ICE konfer
Novosti

Počinje virtualni ICE

Sutra počinje International Charter Expo 2020, koji se ove godine zbog svima poznatih razloga ‘preselio’ u digitalni oblik.

Jutros je održan događaj Digital Conference Day na kojem su izlaganje imali Vincent Finetti iz Yacht Sales Academy, voditelj edukacija NauticEd, Grant Headifen, zatim PR konzultantica i viša predavačica na Veleučilištu VERN’, Marija Slijepčević, kao i predsjednik kineske kompanije Into Blue Agency, Hantau Jia.

ICE, kao prvi B2B sajam za nautički charter u svijetu i najveći događaj tog tipa godinama se održavao u Zagrebu. Kako je rastao mijenjao je i lokacije, a prošle godine napustio je matičnu luku, Zagreb, te se “usidrio” u Beču gdje je održan u nešto manjem obimu od onog u Zagrebu, ali je zadržao važnost događaja kao mjesto okupljanja industrije.

Ove godine, organizator Croatian Yachtmaster Group je odlučio događaj organizirati u virtualnom obliku, zbog epidemioloških mjera koje su na snazi. Ovo je drugi veliki događaj charter industrije u regiji koji se odvija na ovaj način. Prvi veliki događaj za charter industriju, Booking Manager Summit, završio je prošlog tjedna. Prošle godine organiziran je u prostorijama hotela Westin u Zagrebu gdje je ugostio preko 400 dionika industrije.

ICE je išao korak dalje pa u vizualizaciji virtualnog prostora uspješno dočarava atmosferu stvarnog događaja. Putem njihove internetske stranice, moguće je slušati predavanja, dogovoriti virtualni sastanak sa željenim partnerima, a izgled sučelja podsjeća na pravi, fizički sajam.
ICE godišnje okuplja preko 1500 dionika s 5 kontinenata, a na sajmu se održi i po 7000 sastanaka.

S početne pozicije hrvatskog nacionalnog sajma, izrastao je u međunarodni sajam, a sada u virtualnom obliku je dobio novu dimenziju. Iako se fizički kontakt ne može u potpunosti zamijeniti virtualnim, u budućnosti će virtualna stvarnost svakako odigrati važnu ulogu organizacije poslovnih i drugih događaja.

ICE DESKTOP ICE MMK ICE Sail Croatia

sunseeker 65 sport
Novosti

Pet premijera u siječnju

Britanski Sunseeker početkom 2021. predstavlja Predator 55 EVO™, Manhattan 55, 65 Sport Yacht, 88 Yacht i 90 Ocean.

Predsjednik uprave Sunseekera, Andrea Frabetti kazao je kako su ponosni što će prvi puta u povijesti tvrtke predstaviti ne jedan nego pet modela istovremeno. Dodao je kako je svaka od jahti inovativna u svom segmentu, od dinamičnog Predatora 55 EVO™ do luksuznog 90 Ocean u koje je redom ugrađena najnovija tehnologija i inženjerska rješenja.

Novi Predator 55 EVO™ je sportska i istovremeno uglađena jahta s trupom od karbonskih vlakana na čeličnoj konstrukciji. Dostupna je s Volvo D11-725 osovinskim pogonom s kojima postiže do 34 čvorova brzine. Brodograditelj obećava iznimnu okretljivost zahvaljujući “Hydro-Pack” sistemu koji koristi fly-by-wire sustav upravljanja.

Manhattan 55 je dizajniran za izniman komfor i luksuz u krstarenju. Ključni dio ove nove jahte je inovativan kokpit / salon s velikim pomičnim staklenim prozorom koji jednostavno i brzo pretvara poluotvoreni prostor u zatvoreni. Zahvaljujući novim materijalima u brodogradnji, dizajneri imaju sve više mogućnosti, pa je Manhattan 55 neobično visoka i volumenski velika za tu duljinu. Hladan dizajn, jednostavne linije i kombinacija svjetla čine unutrašnjost još prostranijom.

65 Sport Yacht u samom nazivu modela odaje kakav je tip jahte, a prvi pogled na nju ostavlja dojam futurističkoj dizajna i brzine. Riječ je o potpuno drugačijem tipu jahti, za koju iz Sunseekera poručuju kako se radi o novom temelju za buduće modele tog ranga. Uz skladan, vrlo moderan i luksuzni interijer, najveće iznenađenje je u krmi koja izdizanjem otvara veliki garažni prostor za tender ili pak prostor za uživanje. Na samoj krmi je i hidraulična platforma, a skupa s prostorom garaže čine pravi Beach Club. Što se tiče sportskog dizajnerskog promišljanja, skiperska konzola je prilagodljiva pa se kokpit iz običnog može prilagoditi u “racing mode” gdje su pozicije ruku i tijela prilagođene za upravljanje pri većim brzinama.

88 Yacht kombinira osjećaj koji pruža superjahta s praktičnim rješenjima. Linije eksterijera su klasične, s modernim elementima poput velikih prozorskih površina, uglađenim hardtopom s centralnim pomičnim krovom. 88-ica zbog kombinacija bijele i crne boje podsjeća na divovsku orku. Može ugostiti do osmero gostiju s četveročlanom posadom i pogodna je dostizanje i do 30 čvorova brzine.

