DJI_0059
Trenutak

Napokon je započela sezona plovidbe i regata krstaša. Jedna od onih koje ju naviještaju je regata Proljetni apostoli što je već dvadeset i jednu godinu organizira tvrtka NCP. Kao i obično obiluje lijepim prizorima. Ovaj koji objavljujemo snimio je Ivan Ercegović iz Vodice brodova.

161122_Alfa-Romeo_Giulia-Veloce_12
Zanimljivosti

Lanjska promocija posljednjeg modela Alfa Romeo, dugoočekivane Giulije, digla je mnogo prašine u automobilskoj javnsoti, a posebice među ljubiteljima legendardne talijanske marke sportskih automobila, ali i potvrdila da Alfino sportsko srce – Cuore sportivo, nije prestalo kucati.

Proizvodni program automobila obuhvaća četiri razine opreme – Giulia, Super, Veloce i Quadrifoglio, te pet novih verzija motora: 2,2-litreni turbodizelski motor snage 150, 180 ili 210 KS u kombinaciji s ručnim mjenjačem sa 6 brzina ili automatskim s 8 brzina; turbobenzinski 2,0-litreni motor snage 280 KS te najjaču benzinsku inačicu od 510 KS s 2,9-litrenim V6 Biturbo benzinskim motorom. Giulia ima pogon na stražnje ili na sve kotače, ovisno o inačici, što jamči vrhunske razine performansi, mnogo zabavne i uzbudljive vožnje, a i doprinosi izvornoj tradiciji.

Dodatne osobitosti uključuju izvanrednu raspodjelu težine po osovinama, sustav ovjesa s ekskluzivnom tehnologijom AlfaLink i najizravniji sustav upravljanja u tom segmentu. Osim toga, nova Alfa Romeo kombinacija je motora s iznimnim performansama te iznimno laganih materija obilato korištenih, primjerice karbonskih vlakana ili mješavina aluminija i plastike.

U skladu s tradicijom marke Giulia donosi jedinstvena tehnička rješenja. Najsofisticiranije značajke uključuju ugrađeni kočioni sustav (IBS) koji značajno smanjuje zaustavni put te sustav aktivnog ovjesa za iznimnu udobnost. Ekskluzivno za verziju Quadrifoglio, tehnologija Torque Vectoring omogućuje izvrsnu raspodjelu momenta na kotače stražnje osovine putem diferencijala, dok sustav razdjelnika Alfa Active Aero Splitter aktivno upravlja potisnom silom pri velikim brzinama.

Po pitanju stila, Giulia se ističe upadljivim talijanskim dizajnom, izraženim kroz nepogrešiv osjećaj za proporcije i temeljenim na tehničkoj strukturi, profinjenoj jednostavnosti i kvalitetnim površinama. Automobil je izvana veličanstven te podsjeća na veliku mačku, dok je čisti dizajn unutrašnjosti u potpunosti podređen i posvećen vozaču.

inside-product-boat-gallery-373-1
Zanimljivosti

Marex je jedan od kultnih norveških graditelja jahti osnovan prije četrdeset i pet godina u Grimstadu u blizini Arendala, mjesta oko kojeg se smjestila većina tamošnjih brodograditelja. Riječ je o tipičnom obiteljskom brodogradilištu koje je utemeljio Eyvin Aalrud da bi ga prije dvadeset pet godina preuzela njegova dva sina. Brodovi koje su od početka gradili odlikovali su se tipičnim skandinavskim dizajnom, vrhunskom kvalitetom i maritimnim osobinama. Jedina mana bila im je relativno visoka cijena pa su najveći broj brodova koje su gradili prodavali kod kuće, u Švedskoj i Finskoj. Dolazak nove generacije na čelo brodogradilišta nakon par godina donio je i novih vjetrova. Dizajn je postao moderniji i profinjeniji ne gubeći sjevernjačku notu, a uz škver u Arendalu otvorili su još jedan u Litvi u Kaunasu kako bi se cjenovno prilagodili širem europskom tržištu. Bio je to pun pogodak i Marex se etablirao kao jedan od vodećih proizvođača luksuznih motornih jahti od 21 do 38 stopa. U ovom času grade sedam modela, a perjanice flote su Marex 375 i Marex 373 Aft Cabin Cruiser. Iz NCP-a najavljuju da će uskoro u Šibenik dovesti prve brodove. Očekujemo da će među njima biti i barem jedan od dva spomenuta.

