pbs1
Novosti

I ovogodišnja izložba i osobito veliki broj posjeitelja, kojih je bilo više od 210.000, potvrdili su značaj ovoga sajma na kojem se oduvijek snažno predstavljala francuska nautička industrija. Osim što je najstarija sajamska izložba u Parizu, to je jedini boat show u nekoj od europskih prjestolnica pa mu i ta činjenica daje dodatan šarm. Na više od 130.000 m2 825 izlagača prikazalo je više od 1800 brendova koji se odnose na sva područja plovidbe. Među njima je bilo više od 1000 izloženih brodova. Najviše je bilo motornih plovila – 580 brodova na 150 štandova koji su zauzeli 56.000 m2. Uz njih odlično su bile zastupljene jedrilice i katamarani, što ne čudi imamo li na umu da je Francuska domovima tri iznimno jaka branda brodova pod jedrima (Beneteau, Jeanneau i Dufour) i da je bez konkurencije najveći graditelj katamarana. Naravno, na sajmu su bili zastupljeni i različiti tipovi manjih plovila poput kanua, daski, supova te veliki izbor najrazličitije opreme za sve vrste plovila. Sajam je pratilo više od 150 medija koji su u svijet poslali preko 2000 izvještaja.

pbs2

ac1
Novosti

Riječ je o još jednom povijesno i međunarodno cijenjenom klubu koji će stajati iza Stars & Stripes Teama. Tako sada boje Sjedinjenih Američkih Država brane dva tima jer se već ranije prihvaćen izazov America’ Magic Teama. Ime Stars & Stripes Team USA blagoslovio je i sam Dennis Conner, Mr America’s Cup, koji je predvodio tim koji je s tim imenom četiri puta osvojio Auld Mag, a dva puta ju gubio.

Utemeljen 1929. godine, Long Beach Yacht Club poznat je po organizaciji Congressional Cupa, jednoj od najcjenjenijih natjecanja izvan America’s Cupa.

Dvije ključne osobe u novom Stars & Stripes Teamu su suosnivač Mike Buckley i bivši svjetski prvak u match raceu Taylor Canfield koji je pobjednik i posljednjeg izdanja Congressional Cupa. Čitav život sanjao je nastup u America’s Cupu i uvjeren je da će do proljeća 2021. biti posve spremni.

Tim je već objavio nekoliko ključnih ljudi. Justin Shaffer predsjednik je tima, uz njega će biti Tod Reynolds, a posebni savjetnik, Melinda Erkelens sudjelovala je u pet kampanja America’s Cupa. Na čelu projektnog tima je JB Braun koji je bio dio Oracle Team USA u 2013..i 2017. Stars & Stripes Team USA već je počeo graditi svoju AC75 jedrilicu u Michiganu, proces gradnje koji je ubrzavao projektni i tehnološki paket kupljen od Emirates Team New Zealanda.

ac2

sr
Novosti

Ukupno su Poljaci prošle godine prodali 801 jahtu, Njihova statistika pod jahtom podrazumijeva svako plovilo čija cijena iznosi najmanje 200.000 eura. Tijekom 2016. godine prodali su 685 jahti, a godinu dana ranije 640. Premda se brodograditelji dobro sjećaju krize koja ih je snažno pogodila prije deset godina pa su konzervativni u procjenama i ulaganjima koja iziskuju zaduživanje, računaju da će se trend rasta i dalje nastaviti posebno zbog toga što se iz godine u godinu grade sve veći, a time i skuplji brodovi.

Procjenjuje se da u Poljskoj postoji blizu 1.000 tvrtki koje djeluju u sektoru brodogradnje brodica i jahti. Više od 95% njihove proizvodnje namijenjeno je stranim tržištima. To uključuje zapadnu Europu, kao i zemlje Sjeverne Amerike, Azije, Bliski Istok i Australiju. Najbrži rast proteklih godina bilježi tvrtka Sunreef, graditelj katamarana na motorni pogon i jedrilica. Poljska nautička industrija 2006. godine osnovala je Polboat, udruženje koje zastupa interese brodograditelja, proizvođača i distributera pribora, dobavljača opreme i drugih sudionika iz poljske industrije jahti. Sve skupa prilično različito od Hrvatske.

m760_crop169014_1024x576_proportional_154412070602AF
Novosti

m759_crop169014_1024x576_proportional_1544120709D128Malta Altus Challenge postaje tako četvrti Challenger za America’s Cup 2021. godine, zajedno s Luna Rossom (Italija), American Magic (USA) i INEOS Team UK (Velika Britanija). Obavijest o izazivaču Royal Malta Yacht Cluba bila je prva od osam kasnih prijava koje je Royal New Zealand Yacht Squadron zaprimio do 17.00 sati 30. studenoga po novozelandskom vremenu i stoga prva koja se obrađuje.