90 Ocean je 20 posto veća od svog prethodnika 76-ice, a pruža i puno više. Na prvi pogled ova superjahta izgleda kao mali privatni otočić. Tri razine otvorene palube na provi, na hardtopu i na golemoj krmi, pružaju beskrajno mogućnosti. Zbog visine i širine trupa, unutrašnji prostor je veći nego što se doima. Beach Club na krmi prostire se na 24 kvadratna metra, što gostima ove jahte omogućava odličan kontakt s morem koji se lako izgubi na brodu ove veličine. Leteći most opremljen je između ostalog i “infinity” bazenom, te je među većima u kategoriji, ali dizajnerski riješen tako da ne strši neprirodno nad kokpitom.

Sunseeker proizvodi ukupno 150 različitih modela od 38 do 161 stopu duljine u svojim pogonima u Pooleu i Dorsetu, u Engleskoj. Pet novih modela su prvi koji su najavljeni otkad je Sunseeker najavio investiciju vrijednu 38 milijuna funti za ubrzanje razvoja novih proizvoda u naredne tri godine.

Predator 55 EVO™

Predator 55 EVO™

Manhattan 55

Manhattan 55

65 Sport Yacht

65 Sport Yacht

88 Yacht

88 Yacht

90 Ocean

90 Ocean

Vendée Globe
Novosti

Favorit pauzira zbog štete

Favorit Vendée Globe jednostavno nema sreće. Zbog štete na IMOCA 60, odmara i čeka instrukcije za popravak.

Od starta, 8. studenog, četiri dana trebalo mu je da dogura do 17. mjesto. Zatim je preko noći prešao u uvjerljivo vodstvo, gdje se zadržao sve do jučer, kada je prijavio štetu i morao se privremeno zaustaviti. U ovom trenutku pao je na 5. mjesto i zaostaje 303 milje za prvoplasiranim skiperom Charliejem Dalinom u timu Apivia.

Thomson od subote navečer plovi usporeno dok ne popravi štetu nastalu na strukturi u prednjem dijelu jedrilice. Za sad nije poznato što je uzrokovalo štetu, no iz tima Hugo Boss poručuju kako njihovi inženjeri rade dan i noć kako bi pronašli rješenje za saniranje štete. Na brodu se nalazi oprema za popravak, pa će Thomson sam, u komunikaciji s tehničkim timom obaviti potrebne popravke i kako najavljuju, nastaviti utrku.

Kreće se brzinom od 4,1 čvor, dok se ostali jedriličari u prosjeku kreću brzinom između 16 i 18 čvorova. Ako se uskoro ne pokrene, za nekoliko sati naći će se na 10. mjestu. Prvih 10 jedrilica na relativno malom razmaku, dok je preostalo 22 natjecatelja udaljeno između 600 i 3000 milja od prvoplasiranog.

Plove love prema Rtu Dobre nade, a Alexu Thomsonu ostaje nadati se da će njegov tim na kopnu uskoro pronaći rješenje, da popravi štetu i nastavi utrku u punoj brzini. Jedno od najzahtjevnijih jedriličarskih natjecanja oko svijeta za samce u klasi IMOCA 60, vrlo je uzbudljivo i dinamično, uz brojne prepreke koje natjecatelji moraju savladati, ne samo kako bi pobijedili, već uopće završili, te živi i zdravi stigli do cilja.

vg2020-20201015-hugoboss-vgbi-1561-low-resolution-vi

Alex THOM 1

Foto: © Mark Lloyd / Lloyd Images

BMS 2
Novosti

Zadnji dan BMS konferencije

Trodnevni događaj Booking Manager Summit uspio se održati usred pandemije, ove godine u virtualnom obliku.

Danas je zadnji dan konferencije Booking Manager Summit 2020 koji se zbog epidemiološke situacije održava u virtualnom obliku. Preko 400 sudionika prisustvovalo je ekskluzivnim panelima, radionicama i predavanjima na teme koje pokrivaju sve segmente charter poslovanja. Organizatori konferencije su prošle godine pokrenuli Booking Manager Summit jer su primijetili da njihovim klijentima nedostaju neke osnovne vještine kojima bi na jednostavan način podigli kvalitetu poslovanje na novu razinu. Time će, smatraju organizatori, pomoći standardiziranju poslovanja, a bolja kvaliteta poslovanja će pomoći svima u industriji.

Dionici imaju prilike naučiti i iz prve ruke saznati trikove kojima se služe stručnjaci u svom polju. Iznad preglednog rasporeda, postavljen je vrlo jednostavan izbornik za filtriranje interesa, marketinga, financija, prodaje, Booking Manager, panel i CRM. Konferencija se odvija putem online aplikacije Booking Manager Summit i nudi praćenje uživo predavanja, a na ekranu uz predavače, virtualni dionici imaju prikaz prezentacije, te live chat putem kojeg mogu postavljati pitanja i na koje dobivaju ažurne odgovore.

Raspored je, kao i prošle godine, napravljen tako da svi mogu pratiti sve teme koji ih zanimaju tijekom tri dana konferencije, a svaka radionica se snima, pa tko želi, može ponovo pogledati. Predavanja su vrlo korisna, a bave se i specifičnim problemima s kojima se susreću zaposlenici u charter industriji, kako rukovoditi neočekivanim situacijama, savjeti i trikovi u poslovanju, psihologija prodaje, zaštita naplate u slučaju nesolventnosti zbog situacije uzrokovane Covid-19, kako uštedjeti vrijeme i bolje kontrolirati profitabilnost čarteraškog poslovanja i slično.

Imaju prilike i naučiti koristiti digitalne alate poput Google Analytics, Google Ads, početničke i napredne vještine optimizacije web stranice, automatizacija MailChimp, te kako u marketing uključiti influencere itd. Oni koji su savladali neke vještine na prošlogodišnjem Booking Manager Summitu ili oni koji već imaju iskustva s nekim od tema, ove su godine mogli učiti višu razinu istih ili nove vještine, dok su novi ponovo imali priliku pratiti početničke razine predavanja.