SealineC430_2
Zanimljivosti

Sealine C430 dinamičan je sportski motorni brod koji nudi uzbudljivi dizajn te nezaboravno iskustvo plovidbe. Na svoje 43 stope ova jahta zadivljuje s do tri kabine, ali i različitim tehničkim poslasticama te dizajnerskim rješenjima. Koncept je vrlo svestran te omogućuje odlične performanse i ponašanje na moru zahvaljujući IPS pogonu.

Zatim tu je napredan dizajn s veoma svijetlim salonom i mnogo staklenih površina na stropu i bočnim stranama koje idu cijelom njihovom visinom, ali i najintuitivnije upravljanje sustavima na brodu u klasi zahvaljujući sistemu Smart Boat System (SBS) putem fiksnog ekrana osjetljivog na dodir ili aplikacije na tabletu i pametnom telefonu.

Trup ove jahte razvijen je prema najnovijim projektima te je jedinstven u klasi. Oštar pramac funkcionira poput oštrice koja siječe valove što je preuzeto s oceanskih jahti, a to ujedno povećava faktor zabave, udobnosti i sigurnosti na moru. Zajedno s izraženim V-profilom podvodnog dijela trupa C430 je spreman za sva mora. Posebna je pažnja posvećena robusnosti konstrukcije pa je struktura palube i bočnih pregrada ulaminirana uz trup čime se postiže veća krutost i čvrstoća.

To ujedno omogućuje ugradnju najvećih prozora u klasi – na trupu, krovu te bočnim stranicama salona, čime novi Sealine ima ukupno čak 26 kvadrata staklenih površina pa zajedno s visokokvalitetnim materijalima nudi fantastičan doživljaj boravka na moru te se približava savršenoj jahti za krstarenja.

Za pogon su ugrađene dvije Volvo Penta IPS 400 jedinice koje omogućuju inteligentno korištenje snage te jednostavno upravljanje džojstikom pri manveriranju u marinama. Kao opcija nude se snažnije izvedbe IPS 500 i IPS 600 koje su u stanju ubrzati C430 do 33 čvora i pružiti još više zadovoljstva. Pirtom Humphrey Interceptor sustav flapsova omogućuje snižavanje pramca u svim situacijama, ali i brži prelazak u režim glisiranja.

U interijeru posada će uživati u otmjenoj završnoj obradi i najfinijim materijalima koji stvaraju vrlo luksuzno ozračje, a uređenje se velikim dijelom može prilagoditi potrebama vlasnika. Standardni raspored potpalublja uključuje veliku vlasničku kabinu smještenu središnje te pramčanu VIP kabinu, a u izvedbi s tri kabine VIP kabina postaje vlasnička dok se prema krmi smještaju dvije manje kabine. U obje varijante tu su i dvije prostrane kupaonice.

Salon je jedinstven sa staklenim stijenama od poda do stropa koji pružaju fantastičan pogled na more, a otvorivi stakleni hardtop pretvara ovaj Sealine u pravi kabriolet. Uz upravljačku poziciju opcijski se mogu naručiti klizna vrata za lakši dolazak na pramac i bolju preglednost kod manevara. Kuhinja je smještena uz krmenu pregradu između kokpita i salona, pa služi i kao vanjski šank, a na krmenom se zrcalu nalazi praktičan roštilj.

www.sealine.com

Dufour63_2
Zanimljivosti

U posljednjih nekoliko godina uprava francuskog škvera Dufour zadovoljno trlja ruke postignutim uspjehom očito odlično pogođenih modela. Kako bi ostali pri vrhu s nekoliko ostalih velikih marki jedrilica, na koji su ponovo stigli nakon (pre)dugog vremena, ulaganje u razvoj novih modela nastavlja se ubrzanim tempom. Rezultati su i više nego očiti s obzirom da su u posljednjih nekoliko mjeseci iz Dufoura izašle dvije najveće jedrilice u gami, Dufour 56 i 63 Exclusive.

