utječe na ravnotežu volumena te je zadržana ukupna dinamičnost profila.

G35METRI-Running-6

 

62-exterior-white-hull-1
Testovi

Britanski škver Princess Yachts, vjerujemo, ne treba posebno predstavljati ljubiteljima motornih jahti, ali ni ostalim nautičarima s obzirom da je naziv tvrtke iz Plymoutha, uz još nekoliko drugih škverova, gotovo postao sinonim za luksuzna rekreativna plovila diljem svijeta. Takvu je reputaciju njegov osnivač, David King, uporno gradio godinama, još od osnutka 1965. pod nazivom Marine Projects i prvog plovila Project 31, a za svoj je trud i uspjeh nedavno nagrađen i vrijednom nagradom za životno djelo koja se dodjeljuje u sklopu najvažnijeg profesionalnog nautičkog sajma, METS Trade u Amsterdamu.

Danas je, dakle, Princess Yachts etablirani i jedan od vodećih međunarodnih brodograditelja luksuznih motornih jahti u dužinama od 39 do 132 stope, koji zapošljava više od 2000 radnika na čak šest proizvodnih lokacija. Visoku reputaciju održavaju zahvaljujući konstantnim ulaganjima u istraživanje i razvoj, redovitom predstavljanju novih modela, besprijekornoj kvaliteti te inženjerskoj izvrsnosti svojih plovila. Trenutno ponudu škvera čini pet serija jahti pod nazivom M-class, Y-Class, F-Class, S-Class i V-Class s ukupno 24 modela tipa open, sportfly, fly, motor yacht te mega yacht.

62-interior-saloon-american-walnut-satin

Među nekoliko najnovijih modela koji su premijeru imali na jesenskim nautičkim sajmovima isticala se Princess 62 iz serije F-Class, što jasno otkriva da se radi o klasičnoj flybridge jahti kakve Princess gradi već desetljećima te po kojima je vjerojatno i najpoznatiji. Zbog ogromna iskustva u gradnji takvih plovila, vrhunskih dizajnera i inženjera te najmodernijih pogona i tehnologija koje se pritom koriste, u škveru tvrde da je riječ o tehnološki najnaprednijoj jahti u klasi, s najboljom prostranošću i iskoristivošću, izvanredno efikasnoj, udobnoj i zabavnoj.

Iako nema pravog razloga da se posumnja u ovu tvrdnju, detaljnu provjeru navedenog svaki će strastveni motonautičar prije shvatiti kao veliko zadovoljstvo i ugodu, no kao tešku kaz­nu odnosno neugodni zadatak. Nije potrebno mnogo razmišljanja da bismo shvatili zašto je tome tako, već je dovoljno svrnuti pogled na izgled gotovo 20-metarske Princess 62, čije snažne, ali meke linije i sjajne proporcije nepogrešivog Princess izričaja ističu vrlo graciozan nastup te kao da jasno najavljuju vrhunski interijer.

62-exterior-white-hull-11

DJI_0031
Testovi

Opet smo imali priliku prvi na svijetu zaploviti i zajedriti novim brodom dugopoljskog škvera More brodovi. Ovaj put bila je to njihova nova jedrilica More 40 koju su premijerno izložili na biogradskom nautičkom sajmu. Doplovila je tamo ravno iz škvera i nakon par dana opremanja u marini Kremik, gdje sestrinska tvrtka More čarter ima bazu, tako da niti njeni tvorci nisu njome ozbiljnije zajedrili. Ali ništa nas to nije omelo, odavno smo prijatelji s Milanom Mandićem, jednim od vlasnika brodogradilišta i čovjekom bez kojeg ovog projekta ne bi bilo, pa smo dok su posjetitelji sajma stajali u redu da vide najnoviji hrvatski brod, mi jutro proveli jedreći između Pašmana i Vrgade. Milana Mandića i Lea Ćurina, koji su zajednički brinuli o inženjeringu i svakom detalju broda, za razliku od testiranja Mora 55 nije bilo s nama, ali nam se zajedno sa Samuelom Benkom, skiperom More čartera, pridružio Vlado Beribak, član uprave, koji u More brodovima brine o unapređenju organizacije.