Sal1
Novosti

Nova Salona 46

VIDEO: Još jedna odlična jedrilica izašla je iz brodogradilišta AD Brodovi, a mi smo ju testirali.

Prvi u svijetu urednici Mora, imali su priliku zajedriti novom jedrilicom brodogradilišta iz Solina. Salona 46 nastala je na tragu njihovih već poznatih modela znanih po dobrim jedriličarskim značajkama, udobnosti i kvaliteti gradnje. Novi model koji potpisuje J&J Design i Salona Design znatno je dotjeran u estetskom pogledu bilo da je riječ o interijeru ili eksterijeru, a isto se može reći i za linije trupa i oputu.

Jedrilica je elegantna u svakom pogledu i nudi luksuzniji i udoban boravak u plovidbi. Pokazalo se da i ovaj model odlično jedri pa smo pri slabim vjetrovima bili brži od vjetra. Brodogradilište se snažno okreće proizvodima s ekološkim predznakom. Ova 46-ica ima ugrađen električni pogon uz autonomiju plovidbe 10 sati pri brzini od 6,5 čvorova, te s maksimalnih 8,5 čvorova brzine i do 3 sata plovidbe.

Baterije puni putem dva OceanVolt elektromotora / generatora, koji u 20 h jedrenja pri brzini od 5 čvorova mogu napuniti baterije kapaciteta 30 kW od 0 do 100 posto. Potrošnja i generiranje električne energije se, logično, rapidno povećavaju ovisno o brzini kretanja. Jedrilica sadrži sve karakteristike modernog i udobnog brzog krstaša s elegantnim i ergonomskim rješenjima.

Pogodna je za duži boravak s obitelji i prijateljima na krstarenju, bez potrebe pristajanja u luku, a koliko vidimo imat će šanse i za dobar plasman na regatama. Detaljnije o testu i dojmovima pročitajte u magazinu More, broj 257., prosinac / siječanj.

VG Maxime Sorel
Novosti

Morski Mount Everest

Započela je jedna od najzahtjevnijih utrka na svijetu, Vendée Globe. Četvrtog dana jeriličari se već susreću s oštećenjima i probojem vode.

U nedjelju 8.11. startalo je jedno od najzahtjevnijih sportskih natjecanja u svijetu, Vendée Globe. Regatu samaca oko svijeta u najnaprednijoj klasi jedrilica IMOCA 60 još zovu i morski Mount Everest.

Četvrtog dana natjecanja pristižu video snimke, fotografije i poruke iz kokpita. Tim PRB već javlja probleme zbog proboja vode. Ipak, to su situacije na koje su natjecatelji Vendée Globea navikli, pa skipper Kevin Escoffier nastavlja jedriti prema planu uz šaljivi komentar da njegova IMOCA 60 ima ugrađen jacuzzi. Imao je sreću što mu je jutros tijekom proboja, vrijeme išlo na ruku, pa je uz vjetar brzine 5 čvorova uspio popraviti oštećenje.

Jérémie Beyou iz tima Charal sinoć je prije ulaska u nevrijeme morao popravljati jedno kormilo koje je oštećeno udarom u nepoznati plutajući objekt. Privremeno je sanirao štetu, no kad se vrijeme smiri čeka ga ozbiljniji popravak.

Rekordan broj natjecatelja

9. Vendée Globe je ove godine startao je rekordan broj jedriličara, njih 33 uglavnom Francuza i Britanaca, koji se natječu za prestižnu titulu u neprekidnom jedrenju oko svijeta. Ruta je duga preko 20 tisuća milja, a u prosjeku ih samo 55 posto uspije stići do cilja. Rekordno vrijeme Vendée Globea postavio je francuski jedriličar Armel Le Cleac’h 2017. godine uplovivši prvi u cilj s vremenom 74 dana, 3 sata, 35 sekundi i 46 stotinki.

Prestižnu titulu osvojio je nakon što je u dva navrata završio na drugom mjestu, u natjecanjima 2008.-2009., te 2012.-2013. godine.
Najmlađa osoba koja je završila Vendée Globe bila je Ellen MacArthur 2001., u dobi od 24 godine i to kao najbrža natjecateljica. U cilj je uplovila druga, a na obali ju je dočekalo 200 tisuća ljudi.

Do sad je u ovom natjecanju troje ljudi izgubilo život, a neki natjecatelji imali su sreće. Jedan od njih je Tony Bullimore kojem se 1997. godine oko 1500 milja od Australije prevrnula jedrilica pod udarima vjetra brzine preko 100 čvorova. Vjerovalo se da je mrtav, no četiri dana kasnije pronašla ga je i spasila australska mornarica, a preživio je skrivajući se ispod trupa u zračnom balonu konzumirajući kockice čokolade.

Favorit za naslov na 17. mjestu

Kao ovogodišnji favorit često se spominje Britanac Alex Thomson koji je u posljednja dva Vendée Globe natjecanja završio na drugom i na trećem mjestu. U rasponu od 2007. do 2018. godine postavio je četiri svjetska rekorda, a 17 godina držao je titulu najmlađeg jedriličara koji je sam oplovio svijet u regati Clipper Race.

Trenutno se nalazi na 17. mjestu, sa 70-ak milja zaostatka za vodećim Francuzom Maximeom Sorelom. Slijede Benjamin Dutreux, Jean Le Cam, Nicolas Troussel. Klasa IMOCA 60, uz America’s Cup AC75 spada u tehnološki vrhunac sportskog jedrenja. Riječ je o klasama koje postavljaju nove standarde i u koje se ulažu ogromni napori i financijska sredstva za razvoj.