To je prvi put, u 167 godina povijesti trofeja, da se malteški tim pojavljuje kao izazivač. Unatoč tome što je riječ o jednoj od najmanjih zemalja u Europi – samo 316 km² – strateški položaj Malte u Sredozemnom moru oduvijek ju je činio središtem pomorske djelatnosti i lukom od presudne važnosti.

Royal Malta Yacht Club, osnovan je davne 1835. Godine a međunarodno je poznat već pedeset godina kao organizator Middle Sea Racea. Iza projekta Malta Altus Challenge stoji Pasquale Cataldi, talijanski poslovni čovjek, osnivač i izvršni direktor multinacionalne tvrtke za nekretnine Altus. Ovo je Cataldijevo prvo sudjelovanje u America’s Cupu, ali njegova namjera je da bude trajnije prisutan.

Naš je cilj napraviti tri izdanja America’s Cup-a, izjavio je. Ako želite izgraditi jaku ekipu, morate se obvezati na tri ciklusa America’s Cup. Mislim da su svi koji trenutno sudjeluju dugoročno u njemu. Imamo novu klasu, tako da a razlike nisu toliko velike.

Malta Altus Challenge će voditi iskusno America’s Cup osoblje a cilj je razviti lokalne talente na Malti u području projektiranja, inženjerstva i brodogradnje.Sastav tima i daljnje informacije o izazivaču bit će objavljene na Malti u prvom tromjesečju 2019.

Očekuje se da će kroz slijedećih nekoliko tjedana biti objavljeno prihvaćanje ili neprihvaćanje ostalih sedam izazivača koliko ih je još u igri.

m761_crop169014_1024x576_proportional_154412070604C6

IMG_3450
Novosti

Blagdan mornara i djece ovi prvi su obilježili i svečano i radno okupivši se u velikom broju u Zadru. Prvi dan položeni su vijenci u more u spomen na sve mornare nestale u njemu. Također održan je program u Pomorskoj školi Zadar kojoj su dodijeljena sredstva za nadogradnju navigacijskog simulatora i nabavku opreme te pripetavanje brodskih kuhara i natjecanje studenata pomorskih fakulteta i na kraju svečana akademija. Drugi dan odvija se pak u radnom ozračju. U hotelu Donat okupilo se prilično veliko društvo predstavnika Vlade RH, lučkih kapetanija i lučkih uprava, luka otvorenih za javni promet, brodara, vlasnika i direktora čarter kompanija i marina kako bi raspravili stanje u sektoru. Nakon što su saslušali izlaganje o zakonodavnoj reformi pomorskog sektora, sudionici su nastavili rad u četiri panela. Prvi je posvećen noveliranju Zakona o pomorskom dobru i u njemu su između ostalih sudjelovali i ministri Butković i Marić, drugi razmatra konkurentnost brodarstva i luka, treći digitalizaciju usluga u pomorstvu, a četvrti koji moderira naš glavni urednik Braslav Karlić pitanja nautičkog sektora.