DSCF8237

Nije nam to bio prvi susret s Morem 40, pratili smo njegov nastanak još od časa kad su se njegovi nacrti s kompjuterskih ekrana Maurizija Cossuttija počeli opredmećivati u modelu koji su brižno gradili u novim pogonima More brodova u Dugopolju. Tu se brodogradilište preselilo iz hale u Dicmu u kojoj je započelo s radom i u kojoj su sagradili prvih par primjeraka Mora 55. Dobra prodaja i planovi proširenja game brzo su ih doveli do odluke da se presele u znatno veće pogone u Dugopolju u kojima su mnogo bolje mogli organizirati proizvod­nju. U njima raspolažu odvojenim prostorima za lijevanje trupova koje i dalje rade infuzijom, halom za montažu u kojoj se istodobno može raditi na pet ili šest jedrilica ovisno o veličini, s odvojenim prostorom za modeliranje i stolare, urednim skladištem i uredima uprave i tehničkog nadzora. Uz to, sve je vrlo čisto i uredno.

DSCF8470

Greenline-65-Oceanclass20171127_0577
Testovi

Nakon značajnog uspjeha trawlera Skagen 50, predstavljenog prije gotovo 15 godina, te njegovog nasljednika Greenline 70 OceanClass prije nekoliko­ godina, visoke ambicije dizajnera, inženjera i graditelja tog relativno mladog slovenskog brodograditelja rezultirale su rea­lizacijom potpuno novog projekta, jahte Greenline 65 OceanClass. Ujedinjujući prestiž i luksuz s visokom kvalitetom izrade i udobnošću, suvremeni dizajn uz naglašeni yachting-lifestyle svrstavaju ovaj Greenline na sam vrh klase 20-metarskih jahti gotovo bez konkurencije u svim segmentima.

Osim toga izdvaja se lako prepoznatljivim i elegantnim linijama koje zajedno s brojnim inovativnim rješenjima, vrlo efikasnim i sposobnim trupom s velikim doplovom i opcijom ekološkog hibridnog pogona, te ostalim istaknutim osobinama čine OceanClass 65 izuzet­no poželjnom i pouzdanom jahtom za duga krstarenja u potpunoj sigurnosti. Naime, izvrsna pomorstvenost, stabilnost i minimalan otpor u plovidbi rezultat su dugogodišnjeg iskustva Greenlineovih dizajnera iz studija J&J u razvoju trupa hibridne geometrije, tzv. superdisplacement tipa.

IMG_6071

Takav trup, koji karakterizira duboki V-profil varijabilne geometrije, jamči relativno nisku potrošnju goriva s obzirom na veličinu plovila i to u svakom režimu plovidbe, odnosno pri bilo kojoj brzini krstarenja između nekih 10 i 25 čvorova. Pritom je idealna brzina krstarenja na kraćim relacijama između 20 i 22 čvora, no za duga krstarenja idealna je putna brzina sedam do osam čvorova kada doplov raste i preko 1500 nautičkih milja.

Pritom napredna konstrukcija omogućuje minimalnu razinu buke i vibracija, pa stoga i unaprijeđenu udobnost u svim prostorijama u plovilu kao i na palubi. OceanClass 65 može se pohvaliti i CE konstrukcijskom kategorijom klase A, odnosno sposobnošću za oceansku plovidbu. Nju je pak omogućio trup građen najsuvremenijim procesom vakuumske infuzije uz upotrebu vinilesterske smole i kvadriaksijalnih staklenih laminata, uz jezgru “sendviča” od balse i PVC pjene visoke gustoće. Takav način konstrukcije vrlo je zahtjevan, ali jamči veliku čvrstoću konstrukcije uz minimalnu masu, dok vinilesterska smola omogućuje potpunu otpornost na osmozu.

Greenline-65-Oceanclass20171127_0565