Jedriličari koji jedre u IMOCA 60 klasama prolaze izuzetno zahtjevne pripreme, te osim fizičke spremnosti, moraju biti vrhunski jedriličari, tehnički dobro potkovani stručnjaci i psihički izdržljive osobe. Tijekom solo jedrenja oko svijeta, natjecatelji se velikim djelom se oslanjaju na automatski pilot, a pauze za spavanje uglavnom se svode na 20-minutni odmor svakih nekoliko sati, poseban režim prehrane, a za održavanje tjelesne temperature zaslužni su tehnološki najnapredniji materijali odjeće.

VG Giancarlo Pedote
VG Alex Thomson
VG Boris Hermann
VG Maxime Sorel
VG Sebastien Destremau
VG Alexia Barrier
VG Stephane Le Diraison
VG Benjamin Dutreux
VG Boris Hermann 2
VG Pip Hare
VG Didac Costa
BookingManagerSummit013
Novosti

Drugi Booking Manager Summit

Veliku konferenciju s preko 400 dionika ne može spriječiti epidemija niti lockdown. Drugo izdanje održava se u virtualnom obliku.

Booking manager Summit 2020 ove godine ide korak dalje. U tri dana, od 16. do 18. studenog, 20 predavača iz cijelog svijeta održat će 60 interaktivnih online radionica za charter poslovanje. Druga Booking Manager konferencija je ove godine trebala biti u fizičkom i virtualnom izdanju, ali su se organizatori odlučili na sigurniju varijantu, pa će BMS 2020 biti isključivo u virtualnom obliku.

Da bi ugođaj konferencije prenijeli u virtualnu stvarnost, sudionici će moći zakoračiti u virtualni prostor konferencije s pregledom od 360 stupnjeva. Na raspolaganju će im biti i osobna komunikacija putem chata ili video računa, te cjelodnevna potpora digitalnog asistenta.

Prva konferencija, održana 2019. godine prošla je uspješno uz odličan odaziv dionika iz charter industrije. Polaznici radionica će i ove godine imati priliku naučiti nova znanja i praktične vještine za poslovanje. Predavanja pokrivaju sve segmente poslovanja, od pomoći s razumijevanjem zakona, prodajnih, prezentacijskih, marketinških vještina, radionicama digitalnog marketinga, radionicama o korištenju online alata, fotografije kao i predavanja s predstavnicima uspješnih tvrtki iz industrije.

Više o radionicama, predavačima i rasporedu možete pronaći na službenoj stranici Booking Manager Summit. Ranija ponuda ulaznica i ona po redovnoj cijeni je rasprodana, te su ostale one u zadnjoj ponudi po 590 eura, a uključuju ulaznicu za konferenciju, 60 interaktivnih online radionica, osobni račun putem Summit App i vrećicu s poklonima.

Foto: Booking Manager Summit

75394238_3165618760180204_3094758592306216960_o
Novosti

Jedna od najpopularnijih, ali i vrlo zahtjevnih regata koja se ove godine trebala po osamnaesti put održati od 13. do 15. studenoga je otkazana. Razlog je, naravno, nepovoljna epidemiološka situacija radi koje su zabranjena sva javna događanja i okupljanja na kojima je više od 50 osoba. Kako se na Jabuci ove godine očekivalo između 300 i 350 sudionika, Stožer civilne zaštite Šibensko-kninske županije predložio je odgađanje održavanja regate koje je organizator JK Tijat prihvatio unatoč činjenici da su poduzeli niz mjera koje su trebale na minimum svesti mogućnosti zaraze. Bilo je planirano da se regata održi bez ikakvog grupnog okupljanja, bez ceremonije dodjele nagrada, te uz postavljena sredstva za dezinfekciju i podjelu zaštitnih maski. I regatni ured radio bi uz poštivanje svih epidemioloških mjera, a prijave sudionika bile bi online, što bi dodatno odgovaralo sudionicima koji dolaze iz inozemstva, a kojih je već godinama više od domaćih. Naravno, teško je bilo očekivati da se posve zaustavi međusobno druženje jedriličara na kopnu te na jedna uz drugu vezanim jedrilicama, pa je i to vjerojatno dovelo do ovakve odluke.

boot 5
Novosti

Industrija čeka Boot

U prosincu ćemo znati hoće li se održati Boot Düsseldorf. Svi predstavnici iz industrije priželjkuju da se sajam održi, jer će podići moral neophodan za staro normalno poslovanje.

Organizatori sajma u Düsseldorfu održali su virtualnu konferenciju koju je pratilo 115 pratitelja. Na virtualnoj konferenciji su govorili kada će biti donesena finalna odluka o održavanju, odnosno o neodržavanju sajma, a uz očekivana pitanja programa i sigurnosti. Putem Zoom Video konferencije su se uključili brojni akteri iz nautičke industrije, koji su govorili o važnosti postojanja i prisutnosti izlagača na sajmovima, o novim pojavama na tržištu, te o protekloj nautičkoj sezoni, brodogradnji i prodaji novih plovila.

Odgovor na pitanje hoće li sajma definitivno biti nećemo znati do prvog tjedna u prosincu, do kada organizatori Boot Düsseldorfa mole izlagače za strpljenje. Sugerirali su izlagačima da ne započinju zahtjevni transport velikih jahti dok se ne zna finalna odluka.