Upravo taj posljednji Dufour 63 Exclusive najveća je jedrilica ikada izašla iz hala legendarnog škvera te je svjetsku premijeru imala na sajmu Boot u Düsseldorfu. Ona predstavlja sintezu tradicije duge preko 50 godina i obilježava novu eru poslovanja. Kao i neke prethodnice i ova jedrilica ponovo donosi impresivne linije trupa te snažan karakter, a svojom veličinom od gotovo 20 metara predstavlja ulazak Dufoura u svijet maksi jedrilica.

To potvrđuje i visokotehnološki trup izrađen u potpunosti od kompozita sa sendvič-pregradama zalaminiranim uz trup i palubu. Takva konstrukcijska tehnika osigurava neusporedivo kruću strukturu sa značajno manjom težinom što jamči veću sigurnost kao i zadivljujuće performanse.

One će nesumnjivo biti vrhunske s obzirom da osnovna ukupna površina glavnog jedra i floka iznosi impresivnih 108 kvadrata.

Dodatna je inovacija što su se inženjeri nastojali fokusirati na izazov kako povećati brzinu krstarenja kod plovidbe motorom, što su i uspjeli jer opremljena snažnom Volvo Pentom Dufour 63 postiže izvrsnih 11 čvorova!

Kao istinska semi-custom jahta, šezdesettrojka se u potpunosti oprema prema zahtjevima budućeg vlasnika koji može odabrati gotovo sve što poželi. Od snasti tako može imati glavno jedro s rol-sustavom u jarbolu ili unutar V-buma čime jedrenje postaje jednostavno i udobno, dok u sportskoj konfiguraciji može odabrati čak i karbonski jarbol te performance jedra još veće površine.

Ogroman kokpit dužine čak pet metara projektiran je da ima nekoliko odvojenih zona s integriranim posljednjim tehnološkim inovacijama dostojnih najvećih jahti: poput vanjske kuhinje s roštiljem ili elegantne hidrualičke pasarele, a tu je i jedinstvena središnja krmena dineta koja spuštanjem stola postaje sunčalište. Ispod nje je garaža za Williamsov tender, a na pramcu pak oduševljava ogromna čista površina s dva inovativna i praktički nevidljiva integrirana naslonjača koji se izdižu iz palube u trenu.

Interijer izvedbom, luksuzom i udobnošću također podsjeća na mnogo veće jahte, a može imati samo dvije kabine ili čak pet njih. U vlasničkoj verziji dvije raskošne kabine nalaze se u pramcu i krmi, što je jedinstveno rješenje u klasi, poput jedrilica s centralnim kokpitom. Odabir rasporeda ima nevjerojatne mogućnosti, baš kao i popis dodatne opreme.