IMG_3448

Range-Rover-Evoque_6
Zanimljivosti

Početkom 2019. u Land Roverove salone stiže potpuno novi Evoque, Range Roverov po mnogočemu najznačajniji i, sada, jedan od najnaprednijih modela. Temeljen na novorazvijenoj PTA (Premium Transverse Architecture) platformi načinjenoj od mješavine suvremenih materijala, Evoque se sada ističe blagim-hibridnim pogonima koji će se ubrzo naći u brojnim drugim modelima Jaguar Land Rover grupacije, a iako vizualno djeluje vrlo slično prošlom, izvornom modelu, dizajneri britanske marke tvrde da je svaka površina karoserije novooblikovana.
Očitije razlike primjetne su u tanjim prednjim LED, kao i dorađenim stražnjim LED svjetlima, kao i u ručkama vrata koje se sada, kao i kod Velara, uvlače tijekom vožnje. Iako se novi model proteže na istovjetnih 4,37 metara dužine, međuosovinski razmak izdužen je za čak 20 mm (2,86 m), osjetno povećavajući ponudu prostora za putnike na stražnjim sjedalima, a veći je i prtljažnik čiji volumen sada varira između 591 i 1383 litre.
Velarovim interijerom inspiriran je i dizajn Evoqueova, koji se sada ističe parom velikih dodirnih zaslona na središnjoj konzoli – gornjim za infotainment i donjim za klimatizaciju – te općenito minimalistički suvremenim vozačkim okruženjem, izrađenim od osjetno kvalitetnijih materijala. Evoque je ujedno prvi Land Roverov model koji koristi 48-voltnu blago-hibridnu tehnologiju. Drugim riječima, pored uobičajenog motora s unutarnjim izgaranjem, ulazni Range ima posebni starter-generator koji stvara i sprema električnu energiju kod usporavanja te je zatim koristi kod ubrzavanja, osjetno povećavajući performanse, ali i snižavajući prosječnu potrošnju goriva.
Blagu-hibridnu tehnologiju dobivaju sve 4×4 verzije Evoque, osim ulaznog modela s prednjim pogonom. Motori koji će biti dostupni početkom prodaje spadaju u aktualni Ingenium obitelj dvolitrenih četverocilindraša, a raspon se kreće od 150 do 300 KS za benzinske, odnosno od 180 do 240 KS za dizelske verzije. Iako se Evoque u najslabijoj verziji može dobiti i s ručnim mjenjačem, najbolja je opcija, naravno, devetstupanjski ZF automatski.
Poboljšan je i Range Roverov pogon na sve kotače, kojime u Evoqueu sada upravlja moderniji Terrain Response 2 sustav, a osim poboljšane trakcije i prianjanja na cesti, omogućuje i bolje terenske vozne osobine.
Cijene novog Evoquea za hrvatsko tržište još nisu poznate, ali nema sumnje da će novi Range Rover, poput izvornog modela, privući mnoge postojeće i nove kupce.

Ray63-73-Radio-Front
Zanimljivosti

Svi novi VHF modeli opremljeni su ugrađenim GPS prijemnikom i ulazom za dodatnu GPS ili GNSS antenu, koja poboljšava prijem GPS signala kada se stanica nalazi ispod palube ili u zatvorenom kormilarskom mjestu. Nove radiostanice kompatibilne su s modernim Raymarineovim Axiom multifunkcijskim ekranima. Ray63 i Ray73 uz to se mogu povezati s novim bežičnim VHF uređajem te podržavati bežičnu vezu s dva uređaja na brodu. Raymarineov Ray53 radio mali je dimenzijama, ali velik po mogućnostima i osobinama. DSC opcija omogućava jednostavno programiranje brodskog MMSI broja čime se dobiva kvalitetniji te potpuno zaštićen signal. Ray53 podržava NMEA2000  i NMEA0183 umrežavanje pa se jednostavno može povezati sa svim komponentama elektronike na brodu. Također se bežično može povezati sa zvučnikom. Cijena toga uređaja bez poreza je 346 britanskih funti.
Ray63 uz sve navedene funkcije manjega Ray53 modela ima ugrađen GPS prijemnik. Tipke na uređaju su velike, a ima i puno veći LCD ekran. Također podržava umrežavanje s drugim stanicama, a može funkcionirati i kao interkom, preko jednog žičnog ili dva bežična RayMic upravljača. Ray63 nešto je skuplji: cijena bez poreza mu je 413 funti.
Treći novitet koji je Raymarine predstavio krajem listopada je Ray73 multifunkcijski VHF radio koji ima GPS, AIS i izlaz za megafon ili zvučnike. Koncipiran je kao glav­ni, centralni komunikacijski uređaj na plovilu te ima ugrađen AIS (Automatic Identification System) prijemnik. AIS pruža opciju izbjegavanja sudara te identifikacije obližnjih plovila koja su opremljena tim sustavom. Ima pregledan multifunkcijski ekran, na kojem se mogu vidjeti podaci s plotera, radara i drugih instrumenata. Kada je povezan s brodskom trubom, što je dodatna oprema, izlaz za megafon na tome uređaju omogućava komunikaciju s članovima posade na palubi, s drugim plovilima u blizini ili s ljudima na obali. Također može proizvoditi zvučno upozorenje za maglu. Može se programirati da to radi automatski, a može se raditi i ručno. Cijena toga uređaja je 604 funte bez poreza.