Sajam će se prostirati na ukupno 17 paviljona počevši s motornim brodicama, preko jahti i do superjahti, od prvog do devetog paviljona. U četvrtom će biti naglasak na inovacijama i električnoj propulziji, u petom na velikim superjahtama, u šestom motorne jahte, od kojih će mnoge imati svjetsku premijeru. Očekuje se i dolazak 34 metara duge superjahte brodogradilišta Sanlorenzo, no još nisu potvrdili hoće li brod uopće stati u paviljon. U sedmom paviljon bit će smještena umjetnost s tematikom nautike i mora, a bit će izloženi i radovi poznatih dizajnera interijera jahti.

Raste interes za edukaciju

Paviljon 7a rezerviran je za ronjenje, s novim bazenom, vodene sportove i zabava na vodi, a nastavlja se i u paviljonu 8a, gdje će biti izloženi najnoviji primjerci iz segmenta surfa, wind foilinga i slično. U paviljonima 9 i 10 nalazit će se manji motorni brodovi, gumenjaci, tenderi, izvanbrodski motori, električni motori itd., u paviljonu 11 nautička i ostala oprema, dodaci za brodice i jahte, ronilačka oprema. U 12. paviljonu se nastavlja ponuda ronilačke opreme, a tamo će štandove imati ronilački centri i destinacije za ronjenje.

U paviljonu 13 smjestit će se izlagači chartera i marina, u 14. vodeni turizam, veslački program, a u 15. jedriličarski klubovi, škole, programi, paneli i radionice. Za posljednji paviljon, kažu organizatori, raste interes posljednjih godina, te će ubuduće nastojati ponuditi čim više sadržaja u tom segmentu.

Osim jedrenja, brojne radionice na kojima iskusni nautičari daju savjete kako i što raditi u plovidbi, te druge praktične savjete za vlasnike brodova i charter nautičare. Izlagački program jedrilica smjestit će u paviljone 15., 16. i 17., a dođe li zaista do održavanja sajma, tamo možemo očekivati veliki broj svjetskih premijera, koje se nisu imale priliku izložiti na otkazanom sajmu u Cannesu ove godine.

Brodograditelji iznenađeni tržištem

Nakon izlaganja o Bootu, održana je i panel rasprava o stanju brodogradilišta u kojem su sudjelovali predstavnici brendova Princess Yachts, Sanlorenzo Yachts, Azimut-Benetti, Ferretti Grupe koji su svi redom izjavili kako im je unatoč pandemiji narudžba i prodaja brodova u porastu, te da su jedino tijekom zatvaranja u rano proljeće imali malo zastoja u proizvodnji, no i to su uspjeli premostiti.

Slično su kazali i predstavnici Grupe Beneteau, Hanse Yachts i Bavaria Yachts, od kojih svaki pod sobom ima i nekoliko podbrendova. Porast prodaje je neočekivano veliki, pa je u nekim segmentima, poput brodica duljine od 7 do 10 metara proizvodnja sporija od potražnje. Tu činjenicu pripisuju popularnosti plovidbe kao sigurnog oblika provođenja slobodnog vremena, te trendu novih vlasnika brodova, za koje se svi nadaju da će ih zadržati na tržištu.

Predstavnik European Boating Industry, Philip Easthill, kazao je da je porast u prometu polovnih plovila, što je istaknuo i predsjednik uprave brenda Bavaria, Michael Müller koji je zadovoljan tom činjenicom, jer će dio tih vlasnika kad tad kupiti i nova plovila.

BOOT 3 – kopija

boot 2 – kopija

FLIBS
Novosti

Uspješan sajam u Floridi

Dan nakon završenog nautičkog sajma u Ft. Lauderdale, otkazan onaj u Miamiju koji se trebao održati sredinom siječnja iduće godine.

Fort Lauderdale boat show protekao je slično kao i sajmovi u Genovi i Biogradu, s manje izlagača, većim razmakom, te nešto manje posjetitelja od prošle godine, ali nipošto ne i beznačajno. Vlasnici sajma The Marine Industries Association of South Florida (MIASF) i organizatori Informa U.S. Boat Shows mogu biti zadovoljni s održanim 61. izdanjem sajma koji je među rijetkima u svijetu koji su odoljeli pritiscima uzrokovanim koroni.

Na sajmu u Bahia Mar marini se moglo vidjeti brojna prazna izlagačka mjesta. Ipak, samo održavanje je već uspjeh. Za sad, informacije koje se plasiraju putem medija govore u prilog uspješnosti sajma, zadovoljnim izlagačima i posjetiteljima, kao i organizatorima. Namjerno ili posljedično, ponovo se pokazala točnom tvrdnja da kvaliteta ima prednost pred kvantitetom, koju su organizatori istaknuli kao moto prvog dana ovogodišnjeg sajma.

Nedostajali europski izlagači

Budući da je za posjetitelje i izlagače iz Europe bila obvezna dvotjedna karantena, ove godine je dio sajma koji se odnosi na superjahte bio znatno smanjen. Iako još nema službenih brojki, prema pisanju tamošnjih medija, izlagači su uglavnom zadovoljni prodajom. Tome u prilog ide i informacija Info-linka, tvrtke koja prati prodaju novih brodova, da je 33 posto novih plovila u rujnu otišlo u ruke vlasnika koji prvi puta posjeduju plovilo.

I ranije tijekom godine su brojke pokazivale da je brodogradnja i prodaja plovila doživjela neočekivani uzlet, posebno u SAD-u, gdje je porast u svim segmentima prodaje plovila i nautičke opreme. Tu neočekivanu pojavu brodogradilišta i dealeri pripisuju specifičnosti plovidbe, koja se u pandemiji pokazala kao najsigurniji oblik provođenja slobodnog vremena, u krugu najbližih.