www.dufour-yachts.com

zelje2
Ribarski jelovnik

Dalmatinski kupus, zeleni kupus ili domaći kupus, teško da ćete pod ovim nazivima otkriti o kojem se kupusu radi. Još zamršenije je sa znanstvenim, latinskim nazivima koji su se kroz povijest često mijenjali pa i za različite vrste, podvrste, varijetete, subvarijetete ili ekotipove jednaki nazivi primjenjivali. Uz to mnogobrojni uzgojni oblici nisu ni dovoljno istraženi ni zabilježeni. Ni to nije sve. Uzgojni oblici se međusobno križaju i stvaraju nove barem ekotipove, a u križanju vjerojatno treba dodati i utjecaj pravog divljeg kupusa kojeg ima po našim srednjodalmatinskim otocima. Sve u svemu kupusijada! Od pet latinskih oblika naziva za kupus brassica, caulis, cyma, viridia i broccus razvili su se brojni nazivi u romanskim i slavenskim jezicima i njihova je isprepletenost u pučkom nazivlju gotovo nerazmrsiva. Od onog prvog naziva je današnji stručni naziv Brassica, a uz dodatak oleracea var. acephala pod njim se krije, s mnogim drugima, i naš dalmatinski, zeleni, domaći kupus ili raštika! Dođete li u ljetno doba u blizinu nekog otočkog polja, vrta ili povrtnjaka uz njegove rubove uočit ćete mesnate stapke na čijim vrhovima životare polusuhi veliki izblijedjeli sivozeleni listovi. Neke će biljke biti potpuno suhe, a iz njihova vrha strše sasušene tanke „grančice“ na kojima su male mahune sa sjemenom. Maestral ih lamata i raznosi sjeme, a na jesen ili u rano proljeće kad padnu kiše niknut će nove biljke. Dođete li u jesen biljka će se zazeleniti i na stapki (deblu) izbaciti mlade listove, a da bi to i učinila prvo se krajem ljeta otrgnu stari listovi. U proljeće biljka buja mladim listovima, a iz središta izrastu cvjetne „grančice“ na kojima se pojave žarko žuti cvjetovi. Ovo je dvogodišnja ili višegodišnja biljka što ovisi o uvjetima u kojima raste. Naraste do metra visine, ponekad dva do tri metra. Stari, veliki i žilavi listovi koriste se kao stočna hrana posebno omiljena magarcima, tovarima, pa se ovaj kupus ponekad naziva i tovorski kupus. Ovi se listovi mogu iskoristiti i kao ljekoviti oblozi. Da bi ljekovitost lista bila učinkovita potrebno je oštrim nožem s donje strane lista površinski zarezati žilice ili još bolje lagano tuči kuhinjskim batom da se otvore. Može se list i narezati. Ostavite desetak minuta da se formira ljekovit i antikancerogeni spoj (sulforaphane) te stavite na dio tijela koji liječite. Zbog istog razloga dobro je i prije kuhanja kupus narezati.

zelje1

DSC00010-Pano
Tehnika

Strategija razvoja turizma Republike Hrvatske do 2020. godine u svoje je proizvode uključila i nautički turizam (yachting/cruising). S obzirom na geoprometni položaj i razvedenost obale, ugodnu klimu i vjetrove, Hrvatska se smatra jednom od poželjnijih nautičkih destinacija na svijetu. Iako su rezultati poslovanja u nautičkom turizmu (ponajviše produljenje sezone) u porastu, u Hrvatskoj je u nekoliko posljednjih godina došlo do stagnacije u razvoju ponude novih vezova u marinama što se pripisuje nepovoljnom investicijskom okruženju. Zbog toga je strategijom razvoja predviđena izgradnja novih 15.000 vezova (5000 u moru, 5000 na kopnu i 5000 u lukama otvorenim za javni promet) uz primjenu novih tehnologija i ekoloških standarda u zaštiti okoliša.

DSC04038

U cilju poboljšanja praćenja poslovanja postojećih marina u RH, Fakultet za menadžment u turizmu i ugostiteljstvu u Opatiji u sklopu projekta Benchmarking hrvatskog hotelijerstva od 2015. godine razvija i sustav Benchmarking marina. Ovaj projekt sufinanciran je i razvijen u suradnji s Hrvatskom gospodarskom komorom i pripadajućim Udruženjem marina, te se na mjesečnoj bazi prikupljaju podaci marina o raspoloživim i zauzetim vezovima (u brod danima) na moru i na kopnu za stalne i tranzitne vezove, te podaci o poslovnim prihodima marina: od iznajmljivanja veza, usluga u marini, najma, podkoncesija dozvola i odobrenja, te ostalih poslovnih prihoda.