bavaria-ca-nautitech-46fly-exterieur-0x2a0309
Zanimljivosti

Novi vlasnici Bavaria Yachtbau vratili su Nautitechu staro ime i ne zovu se više Bavaria Catamarans. Cilj im je vraćanje identiteta dobro poznatog brenda. Predstavnici CMP-a, novih vlasnika kompanije, nakon što su je preuzeli odmah su krenuli i u francusko brodogradilištu Rochefort gdje se grade katamarani kako bi razgovarali o budućnosti podbrenda. Bavarijin novi menadžer Ralph Kudla rekao je: “Vjerujemo da je važno za obje kompanije da u budućnosti jasnije prihvate i poštuju svoje identitete.“ U 2018. francuski je podbrend proizveo 75 višetrupnih jahti, dok ih je još 30 naručeno otkako je CMP preuzeo vodstvo u rujnu. Tržište za brodove s dva trupa snažno raste, pa je novo vodstvo uvjereno da će s prepoznatljivijim imenom u tom segmentu brodogradnje biti još uspješniji. Tvrtka je opstala i dosegla troznamenkastu brojku brodova godišnje i bez investitora, što će se sada promijeniti, najavljuju iz CMP-a. Brodogradilište je dosad proizvelo 718 katamarana, što odgovara vrijednosti od 333 milijuna eura i posluje s povećanjem prihoda od 35 posto naspram prošle godine. Za razliku od Bavarije nisu imali nikakvih problema likvidnosti niti im je prijetio stečaj. Oko 90 posto katamarana u svijetu proizvodi se na zapadu Francuske između gradova Lorient i Bordeaux. Regija Rochefort voljna je potpomognuti razvoj. Nautitech može proizvoditi stotinjak katamarana godišnje na trenutnih 7 tisuća kvadratnih metara prostora. Kako bi povećali proizvodnju, brodogradilište bi trebalo proširiti svoje industrijske kapacitete gotovo dvostruko kako bi dostiglo zahtjeve tržišta. Brodogradilište se nalazi u komercijalnoj luci Rochefort s direktnim pristupom moru, pa tvrtka Bavaria u dogovoru s lokalnim vlastima razmatra širenje. Gradonačelnik Rocheforta, Hervé Blanché izjavio je kako se Bavaria dokazala osnovavši novi nautički klaster New Aquitaine zajedno s lokalnim partnerima te da bi taj infrastrukturni projekt pokrenuo ekonomski razvoj mjesta.

blue-fwd
Zanimljivosti

Završetkom Rolex Swan Kupa i Mediteranske lige nacija, nakon velikog uspjeha s klasom ClubSwan 50 i 26 jedrilica prodanih u rekordnom roku, one design tim Nautor’s Swana sada je potpuno usredotočen na novi projekt –  ClubSwan 36. Dizajn ClubSwana 36 potpisuje Juan Kouyoumdjian, koji stoji i iza klase ClubSwan 50, a prototip nove jedrilice bit će predstavljen u siječnju 2019. godine. Prva one design regata s flotom jedrilica ClubSwan 36 trebala bi biti Mediteranska liga nacija, koja je na rasporedu u listopadu sljedeće godine. Tim Nautor Swana koji stoji iza njihovog one design programa sa zadovoljstvom se može osvrnuti na napravljeni posao te s optimizmom gledati u budućnost. Ovogodišnje regatavanje u svim Swanovim one design klasama bilo je na najvišem nivou. Na Rolex Swan Cupu 35 od ukupno 110 jedrilica natjecalo se na one design regatama i to u tri klase: ClubSwan 50, Swan 45 i ClubSwan 42.
ClubSwan 36 bit će više od puke jedrilice. Kombiniranjem najboljih osobina dingija i jedrilica s kobilicom te opremljen foilovima, novi Swan od 36 stopa bit će najinovativniji i tehnološki najnapredniji one design brod izgrađen u ovome stoljeću. Odlikovat će ga karakteristike po kojima je Nautor’s Swan već dobro poznat: elegancija, suvremeni dizajn te narav­no izvrsne pomorstvene osobine, što će se postići korištenjem novih materijala i tehnologija.
Glavne odlike ClubSwana36 jasno su vid­ljive – ravna paluba od krme do pramca, otvoreni kokpit, baštun na izvlačenje te simetrični pomični C foilovi. Brod će biti težak dvije i pol tone i trebao bi biti iznimno brz pri jedrenju niz vjetar, a zahvaljujući foilovima dobre karakteristike imat će i kod jedrenja u orcu. Fuzija dingija i broda s kobilicom najviše se vidi kod snasti.
Izgled trupa jedrilice – nazvanog Hull Zero – bit će naknadno predstavljen. Novitet od 36 stopa peta je generacija one design jedrilica Nautor Swana, a na tržište dolazi 52 godine nakon što je jedriličarska javnost ostala osupnuta inovativnošću i kvalitetom prve ikad porinute Swan jedrilice. Filozofija kojom se one design tim Nautor Swana vodi ostala je ista već duže od pola stoljeća: proizvoditi brze, sigurne i učinkovite brodove, koje bez iznimke odlikuje kvaliteta.