Jedna od zvijezdi sajma bila je talijanska superjahta Magellano 25 Metri čiju smo svjetsku premijeru imali prilike vidjeti u Genovi početkom listopada. Benetti Delfino 95 također je imao svoju američku premijeru, gdje su talijanski brodograditelji došli s namjerom da prodaju ovu 11,1 milijuna dolara vrijednu jahtu.Osvrnuvši se na podijeljena mišljenja brodograditelja trebaju li prisustvovati sajmu ili ne, Nick Bischoff iz Benetti America izjavio je da su zadovoljni odlukom da budu prisutni na ovom događaju, te da je svih iznenadio uspjeh sajma.

Otkazan pretendent za najvećeg

Drugi najveći nautički sajam u SAD-u, Miami Yacht Show je odgođen – čitaj otkazan. Informa, ujedno i organizator FLIBS-a, dan nakon završenog sajma u Fort Lauderdaleu objavila je da se sajam u Miamiju zakazan za period od 11. do 15. siječnja 2021., odgađa, te da će se održati godinu kasnije.

Nesuđeni 33. sajam u Miamiju, trebao se održati treću godinu na novom mjestu, te okupiti izlagače iz preko 30 zemalja na preko 240 tisuća kvadratnih metara izlagačkog prostora. Bio je to korak dalje u planu stvaranja najvećeg svjetskog nautičkog sajma.

Foto: FLIBS 2019, Joel Erikkson / Facebook FLIBS

ETNZ SBS
Novosti

ETNZ ima novog izazivača

Branitelj America’s Cupa, novozelandski tim Emirates Team New Zealand ponovo pod optužbama za kršenje patenta ključnog dijela dizajna AC75.

Inženjer zadužen za patentiranje, Anton Huggard, obratio se jedriličarskom portalu Sailing Scuttlebutt s tvrdnjom da je ETNZ prekršio prava intelektualnog vlasništva brazilskog navalnog arhitekta Manoela Chavesa za dizajn jedrilice AC75 čiji je koncept predstavljen koncept 21. studenog 2017. godine.

Chaves  je patentirao Sail Booster System za Brazil 2015. godine, a od 2016. ima patent na svjetskoj razini. Riječ je o sustavu krila pod vodom pomoću kojih se kontrolira stabilnost jedrilice, te ju polovično izdiže iznad vodene linije. Tako uzdignuta jedrilica ima manji otpor vode i postiže veću brzinu.

Sail Booster System, kao i AC75 koristi pomična krilca na krajevima foilova, kao i funkciju mehaničkog podizanja i spuštanja na sredini trupa jedrilice. Svoj izum predstavio je 2016. godine na nautičkom sajmu u Annapolisu 2016., godinu ranije od predstavljanja ETNZ-ova koncepta AC75.

Pokušao dogovoriti nagodbu

Chavesov zastupnik, Huggard piše da je ETNZ-ov koncept odnosno pravilnik za AC75 jedrilice kopiran ili inspiriran SBS-om, koje je predstavljen široj javnosti prije početka razvoja AC75. Dodaje da je razvoj AC75 novozelandske porezne obveznike koštao 3 milijuna dolara.
Navodi kako je njihov klijent pokušao ostvariti zasluge za dizajn koje smatra da mu pripadaju, no s druge strane nije dobio odgovor.

Nadao se da će ETNZ s njime postići dogovor, ali nisu uspjeli dogovoriti sastanak. Chaves sada razmišlja o korištenju pravnih instrumenata (tužbe) za ugrožavanje prava koja ostvaruje svojim patentom. Odvjetnik novozelandskog branitelja America’s Cupa pismeno je odbacio tvrdnje o kršenju patenta. Chaves se sada priprema izazvati osvajača America’s Cupa, ali ne u regati, već sudskim putem.

Huggard je dodao da su svoje tvrdnje uputili novozelandskom Ministarstvu poslovanja, inovacije i zaposlenosti, te njihovim revizorima, jer njegov klijent smatra da je patent na SBS relevantan iznosu koji je plaćen ETNZ-u za navodni razvoj AC75 pravilniku o klasi.

Vladina agencija MBIE, već se morala baviti istragom ETNZ-a zbog optužbi za malverzaciju javnim novcem, no sve točke optužbe su odbačene. Sada, tri godine nakon otkrivanja koncepta i manje od 3 mjeseca prije The Prada Cupa, na kojem će AC75 prvi puta odmjeriti snage, branitelj America’s Cupa, ETNZ se ponovo suočava s pravnim izazovom.

DSC_0707
Novosti

U iščekivanju sezone 2021.

Na BBS-u održane su skupštine Udruženja marina i chartera, a unatoč problemima i padu prihoda podaci pokazuju da situacija nije toliko loša.

Biograd Boat Show je, osim kao sajam, važan i zbog toga što se održava na kraju nautičke sezone pa se na njemu odvijaju paneli, sastanci i godišnje skupštine nautičkih udruženja na kojima se u pravilu analizira uspjeh protekle sezone i procjenjuje što bi trebala donijeti sljedeća. Učinili su to i ove godine predstavnici čarter kompanija i marina.