_PSX6111

kuster1
Testovi

Škver Kuštera u Tkonu proslavio se prije nešto više od desetak godina modelom Kuster 15 koji je postigao veliki uspjeh na tržištu zahvaljujući konceptu “hibrida” između malog brzog glisera i klasične deplasmanske pasare kakve su do tada dominirale jadranskim portima. Sposobnost glisiranja već uz 20-ak konja po krmi, povoljna cijena i vrlo solidna izrada učinili su ga iznimno popularnim i poželjnim pa je prodavan u velikom broju primjeraka, a dobro se sjećamo i jednog srećom neuspjelog pokušaja bezočnog kopiranja ove odlične brodice.

Solidan uspjeh braća Kuštera postigli su potom i ostalim dvjema modelima koji su slijedili, dosta većom poludeplasmanskom 19-icom u dvije izvedbe – otvorenom i s kabinom, a posebice s još jednim zanimljivim plovilom, Kusterom 550 koji je ponovo iznenadio inovativnim dizajnom što spaja karakteristike glisera, radne brodice za ribolov i ostale namjene, ali i male jahte za kraće krstarenje nezahtjevnih nautičara. Da nije bilo famozne recesije vjerojatno bi uspjeh ovih modela bio još i mnogo veći, a na četvrti model u gami ne bismo trebali čekati prilično dugo.

kuster2

Ipak, kad smo Kuster 70 prvi put ugledali na biogradskom nautičkom sajmu u listopadu prošle godine, a potom se na njega i ukrcali, ubrzo smo zaključili da se čekanje itekako isplatilo. Ujedno smo shvatili zašto je dugo najavljivanoj brodici toliko trebalo da ugleda svjetlo dana, a da su braća Kuštera perfekcionisti koji ništa ne prepuštaju slučaju. Prvi sagrađeni primjerak koji smo testirali bio je u izvedbi R, odnosno modificiranog krmenog dijela trupa s dubokim V-profilom prilagođenim za izvanbrodski motor i veće brzine, za razliku od verzije s unutarbrodskim pogonom klasične poludeplasmanske forme s izraženom kobilicom.

kuster3

fp1
Testovi

Još od 1976. godine poznati francuski škver Fountaine Pajot dizajnira i gradi inovativna, pouzdana i udobna plovila nadprosječnih performansi koja plove svim morima svijeta. Dugo iskustvo i bogata tradicija u brodogradnji reflektiraju se i danas u njihovim katamaranima koje su kao pioniri počeli serijski graditi još 1983., a njihovi višetrupci u posljednje vrijeme doživljavaju pravi procvat potražnje na globalnom tržištu. To je zapravo logična posljedica značajnog rasta popularnosti katamarana među nautičarima koji su kroz (pre)dugi recesijski period napokon bili primorani shvatiti prednosti takve konstrukcije, prije svega u pogledu efikasnosti plovidbe i neprikosnovene prostranosti, a onda i udobnosti.

fp2

U zadnjih nekoliko godina testirali smo više Fountaine Pajot katamarana-jedrilica te smo se uvjerili u njihovu promišljenu izvedbu koja, za razliku od nekih konkurenata, ne zanemaruje performanse pod jedrima već ih spretno ujedinjuje s velikom prostranošću i udobnošću, što je rezultiralo vrlo privlačnim i traženim modelima. Tome svjedoči velika potražnja za njima i popunjenost proizvodnih kapaciteta do sljedeće, 2018. godine, pa je zacijelo to glavna preokupacija uprave škvera, uz fokus na nove modele.

Naime, povećani prihodi ujedno su i prilika za pojačani i ubrzani razvoj novih plovila, pa je upravo ovih dana svjetlo dana ugledao njihov posljednji model od 47 stopa, šesti član game pod jedrima, dok je u siječnju na sajmu Boot u Düsseldorfu svjetsku premijeru imalo još jedno Fountaine Pajot plovilo, raskošni motorni katamaran MY 44. Upravo njegovo predstavljanje, a nakon što je nešto više od godinu dana ranije svjetlo dana ugledao i manji model od 37 stopa, vrlo je znakovito te najavljuje novu eru popularnosti višetrupaca – i to njihovih motornih izvedbi.

fp3