Unatoč tomu što su i ove, turbulentne godine poslovali bolje od najvećeg dijela konkurencije na Sredozemlju, čarteraši su osjetili značajan pad dolazaka koji se u cijelom sektoru kreće oko 50 posto, dok su prihodi pali još i više. Predsjednik Udruženja chartera, Paško Klisović pojasnio je kako se uspjeh nautike o kojem se u javnosti mnogo govori i brojke ostvarenja više vežu za rezultat marina i povećanog broja uplovljavanja mega jahti, dok brojke za čarter govore nešto drugo

DSC_0716

Nagli pad u završetku sezone

Najveći pad broja dolazaka imale su čarter kompanije smještene u Splitu i okolici te one na samom jugu jer su dodatno ovisne o zrakoplovnim linijama koje su bile ukinute ili reducirane. To je posebno utjecalo na izostanak gostiju iz dalekih destinacija, makar su se pojavili i nekih novih klijenti koji do sada nisu bili čarterski gosti i koje bi u budućnosti valjalo zadržati. Posebno lošim ocjenjuju nagli pad u završnom dijelu sezone, za koji su bile odlične rezervacije a koji je uslijedio radi nepridržavanja i prevelikog popuštanja epidemioloških mjera.

Ukupan smanjeni prihod čarteraši procjenjuju na oko 150 milijuna eura ironično komentirajući kako se nadaju da su svadbe i partiji bili vrijedni toga: Bilo bi bolje da smo umjesto rizičnih masovnih sadržaja zbog kojih je prekinuto pola sezone istinski podržali i zaštitili nautiku koja je puno sigurniji oblik odmora.

Čarteraši smatraju problematičnim i neostvarene najave ministarstva, da će se marinama odgoditi plaćanje fiksni dio koncesijske naknade, te da se ta olakšica prelije na charter. Naravno, mjere pomoći očuvanja radnih mjesta i moratorij na obveze leasinga učinile su svoje i znatno pomogle tijekom  izolacije. Zato sada, u okolnostima kad je rani booking gotovo stao i kad imaju pad primitaka veći od 80 posto, nisu zadovoljni novim mjerama pomoći gospodarstvu koje su im radi dva mjeseca dobrog poslovanja praktično nedostupne. Međutim, one su im itekako važne radi zadržavanja zaposlenih i pripreme za sljedeću sezonu, prema kojoj gledaju s mnogo optimizma. Ukoliko je budu u stanju pripremiti.

Oslobađanje naknada i niži PDV

I predstavnici marina drže da su prioriteti produženje koncesija za koncesionare koji ispunjavaju ugovorne obveze i oslobađanje koncesijskih naknada, fiksnih i varijabilnih. Time bi se oslobodila sredstva za pripremu iduće sezone, kao i za spomenutu pomoć čarterašima. Također zahtijevaju smanjenje PDV-a, ali i izrazito optimistično gledaju na sljedeću sezonu.

Sean Lisjak, ponovo izabrani predsjednik Udruženja marina drži da je nautika budućnost našeg turizma, ne samo zbog korone. Nada se da je i država nešto naučila iz ovog iskustva, da će prepoznati i pomoći im u oporavku kroz lakši pristup financiranju. Usporedba rezultata ocjenjivanja marina za prvih osam mjeseci 2019. godine u odnosu na 2020. pokazala je da je u ovoj sezoni iskorištenost kapaciteta marina četiri posto manja, cijena veza je smanjena za 23 posto, dok je ukupan prihod po vezu pao za 16 posto.

bbs1

 

DSC_0393
Novosti

Biograd diše punim plućima

Otvoren je Biograd Boat Show. Da se ne nose maske i ne mjeri temperatura na ulazu, netko bi pomislio da se radi o sasvim običnoj godini.

Biograd Boat Show je u tijeku, a 22. izdanje nautičkog sajma se odvija odlično s obzirom na epidemiološke uvjete. Volumen sajma je tek nekih 20 posto manji, a posjetitelja ima kao i prethodnih godina, dok se za vikend očekuje najveći broj gostiju. Iako je broj izlagača bitno smanjen, broj brodova po izlagačima je povećan i komotniji je raspored, te se ne osjeti nedostatak uzrokovan pandemijom korone.

U srijedu je održano svečano otvorenje, kao i panel rasprava Hrvatski dani nautike na kojoj su sudjelovali predstavnici industrije i raspravljali o protekloj sezoni, te o nadolazećim izazovima.

Najveće iznenađenje megajahte

U raspravi se osjetila doza napetosti, jer unatoč vladinim najavama nisu ostvarene neke pogodnosti za teško pogođene tvrtke. Podsjećamo, u proljeće su na zahtjev udruženja marina i čartera iz Vlade poručili kako će razgovarati i izaći u susret čarterašima koji su zbog korone imali gotovo stopostotni pad u predsezoni. Prijedlog je bio da se marinama odgodi plaćanje fiksnog dijela koncesijske naknade, te da marine u visini tog iznosa odgode plaćanje potraživanja od čarteraških tvrtki, no to se nije ostvarilo.

Svi su redom pozdravili vladine mjere i brzu reakciju Hrvatske na otvaranje vrata stranim plovilima, što je omogućilo relativno brz povratak u nautičku sezonu nakon lockdowna. Najveće iznenađenje ove sezone bio je stopostotni porast dolazaka  megajahti s gostima čija je prosječna dnevna potrošnja daleko iznad svih drugih gostiju.

Najveći gubitnici ove godine bili su mali brodari, odnosno izletnički brodovi čiji je pad u prosjeku preko 90 posto. Taj problem je dublji, jer se radi uglavnom o brodovima hrvatske proizvodnje, koji se servisiraju i opremaju u Hrvatskoj, u vlasništvu su hrvatskih brodara, s hrvatskim mornarima, a servisiraju se u brodogradilištima u kojima su zaposleni domaći ljudi u malim i velikim škverovima duž Jadranske obale.

Osoblje sajma i izlagači paze na mjere

Što se tiče mjera na sajmu, organizatori su dali svoj maksimum. Raspored stolova u restoranu i barovima podliježe epidemiološkim preporukama, s dezinfekcijskim sredstvima na svakom koraku. Izlagači i osoblje sajma nose maske čitavo vrijeme, a Covid-redari obilaze događaj. Na ulazu je i policija, mjeri se temperatura, no čitava je situacija vrlo pitoma.

Isto se ne može reći za posjetitelje, mahom domaće ljude, koji uglavnom ne nose maske, ili ih nose pod bradom, pa stavljaju na lice tek kad ugledaju redare. Na sajmu ima i gostiju s njemačkog govornog područja, ponešto gostiju iz Poljske i Mađarske, te gotovo da nema Slovenaca i Talijana. Danas i sutra su na rasporedu sastanci udruženja luka, marina, chartera, te seminari tvrtke MMK Booking Manager za čarteraške agencije, operatere, kao prezentacije i domjenci.

BBS 2020

DSC_0412 – kopija
DSC_0419 – kopija
DSC_0422 – kopija
DSC_0420 – kopija
DSC_0400 – kopija
DSC_0408 – kopija
DSC_0430 – kopija
DSC_0434 1 – kopija
default
Novosti

Počinje Biograd Boat Show

Biograd će ovog tjedna ugostiti nautički sajam, jedan od rijetkih koji se održava u pandemijskoj godini.

Otvorenje sajma je u srijedu 21. i traje do nedjelje 25. listopada. Broj izlagača je smanjen u odnosu na prošlu godinu, što je očekivano s obzirom na okolnosti. Nautička sezona završila je bolje nego što se predviđalo početkom godine, ali ipak malo prerano. Jesenski sajam trebao bi biti godišnja rekapitulacija i početak nove nautičke godine.

BBS je dosad isticao pridjev najvećeg srednjoeuropskog nautičkog sajma, a ove godine se može pohvaliti da je jedan od najvećih uopće. Jedini veliki nautički sajam koji je prethodio bio je onaj u Genovi.

BBS se održava u Marini Kornati u Biograd, koja ima kategoriju četiri sidra, te je dovoljno prostrana da se sajam odvija bez poteškoća i gužvi. Marina je u vlasništvu organizatora sajma, što uvelike olakšava logistiku, posebno u ovim neizvjesnim vremenima. Ilirija d.d. i sajam nose platinastu oznaku člana Međunarodne udruge organizatora nautičkih sajmova IFBSO.

B2B događaji i godišnji skupovi

Na sajmu ćemo imati priliku susresti 240 izlagača, a BBS bi, prema najavi, ove godine trebao imati tek nešto manji broj izloženih plovila u odnosu na rekordnu prošlu godinu. U sklopu sajma održava se i važan B2B događaj za charter industriju, kao i godišnji skupovi nautičkih udruženja, te kongres četvrti Hrvatski dani nautike u organizaciji gospodarske komore.

Za sve zainteresirane posjetitelje sajma BBS je organizirao testiranje na Covid-19 u lobiju Hotela Adriatic u petak 23. listopada od 11 do 14 sati, te u subotu i nedjelju 24. i 25. listopada od 12 do 15 sati. Dnevna ulaznica iznosi 40 kuna, a dozvoljen je ulazak i kućnim ljubimcima. Prostor sajma otvoren je svakog dana trajanja sajma od 10 do 18 sati.

VI S KA
Novosti

Završila 76. Pa(V)iška regata

Unatoč pandemijskog  godini, koja je bila i razlog za prebacivanje Viške regate na otok Hvar, na startnoj liniji se našlo 93 jedrilice.

Pobjednik 76 Viške regate ORC Overall bio je skiper Stipe Gašpić s “Green Pepperom” Salonom 34 ,  slijedio ga je Denis Vukas u “Dubrovniku” Enavigo 38, a treći je bio skiper Karlo Kuret u “All 4 one” Salona 42R. Najbrži brod prve etape od Splita do Starog Grada bio je MAREUS 3, s kormilarom Lukom Jerčićem iz  JK Split. Pobjednik prve etape po ORC-u bio je brod Dubrovnik, s kormilarom Denisom Vukasom iz JK Orsan, Dubrovnik.

Najbrži brod druge etape Stari Grad – Split, bio je Molo Longo s kormilarom Rajkom Kujundžićem  iz JK Galeb, Kostrena, dok je pobjednik druge etape bio Green Pepper s kormilarom Stipom Gašpićem iz JK Split. Ove godine organizatori su nudili i online praćenje regate u realnom vremenu putem aplikacije Kwindoo. Iako je aplikacija vrlo precizna, ona nije službeno mjerilo regate, niti su svi sudionici bili obvezni imati aplikaciju.

U luci je odjedren jedan od planiranih dva plova regate Luka Pharos, zbog slabog vjetra. Organizatori se zahvaljuju gradonačelniku Staroga Grada Antoniju Škarpi i mještanima na dobrodošlici i gostoprimstvu, te svim sudionicima,kao i lučkoj upravi SDŽ. Na Facebook stranici Viške regate, organizatori ističu posebnu zahvalu umjetniku i pasioniranom jedriličaru Andru Tadiću – Šilo, koji je izradio nagrade za najbolje na subotnjoj regati Luka Pharos.

Foto: Viška Regata / Facebook